内燃机车主要技术参数
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DF8B型内燃机车主要技术参数
用途 干线货运
轨距 1435mm
轴式 C0 - C0
轮径 1050mm
轴重 (23+2) %t
整车重量 150t
通过最小曲线半径 145m
机车标称功率 3100kW
最大速度 100km/h
恒功率速度 90km/h
持续速度 31.2km/h
起动牵引力 480kN
持续牵引力 340kN
外形尺寸（长×宽×高） 22000×3304×4736
燃油储存量 9000L
燃油储量 1200kg
水储量 1200kg
砂储量 800kg
机车全轴距 15.6m
转向架轴距 2×1.8m
柴油机型号 16V280ZJA型
柴油机标定功率 3860kW
牵引发电机型号 JF204D型 硅整流装置型号 GTF-5010/930型 牵引电动机型号 ZD109C型
【东风5D 型内燃机车】
东风5D 型内燃机车用 途 调车
生产厂商 大连机车车辆厂
生产年份 1999年-
装车功率 2000马力/1470千瓦
标称功率 1630马力/1200千瓦
传动方式 交直传动
轴 式 C0-C0
外形尺寸 18800 X 3305 X 4713
悬挂方式 滚动轴悬
轴 距 2 X 1800mm
中心距 9900mm
整备重量 138t
轴 重 23t
轮轴效率
最高速度 100km/h 持续速度 10.8km/h
起动牵引力 467.8kN
持续牵引力 342.6kN
装载燃油 5000L
装载水 800kg
装载机油 800kg
装载砂 800kg 柴油机型号 8V240ZJ
DF4D型内燃机车主要技术参数
用途 干线客、货运
轨距 1435mm 限界 GB146.1—83(车限1A、1B)
传动方式 交–直流电传动
轴式 Co—Co
轮径 1050mm
轴重 23+3%t 整备重量 138+3%t
通过最小曲线半径 145m
构造速度 客:145km/h.货:100km/h
持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h
起动牵引力 客:302.6km/h.货:480.48km/h 持续牵引力 客:214.8km/h.货:341.15km/h
柴油机型号 16V240ZJD
柴油机装车功率 2940kW
主发电机型号 TQFR—3000E
硅整流装置型号 GTF5100/1250 牵引电动机型号 ZD109B
车钩型式 TB1595—85下开式
转向架轴距 1800×2mm
机车全轴距 15600mm
机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm
原厂DJ4惊现塘沽！
DF8CJ型大功率交流传动货运内燃机车
出口内燃机车荟萃！
“金轮”号内燃动车组
T7型|检衡车
东风10D型调车内燃机车
东风5B型内燃机车
CKD8C型内燃机车 DF8B型大功率重载货运内燃机车 东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率干线货运内燃机车，它装
用16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机，柴油机装车功率
3680kW、机车标称功率3100kW，轴重25(23+2)t。机车采用微机控制系统、大屏幕彩色液晶显示器
和具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置，机车最大起动牵引力480kN(按电机计可达520kN)、持续牵引力340kN、最大恒功率速度可达90km/h以上，是我国目前单机功率最大、电气控制技术先
进、动力学性能优良的新一代重载提速货运内燃机车。 主要技术参数
轴式 C0-C0
传动方式 交-直流电传动
轨距 1435mm
机车标称功率 3100kW
轮径 1050mm
轴重(不加压铁/加压铁) 23/25t
整备重量(不加压铁/加压铁) 138/150t
最大恒功率速度 90km/h
最大速度 100km/h
持续速度 31.2km/h
最大启动牵引力(按电机计) 520KN
(按25吨轴重时的粘着计) 480KN
持续牵引力 340KN
两车钩连接线间距 22000mm
最大外形尺寸 4736mm
机车高度 3304mm
通过最小曲线半径 145m
燃油箱储存 8500L
DF8型电传动内燃机车
东风8型交一直流电传动干线货运内燃机车，装有一台16V280zJ型柴油机。机车功率为3，310kW，
可在环境温度±40℃、长隧道和风砂地区正常运行。在平直线路上牵引4，500吨货物时，运行速度
可达80kmh。此外，还装有电阻制动装置，适合在长大坡道区段运行。
主要技参数
轴式 C0-C0 传动方式 交-直流
轨距 1435mm
额定功率 3310KW
轴负重 23±3%t
