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项目3、汽车润滑系统的故障诊断

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汽车发动机润滑系统故障诊断及维修技术研究

汽车发动机润滑系统故障诊断及维修技术研究

汽车发动机润滑系统故障诊断及维修技术研究作者：邓交岳来源：《科技资讯》2018年第13期摘要：在汽车使用过程中会出现各种各样不同的故障，其中有一项故障属于汽车发动机润滑系统故障。

根据工作人员的检查判断显示，汽车发动机润滑系统出现故障是由很多方面的因素造成的，例如：汽车发动机润滑系统中所使用的润滑油，在经过长时间与空气接触过程中，会逐渐地被空气所氧化，进而会发生变质。

引起汽车发动机润滑系统故障有很多原因，而我们要做的就是能够准确地对故障发生的原因进行分析判断，并且还要能够针对故障出现的原因做出相应的维修。

关键词：发动机润滑系统故障诊断维修技术中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）05（a）-0080-02现如今中国经济发展的速度相较于之前越来越快速，伴随着我国经济的发展，人们的生活水平有了非常大的提高，随之而来的则是各行各业都有了相应的发展。

就机械行业来说，汽车的生产量已经变得相当巨大，也就是说在今天这个时代里，汽车已经被大量使用，为了确保汽车行业能够一直保持这样的发展趋势，就要要求汽车生产商在生产汽车的时候要能够保证汽车的生产质量，即要保证汽车生产中每一个零部件的质量合格。

当汽车发动机在工作的时候，各个零件在工作时运动速度是相当大的，这就使得零件之间必然会产生摩擦力，从而会导致零件的磨损更加快速，为了减缓零件的磨损速度，工作人员就需要在发动机上使用润滑系统。

因此，明确汽车发动机润滑系统在工作时易出现的使用故障以及故障出现后的维修方法，对汽车行业的发展来说是十分有必要的。

1 汽车发动机润滑系统简介当汽车发动机在工作的时候，各个零件在工作时运动速度是相当大的，这就使得零件之间必然会产生摩擦力，从而会导致零件的磨损更加快速。

为了减慢零件的磨损速度，工作人员就需要在发动机上使用润滑系统。

1.1 润滑系统的功能润滑系统的使用主要就是为了减小发动机中各个零件在工作时相互之间的摩擦，它的主要工作原理就是在发动机工作时可以把各个零部件的表面涂抹上润滑的机油，这样就实现了零件运动中从固体摩擦到液体摩擦的转变，进而实现了减小摩擦力的功能。

润滑系统常见故障的诊断

润滑系统常见故障的诊断

润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。

（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。

①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。

尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。

如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。

此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。

据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。

② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。

而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。

此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。

而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。

如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。

由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。

汽车检测与维修技术 项目3发动机机油故障灯亮故障诊断与排除

汽车检测与维修技术 项目3发动机机油故障灯亮故障诊断与排除


故障检修流程
6 • 检查控制
7 • 评定反馈
5 • 实施计划
教师带领组长演示制定的计划步骤
学生根据计划完成自己的任务
步骤：
第一步 作业准备 设备准备 举升机，安全支座，套装常用工具。 卡罗拉轿车、维修作业台等。 仪器：故障诊断仪、万用表。 耗材：清洁布、清洗液等。 【信息准备】 故障车辆的生产年份 ，车牌号码 ，行驶 里程 ，发动机型号及排量 ，车辆识别代 码（VIN） 。
注意事项: 要根据车型选择正确的诊断接头
不能带电插拔故障诊断仪插头，必 须先关闭点火开关；
2 • 获取信息
第一步、要判断故障区域，拆卸机油压力开关，检查机油压力开关 及线路部分。 第二步、若机油压力开关及线路部分正常，则再检查润滑系统。 第三步、检查润滑系统时，首先检查机油液面高度。 第四步、检查机油的品质是否符合标准。 第五步、若符合标准，可以接着检查机油压力。
故障检验的方法和学习成果的展示
• 课后复习
1.普通桑塔纳客车，机油压力报警灯闪亮。经检测机 油压力和仪表盘相关线路均正常。询问车主得知，故 障是前几天做保养（换三滤、机油，高压线和火花塞） 后出现的。 试分析故障原因，并给出故障排除流程图。
2.如果在初步检查时发现机油压力过高，线束、机油压 力开关、机油泵、机油滤清器等均正常，请你诊断此故 障。
6 • 检查控制 7 • 评定反馈
4 • 作出决定
确定故障检修流程：维修项目、人工费、零件费（常规性） 预计完成时间等。
领取维修工单，根据维修工单，结合故障检修流程和查阅 维修手册，实施故障检修作业。
维修班组（学生扮演）检测、分析、修复、检验（客户的 沟通，追加项目、费用，填写维修变改单），并交付班组长 （教师扮演）检验
汽车润滑系统的常见故障及排除3

