甲醇车用燃料油配方是什么

柴油一甲醇微乳化燃料的制备及燃烧特性柴油掺醇燃料一般采用乳化的方法配置。

乳化燃料的历史较长：2O世纪40年代出现；2O世纪60年代开始对柴油一水乳化燃料进行广泛研究；20世纪90年代，国内外学者开始研究柴油一甲醇一水乳化燃料。

这两类乳化柴油燃料都使发动机热效率有所提高，同时降低了微粒排放；但也引发功率下降和缸套生锈腐蚀等问题。

为了克服上述两种柴油乳化燃料的缺点，作者对甲醇柴油混合燃料的制取及在柴油机上的应用进行了研究。

甲醇柴油微乳化燃料配制的试验研究：经过理论分析之后，选定多种表面活性剂进行试验，根据试验结果的比较，选定油酸为主要助溶剂。

油酸、甲醇和柴油的互溶三相图如图1所示。

此主题相关图片如下：如图显示，曲线左上方是不能共溶区域，右下方是可以共溶的区域，中间为临界线，属于透明混合液的区域还有三条坐标轴。

可以看出，沿临界线，在柴油体积分数从零增大到0．4时，油酸的体积分数基本保持不变；大于0．4后，随着柴油体积分数的增加，油酸的体积分数开始减小，甲醇的体积分数也在减小，并且其减小速度较油酸快。

当油酸和甲醇的体积分数比接近1：1后，两者的体积分数比不再随柴油的体积分数变化而变化。

试验中发现，当油酸与甲醇以1：1混合后，该混合液能够与柴油以任意比值互溶。

但在与异丁醇助溶对比时发现，异丁醇的助溶能够在温差变化较大的情况下能保持很好的溶解特性，其混合液均匀、透明。

而油酸、甲醇和柴油的混合液在同样的条件下持续2周左右开始分层。

上层很薄，颜色较深。

在刚混合好时，异丁醇的助溶液均匀、稳定。

而对于油酸助溶液用肉眼可以看见，有类似微小气泡的东西由混合液内部升至液体表面的现象，并且观察液体内部时，发现有透明絮状物在游移。

鉴于异丁醇有助溶作用，在油酸、甲醇和柴油的混合液中加入异丁醇，并试图减小助溶剂(油酸，异丁醇)所占的体积分数，结果发现：每减小一个体积单位的油酸，需要加入很多体积单位的异丁醇，加入异丁醇后，混合液中的絮状漂浮物减少，并且稳定期增长。

汽车使用车用甲醇汽油的优点和问题甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配的M系列混合燃料。

其中：M15(在汽油里添加15％甲醇)清洁甲醇汽油为车用燃料，分别应用于各种汽油发动机，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。

甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。

世界各国根据不同国情，研发了M3、M5、M15、M20、M50、N85、M100等不同掺和比的甲醇汽油。

目前，商用甲醇主要为M85(85％甲醇+15％汽油)和 M100，M100性能优于M85，具有更大的环境优越性。

甲醇别名木醇或木酒精，为无色透明的液体，高挥发性，易燃。

甲醇可以从天然气、石油、煤、木材及其它生物体来制取。

当前最重要的原料是天然气，约占世界总生产能力的80％。

甲醇具有高辛烷值、低发热量、低污染和无排烟等特点。

甲醇燃烧完全，可减少20％～50％HC的排放，设计先进的发动机可减少90％，颗粒物，NOX排放也很低。

此外，其挥发性低，加油和行驶过程中蒸发损失小。

甲醇毒性大，有腐蚀性，其生产过程是从能源的一种状态转换到另一种状态，能源利用率低。

一、汽车使用甲醇燃料的优点1、减少排放甲醇含氧量达50％，燃料燃烧完全，可减少20％～50％HC的排放，因H／C大，其CO排放量明显降低，甲醇燃料是国际公认的清洁燃料。

