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城市轨道站点综合交通衔接体系研究作者：焦占普肖代全段海燕来源：《企业科技与发展》2018年第04期【摘要】城市轨道交通在城市客运交通系统中发挥着重要作用，做好城市轨道交通与其他交通方式的配合衔接，对城市轨道交通建设和运营具有十分重要的意义。
文章提出了交通衔接规划的“五一”理念，并以昆明市轨道交通5号线翠湖站为例，根据站点周边的客流出行方式，规划相应的交通衔接方案。
【关键词】轨道交通；交通方式；交通衔接；“五一”理念；交通流【中图分类号】U491.2 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）04-0199-020 引言城市轨道交通是整个城市交通系统的骨架，大城市的交通必须向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展，这已经是不争的事实。
但是城市轨道交通只能提供“线到线”的服务，而不能提供“门到门”的服务，其运能的发挥很大程度上依赖其他交通方式的接驳。
轨道交通与其他交通方式的合理衔接，可以充分发挥每种交通方式的优势，扩大站点服务范围，提高轨道交通设施的利用效率，发挥公共交通系统的整体效益。
1 综合交通衔接体系居民为了完成一定目的的出行，单一的出行方式是不可能解决的，所以必须换乘其他交通方式来实现出行目的。
结合现代城市轨道交通换乘特点，轨道站点综合交通衔接体系需考虑“五一”理念，即“一站”“一场”“一点”“一车”“一桥”5个方面的内容。
“一站”主要是指轨道站与公交站之间的无缝衔接，深化轨道沿线的常规公交线，保证轨道与公交之间有效衔接，形成一体化的公交专用通道。
“一场”是指将轨道站点与沿线停车场的进行衔接，直接通过地下通道或其他联系通道，实现轨道站与临近的停车场之间的有效衔接。
“一点”是指轨道站周边的非机动车停放点，在满足使用要求的前提下，适当留有余量，同时应明确非机动车停放点的建设和管养权问题，强调“建养并重”，保证投入使用，合理收费。
“一车”是轨道站点考虑设置路外机动车临时停放点，满足出租车在轨道站点出入口接送客流时的临时停放需求，保证周边良好的交通秩序。
京津冀一体化轨道交通协调发展研究和展望王修华【摘要】The collaborative development of Beijing-Tianjin-Hebei region has become a national strategy, which requires the collaboration of regional rail transits to support and serve the development. This article puts forward various levels and the service functions of rail transit from the perspective of the layout of coordinated development and industrial transfer in the region. On the basis of the coordinated development of rail transit, study tells that the master plan must be seized, the relationship between the existing rail transit and the new, the relationship between main freight corridor and traffic guide( TOD) , and the connection and coordination between various rail transits must be considered. The investment and finance should be accelerated to reform and implement synchronous construction. Innovation system to realize the coordinated development of management should be established. Policy support to rail transit for sustainable development should be emphasized. The prospect of regional rail transit is envisaged and the research focus on the coordinated development of rail transit for the integration of Beijing-Tianjin-Hebei is defined.%京津冀协同发展上升为国家战略，需要区域轨道交通协调发展来支撑和服务于区域一体化发展。
地铁沿线站点一体化综合利用开发策略初探
郭四海
【期刊名称】《铁道勘测与设计》
【年(卷),期】2016(000)001
【摘要】地铁作为城市发展建设的聚焦热点,已不断成为支撑现代城市运转的关键节点,其规划设计需要充分整合周边的土地、交通、空间、功能等城市要素,以城市一体化的设计思想贯穿始终.以地铁沿线车站的一体化物业开发为研究对象,从土地收益、交通衔接、功能组织、空间结构和土地权属的一体化等几个方面进行探索分析,并提出相应的开发策略,以对今后地铁沿线车站的物业开发设计提供设计参考,充分发挥地铁的运输和经济价值与城市功能和空间价值的综合效益.
