新手、新车,新路、驾驶
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第三章上了高速怎么办上高速是每个驾车者的必修课，然而高速也是重大车祸最频发的地方。
平时练车时，我们通常没有机会到高速上练手，因此有不少人有“高速恐惧症”。
市区道路开了一年半载，始终没有勇气上高速。
高速公路真有这么可怕吗？或许听了两位教练的指导，你的底气会足一些。
对于在高速路上行车，朱教练着重强调了三点。
第一，不要长期在超车道上行驶，这种做法非常危险，同样道理，不要轻易在紧急停车带上行车。
第二，如果不是能见度很低的天气，没必要一直打着双跳灯。
很多人喜欢没事也开着双跳灯，觉得这样更安全，其实这种方法对于安全行车没有太大的帮助。
第三，一定要注意高速路上是不是出现的“确认车距”的牌子。
通过这些0、50m、100m、200m的提示牌，来估计在目前车速下，和前车需要保持多少距离。
比如你的时速是100公里/小时，这个时候和前车的距离就得在100米以上，这样的安全距离是需要时刻保持的。
另外，在高速行驶过程中，应该尽量做到匀速驾驶，突然的加速或减速都会造成危险。
有人甚至说，在高速公路上突然停车，算得上是最危险的动作。
道理很明显，高速路上车子的速度都非常快，你没有任何征兆的突然停车，一旦后车跟得比较紧，车速比较快，没能及时避闪，一旦撞上来就是非常严重的事故。
如果碰到必须在高速路上停车的情况，也千万不要一脚急刹，这样会让后车措手不及。
正确的做法是提前减速，并且打开双跳灯，提醒后车注意。
有些人喜欢在晚上跑高速，他们觉得晚上路上的车子少，开起来比较轻松。
殊不知在夜间开高速的危险系数会比白天高很多。
且不说晚上视线不好，最重要的是，一到了晚上，高速公路上的车子不见得比白天少，而且清一色全是大货车。
这些货车司机疲劳驾驶的不在少数，一个不小心就是重大车祸。
在高速上开车，往往会遇到很多突发情况，其中爆胎是比较常见，也是危险系数较高的一种。
首先，车子千万别超速，速度越快，爆胎时的危险系数就越高。
通常爆胎时会有响声，所以车内音响别开太大，否则听不到。
发现爆胎后，务必双手握牢方向盘，不要让方向跑偏。
接着再踩刹车，但是不要急刹，让车子缓慢减速，再移到紧急停车带打开双跳灯，接着再根据实际情况等待救援或者更换备胎。
第四章停车还得注意这些查漏补缺：用手刹先固定好车辆，再用P挡锁止，才是科学做法这是很多新手的通病，一说到停车，无论是侧方移库还是垂直倒库，都是大难题，平时驾校里对着的一根根杆子不见了，就不晓得到底怎么停车了，这个时候到底怎么办？陈教练告诉我们，刚考到驾照的新手，往往需要“杆子”来帮助判断，这个时候可以把周边障碍物假想成对应的杆子，克服了“没杆子”的心理障碍，是完成停车的第一步。
在停车时，我们有几个经常做的动作。
第一个就是猛打方向盘，很多时候教练都会告诉我们，打方向要快，不过，这个快并不意味着一个劲打到死。
现在的汽车方向盘都有转向助力，因此即使在原地打方向也不太费劲。
不过，当我们猛打方向，把方向打到底的时候，方向盘的助力泵会处于一种高强度的状态下，这样一来助力泵的损耗率也会变大。
因此，打方向的时候，有必要稍微保留一点，不要彻底“打死”。
另外，学移库时，教练往往会让我们原地打方向，但是这种习惯其实非常损耗轮胎，同时也会损耗方向盘的助力系统。
所以最优的方法是车子一边动一边打方向，这样的阻力小，损耗也会小一些。
当然，如果周围环境实在太狭小，原地打方向也是不可避免的。
新手停车还有一个普遍的恶习，就是车子停进车位就算了事，不再理会车轮方向是否回正，觉得只要车身正了就好，车轮无所谓。
其实车子在熄火以后，如果方向盘没回正，会让转向助力泵一直处于不平衡的状态，长此以往也会影响助力泵寿命。
有的时候找不到停车位，车主们往往什么犄角旮旯的地方都会钻，所以我们常常看到车子半边在花圃，半边在路面。
这种情况看似无关紧要，其实会让车子处于一种受力不均的状态，轮胎和悬挂都会受到不同的压力，甚至连车架、车门也会受力不均。
因此建议大家尽量将车子停到水平位置。
说到在坡道上停车，大家都知道得拉手刹，但是真正科学的操作步骤到底是怎样的呢？是把车子挂进P挡，然后拉上手刹吗？其实我们应该这样做：先把车子完全停稳，接着挂进空挡，然后拉手刹，松刹车，最后再踩刹车，挂P挡。
这个过程是用手刹先固定好车辆，再用P挡锁止，从而锁止设备的负荷。
此外，朱教练给我们提了一个醒，很多人觉得停车过程中车速很低，没有什么安全隐患，也不需要打灯示意，这是错误的认识。
在停车前，打开右转向灯进行示意，是十分必要的。
开车时平视前方，看到左边分道线与车子左前角重合新手开车怎么省油养成良好习惯是关键人车合一开车省油技巧虽然有很多，但万变不离其宗，优良的驾车习惯和对车辆的掌控是最重要的。
操控车的每一个动作自然流畅，车辆行驶过程提速与降速衔接顺畅，起步、停车动作准确娴熟。
这是节油的重要因素。
保持最优速度加速时最费油。
行车越平稳，刹车次数越少，加速次数就越少，必然越省油。
此外，如果你把油门踩到底，油耗有可能达到平时的两倍。
最低的经济行车速度通常是50至60公里/小时。
注意，即使在发动机空转时，汽油也在消耗。
当发动机达到约每分钟2000转至3000转时(不同车型转速略有不同)应及时换高挡，对于柴油发动机也应该如此操作。
避免空转如果你在一个红灯特别长的十字路口，或者车上的同伴下车办事你需要等待，这时你最好让发动机熄火，尽量避免发动机空转，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。
汽车减负养成经常清理爱车行李箱的习惯。
多余的东西，不论是一双球鞋还是半罐机油，都会增加汽车的负重。
车上多装45公斤东西，燃油效率比轻车低2%。
