驾驶员疲劳驾驶防范与应对方法

驾驶员疲劳驾驶防范制度

根据相关法律法规的规定，为加强我司道路危货运输安全生产管理，强化从业驾驶人员的安全管理，防范交通运输事故的发生，促进行业健康有序发展，结合我司实际，特制定本制度：

一、我司聘用驾驶人员，必须遵守国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、加强安全行车意识，学习吸取典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。

二、座椅前后恰当：前脚掌踩在离合踏板上，完全踩死时，整条腿仍要保持一定的弯曲度，这样事故发生时可以有缓冲空间，同时也可减轻腿部疲劳。

三、驾驶员每日休息不少于8小时，多休息：对于长途驾驶来说，每两个小时就要主动靠边停下来，下车休息20分钟，眼睛向远处看看，扭动扭动身体，放松放松脚踝。

四、驾驶员在行车时多通风：在驾驶过程中已经感觉困乏时，还可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛尽量向远处看，总是盯着中心线易让视觉疲劳。

五、行车时控制好车度：高速行驶时易使驾驶员神经紧张，在不影响交通的情况下，以略低于正常速度行驶可减轻精神压力，降低疲劳。同时，行驶时尽量减少超车，减少紧急制动等动作，也可减轻疲劳。

六、车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想，严格执行交通法规,坚持文明驾驶，严禁酒后驾车和疲劳驾驶，杜绝违章驾驶，严禁晚上长时间打牌甚至赌博，确保行车安全。

（二）惩罚制度

对驾驶员却有违纪违规行为的，给予严肃批评教育，并进行以下处罚：

1.不服从调度或无正当理由拒绝出车者，每次扣50元。

2.工作时间内因擅离职守耽误出车者，每次扣50元。

3.私自将车辆交他人驾驶，发现后，一次扣100元，发生交通事故责任自负。

4.行车中因人为原因造成违章罚款的，财务不予报销。

5.因公出车发生交通事故负主要责任的，经济损失或致人伤害医疗费500元以上的扣发当月安全奖；1000元以上的扣发季度安全奖；3000元以上的扣发半年安全奖，重大交通事故或因违反驾驶员管理制度发生交通事故的扣发全年安全奖。

1 高速公路的疲劳驾驶与防范对策

［内容摘要］在高速公路各类动态交通违法行为中，疲劳驾驶现象是一个十分普遍而且难以解决的问题.在高速公路上,疲劳驾驶是发生特大交通事故的三大原因之一。疲劳驾驶一直是我们高速公路交管部门预防和打击的重点.怎样预防疲劳驾驶,从而减少道路交通事故的发生已经成为公安交通安全管理工作一大难题，事关我省千里安全文明线建设能否实现.本文通过工作实践，剖析了疲劳驾驶现象产生的原因，探讨了疲劳驾驶的预防对策，提出了创新管理模式的措施和手段。

[关键词］高速公路 疲劳驾驶 交通事故 原因 对策

随着经济社会的高速发展，物流产业的日渐发达,客货运市场竞争的日趋激烈，疲劳驾驶现象有增无减，引发了大量交通事故，造成十分惨重的损失。据统计，在高速公路发生的重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40％以上。如何更有效地预防疲劳驾驶，是摆在我们面前的一个十分突出的问题。现就疲劳驾驶的成因及防范对策相关问题谈谈粗浅的看法,以求抛砖引玉,共同探讨.

一、高速公路上疲劳驾驶成因分析

（一)社会原因.（1)随着经济的迅猛发展，运输业的竞争也日益激烈.导致一些车主、驾驶员认为“僧多粥少”。为应付无利甚至赔本，只得以多拉快跑理念的驱动下，即使疲劳了也不愿从就近出口驶离休息，必然促使驾驶人长时间的连续驾驶，难免踏入疲劳驾驶的雷区；（2）这几年来，油价、养路费、过桥费、人工费等各种开支上涨,使得运输成本居高不下，运价却稳中不变，还呈下降之势。车主、驾2 驶员们为了抵缴这些沉重的费用，尽可能选择深夜行驶,而深夜正是疲劳驾驶最易出现的时间，或者是为躲避某一个交管部门的检查点而连续行驶造成疲劳驾驶；(3）车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识，原因有三,一是盲目侥幸，钱贵于命。看不到疲劳驾驶行为可能带来的危害性.持侥幸心理，只片面追求经济效益，置交通安全于不顾。二是利益驱动，忘乎所以。为了使运输成本达到最低，加快货物的营销速度,已顾不上疲劳驾驶的危害性，往往通宵达旦地疲劳驾驶。三是车主和驾驶员慑于公安机关交通管理部门对违法停车行为严管的态势，在身体出现疲劳的状态下，仍强撑着，等到了服务区或到达目的地后再停车休息。