【总页数】4页(P70-73)
【作者】郭四海
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院武汉 430063
【正文语种】中文
【相关文献】
1.城市轨道站点周边一体化城市设计探讨——以北京M15号线顺义段沿线站点周边城市设计为例 [J], 颜韬;任亮平;高宏宇
2.地铁沿线地下空间资源利用初探——以沈阳市地铁一号线沿线地下空间开发利用规划为例 [J], 朱庆余;周伟
3.地铁沿线地下空间资源利用初探——以沈阳市地铁一号线沿线地下空间开发利用规划为例 [J], 李昂;谢婷;朱庆余
4.TOD模式下地铁站点周边城市功能结构特征初探——基于成都市地铁沿线POI 数据的实证分析 [J], 舒波;陈阳;崔晋;陈路松
5.地铁沿线站点一体化综合利用开发策略的分析 [J], 吴聪[1]
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未来城市交通规划与改善策略研究随着城市化进程的加快，城市交通问题越来越凸显出来。
为了解决日益严重的拥堵、环境污染和交通安全问题，未来城市交通规划和改善策略需要从多个角度出发，采取综合措施。
一、发展公共交通系统公共交通是减少私人车辆使用量和缓解交通压力的有效手段。
未来城市交通规划应该注重建设便捷、高效的公共交通系统。
这包括地铁、轻轨、公交以及自行车共享系统。
合理的路线规划和调整运营时刻表可以提高公共交通的服务水平，吸引更多市民使用公共交通。
二、加强城市道路建设城市道路是交通流畅与否的关键因素。
为了改善交通拥堵问题，未来城市交通规划需要注重加强城市道路的建设。
在道路设计中应该考虑到不同交通工具的需求，并合理规划车道数量和宽度。
此外，应选择环保材料建设道路，减少车辆行驶时的噪音和尾气排放。
三、推广绿色出行方式环境污染已成为城市发展的一个严重问题。
为了减少尾气排放和环境污染，未来城市交通规划需要积极推广绿色出行方式。
鼓励市民步行、骑行和使用电动车等低碳出行方式，同时推广共享汽车和电动汽车充电桩的建设，减少传统车辆的排放量。
四、建设多层次的停车设施停车问题是城市交通规划中一个重要而又棘手的问题。
为了解决日益紧张的停车位短缺，未来城市交通规划需要建设多层次的停车设施。
这包括地下停车场、立体停车库以及智能停车系统。
通过合理规划停车设施的布局和完善的停车管理，可以提高停车位使用效率，减少寻找停车位的时间。
五、推动智能交通系统发展随着科技的快速发展，未来城市交通规划需要积极推动智能交通系统的发展。
智能交通系统通过数据分析和科技应用，可以实现交通信息的实时监测和智能调配，提高交通效率和安全性。
此外，引入智能导航系统和智能交通信号灯，也可以减少交通事故和拥堵情况。
六、加强交通安全管理交通安全是城市交通规划的重要组成部分。
未来城市交通规划需要加强交通安全管理，提高道路交通设施的安全性和耐久性。
可通过交通安全投入增加，提高交通管理水平，严厉执法，加强交通安全教育，提高市民的安全意识，减少交通事故发生。
城市轨道交通的站点布局与换乘优化研究随着城市化进程和人口增长，城市轨道交通作为一种快速、便捷、环保的交通方式，对于缓解交通压力、改善出行质量具有重要意义。
而站点布局和换乘优化作为城市轨道交通系统中的关键问题，对于提高运输效率和乘客出行体验具有至关重要的影响。
本论文旨在研究城市轨道交通的站点布局与换乘优化问题，并提出相关的解决方案。
一、城市轨道交通站点布局的重要性与现状（500字）随着城市功能的不断发展和城市人口的持续增长，合理的城市轨道交通站点布局对于交通系统的运营和乘客出行具有重要作用。
本部分将首先介绍城市轨道交通站点布局对城市交通系统的影响，然后分析目前城市轨道交通站点布局存在的问题与挑战。
二、城市轨道交通站点布局的影响因素分析（500字）城市轨道交通站点布局涉及到多个因素，包括城市规划、交通需求、土地利用、地形地势等。
本部分将详细探讨各种因素对城市轨道交通站点布局的影响，为后续的站点布局优化提供理论依据。
三、城市轨道交通站点布局优化方法与模型建立（500字）为了优化城市轨道交通的站点布局，本部分将介绍一些常用的优化方法和模型建立技术。
例如，可以通过站点分布模型和网络分析，结合交通需求和土地利用情况，进行站点选址和布局优化。
另外，也可以采用图论、数理统计等方法，建立相应的数学模型，从而实现站点布局的最优化。
四、城市轨道交通换乘优化研究（500字）城市轨道交通的换乘优化是提高系统运行效率和乘客出行体验的重要环节。
本部分将着重探讨换乘问题对城市轨道交通系统的影响，同时介绍一些可行的换乘优化策略，如站点布局设计、换乘通道设计、信息服务等，以提升乘客换乘体验和减少换乘时间。
总结（200字）本论文通过研究城市轨道交通站点布局与换乘优化，旨在为城市交通规划和运营提供一些理论和实践的指导，并为提高轨道交通的运输效率和乘客出行体验做出贡献。
城市轨道交通站点布局与换乘优化问题是一个复杂而又具有挑战性的问题，在未来的研究中仍有很大的发展空间。
浅析地铁车站公共区空间优化设计1. 引言1.1 研究背景地铁车站作为城市重要的交通枢纽，其公共区空间设计直接影响着乘客的出行体验和交通效率。
