摩托车拆装实验报告

一、实验目的1. 熟悉并掌握各种拆装工具和设备的使用方法。

2. 理解机械结构的基本原理，提高对机械拆装的实践能力。

3. 培养良好的安全意识和团队协作精神。

二、实验内容本次实验主要分为两个部分：机械拆装和设备拆装。

1. 机械拆装（1）实验器材：减速器、电机、联轴器、轴承、齿轮、螺丝刀、扳手等。

（2）实验步骤：① 拆卸减速器：首先，使用扳手将减速器外部的螺丝拧下，然后拆下减速器盖，取出内部的齿轮和轴承。

② 拆卸电机：使用螺丝刀拧下电机外部的螺丝，拆下电机外壳，取出内部的转子、定子等部件。

③ 拆卸联轴器：使用扳手将联轴器上的螺丝拧下，拆下联轴器。

④ 拆卸轴承：使用扳手将轴承座上的螺丝拧下，拆下轴承。

⑤ 拆卸齿轮：使用扳手将齿轮上的螺丝拧下，拆下齿轮。

（3）注意事项：① 拆卸过程中要小心，避免损坏零件。

② 拆卸时要按照一定的顺序进行，便于后续的组装。

③ 拆卸过程中要注意观察零件的装配关系，为后续的组装提供参考。

2. 设备拆装（1）实验器材：电脑主机、显示器、键盘、鼠标、电源线、数据线等。

（2）实验步骤：① 拆卸电脑主机：首先，将主机背后的各种数据线拔掉，然后使用螺丝刀拧下主机后盖的螺丝，拆下后盖。

② 拆卸显示器：首先，将显示器背后的电源线和信号线拔掉，然后使用螺丝刀拧下显示器底部的螺丝，拆下显示器。

③ 拆卸键盘和鼠标：首先，将键盘和鼠标背后的数据线拔掉，然后拆下键盘和鼠标的螺丝，拆下键盘和鼠标。

④ 拆卸电源线：使用螺丝刀拧下电源插座上的螺丝，拆下电源线。

（3）注意事项：① 拆卸过程中要小心，避免损坏设备。

② 拆卸时要按照一定的顺序进行，便于后续的组装。

③ 拆卸过程中要注意观察设备的装配关系，为后续的组装提供参考。

三、实验结果与分析1. 通过本次实验，我们熟悉了各种拆装工具和设备的使用方法，提高了实践能力。

2. 在拆装过程中，我们了解了机械结构的基本原理，为后续的学习和工作打下了基础。

3. 实验过程中，我们注重了安全意识和团队协作精神，培养了良好的工作习惯。

机械与车辆学院《摩托车发动机拆装实习》实习报告（2012-2013学年第二学期）实习题目：摩托车发动机拆装实习姓名：XXX学号：XXXXXXX班级：XXXX指导老师：XXX实习时间：XXXX年X月X日—XXXX年X月X日成绩：概述发动机是一般机动车的动力源。

一般来说机动车出现故障时，大部分是发动机机械故障引起的，这就需要对发动机进行检修。

检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成情况，以及各部分的主要作用，从而进一步分析和判断故障存在的位置，最终排除故障。

此次的拆装实习为摩托车CG-125发动机CG-125S，此型号摩托车发动机是由日本本田开发的。

大约在上世纪七十年代左右问市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏式启动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空挡），进入九十年代后台湾光阳的五档电起动CG系列发动机进入大陆，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机。

典型的CG125发动机如图1。

目前在国内，图 1 CG-125摩托车发动机CG125就是这种款式，也可以说是一种款式，而CG 机则指所有的这种顶杆式发动机。

顶杆式是相对于链条式发动机来说的。

这是目前最常见的两种摩托配气方式。

顶杆式发动机，是由曲轴上的正时齿轮，通过两根气门挺杆（形状与筷子相似）和上、下两组气门摇臂来控制气门摇臂，如图2，由于它的凸轮轴装在下面靠近曲轴附近，所以也叫下置凸轮轴发动机。