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·区域治理基层建设与和谐船舶驾驶员驾驶疲劳评价方法范明华江苏省江阴市公安局江阴水上派出所，江苏　江阴　214442摘要：当前船舶驾驶疲劳已成为造成船舶航行安全隐患的重要因素，因而我们需要对船舶驾驶员状态问题进行重视，以随时了解船舶驾驶员疲劳状况，进而制定相应的应对措施，确保船舶安全航行。本文将对船舶驾驶员驾驶疲劳的方法进行研究。关键词：船舶驾驶员；驾驶疲劳；方法在现代快节奏的生活工作环境下，人们时常感到疲劳，然而这对于某些特定行业和工作来说，疲劳的后果是非常严重的，有可能会对自己和他人的生命带来威胁，如船舶驾驶员，一旦驾驶员疲劳驾驶将会影响自身的判断，可能做出错误操作，严重影响船舶的安全行驶[1]。一、船舶驾驶员疲劳原因通常来讲，当船舶驾驶员处于工作能力下降的状态时，那他就是疲劳驾驶的状态，船舶驾驶员疲劳状态具体包含大脑反应速度、身体协调性、力量等能力的降低。引发船舶驾驶员疲劳的因素有四方面。1船舶驾驶员疲劳的个人因素船舶驾驶员疲劳的个人因素具体来说有这几点：①睡眠和休息，由于船员的行业和职业特点，船员的睡眠时间和睡眠质量是容易受到影响的，一旦遇到突发状况，甚至无法休息；②压力，压力是引发驾驶员疲劳的一个重要原因，由于船舶驾驶员工作的重要性，驾驶员在操作和决策时也是有一定压力的，且其工作环境与人交流也相对较少，这也增加了驾驶员的压力；③时差和身体节律，船舶驾驶员工作身体生物钟以及自身节律很容易被打乱。2船舶驾驶员疲劳的工作因素船舶驾驶员疲劳的工作因素影响主要有这两方面：①组织方面，如船舶配员情况，意料外的加班情况，船舶维护工作等，这些都增加了船舶驾驶员的工作量，易引发驾驶疲劳；②航次以及航行时间方面，如靠港频繁，加重了船舶驾驶员的工作量。3船舶驾驶员疲劳的环境因素船舶驾驶员疲劳的环境因素主要包括船舶自身环境和水上交通环境这两方面：①船舶自身环境，船舶驾驶员不同于汽车驾驶员，其所处的水上环境与陆地环境是有很多不同的，如船舶工作需要船员付出一定体力来保持身体平衡，一些船舶机械运行声音大，船舶工作环境相对温度高，这些都容易造成人体疲劳；②水上环境，天气以及水况都会对船舶上的工作人员造成影响，如大风、能见度不高的恶劣天气或者海流等恶劣水文条件都会给船舶驾驶带来影响，这就需要驾驶员耗费更多精力来应对，这使得船舶驾驶员更容易疲劳了。二、船舶驾驶员疲劳危害随着航海技术的发展，船舶运行效率也在不断提高，更加高效的工作也给船舶驾驶员带来了更高要求，因而船舶驾驶员在驾驶中也更容易疲劳。一旦船舶驾驶员出现疲劳，其记忆、注意力、信息处理以及应变能力都会有所下降，一定程度影响了船舶的安全行驶。具体来说，驾驶员疲劳驾驶的危害有这几点：①疲劳会导致驾驶员记忆力变差、注意力难以集中，如果出现错误，驾驶员很难及时发现；②疲劳导致驾驶员对工作不如以往那般重视，其体力下降；③疲劳弱化驾驶员的反应能力，延长了反应时间，包括大脑反应速度、理解能力以及事物解释能力都在下降，若出现突发状况，很难及时作出反应；④疲劳使得船舶驾驶员对出现的新任务难以综合性把握，处理问题和解决问题的能力有所下降[2]。三、船舶驾驶员疲劳评价方法由上文可知，船舶驾驶员疲劳驾驶危害有很多，从各方面降低驾驶员的工作能力和工作水平，因而我们需要采取相应措施进行应对，开发一些方法对船舶驾驶员的驾驶状态进行评估，以准确判断当期驾驶员驾驶的疲劳程度。1以往评价船舶驾驶员疲劳方法1.1海安会疲劳判定方法海安会的判定方法是依据疲劳症状表现来进行判定的，如果被测试的船员出现疲劳症状中的一个或者几个，那么他就处于疲劳状态。其中疲劳症状主要涉及集中能力、决策力、反应能力、记忆力、身体控制能力、情绪心理状态以及其他这些方面的疲劳表现，然而由于对这些方面疲劳表现判断偏于主观，因而海安会判定方法客观性较差。1.2美国海岸警卫队疲劳判定方法该方法核心是疲劳评价公式，可通过该公式对船舶驾驶员疲劳程度进行计算：FIS=（WH*6.1）-（SH*4.5）+（S*21.4）其中，WH指的是事故发生前一天工作时间；SH指的是前一天内睡眠时间；S指的是发生前出现的疲劳症状指标数目，疲劳症状指标包括动作慢、眼睛睁不开、身体肌肉紧张、易忘、心情烦躁、想坐下以及想躺下这7种。这是评价海事人员疲劳程度的一般性方式，经过测试，其结果可信度为80%，其中如果FIS数值大于50则表明该船员有80%的可能性是处于疲劳状态的，反之则有80%的可能性表明该船员没有疲劳。1.3英国船员疲劳状态判定方法该分析方法是通过了解被检测人员在事故发生前4天内的工作与休息情况来判定的。具体来说，是通过调查被检测船员在近期内每天饮食、值班、睡眠、装卸值班、登岸时间、娱乐时间和饮酒等详细情况来判定人员是否疲劳的，该判定方法操作简单，然而并没有量化。2船舶驾驶员疲劳综合评价方法2.1船舶驾驶员疲劳指标建立原则船舶驾驶员疲劳指标建立原则主要这几个：①适用性，评价指标应具有普遍适用性，在指标选取中应排除掉个别性的因素；②针对性，选取的疲劳指标应是结合船舶驾驶员特点的这些指标应区别与其他岗位或者行业，综合反映船舶驾驶员疲劳状态；③无负面作用，船舶驾驶员疲劳指标选取应是不会对驾驶员造成任何危害和影响的指标，不涉及个人隐私；④准确性，所选取的反映船舶驾驶员疲劳状态的指标应能准确从驾驶员的工作中提取信息。2.2船舶驾驶员疲劳指标船舶驾驶员疲劳指标分为三个层级以此递进，第三层级是来表述具体的影响因素参数，第二个层级是依据船舶驾驶员的主要疲劳原因分为船舶驾驶员自身因素、工作强度和环境因素这三个子层级，第一（下转第158页）· 158