汽车润滑系统的常见故障及排除3

汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。

（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。

3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。

首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。

若油量不足，应及时添加。

若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。

若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。

若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。

（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。

检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。

（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。

（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。

（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。

1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。

（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。

2．故障原因（1）机油私度过大。

《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六 润滑系统检修

《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六 润滑系统检修

学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。

目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。

某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。

车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。

知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。

一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。

若间隙超过使用限度，应更换机油泵。

图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。

若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。

③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。

若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。

若间隙过大，应更换机油泵。

图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。

否则应更换机油泵。

图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。

否则应更换机油泵。

图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。

若变形过大，应更换机油泵。

图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。

发动机润滑不良的常见原因

发动机润滑不良的常见原因

发动机润滑不良的常见原因有以下几个：
1. 润滑油质量问题：使用劣质或不适合发动机的润滑油，可能导致润滑性能下降，无法有效减少摩擦和磨损，从而引起润滑不良。

2. 润滑油缺乏或不足：如果发动机的润滑油量不足或过低，会导致润滑系统无法正常工作，无法形成稳定的润滑膜，从而使发动机部件在摩擦中直接接触，引发润滑不良。

3. 润滑系统故障：润滑系统中的零件和组件如油泵、油管、滤清器等出现故障，可能导致润滑油供应不足或压力不稳定，进而导致发动机润滑不良。

4. 发动机老化或磨损：长时间使用的发动机可能会出现部件老化或磨损，例如活塞环、曲轴轴承等，这些磨损会导致润滑油泄漏或无法形成有效的润滑膜，进而引起润滑不良。

5. 过热问题：发动机过热会导致润滑油的粘度下降，无法提供足够的润滑性能，从而引起润滑不良。

6. 水或杂质进入润滑系统：如果润滑系统中进入了水分或杂质，这些物质可能污染润滑油，降低其润滑性能，导致润滑不良。

为确保发动机的正常运行和延长使用寿命，建议定期检查和更换润滑油，保持润滑系统的良好工作状态。

1。

润滑系统的故障实例

润滑系统的故障实例

（2）拔出机油尺检查机油油量，油量在标尺刻度中 间，基本正常；发动机在运转过程中无异响，初步判定曲 轴与连杆轴承间隙也正常；外观检查发动机油底壳等部位， 没有凹陷现象；拆换机油压力传感器故障依旧。
（3）检测机油泵压力。
润滑系统的故障实例
一 机油压力报警断定该故障的原因是机油泵磨 损或泄漏、机油通道堵塞。
汽车故障诊断技术
润滑系统的故障实例
三 V6发动机烧机油
3.故障总结
由于此故障比较特殊，维修过后，对故障成因进行 了讨论，总结如下。
（1）气缸压力过低，活塞环刮油效果差。 （2）进气配气相位过迟导致机油上窜。 （3）进气门迟闭造成进气管内壁存有大量机油。 （4）由于此车发动机的布置形式及本身性能比较好，虽 然装配错误，但发动机尚能顺利着车且刚开始时怠速比较 平稳。
（2）拆检机油泵，转子与泵壳内腔未发现严重磨损迹象， 减压阀体也未卡滞，但发现减压阀有明显砂眼。显然机油从泵 阀座砂眼处泄出，导致机油泵泵油压力达不到规定值。
5.故障排除
更换机油泵总成,试车确认，故障现象消失，故障排除。
润滑系统的故障实例
二 润滑油品质不良导致发动机无法起动
1.故障现象
一辆帕萨特B5电喷轿车，白天运行时车况正常，在车库停 放了一夜后，第二天早上发现发动机无法起动。维修人员携带 故障诊断仪、真空表、发光二极管等常用仪器前往诊断。起动 发动机，发现起动机运转正常但不能起动，用脚稍微点住油门 踏板，连续试验了几次，仍不能起动发动机。此时可排除蓄电 池故障的可能性。
润滑系统的故障实例
三 V6发动机烧机油
2.故障诊断与排除
仔细对比，发现新凸轮轴与换掉的旧凸轮轴虽然各 个凸轮角度排列一致，但是新旧两轴的正时齿轮上的正时 标记与凸轮轴的相对位置却相差很多，按新凸轮轴上的标 记装配造成配气正时严重失准，其配气相位比旧轴相位晚 3个齿。于是重新在新轴上打上正确的标记，装车试车， 故障排除。
汽车性能检测与故障诊断一体化项目三发动机的性能检测与故障诊断PPT课件

汽车性能检测与故障诊断一体化项目三发动机的性能检测与故障诊断PPT课件

【思考与实践】
项目 三 发动机性能检测与故障诊断
任务一 发动机的动力性检测与故障诊断 【案例思考】
一辆桑塔纳2000GSi轿车采用的是AJR电控发动机，发动 机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力， 加速踏板踩到底时仍感动力不足，车速提升很慢，达不到最高车 速。
请思考应该如何查找 该车故障?
桑节变种涡矩机9连n发柴然终速结加值判功2将变动负一克速此加目机Q测型无以条塔02汽）首机的方流，转接动油将止踏果速。断率F℃特稳常即式。测纳动态荷空服性只速前综功号负检件112345别 奥 红车C起先动动）构稳法测然速））在））机）机加转板可运发。2）别态见：中出克 迪 旗型的测测载其能要时使合仪有荷测基-05动将态态0怠位定。功后（规的）速速，靠转动起接按将操号；注测的：0的型状功功低惯的测间用检有F测发本PG加加测测G速置状器通定转、踏时以，，机r动通检被作S使e意功测T结发态时或转性好出）的测便功动相/I=me-速速功功加）态过部动缸板，避一当的3发电测测其1发：是功T—果动下不无速和坏发，无仪携仪机同i种型机态发 Ｃ表法踏是的en速一下下位惯数踩仪免般转动动源仪发它６动发指器发与机，必外运内可动就负。式既的。·Ａ）动 Ａ。功测N3板在基ＪＬ、法定，述。量和到表发重速力机，器动必机动发有Ｊ-机 ４动厂综测对载转部直机可荷规和可单/；1测Ｗ４率功9踩发本ZＲ型 ８，在公未“底显动复超性；预的机要怠机动水5发机家合定发测时各接在得测格袖以缸６pC部功的。5到号 ８动方转测式知测，示机测过能预热要的的e速达机力.动有规0检发动功，种反加出功型珍检功2分器—方底机法速功计时试发出长量终。—热仪求转功，到在测机效定测动机。突运映速相仪号式测率排 １ ３ １ ２汽能发法，节是一器算，”动所时止83如至器设动能使规节功量 ． ． ． ．在转的仪机施然动出过应，很两发。车0测次动可然气：/８ ０ ８ ２定上得则键机测间转表正并置惯键0之定气器怠矩标；功加全阻发程的一多种动并L发出取机以型后门当和 测出应等转功高 速3常调 起量 选在转门 、速（准另率外开力动中最种，机且,-动发其最有如分等起开发其定功先。速率速后1工零始输择规速开电下N功一的部节而机的大是如的其大所１机动平效图为。动度动７６６·他发率测上值运，作，转入：定后功度力稳率m种２一载气加功某功可图整测示的机均功3稳４６５发和机率参动。定升。转仪温把速仪机６范，-（测）定比是种荷门速率一率以机试32部动的值率态/动转在-数机其，；表n度传器型所K围应或功；1运较单方，，运的参。测功方W分力转。（1测所机速怠都功转当为显（感内（示立内油器和N转就一法又使转大数功率法转车性速k功示使等速—保率动转保示8器。汽。即运w量和终，速可功。称发，小（的，和５５４４型标和0和为其均或发）持的惯速证出（按若油规～松转调电止２２８８然以能由为动其。如发又测的准转动自为某r动００００不一量超测测要被机格开。转/后初的于无机加因：动可试标m００００由i。过试试求测、加速突步n准）
第四章-润滑系检修