整体重量 138±3%t
构造速度 100km/h
启动牵引力 446.2KN
两车钩连接线间距 22000mm
机车高度 4736mm
机车宽度 3288mm
轮径 1050mm
通过最小曲线半径 145m
燃油储存量 8500L
DF8CJ型大功率交流传动货运内燃机车
东风8CJ型机车为交流传动重载货运内燃机车，既可满足单机牵引5000吨、最高时速90km重载
货运的需要，也可满足最大速度120km/h的快捷货运需要，是为满足我国铁路货运重载、快捷需求而开发的功率大、速度高、维护工作量少的理想牵引动力设备。
机车主传动为交直交电传动，机车装用16V280ZJB型R16V280ZJ，具有功率大、粘着利用率高、牵引力大、恒功速度范围宽、维护方便等优点。机车采用了许多新技术、斩结构，如：进口IGBT交
流传动牵引变流器及其控制系统、交流辅机电传动系统、计算机控制系统、交流异步牵引电动机、干
式冷却系统、柴油机电子喷射控制系统、承载式燃油箱结构、具有全功率自负荷武验功能的电阻制动
系统等。
主要技术参数
用途 干线货运
传动型式 交-直-交电传动
轨距 1435mm
轴式 C0-C0
轮径 1050mm
轴重(不加压铁/加压铁) 23t/25t
整备重量(不加压铁/加压铁) 138t/150t
标称功率 3650KW
最大运用功率 4410KW
最大速(轴重23t/25t) 120km/h/100km/h
持续速度 30.6km/h 最大恒功率速度 120km/h
最大启动牵引力(轴重23t/25t) 514KN/560KN
持续牵引力 400KN
通过最小曲线半径 145m
轴距 1800mm
转向架全轴距 3600mm
机车全轴距 16400mm
机车外形尺寸(L×B×H) 22500×3305×4736mm
DF9型电传动干线客运内燃机车
东风q型交-直流电传动干线客运内燃机车装用16V28OZJA型柴油机、TQFR-3000C-1型同步主发电机和ZD106型牵引电动机。柴油机最大运用功率为3610kW，机车标称功率3040kw。当牵引
20辆客车、总重1100t时，最大运行速度140km/h。
机车转向架采用了轮对空心轴式牵引电动机全熄挂驱动装置、高柔圆弹簧旁承、独立作用式基础制
动装置和蓄能式停车制动装置等新型结构。另外，还采用了拉杆定位轴箱、低位牵引杆装置、两系弹
簧悬挂装置等我国机车转向架优良的传统结构。 机车电气控制系统中还设有电子恒功率调节、防空转、防滑行装置及电阻制动装置。 主要技术参数
轴式 C0-C0
传动方式 三相交-直流电传动
轨距 1435mm
标称功率 3040kW
轴荷重 23t
整体重量 138t
构造速度 140km/h
持续速度 58.6km/h
启动牵引力 245kW
持续牵引力 179kW
两车钩连接线间距 21250mm
机车高度 4736mm
机车宽度 3304mm
轮径 1050mm
通过最小曲线半径 145m
燃油储存量 6500L
DF11型准高速干线客运内燃机车 东风11型准高速干线客运内燃机车装用16VZSOZJA型柴油机,JF204C型同步主发电机和ZD106
型牵引电动机,柴油机最大运用功率为3610KW,机车标称功率3040KW,牵引640t旅客列车(约12节)
时,在平直道上的最大平衡速度可达167km/h;牵引1100t扩编旅客列车(约20节)时,在平直道上的最大
平衡速度可达143km/h,是牵引准高速旅客列车的主型内燃机车。
机车采用微机控制系统、电空制动系统和电阻制动系统，走行部为性能优良的准高速转向架的典型结构，车体为桁架式承载结构。司机室头部为25°倾角的适度流线型结构，内部布局合理并设有空调。 主要技术参数
轴式 C0-C0
传动方式 交-直流电传动
轨距 1435mm
机车标称功率 3040kW
轮径 050mm
轴重 23t
整体重量 138t
最大恒功速度 160km/h
最大运用速度 170km/h
动力学试验最高速度 180km/h
持续速度 65.6km/h
最大启动牵引力 245KN
持续牵引力 160KN
两车钩中心间距离 21250mm
机车高度 4736
机车宽度 3304mm
通过最小曲线半径 145m
燃油箱储存量 6000L
DF11G型双机重联准高速客运内燃机车
东风11G双机重联准高速客运内燃机车是为铁路第五次大提速而专门研制的。机车装用
16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD1O6E型牵引电动机、进口的
MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47. 1L11-4P型发电机。
机车牵引功率大：柴油机装车功率2×3610kW，牵引20节客车速度160km／h时仍有O.0245m／s2的剩余加速度。
机车具有向客车供电功能：机车装有辅助柴油发电机组，最大供电功率2×400kW，供电制式为
AC380V。
