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地铁浅埋暗挖法施工技术
作者：李晓权
来源：《建筑与装饰》2017年第07期
摘 要 浅埋暗挖法是隧道施工过程中常用的一种手段和方式，对于保证和提升隧道施工的整体质量和效果具有良好的意义和作用。浅埋暗挖法在实际应用的过程中，充分利用了围岩的自稳能力，充分应用多种方式进行支护，常用的设备主要是锚杆、管棚、格栅、网喷混凝土等多方面，同时还需要及时的回填注浆，使其能和围岩形成相应的支护体系。基于此，本文将着重分析探讨地铁浅埋暗挖法施工技术要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
关键词 地铁；浅埋暗挖法；技术
引言
该法早在我国1936年在北京的地铁建设中就开始运用，而我国的浅埋暗挖技术则是根据新奥法的一些理论基础研究、设计、开发出的一种地铁隧道建设的理论和操作技术的方法。虽然是借鉴新奥法得出的技术理论，但是它与新奥法的区别就在于浅埋暗挖技术可以用在松散土质以及围岩的情况下以及隧道埋深的程度小于、等于隧道的直径进行施工，而它最为突出的特点就是在不影响交通的运行以及对周围的环境没有任何的影响进行施工作业，并且还适用于不同尺寸和断面形式的隧道洞室进行浅埋暗挖技术的施工。
1 浅埋暗挖法施工的优势及主要原则
1.1 浅埋暗挖法施工的优势
浅埋暗挖法在实际应用的过程中，需要按照一定的原则开展，主要是强支护、短开挖、勤量测以及严注浆方面。需要注意的是，积极使用浅埋暗挖法，主要是利用其优势，该项施工方法能够有效适应到埋藏较浅的地方，通常情况下主要是保持在2m～20m的范围中，因而该施工方法在开展垂直施工工作的过程中，垂直提升的情况较为简单，相应的施工难度也较小。其次，浅埋暗挖法的应用，需要占用到地表场地的面积较少，不会对周围的环境产生较大的负面影响[1]。
1.2 浅埋暗挖法施工的主要原则
浅埋暗挖施工技术
浅埋暗挖法法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。具有造价低、拆迁少、灵活多变、无需太多专用设备及不干扰地面交通和周围环境等特点。经过在许多工程中的成功实施，其应用范围进一步扩大，由只适用于第四纪地层、无水、地面建筑物较少等简单条件，拓展到非第四纪地层、超浅埋（埋深已缩小到0.8m）、大跨度、上软下硬、高水位等复杂地层及环境条件下的地下工程中。
一、工程特点
（一）埋深浅
所谓隧道深埋或浅埋，并非单纯指洞顶地层厚度，还应结合上覆地层的工程地质条件综合判定，包括围岩结构构造特征，风化、破碎、断层影响的程度，结构强度，松散状况以及地下水等因素。
对于浅埋地下工程而言，其显著特点是埋深浅，在施工过程中，地层承载力差，开挖引起的地层应力波迅速传到地表，从而引起明显的地表沉降，对周边环境的影响较大，超过一定限度，会导致整体失稳，发生塌方。因此，对地层预加固、开挖方法、支护衬砌等提出了更高的要求。
（二）地质条件差
1.工程地质条件
基本属于V~VI级围岩，岩性软弱，大多为土质地层。开挖之前要采取超前支护措施，来改良加固地层，满足开挖的需要。超前支护
的时机和强度视地层的岩体质量好坏而定，同时必须考虑其他因素的影响，如地下水情况、周边环境、地下管线等。而且，若开挖后稳定性差，需要及时设置具有足够强度的支撑体系，才能满足结构的稳定。
2.水文地质条件
采用浅埋暗挖法修建的隧道，特别是城市地下铁路，其地下水非常丰富，地下水位也很高，隧道通常位于地下水位以下，如果对地下水不采取措施，就无法进行开挖施工，而且容易引起地下水突涌，及因此而带来的塌方等重大事故。因此，开挖时必须采取降水措施，来降低地下水位。通过降水，达到以下两个目的：一是增加地层自身的稳定性；二是使隧道的施工在无水干燥条件下进行。
（三）周边环境复杂
浅埋地下工程，特别是城市地铁施工具有结构埋置浅，地面建筑物密集，交通运输繁忙，地下管线密布，地表沉陷要求严格，周边环境复杂，交通疏解、拆迁改移费用高等特点。与其他方法相比，浅埋暗挖法在这些方面具有显著的优点。以城市地铁为例，浅埋暗挖法与明挖法相比，具有拆迁占地少、不扰民、不干扰交通、节省大量拆迁投资等优点。
城市轨道交通工程浅埋暗挖法施工技术规程
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城市轨道交通工程是现代城市发展的重要基础设施，其建设过程中，施工技术的选择和应用直接影响着工程的质量、安全和效率。其中，浅埋暗挖法是一种常见的施工技术，尤其在城市中心区域，由于地面建筑密集，地表环境复杂，这种技术具有显著的优势。下面我们将详细探讨浅埋暗挖法的施工技术规程。
