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汽车发动机润滑系统故障诊断及维修技术研究作者：邓交岳来源：《科技资讯》2018年第13期摘要：在汽车使用过程中会出现各种各样不同的故障，其中有一项故障属于汽车发动机润滑系统故障。
根据工作人员的检查判断显示，汽车发动机润滑系统出现故障是由很多方面的因素造成的，例如：汽车发动机润滑系统中所使用的润滑油，在经过长时间与空气接触过程中，会逐渐地被空气所氧化，进而会发生变质。
引起汽车发动机润滑系统故障有很多原因，而我们要做的就是能够准确地对故障发生的原因进行分析判断，并且还要能够针对故障出现的原因做出相应的维修。
关键词：发动机润滑系统故障诊断维修技术中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）05（a）-0080-02现如今中国经济发展的速度相较于之前越来越快速，伴随着我国经济的发展，人们的生活水平有了非常大的提高，随之而来的则是各行各业都有了相应的发展。
就机械行业来说，汽车的生产量已经变得相当巨大，也就是说在今天这个时代里，汽车已经被大量使用，为了确保汽车行业能够一直保持这样的发展趋势，就要要求汽车生产商在生产汽车的时候要能够保证汽车的生产质量，即要保证汽车生产中每一个零部件的质量合格。
当汽车发动机在工作的时候，各个零件在工作时运动速度是相当大的，这就使得零件之间必然会产生摩擦力，从而会导致零件的磨损更加快速，为了减缓零件的磨损速度，工作人员就需要在发动机上使用润滑系统。
因此，明确汽车发动机润滑系统在工作时易出现的使用故障以及故障出现后的维修方法，对汽车行业的发展来说是十分有必要的。
1 汽车发动机润滑系统简介当汽车发动机在工作的时候，各个零件在工作时运动速度是相当大的，这就使得零件之间必然会产生摩擦力，从而会导致零件的磨损更加快速。
为了减慢零件的磨损速度，工作人员就需要在发动机上使用润滑系统。
1.1 润滑系统的功能润滑系统的使用主要就是为了减小发动机中各个零件在工作时相互之间的摩擦，它的主要工作原理就是在发动机工作时可以把各个零部件的表面涂抹上润滑的机油，这样就实现了零件运动中从固体摩擦到液体摩擦的转变，进而实现了减小摩擦力的功能。
润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。
如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。
尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。
如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。
此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。
据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。
② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。
而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。
此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。
而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。
如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。
由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。
汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。
3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。
首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。
若油量不足，应及时添加。
若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。
若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。
若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。
检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因（1）机油私度过大。
学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。
某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。
车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。
一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。
若间隙超过使用限度，应更换机油泵。
图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。
若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。
③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。
若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。
若间隙过大，应更换机油泵。
图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。
若变形过大，应更换机油泵。
图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。
发动机润滑不良的常见原因有以下几个：
1. 润滑油质量问题：使用劣质或不适合发动机的润滑油，可能导致润滑性能下降，无法有效减少摩擦和磨损，从而引起润滑不良。
2. 润滑油缺乏或不足：如果发动机的润滑油量不足或过低，会导致润滑系统无法正常工作，无法形成稳定的润滑膜，从而使发动机部件在摩擦中直接接触，引发润滑不良。
3. 润滑系统故障：润滑系统中的零件和组件如油泵、油管、滤清器等出现故障，可能导致润滑油供应不足或压力不稳定，进而导致发动机润滑不良。
4. 发动机老化或磨损：长时间使用的发动机可能会出现部件老化或磨损，例如活塞环、曲轴轴承等，这些磨损会导致润滑油泄漏或无法形成有效的润滑膜，进而引起润滑不良。
5. 过热问题：发动机过热会导致润滑油的粘度下降，无法提供足够的润滑性能，从而引起润滑不良。
6. 水或杂质进入润滑系统：如果润滑系统中进入了水分或杂质，这些物质可能污染润滑油，降低其润滑性能，导致润滑不良。
为确保发动机的正常运行和延长使用寿命，建议定期检查和更换润滑油，保持润滑系统的良好工作状态。
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