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轮轨接触实验研究背景和意义轮轨接触实验是一种重要的实验方法，它可以研究轮轨接触的力学特性，进而优化轨道设计和列车运行。
在铁路运输领域，轮轨接触是列车行驶中的重要因素，直接关系到列车行驶的平稳性、安全性和舒适性。
因此，研究轮轨接触的力学特性对于提高铁路系统的运行效率和安全性具有重要意义。
轮轨接触实验旨在通过测量轮轨接触点的力学特性来研究轮轨接触的力学行为。
该实验通常使用测力计和应变仪等工具来记录轮轨接触点的力学特性，进而得出轮轨接触的摩擦系数、接触面压力分布等数据。
通过研究这些数据，可以深入了解轮轨接触点的力学行为，进而优化轨道设计和列车运行。
同时，轮轨接触实验也可以验证轮轨接触理论模型的准确性，增加对铁路系统运行的掌控。
轮轨接触实验的研究意义主要体现在以下几个方面：1. 优化轨道设计轮轨接触实验可以得出轮轨接触的摩擦系数和接触面压力分布等数据，这些数据对于优化轨道设计具有重要意义。
例如，通过研究接触面压力分布，可以确定轨道的几何形状和轨道横向力的作用方向，从而避免铁路车辆的偏移和侧滑。
此外，轮轨接触实验还可以研究轮轨接触点的耗能特性和减震效果，进而改善铁路车辆的稳定性和乘客的舒适性。
2. 提高列车运行速度通过研究轮轨接触的力学特性，可以优化轨道设计和列车运行，提高列车运行速度。
例如，通过研究摩擦系数和接触面压力分布等数据，可以设计出更加合理的轮轨匹配，降低列车的运行阻力和能耗。
同时，轮轨接触实验还可以研究列车的动力学特性和阻尼效果，进一步减少列车的能耗和环境污染。
3. 提高铁路安全性轮轨接触实验可以研究轮轨接触点的力学行为，进而评估轮轨接触的稳定性和安全性。
通过评估轮轨接触的稳定性和安全性，可以发现轨道安全隐患并及时排除，提高铁路系统的运行安全性。
此外，轮轨接触实验还可以研究列车运行中的动态稳定性和侧翻稳定性等因素，进一步提高铁路运输的安全性。
总之，轮轨接触实验是一种重要的实验方法，它可以研究轮轨接触的力学特性，优化轨道设计和列车运行，并提高铁路运输的安全性和环保性。
超高速列车轮轨交互作用及轨道维护技术研究引言：近年来，随着科技的不断进步，人们对交通运输的需求也越来越高。
高速列车的出现极大地提高了交通运输效率，但对于超高速列车而言，轮轨交互作用及轨道维护技术成为一个迫切需要解决的问题。
本文将从超高速列车轮轨交互作用的原理、影响因素及现有技术进行综述，并对轨道维护技术的研究进行探讨。
一、超高速列车轮轨交互作用的原理1.轮轨动力学：超高速列车在高速运行时，轮轨之间的力学特性发生了明显的变化。
包括轮轨接触力、纵向力、侧向力、轮轨刚度等。
超高速列车的高速运行将对轮轨交互作用产生较大的影响。
2.轮轨几何：轮轨几何是指轮子与轨道之间的几何关系。
其中包括轮缘、轮廓、轨道横纵坡等。
超高速列车运行时，轮轨几何对轮轨交互作用有着重要的影响。
3.轮轨附着力：轮轨附着力是指轮子与轨道之间的接触力。
超高速列车运行时，附着力的大小将直接影响列车的安全性和运行效率。
二、超高速列车轮轨交互作用的影响因素1.轮轨参数：轮轨参数包括轮子和轨道的几何参数、材料属性等。
不同的轮轨参数将会对交互作用造成不同的影响。
2.车辆动力学：车辆动力学是指列车运行过程中与动力相关的因素，如牵引力、制动力和加速度等。
车辆动力学将直接决定轮轨交互作用的形式和强度。
3.轨道状态：轨道状态包括轨道的平整度、弧度、轨道的几何状态以及轨道的磨耗情况等。
轨道状态的不良将会导致轮轨交互作用的不稳定。
4.环境条件：环境条件如温度、湿度等将影响轮轨交互作用的形式和强度，特别是在极端环境条件下。
为了确保超高速列车的安全运行和轨道的稳定性，轨道维护技术的研究变得至关重要。
1.先进检测技术：通过运用先进的检测技术，如轨道检测车、激光测量仪等，可以对轨道进行定期检测和评估，及时发现轨道的磨损、变形等问题。
2.轮轨动态监测：通过安装传感器和数据采集系统，实时监测轮轨交互作用的影响，包括接触力、纵向力和侧向力等。
从而及时发现问题，采取相应的维护措施。
轨道车辆转向架橡胶弹性元件FEA技术发展
卜继玲;黄友剑;刘建勋
【期刊名称】《铁道机车车辆》
【年(卷),期】2013(033)0z1
【摘要】通过介绍各种橡胶减振弹性元件在轨道车辆的应用情况和橡胶材料有限元分析本构模型的相关知识,研究了橡胶制品大变形的网格重构技术、蠕变特性仿真技术、稳定性的仿真技术和流固耦合仿真技术及其应用成果,结果表明通过有效地有限元分析技术能够大力促进橡胶减振制品的开发命中率,提升开发效率.
