道路行车危险源辨识

行车危险源辨识与风险评价表概述行车危险源辨识与风险评价是一种重要的安全管理工具，旨在识别和评估可能存在的行车危险，为采取相应的风险控制措施提供依据。

本文将从行车危险源辨识和风险评价两个方面进行深入探讨，以便更好地理解该主题的重要性和应用。

行车危险源辨识行车危险源辨识是根据实际情况，发现并识别可能构成行车风险的相关因素和因素组合。

下面是一些常见的行车危险源的例子：1. 道路条件•路面状况：如路面湿滑、坑洼、凸起等。

•路况障碍物：如路面上的杂物、障碍物等。

•道路标志标线：如模糊、损坏或缺失。

2. 交通情况•交通流量：如高峰时段的拥堵、车辆密度大等。

•交通规则遵守情况：如超速、闯红灯等。

•不规范行驶行为：如疲劳驾驶、酒驾、分神驾驶等。

3. 车辆状态•车辆技术状况：如制动系统是否正常、轮胎气压是否适当等。

•车辆装载状态：如超载、不稳定的货物等。

•车辆可见性：如车窗玻璃是否干净、灯光是否正常等。

4. 环境因素•天气状况：如雨雪天气、大风等。

•光照条件：如日落时的盲点、夜间行车等。

•其他环境因素：如工地施工、动物穿越道路等。

风险评价风险评价是对已辨识的行车危险源进行全面、准确的评估，以确定其对交通安全的风险程度。

通过综合考虑危险影响与发生可能性，可以评估出具体的风险等级。

以下是风险评价的一般步骤：1. 识别风险通过行车危险源辨识，列出所有可能存在的风险。

示例：•风险1：路面破损导致车辆行驶不稳。

•风险2：交通流量过大导致交通拥堵和事故风险增加。

•风险3：车辆制动系统故障导致制动距离增加。

2. 评估风险根据风险的发生可能性和对交通安全的影响程度，对每个风险进行评估，并确定其风险等级。

示例：•风险1的发生可能性较高，对交通安全的影响程度较大，评估为高风险。

•风险2的发生可能性较低，但对交通安全的影响程度较大，评估为中风险。

•风险3的发生可能性较低，对交通安全的影响程度较小，评估为低风险。

3. 制定风险控制措施根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，以减少或消除风险。

第五课道路运输行车危险源辨识一、危险源辨识的基本概念（一）危险源的概念危险源是指可能引发事故产生的根源、状态或活动或他们的组合，是构成风险的原因。

凡存在能量、有害物质或危险物质，都可能导致事故的发生，都是产生风险的根源即危险源。

危险源的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险物质集中的核心，是能量从那里传出来或爆发的地方。

