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三福高速公路福州南连接线FLA3合同段联丰1#桥主桥挂篮施工方案第一章编制说明1.1编制依据1.2编制原则第二章工程简介2.1、工程概况联丰1#大桥，桥梁中心桩号ZK9+784.75、YK9+863.75，本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。
桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。
基岩完整性较好。
桥型方案：采用较大跨径一次跨越G324和联丰溪，上部结构采用左线主桥采用（62+105+62）悬浇刚构箱梁，左引桥采用4x25米预应力砼连续T梁，右引桥采用2x25米预应力砼连续T梁桥梁全长386.5米；右线主桥采用（62+105+62）悬浇连续箱梁，左引桥采用3x25米预应力砼连续T梁，右引桥无，桥梁全长311米。
横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥7片T梁。
下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、Ｕ台、板凳台，基础为灌注桩基础及群桩基础、扩大基础。
施工方案：主桥箱梁采用挂篮悬浇，引桥Ｔ梁采用双导梁架设，预制梁先简支后浇筑连续段砼，并施加预应力束形成连续T梁。
主桥上部结构为单箱单室变截面箱梁，箱梁顶板宽为17.00m，底宽为8.5m，箱梁梁体两翼板悬臂长度为4.25m。
主跨刚构墩顶梁高6.5m，跨中梁高2.8m，箱梁顶面设置3%的单向横坡，同一断面箱梁底板保持水平，通过箱梁腹板的高差实现顶板单向横坡。
箱梁两侧腹板各设置一排直径为8cm的通风孔，其顺桥向间距为200cm，距顶板面为150cm。
箱梁在两边跨靠梁端部附近底板上沿箱中心线各设一个υ70厘米永久人孔，在每个Ｔ悬臂根部附近两侧底板最底点箱中心各设一个υ10厘米泄水孔。
主桥箱梁0号节段长12m，混凝土369.16m3，采用托架施工；两边跨各有8.4m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂蓝悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为13个悬浇段对称布置，节段长度分别为3m、3.5m和4m，中跨合拢段长2m，边跨合拢段长度2.0m。
一、挂蓝安装作业条件1、必须向所有参加挂篮安装作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求。
2、凡参加挂篮作业的人员必须身体健康，有恐高症、心脏病和酒后人员不得参加作业；严禁疲劳作业。
3、应保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐，地面、箱梁顶面不应有油渍。
4、挂篮施工属于在大型钢结构件上作业，施工用电要严格要求、不得乱接乱拉（要求专业电工操作），严防发生触电事故。
5、在雷雨天气、风力大于六级时，不得进行挂篮施工作业，确保人身安全。
6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有专人负责。
7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。
8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规程》和《设备起重吊装工程便携手册》。
施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。
所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。
9、制定和落实项目安全生产管理制度，制定专项工程安全措施：①场地布置及现场安全管理；②施工机械安全施工管理；③高空作业安全管理；④电梯、塔吊施工安全管理；⑤预应力束张拉安全管理；⑥防火安全管理；⑦用电安全管理。
⑧人员安全保障：配备劳动保护用品、三级安全教育和培训、特种作业培训和持证上岗、配备安全员等10、挂篮安装施工时地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。
11、高空作业时，作业人员系好安全带。
禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。
二、挂篮安装（一）、挂篮安装步骤1、轨道安装放出挂篮行走轨道轴线，安装轨道垫梁（轨道垫梁下用水泥砂浆找平）、行走轨道（精确设置一组中两根轨道间距及两组轨道间距，确保主桁的间距），并操平垫实。