使用甲醇清洁燃料有利于减少大气污染，保护环境。

2、使用方便甲醇常温下为液体，操作容易，储运使用方便。

与传统的发动机技术有继承性，特别是使用甲醇汽油混合燃料时，发动机结构变化不大。

3、动力性好甲醇辛烷值高(RON为122)，可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性。

加上其蒸发潜热大，可提高发动机的进气量，从而提高发动机的动力性。

4、经济性好甲醇燃料的经济性好，比石油燃料的成本低。

按我国现有甲醇燃料技术水平，1．5吨甲醇可替代1吨成品油，燃料甲醇的效率比使用煤炭提高约5～8倍，比使用成品油的成本降低20％～50％。

调配生产甲醇燃料（甲醇汽油、甲醇柴油）必读侯健鹏关键词：甲醇汽油,甲醇柴油,甲醇燃料,甲醇汽车,甲醇转换器,甲醇控制器,生物柴油,冷启动,乙醇汽油该文是甲醇燃料调配生产企业、甲醇汽车改装企业、甲醇转换器（甲醇控制器）生产企业的必读文章，包含了笔者自2008年从业以来，对行业的深刻见解，可为初入行人士提供借鉴参考。

山西省处于发展煤制清洁能源的战略考虑，自2002年开始在山西省内积极推广甲醇燃料和甲醇汽车改装，并成立了山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组（现已更名为山西省新能源汽车领导组），其对改装甲醇汽车所用的甲醇转换器，和加注的甲醇燃料，进行了严格的检测和规范。

自2010年以后，随着市场的认同，逐步发展向全国，引来各地的参与，这也大大的促进了整个行业的发展。

在山西的推广工作分为两个方面，一方面是推广低比例甲醇汽油，山西省认可的是M15甲醇汽油，并通过与中石化协调，后又逐步向其他加油站企业推广，至今已发展为在全省内大部分汽油均为M15甲醇汽油。

需要注意的是，政府并没有用强制推广的手段，没有行政干预，完全是市场认同。

推广工作的另一方面，则是M85-M100高比例甲醇燃料，相应配套的，需要对在用车进行甲醇化改造，也就是我们说的安装甲醇转换器（又叫甲醇控制器）、改装甲醇汽车。

燃料先是从M100开始推广的，后来发现M100有一些先天不足的问题，就又参照美国在1980年发展甲醇汽油的经验，提出M85，并且推动国家标委会制定了M85甲醇汽油国家标准，这是国家第一个，也是目前唯一一个甲醇汽油国家标准，意义可谓相当重大。

至今，在山西全省，特别是在运城市，已有改装甲醇汽车3万余辆，M85-M100甲醇加注站31座，发展势头良好，在发展过程中，也遇到了很多问题，所幸都得到了解决或是回避。