第四章-润滑系检修


2.
PCV阀的结构
TSI曲轴箱通风
To intake manifold
To exhaust turbocharger
3.2FSI曲轴箱通风
通风道（内含：旋流式机油分离器、加热装置）
控制阀 加热器
57
进气口 油、气混合气
气体颗粒 气体出口 润滑油颗粒 到进气歧管的出气口 机油出口 润滑油出口
泵油原理
工作时，主动齿轮带动从 动齿轮反向旋转。两齿轮旋转 时，充满在齿轮齿槽间的机油 沿油泵壳壁由进油腔带到出油 腔，在进油腔一侧由于齿轮脱 开啮合以及机油被不断带出而 产生真空，使油底壳内的机油 在大气压力作用下经集滤器进 入进油腔，而在出油腔一侧由 于齿轮进入啮合和机油被不断 带入而产生挤压作用，机油以 一定压力被泵出。
一、机油泵
功用：提高油压，强制将机油送到各机件摩擦表面，保 证发动机良好润滑。 类型：外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种
机油泵
（一）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
小结：润滑系统的组成
润滑油储存装置：油底壳 润滑油升压装置：机油泵 润滑油滤清装置：集滤器、机油滤清器 安全和限压装置：限压阀、旁通阀 润滑油冷却装置：机油散热器· 检查监控装置： 油压表、油温表、机油标尺、油 压开关
学习任务二：润滑系统的零件结构 与检修
1、机油泵 2、链轮 3、链条 4、链条张紧器 5、密封法兰 6、密封环 7 、机油油位和机油 温度传感器 8、放油螺塞 9、挡油板 10、配合套
飞溅润滑
润脂润滑
冷却系与润滑系的故障诊断与排除

冷却系与润滑系的故障诊断与排除


项目二 发动机的故障诊断与排除
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
㈥ 冷却液的排放与加注 1、冷却液的排放 放出的冷却液可以收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。 冷却液的排放步骤如下： （1）打开冷却液膨胀罐。热车时应注意，打开膨胀罐盖时会喷 出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。 （2）如图2-89所示，拆卸隔音罩（箭头），将集油器VW1306置 于发动机下。 （3）如图2-90所示，拉下底部冷却液软管紧固卡箍（箭头）， 从散热器上拆下冷却液软管。 （4）如图2-91所示，从冷却液泵上拧下放液螺塞（箭头）。
项目二 发动机的故障诊断与排除
（1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温 措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。 3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流 量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器，应 更换或加装节温器。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
图2-83 拆卸发电机线束
1、冷却液泵的拆卸 ⑴ 查取车载收音机防盗密码。关闭点火 开关，断开蓄电池接地线。排放冷却液，拆 卸多楔皮带。拆卸粘液型风扇（带皮带轮）、 V形皮带，没有必要拆卸空调压缩机多楔皮 带及扭矩反应器支架。 ⑵ 从发电机上断开端子60和端子30， 将线束从电缆夹中脱出，如图2-83箭头所 示）。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
1-螺栓（20N·m）2-齿形皮带 护罩（下部） 3-螺母（10N·m） 4-冷却液泵 5-衬垫 6-O形密封圈 7-锤头螺栓 8节温器 9-管接头 10-放水螺 塞（30N·m） 11-油封 12-皮带轮 13-螺栓 （25N·m）
汽车发动机维修润滑系统的检修

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汽车发动机维修润滑系统的检修
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（4）复合式滤清器。复合式滤清器将粗 （褶纸滤芯）、细（尼龙滤芯）机油滤 清器合为一体，如下图所示。
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复合式滤清器
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复合式滤清器
将曲轴箱内抽出的气体直接导入到大气中， 称为自然通风。下图所示为自然通风方式。
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自然通风方式
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2）强制通风
将曲轴箱内抽出的气体导入进气管内，这种方 式称为强制通风。如下图所示。
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机油粗滤器组成
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粗滤器
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（3）细滤器。细滤器用以滤除直径在 0.001mm 以上的细小杂质。
细滤器分为过滤式和离心式两种类型。现 代发动机一般采用离心式细滤器，其结构 如下图。
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2）机油滤清器
（1）集滤器。集滤器装在机油泵之前，用 来防止粒度大的杂质进入机油泵。一般采用 滤网式，有浮动式和固定式两种结构形式， 如下图所示。
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a）浮动式集滤器；b）固定式集滤器
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（2）粗滤器。粗滤器用以滤去机油中粒 度 较 大 （ 直 径 为 0.05~0.1mm ） 的 杂 质 ， 它对机油的流动阻力较小，故可串联于机 油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。