危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。

分析危险源应按系统的不同层次来进行。

一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则随时都可能导致事故。

对危险源的控制，实际就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。

（二）危险源的构成要素危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。

危险源的潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。

危险源的存在条件是指危险源所处的物理、化学状态和约束条件状态。

一定的危险源总是与相应的触发因素相关联。

在触发因素的作用下，危险源转化为危险状态，继而转化为事故。

触发因素在道路运输行车中主要指：驾驶人的不安全行为，如操作不当、疲劳驾驶、酒后驾驶等。

车辆的不安全状态如制动失灵、爆胎等。

其他交通参与人的不安全行为，如车内的乘客与驾驶员嬉笑打闹，道路行人突然横穿道路，其他车辆部按规定行驶等。

（三）危险源的分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。

能量和危险物质的存在是危害产生的最根本的原因，通常把可能发生意外释放的能量或危险物质称作根源危险源。

如：高速行驶的汽车, 极端自然灾害如地震、泥石流等。

造成约束、限制能量和危险物质措施失控的各种不安全因素称作状态危险源。

如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害的危险源。

主提升司机危险源辨识范本司机危险源辨识是驾驶员在日常工作中非常重要的一项能力。

辨识危险源可以提前预防潜在的安全风险，保障驾驶员与其他道路使用者的安全。

本文将从以下几个方面提升司机危险源辨识的能力。

一、路况判断驾驶员在驾驶过程中要随时观察道路状况，判断路面情况是否安全。

例如，当驾驶员发现路面湿滑，应及时采取措施避免打滑；当看到前方有路障或者施工区域，应提前减速准备停车。

通过频繁观察和判断路况，驾驶员可以更好地辨识出潜在的驾驶危险源。

二、车辆状态监测驾驶员需要时刻关注车辆状态，包括刹车系统、轮胎气压、油量等等。

如果发现车辆存在异常，比如刹车失灵或者轮胎漏气，驾驶员应立即采取措施避免潜在危险。

通过保持车辆状态的良好监测，驾驶员可以及时发现并解决潜在的驾驶安全隐患。

三、周围环境感知驾驶员应时刻保持对周围环境的感知，特别是对其他车辆和行人的行动要有及时的预判。

例如，当驾驶员看到前方有车辆变道或者行人突然穿越马路时，要立即采取相应的驾驶动作，避免潜在的碰撞。

通过练习和培养对周围环境的感知能力，驾驶员可以更好地识别出驾驶危险源。

四、行车规范遵守驾驶员在驾驶过程中要严格遵守交通规则和道路标志，做到正确使用转向灯、保持适当车距等。

严格遵守行车规范可以减少驾驶危险源的产生，提高道路安全。

驾驶员应不断提升对交通法规的理解和应用能力，做到安全驾驶。

五、专业技能训练驾驶员应定期参加专业的驾驶技能训练，提高驾驶技术水平。

例如，进行紧急刹车、避让障碍物等技能训练，以应对可能发生的突发情况。

通过不断提升技能水平，驾驶员可以更好地辨识并应对驾驶危险源。

六、心理素质塑造驾驶员需要具备良好的心理素质，能够冷静应对紧急状况。

在面对危险时，驾驶员应保持冷静，做出正确的决策和应对措施。

通过积极培养心理素质，驾驶员可以更好地应对驾驶危险源。

七、经验总结和反思驾驶员可以根据自身的驾驶经验进行总结和反思，及时发现自己在驾驶过程中存在的不足和问题。

车辆危险源辨识及控制措施车辆在交通中起到了重要的作用，但是同时也带来了一些安全问题。

为能够保障交通安全，需要对车辆的危险源进行辨识和控制措施。

本文将以此为主线，详细介绍车辆的危险源以及针对这些危险源所采取的控制措施。

一、车辆危险源的辨识1.悬挂、转向系统悬挂、转向系统对车辆的稳定性和安全性有直接影响。

悬挂系统相对变形过大将导致车辆失去平衡，而转向系统故障会影响车辆的控制，这些都是车辆危险源的体现。

2.制动系统制动系统是保证车辆安全行驶的重要保障，制动系统故障有可能导致严重的后果，如车辆无法制动，制动距离缩短等。

3.照明系统照明系统是车辆夜间行驶的基本设备，照明系统故障会导致夜间行车视觉受到影响，增大发生事故的可能性。

4.电路系统电路系统是车辆的核心设备，电路故障很容易影响车辆启动和行驶。

这种情况普遍发生在老旧车辆或不规范的改装车辆。

5.车轮、胎等零部件车轮、胎等零部件是车辆的基本结构，如果零部件出现故障或磨损，将直接危及车辆的行驶安全。