不要在车顶上放任何东西。
一件行李或放满东西的车顶架造成风阻力，会降低汽油里程数5%。
如果可以的话，把东西放在车里。
45公斤额外的负重=损失1%汽油里程数。
开窗与空调在高速公路上行驶时关上窗户，车速超过75公里/小时后，为克服空气阻力，汽车的耗油量将是经济行车速度时的1.5倍。
打开的车窗，将对油耗产生负面影响。
也就是说，开空调可能比打开车窗省油。
小编总结：开车省油技巧相信大家还能说出很多种，小编也只是总结了一些比较常见的问题，总之一句话“不怕难，不怕苦，坚持持久战。
”节油不是一朝一夕之功，养成良好的驾车习惯，不仅是节油省钱，更是培养一种良好的品质和平和的态度。
新手驾驶需注意规避常见的开车坏习惯很多人在车子出了小问题之后，总是不在意的拖着，殊不知，小毛病在关键时刻会害死人！安全第一，各位车友一定要及时解决小故障！毛病1：“飞跃”马路牙子老路是个喜欢飞驰的驾驶人，车速一提起来就容易忘记前面的沟沟坎坎，比如遇到马路沿的时候，不减速，硬生生地让车辆冲过去。
这可不仅仅是乘客坐得不舒服的问题。
那些平常很难观察到的减震器、弹簧、悬挂等等易损部件，此时在呼喊“疼痛”。
如果不注意此，说不定哪一次向前飞跃的时候，减震或弹簧就该罢工了。
毛病2：频“闪”灯毁触点好多人都有过这经历：遇到超车的，生气，闪他；遇到堵路的，郁闷，还闪他。
这种灯管闪射虽然让车主自我感觉良好，甚至是一种宣泄，但频繁开关却给组合开关增加了负担。
因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
毛病3：长时间处于半离合状态朋友崔小姐开车时，习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制。
实际上，这样对离合片损害极大。
尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
同时，二挡起步也同样会导致离合器过早损坏。
所以，为了使昂贵的离合片可以延长寿命，还是一挡起步，然后二、三、四、五吧。
毛病4：方向盘转动角度过大因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。
驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
毛病5：强行喷射憋坏水泵当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水，这样只会把水泵憋坏。
孙先生以切身经历告诉记者，可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。
雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。
毛病6：按住玻璃升降器不松手很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。
使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
毛病7：拉着手制动开车有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。
尤其是下坡时让发动机制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。
车辆起步前，千万不要忘记松手制动。
毛病8：轮胎蹭台阶侧方位停车或者想开上人行道的时候，车主经常会遇到一种情况，就是离马路边太近，轮胎挨着路基“嗤”、“嗤”地磨。
要知道，轮胎的胎侧面是其最薄弱的地方，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
毛病9：没完全分离就换挡一时心急，离合没踩到底就忙着挂挡，“吭哧”、“吭哧”的声音听得车主刘宇这个心疼。
他告诉记者，自己那辆桑塔纳就是这样将挡生生地别折了。
没完全分离就换挡，不但挡位难以准确挂入，经常这样操作，对手动挡车型的变速箱还是一种致命的损伤。
而自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但如果在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种折磨。
10大常见驾车紧急情况应对办法盘点TOP1：跟轮子，一定要叫真——轮胎的种种劣迹：失压、爆裂、脱落危情：车头突然左右摇摆，方向突然加重，前轮噪音巨大，车辆控制迟钝，向右打方向车还是往左跑，甚至“砰”的一声巨响，很多人的第一反应是“见到了鬼”。
应对：尽管不怕才怪也要莫念“不怕，不怕”，切忌慌乱。
双手紧握方向盘向正前方行驶，切记不要猛踩刹车，注意后车，打转向慢慢向路边滑停。
原因：一般都是因为轮胎失压或者爆裂了，简称“轮胎躁狂症”。
之所以它们会如此粗暴多半是因为驾车的人使人家压到异物、轮胎侧面与马路牙发生过挂蹭或胎压不正常。
尤其是前轮的罢工，危险系数高不能估。
平时：聆听车辆的正常心跳是杜绝任何事故隐患的不二法门。
按照保养手册该换轮胎一定不能省，平时常测胎压是好习惯。
少压异物、水坑，少与路边发生挂蹭，少原地打方向。
TOP2：被动漂移体验——行驶中车突然侧滑危情：雨雪路面或紧急避让时，车头发生不可控的偏移，且行驶方向与车头指向不一致。
应对：这基本就有漂的感觉啦，其实是很难得的体验。
当然情急之下您是没有这个闲情逸致的。
那就切忌踩刹车或者猛打方向修正，一定会矫枉过正。
应该向测滑的反方向轻打方向修正，使前轮一直指向车辆准备行驶的方向，并轻微加油保持车头在前。
修正过头车辆回反方向测滑。
如果情况加剧则说明修正力度过大，下次更柔和一些。