润滑系统故障的诊断与排除

汽车发动机构造与维修
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。

润滑系统常见故障诊断与排除

润滑系统常见故障诊断与排除摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。

润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置与铸于发动机体的油道组成。

润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。

当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。

汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例目录1 引言 (1)2 发动机润滑系的功用与组成 (1)2.1润滑系统的功用 (1)2.2发动机润滑方式 (1)2.2.1压力润滑 (1)2.2.2飞溅润滑 (2)2.2.3润滑脂润滑 (2)2.3润滑系统的组成与油路 (2)2.3.1油底壳 (2)2.3.2机油泵 (2)2.3.3机油滤清器 (2)2.3.4机油集滤器 (2)2.3.5主油道 (3)2.3.6限压阀 (3)2.3.7机油泵吸油管 (3)2.3.8曲轴箱通风装置 (3)2.4润滑系的主要部件 (4)2.4.1 机油泵 (4)2.4.2 机油滤清器 (5)3 润滑剂 (6)3.1润滑剂的分类和作用 (6)3.2润滑剂 (7)3.2.1机油的功用 (7)3.2.2机油的使用特性与机油添加剂 (7)3.3机油的分类 (8)3.4机油的更换与注意事项 (9)4 润滑系常见的故障 (9)4.1 常见故障，机油压力低包括： (9)4.1.1机油粘度不足 (10)4.1.2 机油泵吸油不足： (10)4.2 常见故障，漏油包括： (10)4.2.1 密封垫损坏 (10)4.2.2机体变形 (10)4.3 常见故障，机油压力高包括： (10)4.3.1 油道堵塞 (10)4.3.2配调整不当 (10)4.3.3 机油粘度过高 (10)4.4 常见故障，机油消耗过多包括： (10)4.4.1机体与活塞磨损 (10)4.4.2发动机漏油 (11)4.5 机油压力表/灯的问题 (11)4.6 常见故障，加油口冒气： (11)5 润滑系常见故障的诊断 (11)5.1发动机机油油压过低的诊断与维修 (11)5.2发动机机油油压过高的诊断与维修 (12)5.3是否有外部机油泄露时的诊断和维修 (12)5.4机油消耗过大的诊断与维修 (13)6 润滑系故障维修实例 (15)结论 (17)参考文献 (18)1 引言发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。

《汽车故障诊断与排除模块》教案

2.气缸体的检查与测量；
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学难点
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：8学时
教学内容
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量；
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学过程
工作与学习资源
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了启动时间过长故障诊断与排除的方法
作业布置
见任务工作页
课题
项目二、汽车底盘典型故障诊断与排除
任务六、机械传动模块--离合器打滑故障诊断与排除
教学目的
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
2.燃油控制线路的检测；
3.电动汽油泵的检修；
4.汽油滤清器的检查；
5.喷油器的拆卸；
6.喷油器的检测；
7.燃油压力的检测
教学难点
1.燃油控制线路的检测；
2.燃油压力的检测
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：12学时
教学内容
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了发动机怠速不稳或易熄火故障诊断与排除的方法

润滑系统常见故障诊断与排除


(3)在机A油dd压Y力ou传r T感ex器t 位置拧上机油压力表 检测机油压力。
润滑系统常见故障诊断与排除
4. 疏通油道
在发现油道堵塞时或在发动机大修前，可先用铁丝 缠上布条沾汽油清洗，然后用压缩空气吹净。
润滑系统常见故障诊断与排除
二 、 机油泵的检修
（一）齿轮式机油泵检修项目
（1）检查齿轮与泵壳径向间 隙，如图1-18(a)所示。
(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的 大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承 和凸轮轴轴承间隙过大或轴瓦表面合金脱落。
润滑系统常见故障诊断与排除
（三）机油压力过高
1. 故障现象
（1）发动机在正常 的温度和转速下，机油 压力表读数高于规定值。
（2）发动机在 运转中，机油压力 表读数突然增高。
二级维护时，除一级维护的内容外，还应检 查离心式细滤器壳体。
润滑系统常见故障诊断与排除
（四）维护项目
1. 检查润滑油油面位置
预热发动机。
(1) (2)
熄火后3 min，抽出机 油尺擦净，插回到底 再拔出，察看油位应 在上下刻度之间。
若油量少，则添加至 规定位置，注意应添 加相同牌号的机油。
(4) (3)
润滑系统常见故障诊断与排除
三 、 机油滤清器的检修
（一）机油集滤器的检修
集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损 下沉等。
机油滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气 吹干。浮子有破损应进行焊修。
润滑系统常见故障诊断与排除
（二）机油粗滤器的检修
可拆式机油粗滤器的检修主要包括:更换纸质滤芯和老化的 密封胶圈，清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压 力三项内容。