必须要承认，甲醇燃料不是十全十美的，但其突出的优点也十分明显。

下面就当前存在的一些乱象和误区，做一些解释，希望能拨乱反正，引导参与者正确认识。

基于甲醇燃料的新能源汽车的研究一、甲醇燃料汽车的原理甲醇是一种由碳、氢、氧三种元素构成的化合物，其分子式为CH3OH。

甲醇燃料车就是使用甲醇作为燃料的汽车。

甲醇燃料车的原理主要包括甲醇燃料的生产、存储和燃烧三个过程。

1.甲醇燃料的生产甲醇燃料的生产一般通过天然气重整制甲醇工艺和生物制甲醇工艺两种方式进行。

天然气重整制甲醇工艺是指利用天然气为原料，通过重整反应制取合成气，再将合成气进行水煤气变换得到甲醇。

生物制甲醇工艺则是指利用生物质材料或者废弃有机物经过热解、升压气化等过程制得合成气，再将合成气制取甲醇。

2.甲醇燃料的存储甲醇燃料的存储一般采用液态储存方式，将甲醇储存在专用的甲醇储罐中，以确保其在汽车行驶中的需求。

3.甲醇燃料的燃烧甲醇燃料的燃烧主要通过烧热、蒸气重整等方式进行，将甲醇转化为合成气，再通过合成气进入发动机进行燃烧，从而推动汽车的行驶。

二、甲醇燃料汽车的技术甲醇燃料汽车的技术主要包括发动机技术、燃料系统技术和车辆控制技术三个方面。

1.发动机技术甲醇燃料汽车的发动机一般采用甲醇内燃发动机或者氢甲醇混合燃料发动机。

甲醇内燃发动机是指专门用于燃烧甲醇的内燃发动机，其结构和工作原理较为简单，燃烧效率高，能有效降低尾气排放。

氢甲醇混合燃料发动机则是将氢气和甲醇混合后用于燃料，其燃烧产生的尾气更加清洁环保。

2.燃料系统技术甲醇燃料汽车燃料系统技术主要包括甲醇燃料喷射技术、甲醇汽化技术、甲醇燃料传感控制技术等方面。

甲醇燃料喷射技术是指将甲醇以一定的压力喷入进气道或者气缸内，实现燃料的高效燃烧。

甲醇汽化技术则是指将液态甲醇瞬间转化为气态甲醇，以便于燃烧。

甲醇燃料传感控制技术则是利用传感器对发动机工作状态和甲醇燃烧进行监测和控制。

3.车辆控制技术甲醇燃料汽车的车辆控制技术主要包括动力系统控制技术、传动系统控制技术、制动系统控制技术等方面。

通过这些技术的应用，可以有效提高甲醇燃料汽车的牵引能力、经济性和稳定性。

车用甲醇燃料添加剂的配方
高清洁醇基（车用）燃料及其生产方法，按重量百分比组成：甲醇15～80%、二甲醚5～40%、叔丁醇0.1～0.5%、十二醇0.2～1.0%、乙醚0.8～1.2%、辛基酚聚氧乙烯醚0.1～0.5%、高级脂肪酸0.3～1.0%、六次甲基四胺0.1～0.5‰、高纯水3%～10%。

另一种甲醇燃料配方
一、醇基燃料CJ-01生产各原料配比
二、醇基燃料原材料技术标准说明
1、粗甲醇：未经精馏的煤制甲醇，（一般含水6~13%；含乙醇、丁醇、二甲醚等杂醇醚约2~4%；甲醇含量约83~97%）。

2、国标甲醇：在采购不到粗甲醇情况下选用。

含量99%以上。

3、杂醇油：（高热值有机物作为增热剂），包括下列可选品种：
（1）甲醇、乙醇、丙醇、丁醇、戊醇、辛醇等醇类精馏的釜底残夜。

(有效可燃物计算)
（2）重芳烃类:丙烯精馏的残夜;化工生产中二甲苯萃取残液等
(3) 废汽油、废柴油、废煤油；废丙酮;废油脂;回收地沟油等
三、添加剂；二茂铁10Kg先用90Kg甲醇溶解后再加入NaOH1Kg混合均匀备用（助燃剂）。

