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汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。
3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。
首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。
若油量不足，应及时添加。
若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。
若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。
若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。
检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因（1）机油私度过大。
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald20汽车润滑系统简单点说就是为发动机提供润滑的各种部件及润滑油（机油）的总称。
其基本工作任务就是将润滑油输送到发动机中具有相对运动的全部零件（曲轴与轴承、凸轮轴与轴承、活塞与气缸等）上，在摩擦表面之间形成一层润滑油膜，降低零件摩擦，减少动力消耗和零件磨损。
但是，当润滑系统出现故障时，其作用就不能充分发挥，不但会使发动机各运动零件的表面得不到充分的润滑，加剧磨损，还可能影响发动机的正常运转，甚至导致严重的后果。
1 应用实例1.1 故障现象驾驶员将一辆2004年款的奇瑞QQ两厢轿车送到修理厂进行维修，并向前台接待人员反映，该车在起动时点火困难，需要加大油门才能发动，发动机水温偏高，经常熄火，同时，由于不经常使用该车，将近两年没有做过发动机保养（更换过机油）。
当天也是因为发动不起来，才用拖车拉到修理厂。
1.2 故障诊断发动机工作异常，燃料供给系统、点火系统、起动系统、润滑系统、冷却系统、排气系统等都有可能导致故障的发生。
燃料供给系统出现没有汽油、汽油泵工作异常、汽油滤清器堵塞、油路出现气阻、油路堵塞、喷油嘴堵塞、油路泄漏等原因都可能使得发动机不工作；点火系统出现蓄电池亏电、点火电路断路、火花塞不跳火、高压不足、点火正时不准等原因也可能导致发动机不工作；起动系统出现电压不足、导线断路或短路、起动机烧蚀等也会引起发动机不工作；润滑系统出现润滑不良导致发动机温度过高也会引起发动机不工作；冷却系统出现管路堵塞、水泵损坏、风扇不工作等引起发动机温度过高也会引起发动机不工作；排气系统出现管道凹陷、消声器或三元催化器堵塞引起排气不畅也会引起发动机不工作。
1.3 检查维修根据故障检修由简单到复杂的原则，针对该车的故障现象，修理技术人员依次对燃料供给系统、点火系统、起动系统、冷却系统、排气系统等进行了检查排除，都没发现什么异常情况。
汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。
然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。
本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。
一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。
在这种情况下，应立即停车检查。
2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。
这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。
如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。
3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。
车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。
此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。
4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。
通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。
如果机油质量异常，应及时更换。
二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。
在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。
2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。
清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。
3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。
常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。
4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。
当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。
总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。
常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。
针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute毕业设计（论文）题目＿润滑系统故障的诊断与维修＿毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书评阅教师评阅书教研室（或答辩小组）及教学系意见河南工业职业技术学院汽车工程系2011届毕业生毕业设计（论文）任务书姓名：班级：汽检0804班专业：汽车检测与维修学号：论文题目：润滑系统故障的诊断与维修进度安排：一：11月1日－11月7日：分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。