润滑系统的常见故障现象及原因分析


润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
1.故障现象
发动机各密封衬垫、油封处有机油泄漏；发动机工作时， 排气管冒蓝烟，火花塞、燃烧室积炭严重；发动机的机油消耗 量超过0.1 L/100 km。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
2.故障原因
（1）机油泄漏。 （2）机油液面过高。 （3）气缸磨损严重，活塞与气缸壁间隙过大。 （4）活塞环对口、装反、弹力下降、侧隙过大、油环卡 死等。 （5）气门油封老化或损坏，气门导管与气门杆配合间隙 过大等。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二 机油压力过高
1.故障现象
汽车在运行过程中，偶尔会出现机油压力过高的情况，往 往伴有机油泄漏或滤清器破裂的现象，个别情况会使发动机气 门不能完全关闭，造成不能起动。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二 机油压力过高
2.故障原因
（1）机油黏度过大。 （2）机油限压阀卡滞或调整不当。 （3）曲轴与凸轮轴轴承处或油道有严重堵塞的地方。 （4）发动机各轴承处的间隙过小。 （5）机油报警装置失效。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
2.故障原因
（6）曲轴箱强制通风阀损坏，大量机油蒸气进入进气系 统而燃烧。
（7）涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞。 （8）某些带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、 活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入储气筒。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
四 机油品质恶化
汽车故障诊断技术
润滑系统的常见故障现象及原因分析
一 机油压力过低
润滑系统的常见故障现象有机油压力过低、机油压力 过高、机油消耗异常、机油品质恶化等。
1.故障现象