严格控制轨道间的中心距与图纸一致。
轨道安装要顺直，轨道顶面要保持水平，轨道的高差不大于5mm。
设置轨道轨道纵向接长采用腹板处连接钢板、螺栓连接，严禁用电焊焊结接长轨道连接利用箱梁竖向精轧螺纹钢把轨道压紧（轨道顶面锚固处小压横梁、螺母和垫板；若是斜腹板的竖向精轧钢筋，螺母下要垫斜垫块，确保精轧钢筋垂直受拉），采用合格的连接器把竖向精轧钢筋接长到能锚固到轨道的长度（精轧螺纹钢筋连接器要对半连接），最后用长尺复核轨距。
第1篇一、项目概述本项目为某城市桥梁工程，桥梁全长为300米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径组合为（50+80+50）米。
桥梁设计荷载为城市-A级，设计速度为60公里/小时。
为确保桥梁工程的安全、高效施工，特制定本挂篮施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组织成立挂篮施工领导小组，负责施工过程中的组织协调、安全管理和技术指导。
- 对参与挂篮施工的全体人员进行安全技术培训，确保人员具备相应的施工技能和安全意识。
2. 材料准备- 根据设计图纸和技术规范，准备足够的钢材、混凝土、钢筋、预应力锚具等原材料。
- 准备挂篮及其配套设备，如吊杆、牵引装置、安全防护设施等。
3. 设备准备- 准备施工吊车、塔吊、卷扬机、发电机等施工设备。
- 检查设备性能，确保其完好、可靠。
4. 场地准备- 清理施工现场，确保施工场地平整、开阔。
- 设置临时施工道路，方便材料运输和人员通行。
三、挂篮施工工艺1. 挂篮组装- 根据设计图纸，将挂篮的各个部件进行组装，确保连接牢固。
- 挂篮组装完成后，进行整体调试，确保其性能符合要求。
2. 挂篮试运行- 在地面进行挂篮试运行，检查挂篮的运行平稳性、安全性。
- 发现问题及时进行调整，确保挂篮在空中运行时安全可靠。
3. 挂篮吊装- 使用施工吊车将挂篮吊装至预定位置。
- 确保挂篮与梁体接触紧密，无间隙。
4. 梁体浇筑- 在挂篮内设置模板，安装钢筋，进行混凝土浇筑。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土的质量，确保梁体结构均匀。
5. 预应力张拉- 混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉。
- 张拉过程中，严格按照设计要求和施工规范进行，确保预应力效果。
6. 挂篮拆除- 梁体浇筑完成并达到设计强度后，进行挂篮拆除。
- 拆除过程中，注意安全，防止发生意外。
四、安全措施1. 人员安全- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 定期进行安全检查，确保施工人员安全意识。
2. 设备安全- 定期检查施工设备，确保其性能良好。
三角形挂篮拼装方案2011年第l5期科技圈向导◇科技论坛◇三角形挂篮拼装方案张雪莉(中铁二十四局集团浙江工程有限公司浙江杭州310009)【摘要】跨越既有公路,铁路以及桥梁等构筑物的桥梁施工多采用悬臂浇筑连续梁,而施工悬臂浇筑连续梁多采用挂篮法,目前有菱形挂篮,三角形挂篮以及自制配重贝雷梁挂篮等,形式多样.本工程便采用了三角形挂篮和自制配重贝雷梁挂篮两种挂篮施工.着重阐述三角形挂篮的拼装方案,为今后类似工程提供参考.,【关键词】三角形挂蓝;悬臂;拼装1.工程概况本工程位于杭州市石桥路与笕杭铁路下穿立交的上方.是秋石快速路一期工程高架桥梁的重要组成部分.也是本工程实施的最关键部位.一方面.该段采用主跨为9O米的大跨连续箱梁,是整个高架中跨径最大的结构.另一方面,它跨越笕杭铁路,在确保铁路营业线正常营运的情况下实施工程,也是技术含量最高,施工难度最大的.本工程由主线和匝道两部分组成.主线起讫桩号为Kl1+986.205～K12+272.763.长度为286m.桥梁包含(55+90+55m)4#～7#墩+(28+30.558+28m)1#～4#墩两联匝道起讫桩号为AK0+085.851～AK0+285.887.长度为200.036m.桥梁包含(40+60+40rn)A4#～A7#墩+(18+24.036+18m)Al#A4#墩两联.挂篮施工的实施范围包括主线4#7#墩和匝道A4#A7#墩箱梁本文着重阐述主线4#～7#墩箱梁三角形挂篮的拼装要点2.挂篮结构说明三角形挂篮结构分为承重三角形桁架,底平台,吊点装置及模板体系四部分组成2.1三角形桁架,承重三角架为挂篮悬浇的主要承力结构.承重大梁采用拉板式三角架结构,承重部分通过前,后支点支承于纵向走行滑道上,挂篮的前移也利用前,后支点完成.三角架横桥向由四组大梁组成.每组三角架利用万能杆横联成整体.