6.底盘、车身等零部件底盘、车身等零部件是车辆的结构基础，这些部件的变形或损坏会导致车辆失去平衡，因此需要对这些部件进行定期检查和维护。

二、车辆危险源的控制措施1. 车辆安全检测通过对车辆的定期安全检测可以及时发现车辆的危险源，避免安全事故发生。

安全检测应该包括轮胎、制动系统、悬挂系统等关键部件的检查，同时应该制定良好的检测标准。

2. 整车保养定期按照车辆的保养计划进行整车保养，不仅可以延长车辆的使用寿命，同时也能够减少车辆危险源出现的概率。

对于老旧车辆，可以考虑更换关键零部件来提高车辆的可靠性。

3. 改装的规范性对于车辆改装，应该坚持规范性原则，不盲目进行改装。

改装不合理可能会导致不安全的因素，比如车辆重心、稳定性等方面的问题，从而增加安全事故的发生几率。

4. 驾驶员的自我保护意识驾驶员具备一定的危险源辨识能力，需要具备自我保护意识。

驾驶员应该尽量避免超载、超速、疲劳驾驶等不安全的行为，以保证驾驶安全。

跟车工危险源辨识范本1. 交通流量过大：跟车工作通常发生在道路上，而道路上的交通流量往往非常庞大。

这种情况下，跟车工可能由于道路拥堵、车辆间距过小等原因而导致发生事故。

因此，跟车工应该时刻保持警觉，遵守交通规则，合理控制车距，以确保自身的安全。

2. 高速行驶：在跟车工作中，有时需要跟随快速行驶的车辆，如警车、救护车等。

高速行驶本身就具有一定的风险，因为速度快意味着反应时间短。

跟车工应该提前预判其他车辆的动向，及时采取相应的措施，保持适当的车距，确保自身的安全。

3. 交叉路口和弯道：跟车工在行驶过程中，可能会遇到交叉路口和弯道。

这些场景增加了交通事故发生的风险，因为视线受阻、车辆转弯半径变大等原因。

跟车工应该提前看清路况，控制车速，谨慎行驶，避免发生碰撞事故。

4. 不良天气条件：不良的天气条件也会增加跟车工作的风险。

如雨雪天气，能见度降低，路面湿滑，容易出现侧滑等问题。

跟车工应该根据天气条件调整自己的行驶速度和车距，减少事故的风险。

5. 不符合标准的车辆：有时跟车工可能需要驾驶一些老旧或者不符合安全标准的车辆。

这些车辆可能存在制动不良、悬挂系统故障、轮胎磨损严重等安全隐患。

跟车工应该检查车辆的各项安全设备是否完好，并定期进行维护和检修，确保车辆的安全性。

6. 不合理的驾驶习惯：跟车工在长时间的驾驶过程中，可能会出现疲劳驾驶、超速驾驶、违规超车等不合理的驾驶行为。

这些行为不仅增加了事故的发生风险，而且对自身和他人的安全构成威胁。

跟车工应该遵守交通规则，养成良好的驾驶习惯，为其他车辆树立良好的榜样。

7. 不合理的工作安排：跟车工的工作安排也可能存在问题，如过长的工作时间、频繁的工作任务、缺乏适当的休息等。

这些因素都会增加跟车工疲劳驾驶、精神集中力下降等问题，增加事故的风险。

对于这种情况，跟车工应该及时向上级反映，寻求合理的工作调整，确保自身的安全。

以上是跟车工危险源辨识范本的一些常见内容。

通过对这些危险源的辨识和控制，可以有效地减少跟车工作中的事故风险，保障跟车工的安全。

行车危险源辨识与风险评价表
行车危险源辨识与风险评价表是用于识别行车中可能会产生危险的因素并对其进行风险评估的工具。

表格中通常包括以下内容：
1. 危险源：列出可能会对行车安全产生威胁的各种因素，如道路状况、交通流量、天气条件、驾驶员疲劳等。

2. 风险因素：对于列出的每个危险源，进一步列出可能导致事故发生的具体因素，如道路状况恶劣、交通拥堵、雨雪天气、驾驶员长时间连续驾驶等。

3. 风险等级评估：基于风险因素的严重程度和可能性，进行风险等级的评估。

通常使用一个由数字或字母表示的等级系统，如1-5级或A-E级，其中级别越高表示风险越大。

4. 风险评估依据：对于每个风险等级的评估，列出评估的依据和标准，以帮助评估者判断风险等级。

5. 风险控制措施：根据评估的风险等级，提供相应的控制措施或建议，以降低风险发生的可能性或严重程度，如采取备用道路、减速行驶、及时休息等。

行车危险源辨识与风险评价表的使用可以帮助驾驶员和相关人员提前识别潜在的危险因素并采取相应的措施，以确保行车安全。

这也是一种常见的风险管理工具，在交通管理、驾驶培训等领域被广泛使用。

车辆危险源辨识及应对措施温宿县___的车辆运输存在许多危险源，需要进行辨识和防范。

以下是各种风险类别和可能导致的后果，以及预防及整改措施：1.车辆运行中出现技术不熟练、火灾、驾驶员违章、车辆失控、轮胎爆裂等问题，可能导致人身伤害和财产损失。

为此，驾驶员应认真检查轮胎，保持正常气压，适当停车，定期更换轮胎。

同时，要坚持对设备进行日常维护和保养，每日坚持“三检”制度，加强行驶中的检查和突发情况的处理。

2.长途出车时，加强出车前的交接手续，确保车辆良好状态。

对于酒后驾驶、疲劳驾驶、车内吸烟、接打手机等违章行为，加强日常安全教育和路检路查，一经违章，从重处罚，直至解除劳动合同；对于新手和判断失误的驾驶员，加强安全教育和道路观察，时刻提醒谨慎驾驶。