另外，我查到的一些商家出售的甲醇燃料添加剂中，应该是混入了高锰酸钾，这个高锰酸钾国家不允许添入甲醇燃料中。

醇基燃料配方是以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料,按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料;醇基燃料可在常温常压下储存、运输、使用,无需高压钢瓶存储,醇基燃料可用普通金属或塑料容器存储;醇基燃料燃烧值与石油液化气相当,可作为石油液化气及燃料油的替代燃料,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,无残渣残液,不黑锅底,醇基燃料具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点,属国家鼓励发展的生物质清洁新能源;醇基燃料成本目前仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右,利润空间巨大,醇基燃料具备极高的投资价值;醇基燃料石油液化气与石油一样来自地下开采,因石油液化气资源日益紧缺,价格必然不断上涨;目前我国大中城市的液化气或煤气用户已超过70%,广大农村也有越来越多的人在使用瓶装液化气,消费市场巨大;有关统计资料显示：2005年我国液化气的消费量已超过2000万吨,同时全国餐饮业每年消耗柴油近千万吨;据估算：一座50万人口的县市,年消耗液化气万吨左右,餐饮业每年消耗柴油达2000吨以上;能源紧缺,价格日高一日,直接影响到城乡居民的生活;开发廉价、清洁的替代能源已迫在眉睫醇基燃料应运而生;醇基燃料其廉价、清洁、安全、原料资源丰富等优势,将大大缓解民用燃料供应的紧张局势,市场前景广阔;醇基燃料产品特点及技术优势1醇基燃料原料广泛,成本低廉;配制燃料的原料各地化工厂、化肥厂、化工市场都有售;可就近采购、加工就地销售;醇基燃料,热值高达6000大卡/公斤,与石油液化气热值相当,醇基燃料成本仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右,利润空间大;2醇基燃料清洁卫生,保护环境;醇基燃料含氧量高,燃烧充分,无黑烟、无积碳、不黑锅底,无残液残渣,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,醇基燃料是名副其实的清洁燃料;3醇基燃料安全可靠、适用范围广;醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用,无需高压钢瓶,用普通铁桶或塑料桶封口储存即可,使用方便;万一失火,用水即可扑灭,不会引发爆炸的危险,也不会因漏气而引发煤气中毒事件;醇基燃料可替代液化气用于千家万户,或替代燃料柴油用于酒店、宾馆、学校、机关等单位厨房、食堂,醇基燃料亦可替代部分燃料柴油用作工业燃料;4醇基燃料设备投资少,工艺简便,上马快;据调查,投资建一座供6000户居民使用的液化气供应站日供量3吨,其基本建设投资不低于100万元;建一座同等规模的民用新型醇基燃料供应站只需投资5万元左右,5～10天即可建站投产;个体小规模生产,投资1~2万元即可投产运营;醇基燃料千家万户都需要,市场稳定持久;醇基液体燃料2原料配比2.稳定剂制备方法1在容器内加入豆油、甘油、桐油,加热至280℃充分搅拌使其混合,制成稳定剂备用.2在容器A中加入甲醇、乙醇、高钾充分搅拌混合.3在容器B中加入BT、异丁醇、充分搅拌使其混合.4将容器B中的物料加入容器A中,充分搅拌混合,再向容器A中加入樟脑、水、过氧化氢充分搅拌融合.5最后向容器A中加入制得的稳定剂1,充分搅拌,即可制得成品原料配伍本品各组分质量份配比范围为甲醇50~100、乙醇10~20、BT8~20、异丙醇5~1 0、过氧化氢~5、高钾~、樟脑1~3、水5~15、稳定剂10.稳定剂中各组分质量份配比范围是豆油3~8、甘油~3、桐油~4.豆油可以采用三级豆油,以利于降低成本.稳定剂的加入可使燃料的稳定性提高,同时可大大提高热值;过氧化氢、高锰酸钾为助燃剂;异丁醇为催化剂.产品应用本品可以代替其他燃料使用专用灶具作为烹调用的燃料.产品特性本品原料来源广泛,成本低,工艺简单,质量易于控制;燃料热值高,燃烧稳定,基本无挥发,溶于水,着火时用水一浇即灭,安全可靠;使用时采用位差供料,不需加压,不需预热,可在敞开的燃烧器内多层充分气化燃烧,火焰大小可调,使用方便;无残液、无烟尘,无积碳.既有利于操作者的身体健康,又符合环保要求.。

甲醇汽油添加剂配方
1 汽油添加剂简介
汽油添加剂是汽油的添加剂，它能够增加汽油的耐久性、缓蚀性
以及吸水性等特性，有效地提高汽油的质量等。

甲醇汽油添加剂是汽
油添加剂的一种，它使用的原料特性，它的最重要的是防腐蚀性，它
对金属管道、燃烧室和发动机构件具有强大的防腐蚀和抗氧化作用。

2 甲醇汽油添加剂配方
甲醇汽油添加剂配方包括一定比例的甲醇、一芳基烷磺类化合物、聚烯烃和一种金属抗氧化剂。

首先，以甲醇为结构基础，以一定比例
来调整品质，此外，将一芳基烷磺类化合物添加，能够提高润湿性和，冻结点，提高汽油的耐久性；而聚烯烃是一类有机可溶性表面活性剂，有利于汽油的稳定性和吸水性；最后，添加金属抗氧化剂，有效缓解
汽油氧化反应产生的腐蚀性气体，从而保护发动机零部件，以及延长
其寿命。

3 实施
为了确保甲醇汽油添加剂的质量，使用的原料需要经过多方面的
检查，确保了所有加工之前的原料的质量。

其次，甲醇汽油添加剂的
制备工艺也要控制，在制备过程中，加工的温度、时间和加工工艺都
有严格的要求，由此来确保添加剂的最终产物具有高效、无毒、无害
的品质。

最后，最终成品要经过质量检测，经粗糙度、粘度、抗氧、
防腐等测试，以保证其质量符合标准，可信任而又安全。

4 总结
甲醇汽油添加剂的配方简单，但其中原料的质量、加工工艺的把控以及最终成品的检验都是非常重要的。

只有把这些步骤完成，才能确保甲醇汽油添加剂质量优良，可以满足用户的需求。

甲醇为主，兑水，少量添加剂，用粗醇，废醇，这种的热值比较低，5000大卡左右，适合小锅炉，常见0.5吨以下锅炉使用。

比例接近1：1；轻质油，碳五，碳九等，这种燃料热值很高，能达到10000大卡，但是排放不一定合格，价格也不便宜。

热值高是卖点。

比例1：1；它是以液体或者固体形式存在的。

它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府大力推广的环保洁净能源；面对石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潜力的新型替代能源，深受各国企业组织的青睐。