三角架纵向大梁采用两根45a工字钢双拼;竖向立柱采用4根30b槽钢,两两双拼,通过0;80mm销轴支撑在纵向大梁上;斜拉板采用240x16ram的钢板(Q235钢).每侧四片.斜拉板通过M27高强螺栓与立柱,纵梁联结2.2底平台系统底平台主要采用前,后下横梁承重,上面铺设底纵梁.为适应节段前后端梁底标高的变化.底纵梁通过支撑铰座和下横梁联结.底纵梁同时为底模的承重骨架前下横梁采用两根50a工字钢双拼.后下横梁采用两根63a工字钢双拼,底纵梁采用[25b槽钢双拼,底板宽度内设置28组.2.3吊点装置吊点装置为挂篮的主要传力结构.根据受力的特性分前后主吊点,副吊点,外模边吊点,中吊点及内模吊点部分,前端吊点支承于前上横梁上,各吊点均设千斤顶调节装置.用于控制底平台标高.各吊点通过吊杆与底平台下横梁连接.为确保挂篮的稳定性.在已浇箱梁腹板内预埋~p32mm精轧螺纹钢(Rby=750MPa)或利用竖向预应力筋作为后锚筋.利用接长装置锚固于三角架纵梁尾端.挂篮走行后支点上拔力亦通过走行滑道传递至预埋锚筋2.4模板体系模板体系分为外侧模,内模,端模及底模等组成,为保证箱梁外观要求及控制挂篮重量,内模采用木模板,其余采用钢模.外模通过托梁悬吊于前,后上横梁上.内模板通过内支架悬挂于箱梁内.内模与内模,内外模利用三道击25拉杆连成整体.底模直接支承在底平台分配梁上.为减轻挂篮荷载,设计考虑不设平衡重,后锚松开后,后支点上翘,通过走行滑道.挂篮在YC75—100长行程千斤顶顶进下前移.2.5挂篮工作系数即挂篮自重与箱梁自重之比.控制在O.40—0.50,每个挂篮结构自重83.8t.为确保挂篮结构安全.严禁在挂篮上或桥面施工节段处堆放过多机具,材料及杂物等.禁止不必要的人员停留.3.挂篮拼装方案3.1施工准备3.1.1机具设备准备三角形挂篮4只,5#墩,6#墩处各设置两只(先拼装墩处两只.然后拼装5#墩处两只).现场准备65t吊机两台,25t吊机一台.25t吊机用于吊装三角架立柱,拉板,底模板及底纵梁等挂篮各组成构件;而前上横梁,后上横梁,前下横梁,后下横梁,三角架底纵梁,侧模板等大型组成构件,采用65t吊机吊装5t手动葫芦6只.用于模板及小型挂篮构件的拼装.3.1.2人员准备总指挥1人,吊车司机2人,装吊工4人,拼装工人1O人.3.1.3拼装场地准备(1)上挂篮前采用搭设支架的方法浇注3#一甜梁段,张拉压浆结束后在上面拼装三角形挂篮.,(2)整平已浇好的3#—4#梁段(在箱梁顶板铺设一层中细砂,用于整平).并检查3#一4#梁段腹板处预埋的锚固螺栓及锚固孔位.按照图纸上的滑道间距放出四副挂篮滑道位置.并弹出墨线,然后在箱梁腹板顶面相应的位置铺好枕木.若与预埋锚筋相冲突,可前后调整.在沿着挂篮前进的方向安装长6m的轨道各两根,并用钢板调平走道钢轨.量测轨道中心距,确认无误后,在竖向预应力筋位置,连接好轨道连接杆(连接杆用45#工字钢加工而成).3.2三角主桁架拼装3.2.1三角主桁架架底纵梁的拼装将三角主桁架的8个底纵梁吊至已经安装好的轨道上,箱梁南北两侧的3#一4#节段上各放置4个.并按图纸上的尺寸准确放置,放置好后用精轧螺纹钢和扁担梁锚固(精轧螺纹钢长度不够用连接套筒接长).安装时现场技术人员应专门检查丝杆连接情况.3.2.2上横梁及连接杆件拼装首先.将两台65t吊机分别停在墩(5#墩)东西两侧的辅道上,并将两个前上横梁和两个后上横梁运至墩(5#墩)西(东)侧的辅道上.然后用西(东)侧辅道上的65t吊机将4个上横梁分别吊至已经放置好的8个底纵梁上,前上横梁与后上横梁要相对应,南北两侧个一对.最后用另一侧辅道上的65t吊机.调整4个上横梁的位置,严格按图纸上的尺寸放置好4个上横梁与底下纵梁的连接采用点焊连接.3.2.3三角主桁架拉杆的拼装将8副三角架的前后拉杆,垂直杆,水平杆分别吊至已经浇注好的3#-4#梁段顶面上在梁段顶面先将垂直杆和前后拉杆用销轴连接好.然后再用吊机吊至后上横梁上相对应的位置进行拼装.在安装主桁架时.要特别注意垂直度和水平的调节(每品桁架用4只32t的千斤顶和小钢板进行调节),主桁架一定要垂直于后上横梁,并保持水平安装好主桁架后.利用万能杆将4组三角架横联成整体,增加横向稳定性.用qb32mm的精轧螺纹钢和分配梁固定桁架后支座,然后吊装前后各吊杆.在前上横梁安装千斤顶,分配梁等调节装置,各吊点必须严格按设计位置布置.在安装时.必须用临时支撑固定,采取预防措施后方可放松吊钩,保证挂篮结构稳定性及施工人员,设备的安全.挂篮拼装时,严禁扩◇科技论坛◇科技置向导2011年第15期孔,空孔,构件不得随意吹割烧焊,安装主梁时必须将前支点固定并使四根主梁标高相同主梁安装完成后及时进行后锚固装置的安装以确保挂篮的整体稳定性3-3底模板系统拼装3.3.1施工场地准备(1)采用支架法浇注好5#-6#梁段,并在张拉压浆结束后,将挂篮已经拼装完成的部分走行至5#-6#梁段的指定位置.