3.站场内的停车、掉头、倒车、加气等操作也存在风险，可能导致人身伤害和财产损失。

为此，要加强驾驶员和押运员的安全教育，严把驾驶员质量关，配齐消防器材，加大出车前安全检查力度。

同时，要注意电路老化、短路、起火等导电不良问题，严禁在站场内吸烟、接打手机等行为，加强对加气时人员的管理，避免在车上睡觉，不在站场内修理、清扫车辆。

在倒车、调头、超车、会车等操作时，要注意道路狭窄、路况复杂、视线不清等危险因素，避免判断失误和采取措施不当。

在故障停车时，要在后方设置警示三角牌，避免后车跟车过近等问题。

1.安装挡车牌前，确保车辆已就位；2.倒车前，应先仔细观察车后和车下情况，确认安全后再倒车；3.倒车时，应由乘务员在车后指挥，速度要慢。

1.行车途中，应控制车速，时刻留意路面情况，遇到异常情况要提前采取措施；2.定期组织岗位练兵、技术比武等活动，提高安全行车技能。

3.在繁华路段会车时，应注意对方车辆尾部，随时准备停车。

1.加强驾驶员的《交通安全法》研究；2.将车辆行驶到宽敞、视线良好的安全地段调头；3.调头前，认真观察路况，并提前开启转向灯。

1.停车时应将车辆停靠在指定地点；2.在停车场以外临时停车时，应靠右侧行驶，驾驶员不能离开车辆；3.在车辆停稳并仔细观察后，才能打开车门上、下人；4.长时间停车时，应打开尾灯，拉紧手制动器，放置好停车警示三角牌。

行车危险源辨识与风险评价表1. 引言行车安全是现代社会中一个非常重要的议题，每年都有大量的交通事故发生，给人们的生命和财产带来巨大的损失。

为了提高行车安全性，必须对行车过程中的危险源进行辨识和评价，以便采取相应的措施来降低风险。

本文将介绍行车危险源辨识与风险评价表的编写方法和使用流程，以帮助驾驶员和相关人员对行车过程中的危险源进行有效的辨识和评价。

2. 行车危险源辨识与风险评价表的编写2.1 表格结构行车危险源辨识与风险评价表应包含以下几个方面的内容：•危险源的描述：对可能导致事故发生的危险源进行具体描述，包括位置、性质、特点等。