桂林航天工业学院毕业设计（论文）题目汽车润滑系统的故障诊断与维修汽车服务与交通工程学院汽车服务工程专业 12级 02 班学号 2012052B0230姓名李再生指导老师张治龙成绩完成日期 2016 年 5 月目录摘要 (3)绪论 (3)一、润滑系统的组成及功用 (3)1.1润滑系统的功用 (3)1.2发动机润滑系的组成 (3)1.3发动机的润滑方式 (4)二、润滑系统常见故障诊断与维修 (4)2.1发动机机油压力过高 (4)2.1.1现象 (5)2.1.2原因分析 (5)2.1.3诊断与排除 (5)2.2机油消耗过大 (5)2.2.1现象 (5)2.2.2原因分析 (5)2.2.3诊断与排除 (6)2.3机油变质 (6)2.3.1现象 (7)2.3.2原因分析 (7)2.3.3诊断与排除 (7)三、润滑系故障维修实例 (7)3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (7)3.2夏利轿车发动机烧机油 (8)四、发动机润滑系统的维护 (8)五、结论 (8)参考文献 (9)【摘要】：本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。
让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。
随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。
发动机的润滑是由润滑系统来实现的。
润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其充分润滑，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。
如果维护保养不当，将导致发动机不能正常工作。
因此，了解汽车润滑系统故障诊断与维护的方法显得尤为重要，它能让我们再现实生活中及时发现汽车润滑系统中常见的故障并及时采取有效措施将损失降到最低。
【关键词】润滑系功用常见故障排除方法维护绪论本课题的选题是论文指导老师提供的论文题目，之后学生们根据自己的学习情况以及专业知识的掌握程度选取课题的。
本课题的研究目的是通过对润滑系统的故障与故障分析，了解发动机润滑系统的功能作用和工作过程，了解故障发生的可能性原因，并通过文献查阅法、实验法和案例分析法来确定故障根源以及解决方法，最后进行排除。
汽车故障诊断技术在过去的几十年中取得了迅速的发展，同时润滑系统故障的诊断技术也在发展着，20世纪40~50年代，国外就研发了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术，早期的检测诊断设备是以机械结构为主。
单机人工操作；进入60年代后期，随着机电一体化的产生，汽车润滑系统故障诊断技术获得了较大的发张逐渐由单项检测技术演变成为技能进行维修诊断又能进行安全环保检测的中和检测技术；70年代初，出现了集检测控制自动化，数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印等功能为一体的现代综合故障检测技术；80年代后期，随着计算机技术的发展与应用，一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，实现了汽车故障诊断控制的自动化，相应的汽车润滑系统的检测技术也取得了巨大的发展。
我国的汽车故障诊断与检测技术起步较晚。
20世纪20年代，汽车故障诊断完全依靠人工和技术人员掌握的知识和经验；60~70年代，我国开始引进和研制汽车故障诊断与检测设备；80年代，汽车故障诊断与检测技术成为国家“六五”重点推广项目，并被视为推进汽车维修管理现代化的一项重要技术措施；到了90年代末，我国汽车诊断与检测技术已初具规模，基本形成了遍布全国的汽车检测网，实现了以汽车安全性能为主的综合性能检测。
课题的研究意义在于让我们明确对发动机润滑系统故障的一般诊断思路，学习如何快速、有效、准确的解决故障的方法，使我们掌握更多的知识和实践经验。
提前对发动机润滑系统故障进行有效预防，及时地对发动机维护与保养，快速排除故障，防止或减小汽车故障发生，加强车辆的安全性。
一、润滑系统的功用及组成1.1润滑系统的功用发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下高速相对运动的，部件间的摩擦会产生零件的磨损、功率损耗、热量、铁屑杂质等。
因此，为了使我们发动机各个零部件间持久正常运行，就需要机油的润滑，机油在运动机件之间产生油膜，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小零部件磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，冷却机件不因温度过高而烧坏机件；循环流动的机油又可将零件表面的金属屑带走。
机油还有一定的粘性，填补缸壁与或活塞环间的细小间隙，减少气体才泄露，起到密封的作用。
1.2润滑系的组成一般发动机润滑系组成大体相同，主要由下面这些装置组成。
（1）油底壳：用来贮存润滑油。
有些车上它还起到为润滑油散热的作用。
（2）机油泵：将润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送到个零部件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，也有些将机油泵装于曲轴箱外，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
（3）机油滤清器：用来过滤润滑油中的杂质、磨屑水分等杂物，是送到各润滑部位的都是干净的润滑油。
（4）主油道：是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。
（5）限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。
旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。
（6）机油泵吸油管：它通常带有收集器，浸在机油中。
作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统造成堵塞。
（7）曲轴箱通风装置——它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与汽缸壁间的间隙窜入曲轴箱内。
可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲轴箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。