【总页数】6页(P1-6)
【作者】卜继玲;黄友剑;刘建勋
【作者单位】株洲时代新材料科技股份有限公司,湖南株州412007;株洲时代新材料科技股份有限公司,湖南株州412007;株洲时代新材料科技股份有限公司,湖南株州412007
【正文语种】中文
【中图分类】U270.331+5
【相关文献】
1.机车车辆一系悬挂橡胶弹性元件综述 [J], 刘建勋
2.城市轨道交通车辆转向架的技术发展现状及新技术发展趋势 [J], 朱珺玮
3.产品结构对轨道车辆橡胶弹性元件防火性能的影响 [J], 宋红光;曹江勇;王付胜;王术栋
4.轨道车辆轴箱内置式转向架技术发展研究 [J], 贾洪龙;尹振坤;梁云;杨集友;谌亮;
吕常秀;王一淞
5.轨道车辆用橡胶弹性元件可靠性试验台 [J], 林达文;王进;彭立群;李心;张志强因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
的重要指标，对轨道设施损坏起重要作用，如图1所示。
图1脉冲激扰下的轮轨垂向冲击力响应P1力是机车车辆簧下零部件与钢轨间所产生的高频振动而引起的冲击力，具有频率高、衰减快的特点，一般频率大于500Hz，其来不及向簧上及轨下传递，而直接作用于车轮和钢轨本体上，是导致车轮扁疤、轨道破损、联接螺栓孔裂纹及鱼尾板折断的主要原因。
P2力是整个机车车辆系统与轨道系统受脉冲激励而出现的中低频响应力，一般频率在30~100Hz范围内，相比P1力，其频率较低，能够充分向轨道下部传递，对轨道表面状态及轨下结构起主要破坏作用。
1.2轮轨横向力Q、垂向作用力P车辆在有随机不平顺的线路上运行时，轮轨横向作用力Q、轮轨垂向作用力P直接作用在车轮和钢轨之间，是引起钢轨变形、侧翻、横移、下沉和轮轨磨耗的主要因素。
1.3轮轨冲角Ψ轮轨冲角Ψ的大小，既反映车轮爬轨的可能性，又反映轮轨之间的磨耗（特别是车轮轮缘和钢轨侧面磨耗）倾向，也是反映轮轨相互作用的主要指标。
1.4轮轨磨耗功率W t、磨耗指数W i轮轨间的磨耗功率W t为轮轨间的蠕滑力与蠕滑率之间的乘积，其单位为kN·m/m，它反映出车轮踏面和钢轨12图2P1力图3P2力由图2、图3易知，在该模型下，P1力、P2力均与速度近似呈线性、正比例关系；当车辆运行速度为120km·时，DZ3型转向架的P1力比转K7型转向架的P1力增加5.75%；当车辆运行速度为120km·h-1时，DZ3型转向架的力比转K7型转向架的P2力增加5.12%。
3.1.2车辆-轨道耦合动力学模型基于车辆-轨道耦合动力学模型，DZ3型转向架、型转向架重车工况在60~132km·h-1速度范围内，力、P2力的计算结果如图4、图5。
图4P1力由图4、图5易得，在该模型下，P1力、P2力均与速度近似呈正比例关系；其次，当车辆运行速度为120km·图5P2力时，DZ3型转向架的P1力比转K7型转向架的P1力增加5.72%；当车辆运行速度为120km·h-1时，DZ3型转向架的P2力比转K7型转向架的P2力增加6.53%。
浅析重载车辆对铁路编组站作业的影响
杨海波;张继生;韩殿芳
【期刊名称】《减速顶与调速技术》
【年(卷),期】2008(000)002
【摘要】重载运输直接影响铁路编组站的调车作业,原有驼峰编组站调速系统的设计规范和既有的调速系统设备已经不能很好地适应当前铁路运输的需要,为了使既有调速系统更好地适应今后重载运输的需要,必须改变现有调速系统的设计.