并拆除5#-6#梁段下方的支架,便于后下横梁的拼装.(2)由于前下横梁和后下横梁长26.2m,长度较长,重量也较重.需要两台吊机协作完成吊装作业.而主车道全宽仅30m,两台吊机又要停在辅道上作业.故两侧的主车道与辅道要全部封闭.禁止任何机动车辆通行3.3.2施工作业计划(1)计划封锁时间及地段计划封锁时间:4月26日0时至4月28日5时,5月2日0时至5月5日5时.计划封锁地段:封闭石桥路花都市场至长城五金市场段主车道及两侧辅道.禁止任何机动车辆通行.(2)全封道期间的交通组织计划①铁路下穿主机动车道双向六车道全部封闭.②所有机动车进出杭城从德胜路或东新路改道.③申请对行经施工路段的公交线路进行临时改道.④在石桥路德胜路口,石祥路口等主要路口设置施工告示牌及机动车辆禁行标识.提醒过往车辆及时绕行.⑤机动车从北往南进城的调头通道.安排在石桥路汇丰街路口进行转向调头.同样设置转向及引导标志等,对行经施工路段的机动车辆进行行分流,以免影响交通,同时按照交警部门要求在各个路段设施导向标志标牌3.3.3下横梁吊装(1)考虑到下横梁的长度和重量,现场采用两台吊机配合吊装.为了确保路上行车的安全.在此期间封闭主车道和两侧辅道.禁止一切机动车辆通行(2)拆除主车道(墩或5#墩的两侧主车道)上的彩钢瓦围护.将两台吊机停放在主车道上,进行吊装作业.(3)先拼装后下横梁.再拼装前下横梁.后下横梁拼装时先把后下横梁摆放整齐.然后两台吊机将下横梁吊起至指定高度.装吊工人用麻绳将下横梁拉至指定位置.此时拼装工人需迅速将已经安装好的吊杆.拧人下横梁预留的吊杆孔内,并用螺帽固定死:前下横梁的拼装时.和后下横梁基本相同,只是在穿吊杆时,只穿人底模板外侧的两个主吊杆,便于后面底模板的拼装.3.3.4钢模板底纵梁拼装(1)钢模板底纵梁采用32根长6m的I30a槽钢双拼,为了加快拼装进度,仍然采用两台吊机配合完成吊装作业.作业时两台吊机停放在辅车道上.为了确保路上行车的安全.在此期间仍然需要封闭主车道和两侧辅道.禁止一切机动车辆通行.(2)拼装时.吊机将底纵梁吊至前下横梁和后下横梁上并用螺栓固定,要求与每根工字钢都接触,不得有空隙地方,如有空隙要垫实. 3.4钢模板拼装首先拼装底模板.再拼装侧模板.3.4.1底模板的拼装拼装底模板时,用一台吊机吊装,吊机仍然停放在主车道上.在此期间,为了确保路上行车的安全,仍然封闭主车道和两侧辅道,禁止一切机动车辆通行.吊机先将底模板吊起至指定高度和指定位置.此时工人迅速将已经安装在上横梁上的吊杆与底模板预留的吊杆孔对准. 并将吊杆拧人吊杆孔内.并用螺帽固定死.各底模板之间采用点焊连接.底模板之间的接缝,满足公路桥涵施工技术规范.装上工作平台及扶手等辅助设施.保证在施工作业中能方便操作,确保施工中的安全性,封闭施工工作平台..4.2侧模板的拼装装侧模板时,需要两台吊机配合完成吊装作业.吊机仍然需要停在主车道上.而侧模板也要占用主车道很大的面积.安装侧模板.参考图纸,先在地面把外滑梁吊至外模框架内部确切的位置,并使滑梁前端超出侧模端面一定长度,然后将滑梁作适当固定: 在翼板预留孔处安装好悬吊轮和悬吊架(悬吊架应在靠近箱梁端面一边).将外模和外滑梁一并起吊,滑梁前端通过吊杆挂在前横梁上,后端则穿过悬吊轮和悬吊架.通过它们把侧模板固定在箱梁翼板上. 3.5挂篮的试压挂篮组拼完毕后.根据施工规范要求.必须进行压重试验.试验时根据箱梁臂浇筑实际情况进行压重.详细测量挂篮的弹性变形.并以此用为挂篮悬浇时设置预拱度的参考依据调整立模标高.根据挂篮试压测出的弹性变形及非弹性变形值.然后根据设计提供的预拱度及模板挠度值等确定出7#梁段的立模标高.3.6检查验收挂篮拼装完成后.公司组织工程部,安质部,物资设备部等部门人员对挂篮整体的安全性,结构的合理性以及项目部的质量管理体系进行检查验收.验收合格后,报监理单位再次检查验收,经监理单位验收合格后.方可进入下道工序.3.7交通恢复3.7.1恢复铁路下穿主车道双向单车道通行.西侧辅道开放交通.东侧辅道仍然封闭施工.3.7.2将在拼装作业过程中拆除的彩钢瓦围护重新围护起来.方便主车道上的车子通行.确保行车安全.3;7.3拆除在石桥路德胜路口,石样路口以及石桥路汇丰街路口等主要路口设置的施工告示牌及机动车辆禁行标识.并恢复公交线路的通行.4.安全保证措施4.1起重机械的安全保证措施作业前检查钢丝绳及连接部位应符合要求.检查安全限位装置和指示仪表均应正常,检查轮胎气压和螺栓.检查燃油,润滑油,液压油油位和冷却水位.认真选择工作场地.地面应平坦坚实能充分承受作用于支腿的压力.臂杆工作时最高点应远离高压线.(1万伏在4米以上)司机应于信号员密切配合.服从指挥.司机确认信号员发出起吊信号后,必须先鸣号后起吊,起吊时将重物稍离地面试吊,吊钩钢丝绳应保持垂直.