随着城市化进程的加快和交通需求的增加，地铁车站公共区空间逐渐成为城市生活的重要组成部分。
目前一些地铁车站公共区空间存在着诸多问题，如拥挤、杂乱、不便利等，影响了乘客的舒适度和出行效率。
研究地铁车站公共区空间优化设计，旨在探讨如何通过科学合理的布局和设计，提升地铁车站公共区空间的功能性和美观性，增强乘客的出行体验，提高交通效率。
通过对地铁车站公共区空间设计原则、要点和优化设计方案的研究分析，可以为地铁车站的改造和建设提供重要参考，推动城市交通建设的可持续发展。
研究地铁车站公共区空间优化设计具有重要的实践意义和理论价值。
希望通过本研究，可以为提升城市地铁交通系统的服务品质和提高城市居民的出行体验贡献一份力量。
1.2 研究目的研究目的：地铁车站作为城市交通的重要组成部分，其公共区空间设计对乘客的出行体验和交通效率起着至关重要的作用。
本研究旨在深入分析地铁车站公共区空间设计的原则和要点，探讨如何通过优化设计方案来提升乘客体验和交通效率。
具体目的包括：总结地铁车站公共区空间设计的基本原则，明确设计的目标和要求；提出地铁车站公共区空间设计的关键要点，包括空间布局、流线设计、人流分布等方面；通过详细研究和分析，提出一些有效的优化设计方案，提升乘客的舒适度和便利性；探讨地铁车站公共区空间设计与乘客体验之间的关系，以及如何通过设计来提升乘客的感知和满意度；阐述地铁车站公共区空间设计对交通效率的重要影响，探讨如何通过合理的设计来提升地铁系统的运行效率和服务水平。
通过对以上目的的研究和分析，可以为地铁车站公共区空间的优化设计提供一定的指导和借鉴，同时为未来地铁系统的发展提供一些建议和建议。
1.3 研究意义地铁车站作为城市交通系统中重要的组成部分，其公共区空间设计对于提升乘客体验、优化交通效率具有重要意义。
a 线路图b 站点周边开发情况图1 郑开城际线路及其站点周边开发情况东京都市圈轨道交通系统及客流分担率规模/ km 服务半径/ km 服务对象客流量分担率/ %22370～100都市圈内远郊通勤客流0.11 59750～100 城际客流0.51 59715～70近远郊通勤、通学客流39.21 41115～70近远郊通勤、通学客流36.3312≤15区部通勤、通学客流23.9图2 北京都市圈轨道交通线网示意图6 号线15 号线8 号线6 号线1 号线8 号线表5 东京、巴黎、伦敦都市圈轨道交通主要技术标准东京JR铁路东京私铁巴黎RER Transilien伦敦crossrail系统连接中心城区与远郊的快线，兼具城际联络功能连接中与近远郊的快线连接中心城区与近远郊的快线中心城区与近的快线，兼具城际联络功能连接中心城区与近远郊的快线，兼具穿城快线及城际联络功能2.532～153130110120～140160140 45～6040～508080主要为10 主要为4～6 ～89“穿城 + 放射 + 多支”布局，构建融合线网明确功能定位，采用“穿城+放射+多支”的。
都市圈轨道交通的功能定位是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为乘客提供高速度、大运公交化的运输服务，包括城际铁路、市域（郊）铁城市轨道交通快线3种形式（表6）。
为保障都市圈轨道交通提供便捷、高效的客运服务，应采用“穿城+放射+多支”的规划布局，通过穿城干线实现外围组团与中心城市核心区的快速直达，通过放射支线搜集客流、实现对都市圈经济据点的覆盖，从而提高线网的直达性与覆盖率（图4）。
（2）实现城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通廊道集约、网络融合。
由于城际铁路、市域路、城市轨道交通快线在服务对象、服务区域等方面有图3 东京都市圈发展与轨道交通建设的关系1960年2020年1995年表6 各轨道交通系统的基本特征轨道交通系统类型主要服务区域平均站间距/ km最高速度/ km ·h-1特点服务对象高铁全国30～60≥250 点到点、速度快 城市群之间商务流为主普铁全国20～50＜160 点到点、速度慢 城市群之间休闲客流为主图4 都市圈轨道交通体系示意图都市圈节点城市普铁近郊新城近郊新城高铁60 km高铁都市圈轨道交通都市圈节点城市都市圈中心城市都市圈轨道交通城市轨道交通快线图5 多层次轨道交通系统示意图城轨普线：服务中心城内部出行，通勤出行为主城轨快线：服务中心城、近郊新城快速出行，通勤出行为主 市域（郊）铁路：服务中心城、近郊新城的快速出行，兼做中心城内部快线，通勤出行为主市域（郊）铁路：服务中心城与远郊新城的快速联络，出行需求复合商务、旅游等，兼做外部城际铁路 城际铁路：服务城市群范围内各城镇间出行，兼顾市域点到点快速出行高铁、普铁：服务城市间的客运联系多线多点衔接换乘功能重叠、廊道合一枢纽换乘中心城近郊新城远郊新城重要县镇节点城市市域都市圈城市轨道交通市域（郊）铁路城际铁路高铁普铁图6 服务质量影响因素机制、推动立法，协同管理。
城市轨道交通与其他交通方式衔接全过程实施建议作者：肖金花来源：《价值工程》2018年第35期摘要：如何做好城市轨道交通与其他交通方式的衔接工作是目前优先发展轨道交通的城市面临的重要问题。
本文基于全过程管理模式，从规划设计、建设、运营三个阶段提出衔接工作要点，以期能够实现高效便捷的一体化交通体系。