9《汽车构造》电子教案润滑系统

《汽车构造》电子教案-润滑系统章节一：润滑系统概述教学目标：1. 了解润滑系统的作用和重要性2. 熟悉润滑系统的组成和基本原理3. 掌握润滑油的选择和使用方法教学内容：1. 润滑系统的作用和重要性2. 润滑系统的组成：油底壳、油泵、滤清器、油道、喷油嘴等3. 润滑原理：压力润滑和飞溅润滑4. 润滑油的选择和使用方法教学活动：1. 引入话题：汽车为什么需要润滑？2. 讲解润滑系统的作用和重要性3. 演示润滑系统的组成和原理4. 实验操作：观察润滑油的颜色和粘度5. 总结润滑油的选择和使用方法章节二：润滑油泵教学目标：1. 了解润滑油泵的作用和类型2. 熟悉润滑油泵的结构和工作原理3. 掌握润滑油泵的检修和维护方法1. 润滑油泵的作用和类型：齿轮式、转子式、柱塞式等2. 润滑油泵的结构：泵体、叶轮、滤清器等3. 润滑油泵的工作原理：离心原理、压力原理4. 润滑油泵的检修和维护方法教学活动：1. 引入话题：润滑油是如何流动的？2. 讲解润滑油泵的作用和类型3. 演示润滑油泵的结构和工作原理4. 实验操作：拆解和组装润滑油泵5. 总结润滑油泵的检修和维护方法章节三：润滑油滤清器教学目标：1. 了解润滑油滤清器的作用和类型2. 熟悉润滑油滤清器的结构和工作原理3. 掌握润滑油滤清器的更换和检查方法教学内容：1. 润滑油滤清器的作用：过滤杂质、保持油液清洁2. 润滑油滤清器的类型：纸质、合成纤维、金属网等3. 润滑油滤清器的结构：滤纸、壳体、密封圈等4. 润滑油滤清器的工作原理：过滤原理、压力原理5. 润滑油滤清器的更换和检查方法1. 引入话题：为什么需要润滑油滤清器？2. 讲解润滑油滤清器的作用和类型3. 演示润滑油滤清器的结构和工作原理4. 实验操作：更换和检查润滑油滤清器5. 总结润滑油滤清器的更换和检查方法章节四：润滑油道教学目标：1. 了解润滑油道的作用和类型2. 熟悉润滑油道的结构和工作原理3. 掌握润滑油道的检修和维护方法教学内容：1. 润滑油道的作用：输送润滑油、减少磨损2. 润滑油道的类型：主油道、分支油道、油管等3. 润滑油道的结构：油道壁、油道底、油道口等4. 润滑油道的工作原理：压力润滑、油液流动5. 润滑油道的检修和维护方法教学活动：1. 引入话题：润滑油是如何到达各个部件的？2. 讲解润滑油道的作用和类型3. 演示润滑油道的结构和工作原理4. 实验操作：检查和清理润滑油道5. 总结润滑油道的检修和维护方法章节五：润滑系统的维护和故障诊断教学目标：1. 了解润滑系统的维护和检查方法2. 熟悉润滑系统的故障诊断和排除方法3. 掌握润滑系统的日常维护和保养技巧教学内容：1. 润滑系统的维护和检查方法：定期检查、观察油液颜色和粘度等2. 润滑系统的故障诊断和排除方法：故障现象、原因分析、维修方法3. 润滑系统的日常维护和保养技巧教学活动：1. 引入话题：如何保持润滑系统的良好状态？2. 讲解润滑系统的维护和检查方法3. 演示润滑系统的故障诊断和排除方法4. 实验操作：进行润滑系统的维护和保养5. 总结润滑系统的日常维护和保养技巧六、润滑系统的性能测试与评估教学目标：1. 理解润滑系统性能测试的重要性2. 学会使用各种润滑系统性能测试设备3. 掌握润滑系统性能评估的方法和指标教学内容：2. 常用润滑系统性能测试设备：油液分析仪、滤清器堵塞度测试仪等3. 润滑系统性能评估方法：油液分析、系统压力测试、流量测试等4. 润滑系统性能评估指标：清洁度、粘度、压力、流量等教学活动：1. 引入话题：如何评估润滑系统的性能？2. 讲解润滑系统性能测试的重要性3. 演示常用润滑系统性能测试设备的使用方法4. 实验操作：进行润滑系统性能测试5. 总结润滑系统性能评估的方法和指标七、润滑系统的节能技术教学目标：1. 了解润滑系统节能的必要性2. 熟悉润滑系统节能技术的方法3. 掌握润滑系统节能技术的应用教学内容：1. 润滑系统节能的必要性2. 润滑系统节能技术方法：减少油液粘度、提高油液循环效率等3. 润滑系统节能技术应用：变频调速技术、润滑油加热器等教学活动：1. 引入话题：润滑系统节能的意义何在？2. 讲解润滑系统节能的必要性4. 实验操作：应用节能技术进行润滑系统测试5. 总结润滑系统节能技术的应用八、润滑系统的环保要求教学目标：1. 理解润滑系统对环境保护的重要性2. 熟悉润滑系统环保要求的标准3. 掌握润滑系统环保要求的实施方法教学内容：1. 润滑系统对环境保护的重要性2. 润滑系统环保要求的标准：国际标准、国家标准等3. 润滑系统环保要求的实施方法：选用环保型润滑油、减少油液泄漏等教学活动：1. 引入话题：润滑系统如何影响环境？2. 讲解润滑系统对环境保护的重要性3. 演示润滑系统环保要求的标准和实施方法4. 实验操作：检查润滑系统的环保性能5. 总结润滑系统环保要求的实施方法九、润滑系统的故障案例分析教学目标：1. 学会分析润滑系统故障的原因2. 熟悉解决润滑系统故障的步骤3. 掌握润滑系统故障案例的处理方法教学内容：1. 润滑系统故障原因分析：油液问题、设备磨损、系统设计等2. 解决润滑系统故障的步骤：故障诊断、原因分析、解决方案等3. 润滑系统故障案例的处理方法：实际案例分析、故障排除技巧等教学活动：1. 引入话题：如何应对润滑系统的故障？2. 讲解润滑系统故障原因分析和解决步骤3. 分析润滑系统故障案例4. 实验操作：模拟故障排除过程5. 总结润滑系统故障案例的处理方法十、润滑系统的现代化发展趋势教学目标：1. 了解润滑系统现代化发展的趋势2. 熟悉新型润滑材料的研究与应用3. 掌握现代润滑技术的发展方向教学内容：1. 润滑系统现代化发展的趋势：自动化、智能化、环保化等2. 新型润滑材料的研究与应用：纳米润滑材料、生物降解润滑油等3. 现代润滑技术的发展方向：长寿命、高性能、节能减排等教学活动：1. 引入话题：润滑系统未来的发展方向是什么？2. 讲解润滑系统现代化发展的趋势3. 演示新型润滑材料的研究与应用4. 实验操作：测试新型润滑材料的性能5. 总结现代润滑技术的发展方向十一、润滑系统的安全操作规程教学目标：1. 理解润滑系统安全操作的重要性2. 学会遵循润滑系统安全操作规程3. 掌握润滑系统安全操作的基本原则教学内容：1. 润滑系统安全操作的重要性2. 润滑系统安全操作规程：穿戴适当的个人防护装备、遵守设备操作指南等3. 润滑系统安全操作的基本原则：确保设备正常运行、防止意外伤害等教学活动：1. 引入话题：如何在润滑系统的操作中保证安全？2. 讲解润滑系统安全操作的重要性3. 演示润滑系统安全操作规程4. 实验操作：按照安全操作规程进行润滑系统操作5. 总结润滑系统安全操作的基本原则十二、润滑系统的经济效益分析教学目标：1. 了解润滑系统对经济效益的影响2. 学会进行润滑系统的经济效益分析3. 掌握提高润滑系统经济效益的方法教学内容：1. 润滑系统对经济效益的影响：降低维护成本、提高设备运行效率等2. 润滑系统的经济效益分析方法：成本效益分析、投资回报率计算等3. 提高润滑系统经济效益的方法：选择合适的润滑油、定期维护润滑系统等教学活动：1. 引入话题：润滑系统如何影响企业的经济效益？2. 讲解润滑系统对经济效益的影响3. 演示润滑系统的经济效益分析方法4. 实验操作：分析润滑系统的经济效益5. 总结提高润滑系统经济效益的方法十三、润滑系统的项目管理教学目标：1. 理解润滑系统项目管理的必要性2. 学会运用项目管理工具进行润滑系统管理3. 掌握润滑系统项目管理的流程和技巧教学内容：1. 润滑系统项目管理的必要性：确保项目按时完成、降低风险等2. 项目管理工具的应用：甘特图、里程碑、风险管理等3. 润滑系统项目管理的流程和技巧：项目规划、执行、监控和收尾等教学活动：1. 引入话题：如何高效管理润滑系统项目？2. 讲解润滑系统项目管理的必要性3. 演示项目管理工具的应用4. 实验操作：按照项目管理流程进行润滑系统管理5. 总结润滑系统项目管理的流程和技巧十四、润滑系统的培训与指导教学目标：1. 理解润滑系统培训的重要性2. 学会进行润滑系统的培训与指导3. 掌握润滑系统培训的方法和技巧教学内容：1. 润滑系统培训的重要性：提高员工技能、保证操作安全等2. 润滑系统培训与指导的方法：理论讲解、实操演示、互动问答等3. 润滑系统培训的技巧：制定培训计划、评估培训效果、个性化指导等教学活动：1. 引入话题：如何提升员工对润滑系统的了解和操作能力？2. 讲解润滑系统培训的重要性3. 演示润滑系统培训与指导的方法4. 实验操作：进行润滑系统的实操培训5. 总结润滑系统培训的技巧十五、润滑系统的未来挑战与机遇教学目标：1. 了解润滑系统面临的未来挑战2. 学会把握润滑系统的未来机遇3. 掌握润滑系统创新发展的方向教学内容：1. 润滑系统面临的未来挑战：环保法规、技术变革、市场竞争等2. 润滑系统的未来机遇：新能源汽车、智能制造、互联网+等3. 润滑系统创新发展的方向：绿色润滑、智能润滑、多元化润滑等教学活动：1. 引入话题：润滑系统在未来将面临哪些挑战和机遇？2. 讲解润滑系统面临的未来挑战和机遇3. 演示润滑系统创新发展的方向4. 实验操作：探讨润滑系统的创新发展5. 总结润滑系统创新发展的方向重点和难点解析重点：1. 润滑系统的作用、组成、原理及其在汽车中的重要性。

