甲方：Delaware River Waterfront Corporation
设计单位：哈格里夫斯事务所
所在国家：美国
作品地址：费城
项目陈述
景观设计师领导咨询团队，并与客户、相关机构和社区团体合作为18公顷（45英亩）着陆区的再发展规划一个城市设计方案和可行性研究，重点是进行全面发展策略、基础设施需求和公共区域发展的一个综合性方法。
这个方案有交通系统策略、结构化甲板系统和一个世界级的21世纪城市公园设计概念，而且这个公园将会促进大约60.69万米（200万平方英尺）的多用途滨水发展规划的实现，为该城市获得16亿的经济效益。
对宾夕法尼亚着陆地进行了几年的规划后，可行性研究第一次获得了所有相关者的支持，阐述了对连接宾夕法尼亚市区和德拉瓦河的雄心，并进行筹资、分阶段进行和实施的路线。
项目说明
介绍
景观设计师领导咨询团队，并与客户、相关机构和社区团体合作为18公顷（45英亩）着陆地的再发展规划一个城市设计方案和可行性研究，重点是进行全面发展策略、基础设施需求和公共区域发展的一个综合性方法。
这个方案有交通系统策略、结构化甲板系统和一个世界级的21世纪城市公园设计概念，而且这个公园将会促进大约60.69万米（200万平方英尺）的多用途滨水发展规划的实现，为该城市获得16亿的经济效益。
对宾夕法尼亚着陆地进行了几年的规划后，可行性研究第一次获得了所有相关者的支持，阐述了对连接宾夕法尼亚市区和德拉瓦河的雄心，并进行筹资、分阶段进行和实施的路线。
团队
这个团队包括聚焦发展框架的规划师、雕塑人行桥设计的工程师、专攻绿色基础设施的土木工程师、各种运动模式的交通工程师、能使高速公路上的甲板足够细前往河流、观赏滨河景观的结构工程师、评估潜力和影响的经济和市场分析师以及造价工程师。
范围
该项目的范围包括各种开发密度和建筑体量的探索，以此来测试区域体量进行市场预测、设景、停车容量和公共区域发展。
这个方案提议了一个持续的南北走向的林荫大道，将整体的区域结构组织起来，确保连接性，从把社会山与Marina 盆地沿线南端区域结合起来的人行桥到Market Street开发区，在这里它过渡到一个人行桥和机动车“主街”廊道，设有酒店、城市住房、高层住宅和社区零售，并将北面的滨河区开发结合起来。
在水边上，一
条滨海大道建造了滨河公共空间，经由开发区结合起来，得到了目的地餐厅和零售店的促进与发展。
其发展方案也是在车辆交通改善的背景下进行分析的，包括公交路线、未来的轻轨电车、自行车路线，与区域性的德拉瓦河道、汽车、水上出租车和人行道以及停车场改善结合起来；最大化水上休闲机会和水上交通。
这个公园空间的概念化设计包括规划方案和测试的分析，以此来决定宾夕法尼亚着陆区便利设施合适的混合和规模，由中央4.9公顷（12英亩）的目的地公园推动发展，跨越I-95和哥伦布大道，设有城市花园、互动性水景、滑冰场、户外咖啡厅、静态和动态休闲区和活动草坪以及能观赏到德拉瓦河壮观景色的圆形剧场。
可行性方案也包括另外6.5公顷（1 6英亩）的滨水开放空间，设有活动广场、游乐场、咖啡厅、驳船池、皮艇运动、单桨冲浪、人行林荫道和标志性的人行桥（将会在该项目的南端构成一条通道）。
这个4.9公顷（12英亩）的中央公园的设计平衡了对绿色公园的期冀以及活跃规划的需求，利用各种各样的方法进行等级过渡，从城市向下到达河流——从一个意识性的等级汇集区到建造一个非正式的表演空间，到梯级式的坡度，构成蜿蜒的路线横穿城市花园到达一个引人注目的滨水空间，唤起历史性河边甲板的记忆。
在Marina 盆地，这个较小的社区公园能够更直接地与更加平静的湖水相连，用于娱乐活动，如划皮艇、单桨冲浪和驳船活动。
技术复杂性
这个项目体现出许多复杂事物，如需要一个高架的结构覆盖在道路上，过渡到显著的填充结构上，然后向下连接到河边。
这个项目多是基础设施设计以及3维设计。
这个遮盖结构的目标是尽量消除现有部分遮盖和桥结构的背弧型面，这样为河流增加景色。
这需要与工程师紧密合作，为这些技术问题想出创意性的方案。
另外，这个方案不得不考虑分阶段进行，这样随着时间的发展允许私人开发以及各种面积的地块发展，但要确保未来出现一个成功的目的地公共区域，将私人区域与公众结合起来，构成实际联系、景色和一个紧密相联的整体。
该方案规定了一个公共区域框架，同时为各种各样的开发密度提供指导，虽然要不断迎合市场需求，但都是经济上可行的方案。
可持续性
宾夕法尼亚着陆地可行性研究方案基于各种可持续原则——经济、社会、流动性和环保。
将城市与河流连接、建造一个多用途、公交导向式和可步行的社区以及将几英亩的公路和停车场改造成开放空间的假设就是走在建造一个更加可持续性费城的道路上，奋力成为美国最绿色的城市。
通过各种旅游模式如水上出租车、公交车、自行车和未来轻轨电车增强交通的策略也融入到此方案中，所以对汽车的依赖会最小化。
提供的停车场也被合并到裙楼建筑中以及地下结构中，最小化建筑密度/铺装，重新安置交通枢纽，鼓励多模式使用。
这个多用途开发区
域的建筑聚集不仅要优化河流景观，和相关的邻近社区进行过渡，也要得到最好的朝阳方位。
设计师也会增加绿色屋顶获得能源效率，增强更高建筑上的风景。
宾夕法尼亚着陆公园的元素都是环境可持续性——最小化铺装面积、限制草坪的使用、使用各种低水耗的植物、营造多用途花园特征，例如一个广场可以是互动性的、再循环的，夏季是水景、冬天是滑冰场，以及平衡对阴凉的需求以及河流景色保护之间的关系。
雨水管理原则也融入到方案中，包括捕获、再利用、渗透和绿色屋顶。
经济
市场研究提供了各种各样的发展目标，并与区域容量研究、景色和开放空间的目标达到平衡。
混合型——使用目标和分阶段进行需求都融入到该方案中，并与市场吸收率协调发展。
该方案赋予了各种建筑开发面积的灵活性和分阶段进行的选择，这样市场调节适应规划的2 0年的项目发展。
其目的是建造这个公共区域和基础设施，作为促进私人发展的催化剂，另外建造一个社区便利设施区，所以该方案测量这些投资成本，对比经济效益，确保投资有所回报，基于该区域以及邻近软区域的发展价值、工作的产生、税收收入以及其他更多的非直接性价值。
正如客户多渠道筹集资金一样，该方案稳固的市场和经济基础以及未来的发展愿景对其成功的实现来说至关重要。
“连接绿色空间、修复区域、建造人类空间、该城市的设计方法——每个单独的问题都是相当复杂的。
——2015年奖项评委。
