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柴油车改天然气调研报告柴油车改为天然气的调研报告一、背景简介柴油车改为天然气是近年来汽车行业关注的一个重要研究方向。
随着环保意识的增强和能源结构调整的要求，将柴油车改为天然气的研究成为一个热门话题。
本调研报告旨在分析柴油车改为天然气的可行性和优势，探讨这一技术的前景。
二、柴油车改为天然气的优势1. 环保性柴油车使用柴油燃料，其尾气排放中的颗粒物和二氧化硫对环境污染较大。
而天然气燃料清洁环保，燃烧时产生的尾气排放中的硫氧化物和颗粒物含量远低于柴油车。
天然气车尾气排放中主要成分是二氧化碳和水蒸气，相对环保。
2. 节能性天然气作为一种较为清洁的能源，与柴油相比在能源利用率上更具优势。
天然气的燃烧效率更高，能够更好地发挥出发动机的动力性能。
柴油车改为天然气车可以提高车辆的燃烧效率，从而节约能源。
3. 经济性柴油作为一种石化燃料，价格较为波动，对燃油成本的控制存在一定难度。
而天然气作为一种天然资源，价格相对稳定，并且较为低廉。
柴油车改为天然气车可以降低车辆使用成本，提高经济效益。
三、柴油车改为天然气的技术可行性将柴油车改为天然气车需要进行柴油发动机的改装，主要包括燃油系统、排气系统和点火系统等方面的调整。
经过市场研究和技术实践的验证，柴油车改为天然气车在技术上是可行的。
四、柴油车改为天然气的局限性1. 储气设备的体积和重量较大天然气为气体状态，与液体状的柴油相比，需要更大体积和重量的储气设备。
这会对汽车的载重能力和运行效率造成一定影响。
2. 加气设施建设不完善与柴油加油站的普遍设置相比，天然气加气站数量相对较少，加气设施建设不够完善。
这导致天然气车辆在加气便利性上存在一定的不足。
五、柴油车改为天然气的发展前景柴油车改为天然气车可以有效降低尾气污染，提高能源利用率，具备环保、节能和经济等多重优势。
随着天然气资源的开发和应用研究的不断深入，相信柴油车改为天然气车将有更广阔的发展前景。
六、结论柴油车改为天然气是一项具备重要意义的技术创新，有助于推动汽车行业的可持续发展。
柴油车改LNG/CNG单燃料车改装简介深圳市凯鹏德燃气动力科技有限公司目录一、柴油车改CNG\LNG单燃料车简介二、改装主要内容三、改装车辆燃气供给系统安装四、改装车辆机舱散热和通风五、改装注意事项和相关知识六、在用车油改气的相关标准要求七、柴油车改单燃料CNG\LNG改造工作流程八、改装成CNG\LNG单燃料气汽车出厂检验与测试九、承担改装的单位必须具备相关资质十、说明柴油车改LNG\CNG单燃料车改装简介一、柴油车辆改装单燃料燃气车主要分三大部分：1、气瓶安装及管路布置。
2、机舱散热和通风系统改善。
3、发动机大修改造和燃气控制等系统安装。
注：改装前发动机状态正常，可以不做大修，但要特别注意保证气缸密封性。
二、改装主要内容1、燃料供给系统（1）去掉原柴油机高压油、喷嘴及高压油管、油箱；（2）增加气瓶、燃气钢管、减压器、低压输气软胶囊、喷轨总成；2、点火系统（1）柴油机是压燃的，没有点火系统；（2）增加点火线圈、火花塞、高压线、缸盖加工或者换新燃气缸盖；3、控制系统（1）国Ⅱ柴油机没有电控系统，国Ⅲ柴油机在改装中，原车发动机ECU需要保留下来主要是整车仪表板上的相关信息，由原车ECU提供；（2）增加电子节气门体、电子油门踏板、进气压力传感器、转速传感器、水温传感器、氧传感器、线束、ECU。
4、压缩比（1）柴油机压缩比约在17.5:1；（2）单燃料发动机压缩比在10.5~12:1.5、可靠性（1）柴油机涡轮增压器采用机油润滑和冷却；（2）燃气发动机涡轮增压器采用了水冷与机油润滑和冷却方式，保证了增压器工作的可靠性和安全性。
6、冷却系（1）柴油机燃烧温度低，热负荷相对小；（2）燃气的燃烧特性决定燃烧温度比柴油机高，热负荷高，水箱散热面积应在原机水箱基础上加大40%以上。
三、改装车辆燃气供给系统安装1、压缩天然气瓶组的安装压缩天然气钢瓶组的安装应负荷GB/T19240《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》的规定。