【总页数】2页(P20-21)
【作者】杨海波;张继生;韩殿芳
【作者单位】沈阳铁路局科研所,吉林,吉林,132001;沈阳铁路局科研所,吉林,吉林,132001;沈阳铁路局延吉车务段,吉林,延吉,133000
【正文语种】中文
【中图分类】U284.63;U292.3+7
【相关文献】
1.提高铁路编组站作业效率的问题探讨 [J], 陈鹏
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纵向压力作用下钩缓装置对重载列车安全性能的影响的开题报告一、研究背景及意义随着铁路运输的不断发展，越来越多的重载列车出现在铁路运输中。
重载列车受力情况较为复杂，容易出现车辆部件破坏、轨道损伤等安全问题。
其中，纵向压力作用是重载列车运行中比较重要的因素。
钩缓装置是常用的列车车辆安全保护装置之一，在列车行进中起到了很好的保护作用，但是在纵向压力作用下其具体的安全保护效果尚需进一步探究。
因此，本研究旨在通过对钩缓装置在纵向压力作用下的实验研究，探究其对重载列车安全性能的影响，为铁路运输的安全保护提供有益的参考意见。
二、研究目的1.掌握钩缓装置在纵向压力作用下的物理现象和工作原理；2.研究纵向压力对钩缓装置的影响，探究钩缓装置的安全保护效果；3.分析重载列车在不同纵向压力作用下的运行行为和安全性能，为铁路运输提供安全保障。
三、研究内容及方法1.理论研究：通过查阅相关文献，了解钩缓装置在纵向压力作用下的相关理论知识，分析其工作原理和安全保护效果等方面内容；2.实验研究：设计一台重载列车模型，通过模拟车辆在不同纵向压力作用下的行驶情况，来研究不同压力条件下钩缓装置的安全保护效果；3.数据分析：通过对实验数据的处理和分析，总结出不同纵向压力条件下的列车运行行为和安全性能，为铁路运输提供参考依据。
四、拟解决的问题及创新点本研究将探究钩缓装置在纵向压力作用下的安全保护效果，解决其在具体工作条件下的实际效果问题。
创新点在于：通过对实验数据的处理和分析，为铁路运输提供了不同纵向压力条件下的列车安全性能参考，为提高铁路运输运行的安全性提供了可靠依据。
五、研究预期结果通过对钩缓装置在不同纵向压力作用下的实验研究，我们期望能够得到以下结论：1.分析钩缓装置的工作原理和物理现象，探究其纵向压力作用下的安全保护效果；2.研究重载列车在不同压力条件下的安全性能和运行行为，为铁路运输提供安全保护方案；3.总结出各种运行情况下钩缓装置的可靠性和安全性，为压力大、速度快的列车提供更好的安全保障。
高铁轮轨动力学研究与应用
随着高铁的广泛运用，高铁轮轨动力学问题也日渐突出。
高铁运行速度快、运
营里程长，因此对轮轨动力学问题要求尤为高严。
轮轨动力学研究主要包括研究高铁列车行驶时起伏沟槽和细小颗粒对高速列车
轮轨系统的影响，以及分析高速列车轮对钢轨的磨损和疲劳损伤等问题。
研究轮轨动力学问题旨在解决高铁运行过程中发现的问题，优化列车运行效果，提高高铁运行安全性。
首先，起伏沟槽问题是高铁轮轨动力学中一个重要的问题。
起伏沟槽主要指铁
路线路上的道床、道面等位置出现颠簸的情况，这种情况容易导致高铁列车的轮轨系统发生异常变形，影响列车的行驶和运行安全。
因此，对起伏沟槽的研究和分析至关重要。
其次，对于高速列车轮对钢轨的磨损和疲劳损伤问题，也是高铁轮轨动力学中
的一个重要研究方向。
高速列车经常行驶在高速路段，因此轮对和钢轨之间的磨擦会导致轮对和钢轨的磨损，进而影响高铁的安全性和使用寿命。
因此，对磨损和疲劳损伤的研究是必要的。
此外，还有一些其他问题需要在高铁轮轨动力学研究中进行分析和解决。
例如，高铁列车在行驶过程中会产生噪音污染，因此需要对列车的噪音特性进行研究和分析，从而采取必要措施减少噪音产生，保护环境和人类健康。
此外，由于高速列车行驶时容易产生风阻，需要对列车行驶过程中的气动力学特性进行研究，探究行驶效率的优化方案。
综上所述，高铁轮轨动力学研究和应用，不仅仅是针对某一特定问题的研究，
更是一项全面性的研究。
高铁轮轨动力学研究的成果，不仅能够完善高铁的运行和管理，更可以对我国轨道交通行业的发展起到重要的推动作用。
车轮磨耗对轮轨匹配的影响规律
刘闯;李国栋;宋春元;李晓峰
【期刊名称】《中国铁路》
【年(卷),期】2017(000)012
【摘要】轮轨匹配是影响高速动车组动力学性能的重要因素,合理的车轮型面可以提高轮轨匹配特性,从而减小轮轨间作用力.选取一列状态良好、运行固定交路的高速动车组进行长期跟踪测试,对比分析不同里程下的车轮踏面状态,对照相应里程时的车辆动力学性能,分析研究各磨耗阶段轮轨匹配对车辆性能的影响.
【总页数】6页(P23-28)
【作者】刘闯;李国栋;宋春元;李晓峰
【作者单位】中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心转向架研发部,吉林长春130000;中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心转向架研发部,吉林长春130000;中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心转向架研发部,吉林长春130000;中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心转向架研发部,吉林长春130000
【正文语种】中文
【中图分类】U270.1
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1.地铁车轮磨耗及其对轮轨匹配状态的影响 [J], 曹洪凯;周业明;关庆华;陶功权
2.轮轨材料硬度匹配对车轮多边形磨耗影响的试验研究 [J], 常崇义;李果;张银花;
周邵博
3.大秦线重载铁路货车轮轨、轮瓦运动形态及车轮磨耗规律研究 [J], 孔维刚;李立东;段仕会
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