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  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
故障诊断： 拔出机油尺检查机油油量，油量在标尺刻度中 间，基本正常； 发动机运转无异响，初步判定曲轴与连杆轴承 间隙正常； 检查发动机油底壳等部位，没有凹陷现象； 拆换机油压力传感器，故障依旧。
三.润滑系统故障案例分析
检测机油泵压力：怠速时，机油泵压力为120 kPa，正常；当转子转速升至3000 r／min时， 实测机油泵压力为330 kPa(标难值为450 KPa)， 且不再升高。
二.润滑系统常见故障分析④
-机油 压力过高
造成机油压力过高的原因有: 主油道堵塞 机油泵压力调节阀卡滞
三.润滑系统故障案例分析
1.故障现象：一辆本田ACCORD CD5轿车，发动机 运转正常，行驶中加速时机油压力报警灯闪亮。 机油指示灯是什么颜色？
机油指示灯闪亮告诉你什么信息？
三.润滑系统故障案例分析
项目二
发动机的故障诊断与排除
故障诊断与排除： (1)将车辆停放在乎坦地面上，拔出油尺，检查润滑油油面高度 过低，应加足润滑油。若油面 (2)观察油尺上润滑油颜色，若呈现乳白色，说明润滑油渗入水 份已变质，粘度下降使油压偏低，应给予更换。 (3)拆下机油压力传感器，装上机油压力检测表，若机油压力达 到规定值，而机油压力表指示的油压过低(或机油警示灯不灭)，说 明机油压力传感器或机油压力表故障。换上新的机油压力传感器， 起动发动机怠速运行，若机油压力表指示正常(或机油警示灯灭)， 则机油压力传感器故障。若故障现象依旧，表明机油压力表故障。
汽车润滑系统的故障诊断
润滑系功用
发动机工作时，零件间以很小的间隙作高速相对运动，如没有良好的润滑， 剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间
隙消失，减磨合金融化、粘接、活塞环卡缸等故障。为了避免这些不必要的损失，
设置了润滑系，它将润滑油送到运动部件表面而实现润滑，主要作用：润滑作
更换周期：5000公里/7500公里/10000公里 型号选择：粘度标准符合厂家规定、考虑季节 质量标准等于或高于厂家规定
润滑系统零部件功能、故障及故障现象表
零部件名称
机油泵 机油滤网 油底壳 机油滤清器
功能
建立压力润滑和润滑油循 环所必须的油压。 滤除润滑油中直径较大的 杂质 储存润滑油。 滤除润滑油中的杂质 降低机油温度 检测并通过仪表显示机油 压力
用，清洁作用，冷却作用，密封作用，防锈蚀作用，液压作用，
润滑系统组成
润滑系一般由: 机油泵 机油滤网
油底壳
机油滤清器 机油散热器 机油压力传感器
润滑油路
机油压力传感器和警告灯
机油的检查及更换