中国农业大学学报 2001,6(6):101～105　JournalofChinaAgriculturalUniversity　

机动车驾驶员驾驶疲劳测评方法的研究状况及发展趋势

郑　培①　宋正河　周一鸣

(中国农业大学车辆工程学院)

收稿日期:20010712①郑　培,北京清华东路17

号中国农业大学(东校区

)213信箱,100083摘　要　据文献介绍,全世界每年因交通事故而导致的死亡人数达60万,直接经济损失约125亿美元,这些事故多与驾驶员疲劳驾驶有关。介绍了国内外对于机动车驾驶员驾驶疲劳程度的测评方法,对具代表性的几种方法进行了评述,认为美国公路安全管理局推荐的实时测量驾驶疲劳程度优先选择的PERCLOS法是目前较为有效的测评方法,提出我国有关驾驶疲劳程度测评方法的研究应着重于驾驶疲劳的机理和数学模型、检测方法和评价标准等方面,并应开展实时、非接触式预警装置的研制,实现其商品化。关键词　驾驶疲劳;测评方法;发展趋势中图分类号　U491131

StudySituationandDevelopingTrendonDetectingand

EvaluatingTechniquesofMotorDriverFatigue

ZhengPei　SongZhenghe　ZhouYiming(CollegeofVehicleEngineering,CAU)

Abstract　Thestudysituationondetectingandevaluatingtechniquesofmotordriverfatigue

intheworld(mainlyintheU.S.A)isreviewed.Therearetwokindsofresearchmethodfor

subjectiveinvestigatingandobjectiveevaluatingmethodofmotordriverfatigue.PERCLOS

isthepercentageofeyelidclosureoverthepupilovertimeandreflectssloweyelidclosures(“droops”)ratherthanblinks.FWHAandNHTSAconsiderPERCLOStobeamongthe