柴油车改为天然气车（置换发动机）方案一总述柴油车改为天然气车，整车上主要更改两个部分：一部分是燃料供给系统，也就是说要把整车的油箱更改为压缩天然气（CNG）气瓶或液化天然气（LNG）气瓶；另一部分是动力系统中的发动机，也就是说要把原来的柴油机更改为天然气发动机，发动机的变化也有两种方案：一种是在原机上进行改造；第二种是置换发动机；我们公司提供的是置换发动机这种方案。
由于柴油机改为天然气发动机除了燃料系统需要变化以外，还要更换新的活塞、活塞环，缸盖需要重新加工（加工火花塞安装位置、更换气门和气门座圈），这些工作在我们置换的发动机上已经完成，需要的只是用户把原柴油机吊下来更换上天然气发动机即可，节省时间，并且每台置换的发动机都是经过严格的出厂检测，保证了发动机的质量。
二能进行置换发动机的车型：原则上装用斯太尔系列发动机平台的所有车型都可以进行发动机置换，也就是说原来中国重汽生产的斯太尔系列发动机（含潍柴）都可以进行置换。
包括中国重汽、陕汽、北方奔驰、北汽福田以及重庆红岩等专用STR系列发动机的所有车型。
在考虑置换的时候一定要注意整车上是否有布置天然气气瓶的位置，能否置换主要是看车辆的轴距能否满足气瓶的安装，目前天然气气瓶在整车上的布置主要是侧置和后置（CNG侧置一般为四个80L的气瓶，后置可以为1排、2排；LNG侧置一个气瓶，后置可以最多2个气瓶），选择安装气瓶的数量主要是从车辆的续驶里程以及整车能否布置下两方面考虑。
下面给出几种常用的CNG气瓶和LNG气瓶的的大体长度尺寸以供参考z LNG气瓶：375升气瓶长度大约1800mm450升气瓶大约长度2000mmz CNG气瓶钢瓶：80L 120L、140L长度都在1800mm左右。
三置换用天然气发动机目前复强公司能够提供266、290、320、340、380以及420马力的天然气发动机进行置换，详见如下型谱1 发动机型谱WT615.92 WT615.93 WT615.94 WT615.95 T12.38-30T12.42-30机型T10.27-40 T10.29-40 T10.32-40 T10.34-40 T12.38-40 T12.42-40 型式直列、水冷、干式缸套、增压中冷、电控调压燃气控制、火花塞点火、稀燃气缸数 6 6缸径×行程（mm）126×130 126×155总排量（L）9.726 11.596压缩比11:1额定功率（kW/ps）196/266 213/290 235/320 250/340 279/380 309/420 额定功率转速（r/min）2200 2000最大扭矩（N.m）1160 1230 1300 1350 1650 1820 最大扭矩转速（r/min）1200～1600 1200～1500标准燃料压缩天然气（CNG）/液化天然气（LNG）最低燃料消耗（g/kW.h）195最高涡后排温（℃）＜580噪声 dB(A)＜93排放国Ⅲ/国IV（带氧化催化器）发动机净重kg）约850 约1100尺寸mm(长×宽×高) 1525×773×1041 1575×825×10902 天然气车辆供气及发动机原理图原理图中气瓶到低压电磁阀之间的全部零部件都要安装的车架上z CNG车辆供气及发动机原理图z LNG车辆供气及发动机原理图3 置换发动机过程中的注意事项z置换发动机的功率选择：置换发动机的功率选择选择标准是按照所要置换的柴油机是多大动率就近选择相匹配功率的天然气发动机就可以了，而不是选择越大越好；z置换同排量的发动机，天然气发动机在整车上的安装尺寸是与柴油机完全相同的.(此处所指是发动机在车架上的四个支撑以及发动机与变速箱的连接处)；置换不同排量的发动机（主要是针对10L 340马力以上柴油机要更换相同马力的12L天然气发动机刀情况），要视具体车型而定，如果车架宽度能够满足要求，则发动机支撑以及与变速箱的连接处也要进行相应的更改，如果车架宽度不能满足要求则不能进行置换；z发动机与整车的连接：⑴天然气发动机前端的风扇连接要根据原柴油机的连接方式进行更改以适合整车的安装；⑵原整车的发动机进气管路要进行相应的更改来满足天然气发动机的进气要求（包括加装防喘振阀安装孔、增加环境温湿度传感器安装孔以及更改管路的走向）；⑶排气管上增加氧传感器安装孔（必要的情况下要更换加大直径的排气管）；⑷发动机提供与整车相连接并控制发动机的线束。