醇基燃料生产易得，将来可以像醇酒一样获得。

未来有两种酒，一种用于喝的酒，一种将用于燃烧的“酒”就是醇基燃料。

扩展资料：高碳醇加甲醇，热值6000-8000大卡，一般的锅炉都可以用，目前常用的调配方法，因目前全国禁煤，市场需求很大，导致原料涨幅较大。

完全是以甲醇为主，兑水，少量添加剂，甚至用粗醇，废醇，这种的热值比较低，5000大卡左右，适合小锅炉，常见0.5吨以下锅炉使用。

优点是原料丰富，但是热值低，耗量大。

用途醇基燃料可以用于餐饮、可以用于工业锅炉。

醇基燃料有明显的经济可比性—和液化气、柴油、煤油相比，热效率高是它最佳的特点，从08年开始醇基燃料的优势已引起业内的重视。

它的技术难度大，要合成与汽油、柴油相媲美的燃料需要更高深的技术研究与实践，截止到2012年年底，国内能够对石化油品和醇基环保油品全性能检测和研发；醇基燃料是绿色环保能源—和煤、煤焦油、重油、柴油、汽油相比，醇基燃料燃烧最完全彻底，热转换效率最高，排放是水与二氧化碳为主，是未来最清洁、最环保、最有发展潜力的燃料。

醇基燃料已在发达国家用于战斗机群，替代航空煤油燃料。

甲醇燃料概况甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇,加变性醇添加剂,与现有国标汽柴油(或组分油),按一定体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料.可替代汽柴油,用于各种机动车,锅灶炉使用.生产甲醇的原料主要是煤,天然气,煤层气,焦炉气等,特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇,既可提高资源综合利用又可减少环境污染.发展煤制甲醇燃料,补充和部分替代石油燃料,是缓解我国能源紧张局势,提高资源综合利用,保护生态环境的一条有效捷径.甲醇燃料一般分为甲醇汽油和甲醇柴油。

甲醇替代燃料的特点由于甲醇具有沸点低辛烷值高等特点，使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点，汽化潜热是汽油的3倍多。

同时，由于甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽油机上使用甲醇燃料，发动机不需做大的变动，甲醇与汽油相溶性较好，可实现各种比例掺烧。

而且几十万吨/年的装置就可达到经济规模（合成油则至少应达到几百万吨/年规模），甲醇可以不必过分集中生产，便于企业投资兴建和产品输送，即使较长距离的输送，也比输煤和输气便利。

再加上它是含氧化合物，燃烧完全，在汽车发动机中的能量利用效率高于汽油，其经济性很具有竞争力。

甲醇替代燃料的应用甲醇燃料在汽油机上使用，从低比例掺烧（M15甲醇占15％）逐渐发展到20世纪80年代后期的高比例（M85～M100）掺烧，也经历了一个相当艰难的过程。

美国从1987年开始开发柔性燃料汽车（FFV：Flexible Fuel Vehicle），对甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能应用。

日本搞甲醇专用车不搞柔性燃料车（FFV）。

目前经过几十年研究开发，技术问题已基本解决。

甲醇的燃烧特性有两大特点：一是极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热；二是极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。

这正适合高压缩比、高性能的发动机。

充分发挥其高辛烷值的作用，输出更大的功率。

当然，甲醇亦有弱点，它的能量较低、行驶同一距离的消耗几乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱。

甲醇与柴油的混合关键词：甲醇柴油内燃机甲醇汽油甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上．阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。

甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径：——汽油掺烧甲醇。

汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。

“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。

试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。

（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。

——甲醇燃料（M85以上）。

通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。

如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。

——甲醇裂解。

目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。

甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。

目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。