而链条式发动机，是曲轴通过一根链条来控制位于发动机顶部的凸轮轴和气门摇臂，所以以叫顶置凸轮轴发动机。

相对来说，顶杆机是一种较老式的发动机，目前的发展近乎于停置，只用于低价的车图 2 顶杆式发动机配气机构位型，而链条机在不断的发展更新，各种高档、高性能摩托车都使用链条机[1]一：实习目的发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机，通过动手拆装：1、掌握发动机各个系统的组成；2、掌握发动机主要零部件的名称、外形及安装连接；3、加深对发动机工作过程和原理的了解。

4．车身结构认识
（1）了解承载式车身与非承载式车身各自特点。
（2）了解发动机、变速器与车身的连结布置方式。
5．电器设备认识
（1）了解汽车电器设备的组成。
（2）了解各电器设备在汽车上的安装位置。
4
实验心得
通过本次的实训，掌握了发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。汽车底盘的主要作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。汽车行驶系由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎4部分组成（见下图)。车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架和与车架相连接。车架是整个汽车的基体，它将汽车的各个相关总成连接成一个整体，构成汽车的装配基础。其作用是将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩；减振缓冲，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。燃料供给系：其作用是将汽油和空气混合成一定数量和一定浓度的混合气供入气缸，并将着火燃烧后的废气排出发动机。点火系：主要由分电器、点火线圈、火花塞等组成。其作用是使火花塞适时产生电火花，点燃缸内的可燃混合气。冷却系：其作用是把受热机件感受的多余热量散发到大气中去，以保证发动机在正常温度下工作。润滑系：其主要功用是将机油送到各摩擦副间，以减少它们之间的摩擦与磨损。起动系：主要由起动机等件组成。

摩托车拆装实验报告竭诚为您提供优质文档/双击可除摩托车拆装实验报告篇一：摩托车发动机拆装实验报告——机械工程与基础1.发动机的作用是什么通过燃烧将燃料的内能转化为机械能为系统（摩托车）提供动力，是摩托车的动力源。

2.在拆装过程中看到的零件名称螺钉，链条，链轮，张紧轮，活塞气门，螺母，凸轮摆杆，弹簧，拨块，定位块，连接螺钉，齿轮，3.在拆装过程中看到的部件名称机头，输出链条，缸体，活塞，离合器，上盖，曲轴，变速齿轮组，变速轴，脚踩启动轴，4.在拆装过程中看到的运动机构名称曲柄滑块机构，配气机构，凸轮摆杆机构，链传动机构，齿轮传动机构，变速机构5.摩托车的变速机构是通过什么机构进行变速的气缸做工传至曲柄连杆机构，由传动部分离合器实现分离传动，由不同大小的齿轮啮合，改变轴转动角速度，最后实现变速运行。

6.拆装过程拆卸过程：第一步：卸掉端盖、螺母。

拧下链轮上螺钉，挑下链条链轮，脱开轴套，依次拆下机头，缸体，卸下链轮，链条，张紧轮，第二步：用套管板子拧下离合器上中间的的螺母，端出离合器，拿出弹簧，拨快。

拆下定位块第三步：拧下箱子的连接螺钉，拿下上盖。

第四步：观察曲轴，变速机构，观察各个轴是怎样工作的，并依此取下滑块，变速毂等。

组装过程：第一步，变速毂上插入一组变速齿轮，插入箱子中。

之后插入另一组变速齿轮装上教材启动轴和曲轴。

第二步，扣上上盖，ing上螺钉，装上定位块，弹簧，拨快。

第三步：装上离合器，g装好张紧轮，挂链条，装上链轮，安上缸体，机头，定位好链轮使螺纹孔对其，拧上螺钉。

篇二：发动机拆装实习报告模板机械与车辆学院《摩托车发动机拆装实习》实习报告（20XX-20XX学年第二学期）实习题目：摩托车发动机拆装实习姓名：刘晚晴学号：100405021041班级：10级热动2班指导老师：吕凤实习时间：20XX年7月1日—20XX年7月4日成绩：一：实习目的发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。