当确认重物挂牢,制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊.起吊后,司机的脚应放在制动踏板上,并严密注意起吊物的动向.不得带载伸缩臂杆.回转作业时不要紧急停转以防吊物剧烈摆动发生危险.两台起重机台吊时必须有专人统一指挥.物体总重量不得超过两机起重量总和的75%4.2铁路的行车安全保证措施4.2.1为确保铁路在施工期间的正常运行,工程材料的顺利运输.项目部成立以一个以项目经理为组长的铁路安全保证机构4.2.2挂篮施工前必须按要求搭设防电板.4.2-3在6#墩处进行挂篮拼装时.挂篮的下横梁严禁侵入铁路限界.拼装下横梁时.应设专人看护,防止下横梁倾斜,撞上铁路桥.4.2.4挂篮拼装完毕后,应四周封闭.挂篮底面,两侧及端部底面以上1m处采用白铁皮全封闭.其余用安全网封闭.封闭的范围较梁板施工范围长宽各增大1m.防止施工时工具,杆件,设备掉下,引起铁路行车事故及伤人,损坏铁路设备.5.结束语由于本工程上跨既有电气化铁路施工.交通运输繁忙.确保既有电气化铁路行车安全和铁路设备安全.是本工程施工控制的重点外加既有地面道路交通流量大,对本工程施工的干扰极大,如何快速安全准确的拼装好挂篮.既确保铁路营业线运营安全又不对地面交通产生较大影响.本文进行了详细的阐述.希望对今后类似工程提供一些参考.291。
挂篮施工操作规程一、概述1.1、挂篮简介挂篮是一个能够沿轨道行走的活动脚手架，悬挂在已施工箱梁节段上。
在挂篮上可进行下一节段的模板、钢筋、管道的架设，浇筑砼和预应力张拉、管道压浆等作业。
挂篮施工完成一个循环后，新节段已和墩顶0#块连成整体，成为悬浇梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，固定在新的节段上。
如此循环，直到合拢。
为平衡施工每墩半幅需两只挂篮。
左、右幅同时施工，每墩需要两对挂篮。
东海大桥IV标共计投入18对挂篮同时施工，其中K6桥拟定采用3对菱形改制挂篮、2对三角形改制挂篮、1对新加工的斜拉式三角挂篮进行箱梁悬臂浇筑施工；K12及K24桥均采用6对新加工的斜拉式三角挂篮进行箱梁悬臂浇筑施工。
挂篮重量约为：1.2、挂篮主要构件K6、K12、K24桥挂篮的组成部分基本上一样，挂篮主要由主桁承重系统、底篮及悬吊系统、后锚及行走系统、模板系统等四部分组成。
1.2.1、主桁承重系统菱形改制挂篮主桁承重系统主要由两片主桁、前横梁、中横梁组成。
主桁为菱形桁片，都是采用2根[32a型钢加工组拼而成。
前横梁、中横梁均为桁架结构。
三角形改制挂篮主桁承重系统主要由两片主桁、前横梁、中横梁组成。
主桁为三角形桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成。
主梁为2根H596×199型钢；立柱为2根H600×200型钢；斜拉带为30mm厚的16Mn钢板。
前横梁、中横梁均为桁架结构。
K6及K12桥新研制斜拉式三角挂篮主桁承重系统主要由两片主桁、前横梁、中横梁组成。
主桁为三角形桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成。
主梁为2根H500×200型钢；立柱为2根H500×200型钢；斜拉带为20mm厚的16Mn钢板。
前横梁、中横梁均为桁架结构。
K24桥新研制斜拉式三角挂篮主桁承重系统主要由两片主桁、前横梁、中横梁组成。
主桁为三角形桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成。
主梁为2根I50a型钢；立柱为2根I45a型钢；前斜拉带为40mm厚的16Mn钢板，后斜拉带为20mm厚的16Mn钢板。
宜昌长江大桥主桥悬浇梁及挂篮施工工艺(方案)第一章主桥上部结构工程概况主桥上部结构为（130m+2×275m+130m）纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构,全长811.6m（含两侧梁端至边支座中心线各0。
8m）。
主梁为顶宽14。
4m（拱脚处宽15。
5m），底宽9。
2～12.727m，斜腹板斜率5。
5：1的单箱双室变截面箱梁结构，吊杆采用箱内锚固形式.墩顶箱梁高14.5m，跨中梁高4.8m,主桥两端设置无缝线路温度调节器，轨底至梁顶设计为60cm.道碴桥面,道碴槽宽均为8。
4m。
两侧各布置1。
5m人行道,采用复合不锈钢栏杆.箱梁中支点处梁高14.5m，端支点及跨中处4.8m，其中中支点处（梁高14。
5m）平段长11。
0m，中跨中(梁高4。
8m）平段长25。
0m,中间119.5m长度变高段梁底曲线为圆曲线，半径为740.945m。
