城市公交线网评价参考指标

公交都市考核指标定义及计算方法说明

（修订稿）

1 基本规定

1.1 公共交通

指在城市人民政府确定的区域内，利用公共汽（电）车、轨道交通车辆等公共交通车辆和有关设施，按照核定的线路、站点、时间、票价运营，为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业。

来源：《城市公共交通条例（征求意见稿）》

1.2 公共交通线路网

在一定区域内布有公共交通线路的道路组成的网络。

来源：城市公共交通工程术语标准（CJJ/T 119-2008）

1.3 公交专用车道

在规定时间内，只允许公交车通行的车道。（允许机场巴士、校车、班车使用）

来源：城市公共交通工程术语标准（CJJ/T 119-2008）

关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见（征求意见稿） 1.4 中心城区

以城镇主城区为主体，并包括邻近各功能组团以及需要加强土地用途管制的空间区域。

根据城市各自的建设、发展程度，在城市总体规划（目标年为2020年）中划定，以道路或河流等地理要素为界而划定的区域。

1.5 建成区

指城市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的区域。对核心城市，它包括集中连片的部分以及分散的若干个已经成片建设起来，市政公用设施和公共设施基本具备的地区；对一城多镇来说，它包括由几个连片开发建设起来的，市政公用设施和公共设施基本具备的地区组成。因此，建成区范围，一般是指建成区外轮廓线所能包括的地区，也就是这个城市实际建设用地所达到的范围，一般不包括水域面积。

来源：中国城市建设统计年鉴

1.6 中心城区的建成区

城市中心城区内的建成区区域。

1.7 市区人口

指城市行政区域内有常住户口和未落常住户口的人，以及被注销户口的在押犯、劳改、劳教人员。未落常住户口人员是指持出生、迁移、复员转业、劳改释放、解除劳教等证件未落常住户口的、无户口的人员以及户口情况不明且定居一年以上的流入人口。地级以上城市行政区不包括市辖县（市）。按公安部门的户籍统计为准。

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-- 附件

关于《公交都市考核评价指标体系》的说明

一、考核评价指标定义、计算方法及数据来源

(一）考核指标。

１。公共交通机动化出行分担率.

（1）指标定义：统计期内，中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例。（单位：％)

（2）计算方法:

其中:公共交通出行量包括采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等(不含公共自行车、出租汽车）交通方式的出行量;机动化出行总量是指使用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量。

（3）数据来源:

公共交通出行量：居民出行调查；

机动化出行总量:居民出行调查。 --

-- 2.公共汽电车线路网比率。

（1）指标定义：统计期内，中心城区公共汽电车线路网长度占城市道路网长度的比例。（单位：％)

（2)计算方法：

其中：公共汽电车线路网长度是指中心城区布有公共汽电车线路的道路中心线长度；城市道路网长度指中心城区的快速路、主干路、次干路和支路的长度。

（3）数据来源:

公共汽电车线路网长度：由城市交通运输管理部门提供；

城市道路网长度:城市规划部门。

3.公共交通站点50０米覆盖率.

(１）指标定义：统计期内，中心城区的建成区内公共交通站点5００米半径覆盖面积与中心城区的建成区面积之比。(单位：％)

（2）计算方法:

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-- 其中,公共交通站点包括公共汽电车站点和轨道交通站点,轨道交通站点位置按照进出站口位置计算。

(3)数据来源：

公共交通站点500米半径覆盖面积:由城市交通运输主管部门提供；

中心城区的建成区面积：城市规划部门。

４.万人公共交通车辆保有量。

（１）指标定义:统计期内,按市区人口计算的每万人平均拥有的公共交通车辆标台数。（单位：标台/万人）

(2）计算方法：

其中，公共交通车辆标台换算系数见表1、表2。

表1 各类型公共汽电车车辆和有轨电车换算系数

公交都市考核评价指标体系

首先，公交供给是公交都市评价指标体系的重要组成部分之一、公交供给指标包括了公交线网规模、线路覆盖面积、站点分布密度等方面的指标。通过衡量这些指标，可以评估公交线网覆盖的广度和密度，以及公交系统对城市不同区域的服务程度。

其次，运营效率是公交都市评价指标体系的另一个重要方面。运营效率指标包括了公交车辆的运营效率、运营成本、运力利用率等方面的指标。通过衡量这些指标，可以评估公交车辆的运行效率和经济性，以及公交系统对资源的合理利用。

服务质量是公交都市评价指标体系的另一个重要方面。服务质量指标包括了公交车辆的舒适度、车辆频次、站点管理等方面的指标。通过衡量这些指标，可以评估公交车辆的服务水平和乘客体验，以及公交系统对市民出行需求的满足程度。

最后，智能化管理是公交都市评价指标体系的一个新兴方面。智能化管理指标包括了公交车辆的智能调度、电子支付、信息化服务等方面的指标。通过衡量这些指标，可以评估公交系统在信息化和智能化方面的应用程度，以及公交系统对市民的便利性和服务品质的提升效果。

总之，公交都市考核评价指标体系是一个综合评估公交都市建设水平的指标体系。通过衡量公交供给、运营效率、服务质量、智能化管理等方面的指标，可以全面评估公交都市的运营状况和对市民的服务程度。这些指标的评估结果将对公交都市建设的发展方向和管理策略提供有益的参考和指导。

城市公交服务质量考核

近年来，城市公交服务质量成为人们关注的焦点之一。公交服务的好坏直接关系到市民的出行便利程度和生活质量。为了提高城市公交服务的质量，许多城市开始进行公交服务质量考核，以评估和监督公交公司的运营情况。

一、考核指标

城市公交服务质量考核的指标主要包括：车辆运行情况、车辆乘坐舒适度、公交线路覆盖范围、站点设置合理性、运行时间和频率、司机服务质量等。这些指标旨在客观地反映公交服务的方方面面，全面评估公交公司的综合实力和服务水平。

1. 车辆运行情况：考核公交车辆的准点率、发车间隔和运行速度等。准点率是指公交车按照规定时间到达站点的比例，反映了公交车运行的稳定性和可靠性。发车间隔是指公交车之间的时间间隔，合理的发车间隔能够减少乘客等待时间，提高出行效率。运行速度是指公交车在道路上行驶的速度，合理的运行速度能够保证公交车的快速到达目的地。

2. 车辆乘坐舒适度：考核公交车的座椅舒适度、车厢空气质量、噪音水平等。座椅舒适度直接关系到乘客乘坐的舒适感受，车厢空气质量和噪音水平则直接影响乘客的健康和心情。

3. 公交线路覆盖范围：考核公交线路的覆盖范围是否广泛，是否能够满足市民的出行需求。公交线路的合理规划和覆盖范围的扩大能够有效解决市民的出行难题。

4. 站点设置合理性：考核公交站点的设置是否合理，站点之间的距离是否合适。合理的站点设置能够提高乘客的上下车效率，缩短乘车时间。

5. 运行时间和频率：考核公交车的运行时间和发车频率。合理的运行时间和频率能够确保市民在不同时间段都能方便地乘坐公交车。

6. 司机服务质量：考核公交车司机的服务态度、驾驶技术和安全意识等。司机是公交服务的重要环节，良好的服务态度和专业的驾驶技术能够给乘客带来舒适和安全的乘车体验。

二、考核方法

城市公交服务质量考核的方法多种多样，常见的方法包括：定点观察、乘客满意度调查、投诉处理情况统计等。

1. 定点观察：通过在公交线路上设立观察点，对公交车的运行情况进行实时观察和记录。观察点可以设置在重点路段、关键站点等，以获取有代表性的数据。