车辆发动机变更证明车辆发动机变更证明是指车辆的发动机发生了更换或者改装，需要经过相关部门的审核和办理手续，以获得合法的车辆行驶证和行驶许可证的文件。
这个证明文件对于车辆的合法性以及保险等方面都有着重要的影响。
下面是关于车辆发动机变更证明的一些详细介绍。
一、变更原因和背景车辆发动机变更的原因和背景有很多种，可能是车辆使用寿命老化导致了发动机的故障，需要更换新的发动机；也可能是车主对车辆进行了改装，比如升级马力、改变排气量等等；还有可能是车辆发生了事故，需要更换发动机等等。
无论是哪一种原因，都需要办理车辆发动机变更证明，以便合法行驶和保险处理。
二、办理流程和手续1.了解所在地的相关法规和政策：不同地方的规定可能有所差异，要根据所在地的规定了解具体的办理流程和手续。
2.申请办理的准备工作：将车辆的相关证件和文件准备齐全，包括车辆行驶证、车辆登记证、购车发票、车辆保险单等等。
同时还需要准备好车辆发动机更换或改装的相关证明材料，比如维修单据、改装方案等等。
3.前往相关部门办理手续：根据所在地的规定，前往交通管理部门或车辆管理所办理发动机变更的手续。
在办理的过程中，需要填写相关表格，提交所需的证件和材料，同时缴纳相关的费用。
4.等待审核和批准：办理完手续后，需要等待相关部门对申请进行审核和批准。
通常情况下，这个过程可能需要一段时间，要耐心等待。
5.领取相关证明文件：一旦申请被审核通过，就可以前往相关部门领取车辆发动机变更证明文件。
这个文件是合法行驶和保险处理的基础。
三、注意事项1.及时办理：一旦发动机变更完成，要尽快办理相关手续，获得合法的车辆证件，以免影响车辆的正常行驶。
2.遵守规定和要求：在办理的过程中，要遵守相关规定和要求，如实提供相关的信息和证明文件。
3.保留好相关证明文件：办理完车辆发动机变更证明后，要妥善保留好相关证明文件，以备日后需要使用或核对。
四、总结车辆发动机变更证明是在车辆发动机更换或改装后办理的一种证明文件，这个文件对于车辆的合法性和保险处理等方面都有着重要的作用。
柴油国六车再生原理(一)柴油国六车再生简介•柴油国六车再生是指将废旧柴油车经过一系列处理和改造，使其达到国六排放标准并重新投入使用的过程。
这种技术旨在降低柴油车的排放污染，延长其使用寿命，同时提高燃油效率。
原理1.废旧车辆收集与处理–收集废旧柴油车辆，确保车辆身份和所有权合法。
对废旧车辆进行彻底清洗和拆卸，将各部件分离并分类处理，如发动机、底盘、车身等。
2.发动机改造–对废旧车辆的发动机进行全面检修和改造，包括更换磨损严重的零部件、加装先进的燃油喷射系统和空气处理设备等。
这些改造措施旨在提高发动机的燃烧效率，减少排放污染。
3.废气处理系统–在进行发动机改造的同时，对废气处理系统进行升级。
添加颗粒捕集器和尿素喷射系统，以降低颗粒物和氮氧化物的排放。
4.燃油优化–通过优化燃油配方和燃油喷射系统，改善燃油的燃烧效率。
这可以减少燃油的消耗，提高动力输出和经济性。
5.电子控制系统升级–对原有的电子控制系统进行升级，引入更先进的传感器和计算机控制单元。
这可以提高车辆的稳定性和操控性，同时监测和优化发动机的工作状态。
柴油国六车再生的优势•环保–经过改造，废旧柴油车可以达到国六排放标准，大幅减少尾气排放对环境的污染，有利于改善空气质量。
•节约资源–再生利用废旧柴油车，节约了新车生产所需的原材料和能源，减少了环境负荷。
•经济性–再生柴油车比新车价格更为优惠，能够以较低的成本购买到性能和排放相当的车辆。
•可持续发展–通过再生利用废旧柴油车，延长了车辆的使用寿命，减少了废旧车辆处理的压力，有利于可持续发展。
总结•柴油国六车再生技术通过对废旧柴油车的改造和处理，使其达到国六排放标准并重新投入使用。
该技术在环保、资源节约、经济性和可持续发展等方面都具有明显的优势。
它不仅减少了废旧车辆的处理压力，还为使用者提供了一种价格优惠的选择。
这正是促使柴油国六车再生技术得到广泛关注和应用的原因之一。
柴油国六车再生的挑战尽管柴油国六车再生技术具有诸多优势，但也面临着一些挑战和限制。
