“中海之星”来了！1月20日，1.41万TEU型“中海之星”在上海洋山港区解缆起航，奔赴欧洲之旅，“星”时代引领着中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）走向“新”时代。
中海集运董事总经理黄小文对记者表示：“‘中海之星’的投入使用，将使得单箱营运成本降低30％，并将大大发挥节能减排效应。
”“星”时代到来“中海之星”是由韩国三星重工船厂负责建造的目前世界上现代化、快速化、信息化最高的超大型集装箱船舶的典型船型。
该类船型船长366米，船宽51.2米，船深29.9米，设计吃水14.5米。
中海集运共订造了8艘该类船舶，“中海之星”为交付的第一艘船舶，还有5艘将于年内交付，其他2艘将于明年初交付。
十余年来，中海集运的船队规模已跻身世界前十大集装箱班轮公司行列，目前经营着140多艘集装箱船，其中，4000TEU以上型船舶占比84.2%，年总运量达1000万TEU以上。
中海集运目前共经营内外贸航线近80条，航线服务范围覆盖整个中国沿海、亚洲、欧洲、美洲、非洲和波斯湾等全球各主要贸易区域，并在100余个国家（地区）设立81家代理、300多个销售网点。
目前中海集运船队规模总计约50万TEU，其中56%是自有运力，44%是租入运力。
2012年底前，中海集运将有16艘新船交付，新增运力14.68万TEU，增长29%多，其中今年新增9万TEU左右。
其中，包括8艘4250TEU巴拿马型船和8艘1.41万TEU超大型集装箱船，这些船交付后，在不考虑老旧船舶淘汰影响的情况下，公司运力将增加至64.68万TEU。
从上世纪90年代后期开始，船舶大型化是集运运力增长的一个重要特征。
华泰联合证券预测2011年这一局面将延续，8000TEU以上型船舶增速将达22%，3000～8000TEU型船舶增速7.7%，其他船舶增速约2.2%。
伴随这一过程的是全球主干贸易航线运力总量的迅速增长和相应船舶的大型化。
2001—2010年，远东出发的相应航线吸收了全球最多的运力增长，平均船舶大小的提升也最快。