•风险评价：对每个危险源的风险程度进行评价，一般采用分级评价法，如高、中、低。

•风险控制措施：对每个危险源的风险控制措施进行描述，包括预防措施和应急措施。

•负责人：指定负责危险源辨识和风险评价的责任人。

2.2 表格填写流程行车危险源辨识与风险评价表的填写流程如下：1.辨识危险源：通过实地考察、查阅相关资料和经验总结等方式，找出可能存在的危险源。

2.描述危险源：对每个危险源进行具体描述，包括位置、性质、特点等。

3.评价风险程度：根据危险源的性质和特点，评价其风险程度，一般采用分级评价法，如高、中、低。

4.制定风险控制措施：根据评价结果，制定相应的风险控制措施，包括预防措施和应急措施。

5.指定负责人：指定负责危险源辨识和风险评价的责任人，负责监督和执行相应的措施。

3. 行车危险源辨识与风险评价表的使用3.1 填写表格根据实际情况，将危险源的描述、风险评价和风险控制措施填写到表格中，确保表格内容准确、完整。

3.2 定期更新行车危险源辨识与风险评价表需要定期更新，以反映行车环境和相关规定的变化。

建议每年至少进行一次更新，确保表格的有效性和实用性。

3.3 实施风险控制措施根据表格中的风险控制措施，采取相应的预防措施和应急措施，降低事故发生的风险。

3.4 监督和执行指定的负责人应对表格中的风险控制措施进行监督和执行，确保措施的有效性和实施情况。

行车危险源辨识与风险评价表一、引言在日常行车过程中，我们经常会面临各种危险源，如交通拥堵、恶劣天气、道路状况不佳等。

这些危险源可能给我们的行车安全带来潜在威胁。

因此，及时辨识危险源并进行风险评价，对于提高行车安全至关重要。

本文将针对行车中的常见危险源进行辨识和评价，并提出相应的防范措施，以帮助司机避免潜在的风险。

二、行车危险源辨识与风险评价1. 交通拥堵交通拥堵是城市交通中常见的问题之一。

长时间的排队和缓慢行驶容易导致驾驶者疲劳和厌烦，进而影响行车安全。

此外，拥堵还可能导致紧急情况下的救援延误。

因此，对于交通拥堵的风险，驾驶者应提前规划行车路线，避开高峰时段，以减少拥堵带来的风险。

2. 恶劣天气恶劣天气如雨雪、大风、雾霾等不仅会影响驾驶者的视线和行车速度，还可能导致道路湿滑或结冰，增加行车事故的风险。

因此，在恶劣天气下，驾驶者应减速慢行，保持车距，注意观察前方路况，并开启车辆的雾灯和危险报警灯，确保自身和他人的安全。

3. 道路状况不佳道路状况不佳包括坑洼路面、施工区域和路面损坏等。

这些问题容易导致车辆行驶不稳，甚至造成爆胎等事故。

为了降低这类风险，驾驶者应提前了解行车路线，避免经过道路施工区域，同时注意维护车辆的轮胎和悬挂系统，以确保车辆的稳定性和安全性。

4. 不良驾驶行为不良驾驶行为如超速、酒驾、疲劳驾驶等是导致交通事故的主要原因之一。

驾驶者应严格遵守交通规则，保持车速适中，避免疲劳驾驶，并杜绝酒后驾驶行为。

此外，驾驶者还应时刻保持警觉，避免分心驾驶，以防止发生意外。

三、防范措施1. 提前规划行车路线，避开高峰时段，减少交通拥堵的风险。

2. 在恶劣天气下，减速慢行，保持车距，开启雾灯和危险报警灯，确保行车安全。

3. 提前了解行车路线，避开道路施工区域，保持车辆的稳定性和安全性。

4. 严格遵守交通规则，保持车速适中，杜绝酒后驾驶和疲劳驾驶行为。

5. 时刻保持警觉，避免分心驾驶，以确保行车安全。

四、结论行车危险源的辨识与风险评价是保障行车安全的重要环节。

主提升司机危险源辨识岗前准备开车前的检查送电开润滑泵开制动泵开车停车停润滑泵停制动泵巡回检查（巡检流程：液压站润滑站滚筒、钢丝绳排列情况减速箱电机过卷、松绳等各种保护装置电控部分接地装置灭火器材）停电二、危险源1、司机操作时，精神状态差，监护不到位；2、提升机保护装置动作不灵敏或失效；3、信号听辨不清开车或运行中有异常响；4、停送电时未戴绝缘手套或穿绝缘鞋；5、停送电操作顺序错误；6、巡检过程中触摸或靠近设备旋转部位；7、钢丝绳损伤、断丝断股、磨损超限；8、接地装置失效；9、停、送电时，不核实开关柜编号，检查断路器分合状态、隔离手车位置；10、绞车运行时更换绞车司机；11、消防器材不合格。

三、预控措施1、司机操作时，必须保持良好的精神状态，并严格执行一人操作，一人监护制度；2、司机接班时，必须检查并试验各保护有效，方可开车；3、司机开车前必须听清信号和无异常声音，方可开车；4、操作高压电气设备时，操作人员必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋或站在绝缘台5、停送电顺序，即停电时正确，先停电低压，后停高压；先分断路器，后拉隔离开关，悬挂有人工作，严禁送电警示牌；送电时，先送高压，在送低压；先将隔离开关置于合置，后断路器合闸；6、严禁触摸或靠近运转设备，转动部位应设防护栏，悬挂或张贴警示牌；7、每天对钢丝绳的完好状态进行详细检查，损伤、断丝断股、磨损不超限；8、接地系统连接可靠,放松装置齐全紧固；9、停、送电时，必须先核实开关柜编号，检查断路器分合状态、隔离手车位置等，确认无误后，方可进行对应操作；10、绞车运行中不得更换绞车司机；11、必须保证机房硐室内的消防器材齐全有效，摆放位置正确。