柴油车改为天然气车（置换发动机）方案一总述柴油车改为天然气车，整车上主要更改两个部分：一部分是燃料供给系统，也就是说要把整车的油箱更改为压缩天然气（CNG）气瓶或液化天然气（LNG）气瓶；另一部分是动力系统中的发动机，也就是说要把原来的柴油机更改为天然气发动机，发动机的变化也有两种方案：一种是在原机上进行改造；第二种是置换发动机；我们公司提供的是置换发动机这种方案。
由于柴油机改为天然气发动机除了燃料系统需要变化以外，还要更换新的活塞、活塞环，缸盖需要重新加工（加工火花塞安装位置、更换气门和气门座圈），这些工作在我们置换的发动机上已经完成，需要的只是用户把原柴油机吊下来更换上天然气发动机即可，节省时间，并且每台置换的发动机都是经过严格的出厂检测，保证了发动机的质量。
二能进行置换发动机的车型：原则上装用斯太尔系列发动机平台的所有车型都可以进行发动机置换，也就是说原来中国重汽生产的斯太尔系列发动机（含潍柴）都可以进行置换。
包括中国重汽、陕汽、北方奔驰、北汽福田以及重庆红岩等专用STR系列发动机的所有车型。
在考虑置换的时候一定要注意整车上是否有布置天然气气瓶的位置，能否置换主要是看车辆的轴距能否满足气瓶的安装，目前天然气气瓶在整车上的布置主要是侧置和后置（CNG侧置一般为四个80L的气瓶，后置可以为1排、2排；LNG侧置一个气瓶，后置可以最多2个气瓶），选择安装气瓶的数量主要是从车辆的续驶里程以及整车能否布置下两方面考虑。
下面给出几种常用的CNG气瓶和LNG气瓶的的大体长度尺寸以供参考z LNG气瓶：375升气瓶长度大约1800mm450升气瓶大约长度2000mmz CNG气瓶钢瓶：80L 120L、140L长度都在1800mm左右。
三置换用天然气发动机目前复强公司能够提供266、290、320、340、380以及420马力的天然气发动机进行置换，详见如下型谱1 发动机型谱WT615.92 WT615.93 WT615.94 WT615.95 T12.38-30T12.42-30机型T10.27-40 T10.29-40 T10.32-40 T10.34-40 T12.38-40 T12.42-40 型式直列、水冷、干式缸套、增压中冷、电控调压燃气控制、火花塞点火、稀燃气缸数 6 6缸径×行程（mm）126×130 126×155总排量（L）9.726 11.596压缩比11:1额定功率（kW/ps）196/266 213/290 235/320 250/340 279/380 309/420 额定功率转速（r/min）2200 2000最大扭矩（N.m）1160 1230 1300 1350 1650 1820 最大扭矩转速（r/min）1200～1600 1200～1500标准燃料压缩天然气（CNG）/液化天然气（LNG）最低燃料消耗（g/kW.h）195最高涡后排温（℃）＜580噪声 dB(A)＜93排放国Ⅲ/国IV（带氧化催化器）发动机净重kg）约850 约1100尺寸mm(长×宽×高) 1525×773×1041 1575×825×10902 天然气车辆供气及发动机原理图原理图中气瓶到低压电磁阀之间的全部零部件都要安装的车架上z CNG车辆供气及发动机原理图z LNG车辆供气及发动机原理图3 置换发动机过程中的注意事项z置换发动机的功率选择：置换发动机的功率选择选择标准是按照所要置换的柴油机是多大动率就近选择相匹配功率的天然气发动机就可以了，而不是选择越大越好；z置换同排量的发动机，天然气发动机在整车上的安装尺寸是与柴油机完全相同的.(此处所指是发动机在车架上的四个支撑以及发动机与变速箱的连接处)；置换不同排量的发动机（主要是针对10L 340马力以上柴油机要更换相同马力的12L天然气发动机刀情况），要视具体车型而定，如果车架宽度能够满足要求，则发动机支撑以及与变速箱的连接处也要进行相应的更改，如果车架宽度不能满足要求则不能进行置换；z发动机与整车的连接：⑴天然气发动机前端的风扇连接要根据原柴油机的连接方式进行更改以适合整车的安装；⑵原整车的发动机进气管路要进行相应的更改来满足天然气发动机的进气要求（包括加装防喘振阀安装孔、增加环境温湿度传感器安装孔以及更改管路的走向）；⑶排气管上增加氧传感器安装孔（必要的情况下要更换加大直径的排气管）；⑷发动机提供与整车相连接并控制发动机的线束。