箱梁采用C60高性能混凝土.主梁除0号块、S28号块在支架上施工外,其余各梁段均利用挂篮悬臂施工,先合龙边跨，后合龙中跨，且在中跨合龙段施工之前，在合龙段两侧梁段施加对顶力13000KN，再浇注合龙段混凝土，完成主梁合龙，张拉中跨部分底板索MB1～MB3。
梁体纵向、横向预应力孔道均采用塑料波纹管成孔,竖向预应力孔道采用高频钢管成孔，其中纵横向管道采用抽真空压浆。
顶板内布置双层预应力索时厚50cm，顶板内布置单层预应力索时厚40cm。
底板厚度由中跨4。
8m梁高处的35cm渐变至中支点附近处132。
5cm、局部加厚至200cm。
腹板厚度分30cm、45cm、60cm、100cm四种,100cm厚腹板在梁拱墩结合块附近一定区域内.全梁共布置横隔板12道，在梁的两端各设厚160cm的横隔板，每个主墩顶各设200cm厚的横隔板两道,每个主跨距跨中24m位置对称各设30cm厚横隔板一道。
所有横隔板均设过人孔。
全梁共分177个梁段，根据梁段所处位置，边跨依次编号S1～S28，中跨M1~M30，合龙段S27、M30长3.0m，其它悬臂梁段长分3。
挂篮拼装的施工方案一、工程概况与要求本工程为一座大型桥梁挂篮拼装项目，位于某城市主要交通干线上。
考虑到桥梁的重要性及交通流量，本工程对挂篮拼装的质量、安全及进度均有极高的要求。
本施工方案旨在明确施工过程中的各项要求，确保工程顺利完成。
二、挂篮设计说明挂篮是桥梁施工中的重要设备，其设计需满足桥梁跨度、荷载、安全等多方面的要求。
本次挂篮设计采用高强度钢材，通过有限元分析软件进行结构优化，确保挂篮在承受施工荷载时具有足够的稳定性和可靠性。
三、材料选择与检验挂篮材料应选择符合国家标准的优质钢材，具有合格的出厂证明和质保书。
进场材料应进行严格的检验，包括外观检查、尺寸测量、力学性能试验等，确保材料符合设计要求。
对不合格材料应立即进行退货处理，严禁使用于工程中。
四、拼装工艺流程对拼装场地进行清理和水平度调整，确保拼装过程顺利进行。
根据挂篮设计图纸，进行各部件的预装和预拼。
按照拼装顺序，逐步组装挂篮各部件，确保每个连接部位牢固可靠。
完成拼装后，进行整体检查和调试，确保挂篮满足使用要求。
五、安全保障措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保人员安全。
对拼装过程进行全程监控，发现安全隐患立即停止施工，并及时处理。
所有施工人员应穿戴合格的防护用品，遵守安全操作规程。
定期对施工设备进行维护和检查，确保设备处于良好状态。
六、质量控制要点严格控制材料质量，确保进场的每一批材料都符合设计要求。
在拼装过程中，对每个工序进行严格控制，确保拼装质量。
完成拼装后，进行全面的质量检查，确保挂篮符合设计要求。
对不合格部位进行整改，直至满足设计要求为止。
七、施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，明确每个阶段的任务和时间节点。
对施工进度进行定期监控，确保按计划进行。
如遇不可抗力因素导致进度滞后，应及时调整计划，并采取措施弥补延误时间。
八、人员培训与分工对所有施工人员进行安全教育和技能培训，确保他们熟悉安全操作规程和施工技术要求。
双流大桥三角形挂篮施工一、挂篮拼装施工要求1、准备工作平整场地，挂篮拼装平台需找平，平整度不大于10mm。
检查扭矩扳手是否能正常工作，扭矩是否准确。
清点材料及构件数量，检查挂篮构件是否有损坏。
2、拼装工作检查螺栓有无损坏（特别是高强螺栓），有损伤者禁用。
螺栓使用前需除锈清洗（但不得用油清洗），丝扣内不得有沙及其它杂物。
拼装前挂篮各杆件与节点板连接处需做除锈、除杂处理，保持各连接面洁净。
本桥所用高强螺栓终拧扭矩为780N·m，高强螺栓施工要求见附1“高强螺栓施工要求”。
主构架螺栓施拧前应对主构架进行调平，否则主构架扭曲，给后续安装和使用带来不便。
普通螺栓M24控制扭矩为200～250 N·m，M16螺栓控制扭矩为50～80 N·m。
螺栓施工中严禁有硬敲蛮砸及其它野蛮施工现象。
二、挂篮安装1、安装前的准备工作检查各预留孔位置，误差是否在规定范围之内，如发现误差超出规定范围，及时清孔处理。
（所用预留孔及预埋锚固钢筋要求见“0+1号段预留孔及锚筋图”）2、轨道安装轨道要平顺，接头错位小于5mm；轨道中心线与大桥中心线间距误差不大于6mm；横桥断面左右两轨道应在同一标高上；轨道锚固钢筋应露出螺帽不小于20mm。
精轧螺纹钢筋螺帽必须拧紧以使垫枕及后锚下扁担梁不能自由移动。
3、主构架安装同一只挂篮的两主构架中心间距误差不大于10mm，前支座在顺桥向前后误差不超过15mm，主构架垂直度不大于5mm。
4、安装顺序A 垫枕及后锚下扁担梁B 轨道C 主构架及横联并锚固挂篮D 前上横梁及吊杆、吊带垫梁E 穿外模走行梁F 外模拖移G 穿吊带及底模前横梁H 底模后横梁I 底模纵梁及底模板J 内模走行梁K 内模框架L 拼装内模（完毕）三、挂篮移动1、在砼浇筑完毕48小时后或顶板砼强度不低于20MPa开始松开所有吊杆（切记不能松动任何一吊带），即松开内模和外侧模。