品质检查
看— 油面高度、颜色、状态 闻— 气味 摸— 粘度、杂质

定期更换
2.故障现象：一辆日产阳光轿车大修后试车， 发现只要加速时机油警告灯有时回闪亮。
三.润滑系统故障案例分析
故障诊断： 检查机油，加注量适当，正好在机油尺上、下 标志刻线之间； 发动机大修后机油的加注量？
三.润滑系统故障案例分析
该车在大修过程中更换了机油泵和机油滤清器，分 析两零件出现故障的可能性较小； 检查各处密封件和管路接头处，没有发现堵塞相异 常之处； 检查机油泵限压阀也末发现有失效或卡滞的迹象； 还有造成机油压力低的原因吗？
找到故障点了吗？
三.润滑系统故障案例分析
拆检机油泵，转子与泵壳内腔未发现严重磨损 迹象，减压阀体也末卡滞，但却发现减压阀有 明显砂眼。显然机油从泵阀座砂眼处泄出，造 成机油泵泵油压力达不到规定值。 更换机油泵总成，故障排除。 能采用修复而不是更换的方法来排除 该故障吗？
三.润滑系统故障案例分析
二.润滑系统常见故障分析②
-机 油品质恶化 造成机油品质恶化的原因有: 长时间使用而不更换 使用较低级别的机油 滥用添加剂 冷却液窜入润滑系统
二.润滑系统常见故障分析③
-机油 压力过低
造成机油压力过低的原因有: 机油泵本身磨损，供油压力不足； 机油泵压力调节阀的调节弹簧弹力衰减 主油道堵塞 集滤器堵塞 油底壳凹陷
项目二
发动机的故障诊断与排除
3、故障诊断与排除 ⑴ 拔出油尺检查润滑油粘度。若粘度过大，应予以更换。 (2) 拆下曲轴箱通风管检查PCV阀是否堵塞，若堵塞说明机油压 力偏高是因曲轴箱通风不良引起，应更换PCV阀。 (3) 在机油滤清器支架的机油压力传感器位臵安装机油压力检 测表。起动发动机，怠速运转，观察机油压力检测表读数。 ① 若机油压力达到规定值，说明机油压力传感器或机油压力 表 故障。换上新的机油压力传感器，起动发动机怠速运行，若机油压 力表指示正常，则机油压力传感器故障，若故障现象依旧，表明机 油压力表故障。
项目二
发动机的故障诊断与排除
㈢ 机油压力过高 1、故障现象： 发动机运行中机油将机油滤清器等密封圈冲裂或发动机起动 后机 油压力增至0.49MPa以上。 2、故障原因 (1)机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难。 (2)曲轴箱通风阀(PCV阀)堵塞。 (3)气缸体主油道堵塞。 (4)新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。 (5)机油粘度过高。 (6)限压阀调整不当。 (7)机油压力表或传感器失效。
项目二
发动机的故障诊断与排除
图2-96 检查机油泵的齿隙
图2-97 检查机油泵的轴向间隙
曲轴箱通风
原因： 冷凝 汽油蒸汽 稀释机油 遇水 废气中二氧化硫 亚硫酸 废气进入 曲轴箱压力增大
遇氧
硫酸 机油泄露
作用： 为了延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨 损和腐蚀，发动机漏油，
三.润滑系统故障案例分析
润滑油道堵塞 解体发动机，仔细清洗润滑油道，清 洗时冲出来一小团布丝，另有一些絮状物。可 以肯定，就是这一小团布丝堵塞了主油道，从 而导致机油压力偏低。 重新组装发动机后，故障排除。
该故障案例留给我们怎样的思考？
㈠ 机油压力过低 1、故障现象：发动机在运转后机油压力警告灯闪亮；发动机 运转中机油压力低于标准值或机油压力突然下降；曲轴箱油面升 高，并有浓厚的汽油味和水珠。 2、故障原因： （1）油底壳中机油不足或机油粘度过小； （2）限压阀或旁通阀调整不等或失效； （3）机油泵工作不良； （4）机油集滤器堵塞； （5）曲轴、连杆或凸轮轴轴承间隙过大； （6）汽油泵膜片破裂或气缸垫、衬套有裂缝。 ⑺ 机油变质劣化（混有水或燃油）、温度过高；
零部件常见故障
磨损泄漏 堵塞 泄漏、凹陷。 堵塞 泄漏 卡滞、断路
车辆故障现象
机油压力足、指示灯亮。 机油压力足、指示灯亮。 机油压力足、指示灯亮。
机油散热器
机油压力传感器
指示灯常亮或不亮
二.润滑系统常见故障分析
发动机运行过程中，润滑系统常见故障 有： 机油消耗量过大 机油品质的恶化 机油压力过低 机油压力过高
二.润滑系统常见故障分析①
-机 油消耗量过大
故障原因:泄漏 (1)活塞与气缸间间隙过大； (2)活塞环弹力不足或磨损过大； (3)扭曲活塞环装反； (4)活塞环抱死或活塞环端隙对口； (5)气门杆油封损坏； (6)进气门导管与气门杆间隙隙过大； (7)曲轴箱通风不良； (8)正时齿轮室、凸轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不严； (9)油底壳或气门室盖密封不严漏油； (10)润滑系统各零部件外漏。
项目二
发动机的故障诊断与排除
㈡ 机油消耗过多 1、故障现象：机油消耗量明显增大，超过规定范围，排气 管冒 蓝烟。 2、故障原因： （1）曲轴、凸轮轴油封或某处密封衬垫漏油； （2）气门导管磨损过甚； （3）机油压力过高； （4）活塞环及气缸磨损严重； （5）曲轴箱通风不良，造成曲轴箱内压力过高。
项目二Βιβλιοθήκη (4)若机油压力表指示的机油压力在怠速、2000r／min时均低 于 规定值，应将检测表安装在气缸体主油道机油压力传感器位臵上， 起动发动机，检测机油压力。若压力仍高于规定值，说明滤清器至 主油道间有堵塞或限压阀故障。若压力无多大变化且较低，拆下限 压阀清洗，在弹簧后端面加装垫片后重新进行压力检测。若机油压 力明显提高，说明限压阀故障。 (5)加垫后压力仍偏低，应拆下油底壳，检查集滤器是否堵塞、 曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。若是，应加以修复。 (6)上述检查均正常，说明故障为机油泵磨损过多。
曲轴箱通风PCV阀的维护
发动机在工作时，不论活塞、活塞环、汽缸壁的密封性
良好与否，都有部分气体通过他们之间的缝隙进入曲轴箱， 在曲轴箱内产生压力，不但减小发动机的做功压力，影响 动力输出，同时还会引起发动机机油渗漏。该气体含有大 量的HC可燃成分和其他污染物，会稀释机油，引起机油变 质，如直接将曲轴箱内的废气排出到大气中，会污染环境。
发动机的故障诊断与排除
3、故障诊断与排除： (1)检查发动机上是否有机油泄漏的痕迹。若有，在清洁好发 动机 外部油污之后，起动发动机，观察泄漏情况，或往发动机润滑油中 加入荧光检漏剂，起动发动机后用荧光检漏仪检查机油泄漏部位。 如有泄漏应予以修复。 (2)使发动机中速运转，观察发动机排气烟色。若排气管排出 的 是蓝烟，则应检测发动机气缸压力。若气缸压力过低，同时出现发 动机动力不足，起动困难，急加速敲缸，则说明发动机活塞环磨损 过多或活塞与气缸壁间隙过大，应对发动机进行维修。 (3)若发动机气缸压力正常，则故障应为气门油封漏油，或废 气涡 轮增压器轴磨损过多，润滑油进入气管内(装有废气涡轮增压器的发 动机)。