15城市规划产保护为基础，旨在推动经济、社会可持续发展。具体途径是把当地的文化遗产和当地的文化传统保护作为发展的基础和动力，因地制宜地寻找和确定发展的潜力，重新构建适宜的经济体系，来实现当地的可持续发展。注重对中心公共建筑遗产的保护，这些公共性建筑所在的村落，保持这个村落的生命力和活力，村落的保护、更新是保存这里文化遗产的重要依托。注重保护环境，通过各种经济成分的协调和提升环境。关注遗产保护的“真实性”，关注当地人民生活的发展和传统文化传承。2.3云南团山村团山是清末滇南重镇。团山村文物保护利用规划由建水县文化体育和广播电视局委托北京国文琰文化遗产保护中心设计。遵循整体保护的观念，强调社区参与，建立团山村民参与建筑遗产保护的渠道和机制；合理配给资源，通过传统村落保护利用帮助村民改善生活品质、提供就业机会，增强社区凝聚力。在文物建筑里设立传习所，作为团山村传统民艺传承、研究、展示的场所，也建立村民对自身文化传统的认同和自觉传承。可以看出，我国目前的传统乡村聚落的保护实践有多方面的力量携手推动。仅仅靠单方面的政策或资金支持是远无法达到保护与发展的目标的。许多案例都将遗产保护和当地经济社会发展相结合，以可持续发展为目标，以公众参与作为重要的手段。在一定程度上实现了社会公平和农村的良性发展。在管理制度上提倡乡村自治，了解当地村民的意愿，激发乡村的活力。一些村庄还设立了传统文化传习的场所，促进了传统文化的继承。三、黔江小南海十三寨保护项目的管理经验3.1十三寨少数民族特色村寨项目背景武陵山区是一个独立的地理单元，自古以来土家族、苗族在此居住繁衍，留下了众多聚落遗产。武陵山地区也被国家列为国家扶贫攻坚示范区，跨省协作创新区和民族团结模范区，被寄予了西部大开发先导区和区域协作试验区的厚望。十三寨项目位于武陵山区西北的黔江区，属小南海风景区范围内。境内土家民族聚落较为典型，土家农耕文化有较多留存，也有众多的非物质文化遗产项目。在文化景观更为多元和交融的西南少数民族地区，十三寨也成为土家十三寨作为武陵山区“少数民族精品村寨”的代表。国家部委、省、市、区各级政府纷纷予以政策和资金支持其建设。3.2十三寨少数民族特色项目规划实践 “十三寨民族特色村寨保护与发展规划”体现对传统乡村聚落的“保护”与“发展”两大核心思想。在遗产保护方面，以“少数民族精品村寨”为发展目标，将传统土家村寨的物质文化和精神文化作为核心竞争力。教育和引导村民传承传统，维护和发展村寨的社区结构，引导良好的社区关系，提高村民的自治能力。注重保护土家传统村寨的山水格局，保护人与自然的亲密联系，保住乡愁。发展方面注重农业和旅游业的力量，促进新的经济转型。在公共服务方面以村民收入的增加和公共服务水平的改善为目标，规划基础设施，吸引青年回乡创业。十三寨项目深受多部门重视。政府主导，自上而下，由国家民族事务委员会发起“少数民族精品村寨”项目，旨在保护保存少数民族地区的聚落文化。黔江区政府为了支持旅游开发，设立了企业与小南海景区旅游开发对口帮扶任务，将旅游投资的具体工作安排到给国有企业完成。这是一个管理机制创新，但其中也有不尊重市场规律、没有科学决策等弊端。地方政府也为景区做了许多版规划设计，但是许多规划在操作层面无法下手或者执行不完善，导致规划实现程度低。四、总结与反思当前我国的地区经济发展依然不平衡。东西部发展差异较大，大量的劳动力从农村流向城市。除了政策和资金的支持外，还需要真正的创新和创业项目迎合城镇化和市场的需求，吸引农民回归。历史文化遗产的保护要有重点和主次，将部分遗产价值高的建筑作为村寨的核心资源进行保护性开发，有利于村庄的发展。规划过程中重视农民的主体性，要做好公众参与。要教育村民认识到传统聚落遗产的理念和价值，让当地人主动地保护和传承。引入其它的社会力量帮助，支持传统村落的建设，促进传统乡村的可持续发展。参考文献：[1]胡媛媛.化传承下的上甘棠村聚落形态研究.[D].湖南大学2010[2]阮仪三,王景慧,王林.历史文化名城保护理论与规划.[M]上海：同济大学出版社,1999[3]黄印武：传统的真实性——沙溪乡土建筑实践.南方都市报2011年12月23日作者简介：梅雪健，男，汉族 出生：92年5月，籍贯：浙江金华 单位：西南民族大学，硕士研究生；研究方向：民族地区人居环境与文化。地铁浅埋暗挖法施工技术杨 冰天津第二市政公路工程有限公司 天津 300113摘 要：随着我国经济水平不断提高及人口数量的不断增长，生活水平也随之提高，对出行设备也尤其注重。私家车的涌入，使得交通压力不断增大。于是许多大城市想到了一个很好的解决方法— —修建地铁。利用地下空间，这种方法可以扩充城市的基础设施，是一种重要的交通手段，它可以很好的解决现代城市交通问题，同时对城市的环境问题也得到了一定的处理与解决。而近年来暗挖通道施工技术在国内外均已得到了很大的发展，在地层较为均一、施工环境较为简单的工况下已经取得了阶段性的成果。基于此，本文将着重分析探讨地铁浅埋暗挖法施工技术要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。关键词：地铁；浅埋暗挖法；技术正文：1 地铁施工现状分析地铁隧道开挖施工项目的开展， 必然会引起地层结构的变化， 例如： 围岩原始应力的变化引起岩土层底层应力的改变，导致地表出现沉降现象。当隧道围岩发生变形或者地表存在严重沉降现象时，经常会给周边环境造成一定影响，其中表现最为明显的应属于地铁隧道。 因为地铁隧道具体位于城市内部，且具有地面交通道路以及邻近建筑物较多的特点，不仅地表中附加荷载比较混乱，而且还有了较高的施工沉降要求。所以，在对地铁隧道进行实际施工过程中，针对施工沉降进行控制和预测工作显得极其重要。