内外模松开后进行轨道安装。
2、纵向张拉完毕后，用直径不小于20mm的钢丝绳将底模后横梁悬吊于外模走行梁，然后脱底模（松开所有吊带）。
挂篮专项施工方案（A版）1、工程概况 (1)1.1、工程概况 (1)1.2、施工平面布置 (4)1.3、施工要求...................................................................... 错误！未定义书签。
2、编制依据 (2)3、施工计划 (5)3.1、施工进度计划 (5)3.2、设备计划 (9)4、施工工艺技术 (10)4.1、工艺流程 (10)4.2、挂篮设计 (11)4.3、挂篮拼装 (15)4.4、挂篮加载试验 (17)4.5、挂篮施工方法 (19)4.6、挂篮走行 (19)4.7、挂篮拆除 (34)4.8、挂篮拼、拆装注意事项 (34)5、施工安全保证措施 (36)5.1、施工安全技术措施 (36)5.2、应急预案 (37)6、项目安全组织管理机构 (49)7、计算书及相关图纸 (50)1、工程概况1.1工程地理位置和环境技术要求本工程项目位于梧州市长洲水利枢纽外江右岸，连接既有一线二线船闸上坝道路，设置交通桥跨越三线和四线船闸，终点接现有道路，线路总长为356米，交通桥轴线与一线二线船闸桥梁轴线一致。
根据长洲水利枢纽三线四线船闸引航道通航净空尺度的要求，桥位处最高通航水位25.79米，通航净高13米。
1.2工程规模、结构形式及主要尺度主桥采用65+69+41m变截面预应力混凝土现浇连续箱梁，为单箱单室直腹板断面，箱梁顶板横坡与桥面横坡保持一致，底板保持水平。
箱梁顶宽850cm，底宽450cm，钢构悬臂部分箱梁采用变截面，箱梁2#墩支点梁高4.8m，底板厚80cm，边支点及41m边跨梁高2.8m；底板厚度28cm；梁高及底板厚度均按1.8次抛物线渐变。
腹板厚度50cm，在支点处厚度由50cm渐变至80cm，顶板厚度采用28cm。
变截面部分箱梁采用挂蓝悬臂对称浇筑施工。
工程现况桥梁基础设臵形式为：1#、4#为桥台，2、3#为桥墩，其中1#桥台为3排人工挖孔墙基础，目前正在施工；2#、3#桥墩以及4#桥台目前已施工完成。
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、菱形挂篮的构造............................. 错误！未定义书签。
1、菱形桁架.................................... 错误！未定义书签。
2、底模平台.................................... 错误！未定义书签。
3、吊挂起顶系统................................ 错误！未定义书签。
4、走行系统.................................... 错误！未定义书签。
5、锚固系统.................................... 错误！未定义书签。
6、模板及模板支架系统.......................... 错误！未定义书签。
7、定位........................................ 错误！未定义书签。
8、各部件重量.................................. 错误！未定义书签。
四、挂篮拼装及质量要求......................... 错误！未定义书签。
1、挂篮的检查验收 (2)2、走道梁安装 (2)3、后锚固与菱形桁架安装 (3)4、底模平台安装 (4)5、吊挂起顶系统安装............................ 错误！未定义书签。
6、模板支架及模板安装......................... 错误！未定义书签。
7、挂篮的质量要求和检查签证 (8)五、挂篮预压................................... 错误！未定义书签。
六、安全注意事项 (9)七、附件....................................... 错误！未定义书签。
菱形挂篮拼装方案1编制依据1.1《林州至长治（省界）高速公路工程两阶段施工图设计》1.2中铁大桥局集团一公司工程结构设计研究所《挂篮设计图》1.3《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）。
2挂篮结构简介菱形挂篮由主桁架、底模平台、吊挂系统、走行系统、锚固系统、模板及模板支撑系统、限位系统等部分组成。