Abstract： How to do a good job of connecting urban rail transit with other modes of transportation is an important issue faced by the cities that prioritize the development of rail transit. Based on the whole process management mode， this paper proposes the key points of the connection from the three stages of planning and design， construction and operation， in order to achieve an efficient and convenient integrated transportation system.关键词：轨道交通;衔接;一体化;全过程Key words： rail transit;convergence;integration;whole process中图分类号：U239.5; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1006-4311（2018）35-0026-020; 引言城市轨道交通具有大运量、快速、准点、环保等优势，在公共交通系统里发挥骨干作用。
北京轨道交通与其他交通方式的衔接研究1任伟强 陈艳艳 罗 铭摘要：城市轨道交通在城市客运交通系统中发挥着重要作用，北京已进入了轨道交通建设的高峰期，做好城市轨道交通与其他交通方式配合衔接，对城市轨道交通建设和运营具有十分重要的意义。
本论文利用详实的北京地铁出行调查数据，首先从总体对轨道交通与其他交通方式的衔接特点进行了分析，其中步行和公交在前后端都为最主要的衔接方式；结合城市土地利用现状，依据轨道站点所处区位特点和站点乘降量规模对站点聚类分类，研究了步行、公交、出租车、小汽车、自行车等不同衔接方式在不同类型站点的分布特点，以及现状衔接组织规划中存在的问题。
从区位、土地利用、轨道交通建设近远期等方面综合分析了其对轨道交通与其他交通方式衔接特点的影响；从提高衔接运营效率，增强地铁吸引力出发有针对性的对不同交通方式的衔接组织规划要点进行了分析，从而为不同类型轨道站点规划设计和站点周围交通组织提供支持。
关键词：轨道交通站点衔接STUDY ON CONNECTIONS OF BEIJING RAIL TRANSIT WITH OTHER TRAFFIC MEANSRen Weiqiang Chen Yanyan Luo MingAbstract: Urban rail transit plays an important role in urban transportation. Beijing is coming into a construction peak of rail transit, so it is essential to research on the connection between urban rail transit with other traffic modes; Based on detailed survey data of rail trip, this paper studied on the characteristics of connection of Beijing rail transit with other traffic means. Walk and public transit is the main mode. According to the location and scale of rail station, this paper classes rail station. Then the characteristics of different connection modes in rail station of different class were analyzed. And the influence fact of district, land use etc in the choice of connection mode. In order to improve the attraction of rail transit and connection efficiency, the characteristics of connection organizing are analyzed. It would supply the planning of urban rail stations and traffic organizing around rail station.Key words: rail transit, station, connection1 引言轨道交通具有运量大，准时，安全性高等特点，在城市中长距离出行中发挥着重要作用。