为了防止这种现象,必须设置通风系统。
1.3发动机的润滑方式由于发动机的工作方式不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
（1）压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油供给给摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑，具有润滑可靠，效果好，对摩擦表面有良好的清洗和冷却作用。
（2）飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件飞溅起的油滴对摩擦表面进行到的一种润滑方式。
（3）润滑脂润滑：对一些不太重要、较分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。
在汽车发动机上采用以压力润滑方式为主，飞溅润滑、润滑脂润滑为辅的混合润滑方式。
二、润滑系统常见故障诊断与维修2.1发动机机油压力过高2.1.1现象（1）起动发动机后，机油压力超出规定值；（2）发动机在运转过程机油压力突然增高。
2.1.2原因分析（1）润滑油牌号选择不当，粘度过大；（2）机油泵内限压阀故障；（3）气缸体润滑油道堵塞，阻止了润滑油的流动；（4）主轴承或连杆轴承间隙过小，影响了润滑油的流动；（5）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；（6）润滑油压力表或传感器工作不良。
2.1.3诊断与排除发现由压力过高，应熄火查明原因，否则容易冲裂机油细滤器盖或机油压力传感器。
（1）机油压力过高，应首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）；对于新发动机应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小；（2）机油压力突然变高，可首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧压缩过多或强硬。
若上述检查无问题，则一般为润滑系油道堵塞；（3）接通起动开关，机油压力表即有指示，应检查机油表和机油压力传感器工作是否良好。
（4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。
例如，冬季选用了粘度较高的机油，即会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。
2.2机油消耗过大2.2.1现象（1）发动机在使用过程机油消耗过多（机油消耗率超过0.1 -0.5l/km），需经常添加机油；（2）排气管冒蓝烟。
2.2.2原因分析（1）活塞与气缸壁间隙过大，导致飞溅的润滑油从缝隙处上窜到燃烧室而被燃烧，引起润滑油消耗量剧增；（2）活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反。
（3）进气门导管磨损过甚，以及气门杆油封失效，导致进气行程在进气管真空度的作用下，润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被燃烧；（4）润滑油的粘度过低，易上窜，且油膜薄，易被烧掉；另外粘度低的润滑油易挥发；（5）油路有渗漏现象。
油封损坏、管路破裂、结合处不密封等均会引起润滑油泄漏，使机油消耗量增加；（6）曲轴箱通风装置堵塞，使曲轴箱内气体压力和润滑油的温度升高，不但造成润滑油的渗漏、蒸发，而且还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破；2.2.3诊断与排除（1）检查有无渗漏油处。
检查曲轴的前、后油封处、机油滤清器有无渗漏，润滑油管有无破裂漏油现象。
油封漏油常因油封破损、装配不当、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过甚引起。
（2）检查曲轴箱的通风情况，有无堵塞现象。
（3）观察是否存在排气管大量冒蓝烟现象。
当加大油门发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟，说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使机油窜入燃烧室而燃烧，应拆下活塞连杆组进行检查分析；另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙，若这些间隙过大，会使泵油现象加重。
当发动机大负荷运转时，排气管冒脓蓝烟，但加机油口并不冒烟，这是飞溅到气门室内的既有沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。
若短时间冒蓝烟，而曲轴箱机油量不减，是空气滤清器堵塞或油面过高。
2.3机油变质2.3.1 现象（1）取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去粘性感并有杂质感。
（2）出现含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。
2.3.2 原因（1）机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化聚合物，使机油逐渐变质。
（2）活塞环漏气。
（3）曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，促使机油变质。
（4）发动机缸体有裂纹，冷却水渗漏入油底壳。
（5）汽油泵膜片破裂，汽油进入油底壳。
（6）机油滤清器过脏堵塞或密封不好使润滑油短路。
（7）润滑油路阻塞。
2.3.3诊断与分析（1）用机油尺取数滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油迹，若中心黑色杂质较多，粒子较粗，则说明机油含杂质(尘土、金属细末)较多而变质。
（2）用手指捻搓取样的机油，若失去粘性感，则说明机油内混有燃油。
进而检查曲轴箱通风是否良好，活塞漏气量是否过大。
（3）检查机油中是否含有水分，进而检查缸壁有否裂纹渗漏处。
（4）检查滤清器是否失效及油道是否堵塞。
三、润滑系故障维修实例3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警一辆桑塔纳轿车低速行驶时一切正常，当速度超过60km/h，机油压力警告灯闪亮，蜂鸣器也响起，停车重新启动，一切恢复正常，但车速一高，上述现象又会出现，根据经验，初步判断为机油压力开关损坏。