四、作业标准1、绞车司机经专业技术和安全技术培训，取得操作合格证，持证上岗。

按规定着装，穿戴整齐，保持三紧；2、熟悉绞车供电系统控制原理,设备结构、性能及工作原理；掌握电气设备及绞车的操作技能，具备独立工作能力；3、开车前的检查要认真，不留死角；4、操作高压电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴或站在绝缘台上；5、司机要严格遵守信号规定，信号听辩不清不准开车；6、绞车刚起动时，信号工打快点也用逐步加速；7、设备运转中不得擦拭设备。

公路高速路危险源辨识及风险评价表背景公路和高速公路是国家经济发展和人民生活的重要基础设施，但是也存在一定的安全风险。

在公路和高速公路的设计、建设和运营过程中，必须重视危险源的辨识和风险评价，采取适当的措施来降低各类事故的风险。

危险源辨识公路和高速公路的危险源包括：道路、桥梁、隧道、边坡、标志标线、交通信号灯、交通管理等各个方面。

在实际的危险源辨识工作中，可以采用以下步骤：1.设计和建设阶段：通过规划设计方案的审查和评估，辨识可能存在的危险源，确定相应的风险评价指标和防范措施；2.运营和管理阶段：对公路和高速公路的运营和管理进行全面评估，辨识可能存在的危险源，制定应急预案和事故处置措施，并落实到位。

风险评价表在进行危险源辨识后，需要对各种危险源进行风险评价，以制定有效的风险管理措施和应急预案。

以下是公路和高速公路的常见危险源及其风险评价表：道路危险源评价指标风险等级路段设计不合理路宽窄、弯道多、坡度大、路基不坚实等高路面损坏裂缝、坑洼、破碎等中沿线设施不合理农民路、沟渠、水井等低桥梁危险源评价指标风险等级造桥质量不过关拱斜、构造不牢固等高桥梁疏通不畅河流蓄水、雨水淹没等中桥面翻浆、路缝宽路面不平坦，威胁行车安全低隧道危险源评价指标风险等级高设计不合理闸门、排水、通风等方面设计不科学内部环境污染烟雾、烟尘等中照明、通风、防火等设施隧道内设施不全低不全边坡危险源评价指标风险等级危险源评价指标风险等级边坡构造松散滑坡、坍塌等高开路斜坡、竖向边坡边坡倒塌中边坡湿滑泥石流低标志标线危险源评价指标风险等级标线市政设计不合理，有重叠路线限制线、交通管制线等高路线标志残缺不全交通信息来源不真实中线路距境界线过近交通拥堵程度、匝道场线等低交通管理危险源评价指标风险等级交通指挥不到位道路运行效率低下高路面车祸频现道路交通安全风险大中车辆停靠不当路面交通拥堵低结论公路和高速公路的风险评价和危险源辨识不仅涉及到各个环节，也要求多方面技能的配合，同时要注重实际的应用意义。

道路旅客运输及客运站危险源辨识清单编制: 审核: 批准: 日期:11 / 53道路旅客运输及客运站危险源识别评价表12 / 5313 / 5314 / 5315 / 5316 / 5317 / 5318 / 5319 / 5320 / 5321 / 5322 / 5323 / 5324 / 5325 / 5326 / 5327 / 5328 / 5329 / 53编制：审核：批准: 日期:30 / 53重大危险源备案表重大危险源档案1.经营单位基本情况表填表：填表日期：33 / 532.贮罐区(贮罐)基本特征表34 / 53填表：填表日期：3.作业场所基本特征表35 / 53填表：填表日期：4.重大危险源周边环境基本情况表36 / 5337 / 53填表人：填表日期：5.重大危险源设备明细表一（容器、池类）38 / 53填表人：填表日期：6.重大危险源设备明细表二（通用设备类）39 / 53填表人：填表日期：7.重大危险源监视测量设备明细表40 / 53填表人：填表日期：8.重大危险源检测/评估管理台帐填表人：填表日期：41 / 539.重大危险源设备设施日常检查台帐填表：填表日期：42 / 5310.重大危险源设备设施维修台帐填表：填表日期：43 / 532017年度危险源识别活动计划编制：审核：批准：日期：年月日安全检查记录编制：审核：日期：危险源管理台账46 / 5347 / 5348 / 5349 / 5350 / 53。