承重原理：（1）翼缘板混凝土及外侧模桁片的重量，通过外滑梁的前后吊带传至前一块段箱梁顶板和挂篮的前上横梁。
（2）顶板混凝土以及内箱模板的重量，通过内滑梁的前后吊带传至前一块段箱梁顶板和挂篮的前上横梁。
（3）腹板、底板的混凝土以及底模平台的重量，通过前后下横梁的吊带传至前一块段箱梁底板和挂篮前上横梁。
3、挂篮拼装方法3.1安装走道梁首先测放走道中心线，将走道梁范围内的混凝土表面清理整平。
相邻走道梁的接头应平顺，安装反压分配梁，将走道梁锚固在梁内的精轧螺纹钢筋上。
3.2安装前滑板和后钩板在已安装好的走道梁上放线，安装并固定前滑板和后钩板。
安装后钩板时注意方向性，使走行反力作用点位置面向前进方向。
3.3安装桁架下方的垫梁1和垫梁20#块箱梁表面横坡为3%，两侧走道中心线之间的高差约为188mm，这个差值由垫梁1和垫梁2进行高度调节。
必须精确保证所有垫梁1和垫梁2的顶面标高齐平。
3.4安装菱形桁架和后锚固系统第一步：挂篮有左右2组主桁，每组有2只桁片，先安装一侧的主桁，之后再安装另一侧。
先吊装单只桁片（自重约3.5t），将其拴接固定在滑道垫梁上，桁片两侧各拉设2根缆风绳，安装斜撑，将其临时固定好。
接着吊装同组的另外一只桁片，两只桁片之间用销轴连接起来。
缆风绳不得拆除，保证施工安全。
第二步：一侧主桁组拼完成后，摆放桁架尾部的后锚分配梁，安装后锚固精轧螺纹钢筋，用30t穿心式千斤顶对后锚筋逐根张拉，每根的张拉力不小于20t。
第三步：按照第一、二步的方法，安装另一侧的主桁和后锚固系统。
第四步：检查菱形桁架的平面位置和标高，先安装横向联接系，再安装水平连接系，最后解除缆风绳。
第五步：对桁架结构，包括所有的螺栓紧固情况进行全面检查验收。
附注：富阳挂篮一共有左右2只单桁片，每只桁片的自重约5.5t，桁片安装同样需要挂设缆风绳，以保证施工安全。
桁间连接系分为横联1、横联2和“H型”散拼横联，先装横联1，再散拼“H型”横联，最后装横联2。
其余结构的安装方法和顺序均与石武挂篮相同。
3.5安装前上横梁前上横梁自重约2.8t，起吊就位后由人工辅助对位，安装横梁与桁架之间的连接螺栓。
前上横梁的顶面事先用油漆将所有前吊带的安装位置标识清楚。
附注：富阳挂篮的前上横梁自重约2.9t，安装方法同上。
3.6安装底模平台第一步：吊装前下横梁（1）在墩旁场地上将前下横梁和4个吊带框提前组拼好，总重约3.2t。
（2）在前边吊带框的外侧，栓挂打梢用的钢丝绳。
钢丝绳直径不小于φ22.5mm，且应双头使用，在横梁的棱角处要用麻袋等抄垫。
（3）在前上横梁的前边吊带孔附近，栓挂1只10t导链。
（4）安装起吊钢丝绳，将前下横梁起吊至与前上横梁齐平。
将打梢钢丝绳吊挂在10t导链上，塔吊缓慢松钩，直至打梢钢丝绳带劲后，塔吊自然脱钩。
（5）收紧导链，以调整前下横梁的高度。
第二步：吊装后下横梁（1）在墩旁场地上将后下横梁和4个吊带框提前组拼好，总重约3.3t。
（2）在后边吊带框的外侧，栓挂打梢用的钢丝绳。
钢丝绳直径不小于φ22.5mm，且应双头使用，在横梁的棱角处要用麻袋等抄垫。
（3）利用箱梁翼缘板上的外滑梁后吊带预留孔，安装栓挂10t导链。
方法：在梁面上摆放分配梁，通过孔洞下放一根钢丝绳，10t导链吊挂在钢丝绳上。
（4）安装起吊钢丝绳，将后下横梁起吊至0#块底板前端附近，将打梢钢丝绳吊挂在10t导链上。
根据挂篮图纸，后下横梁的设计位置位于0#块梁端内侧45cm处，塔吊缓慢松钩，直至打梢钢丝绳带劲、横梁摆正后，塔吊自然脱钩。
附注：富阳挂篮的前后下横梁均没有吊带框，而是采用吊耳的形式，吊耳已经焊接在横梁的弦杆上。
前上横梁自重约2.5t，后下横梁自重约2.9t，起吊安装方法同上。
3.7安装底模吊带第一步：通过导链调整前后下横梁，使二者处于同一标高面，且梁面保持水平。
后下横梁距梁底的预留高度约50cm。
第二步：在墩旁场地上将4根底模纵梁按照设计间距提前组拼好，用联接角钢连成整体，总重约2.4t。
第三步：将纵梁起吊，架设在前后下横梁之间，并尽量靠近边吊带框，构成临时操作平台。
第四步：安装底模吊带后吊挂安装：边吊带利用塔吊辅助安装，中吊带由人工安装。
吊带底孔插入吊带框内，安装销轴完成连接。
吊带的上锚固端安装前，首先对梁面进行抄平，依次安装垫梁、30t螺旋千斤顶、扁担梁。
前吊挂安装：塔吊将吊带从前上横梁的顶面穿入，吊带底孔插入吊带框内，安装销轴完成连接。
吊带的上锚固端，依次安装垫梁、30t液压千斤顶、扁担梁。
第五步：千斤顶同步顶升，收紧吊带，完成与打梢钢丝绳的受力转换。
附注：（1）按照相同方法，富阳挂篮的前后下横梁吊装并调整就位后，同样采用搭设临时操作平台的方法辅助安装前后吊带。
临时操作平台拟利用工地现有的“工16组合梁”（即：2根工16，间距约90cm，横向焊接有型钢连接系）。
操作平台的长度约9m，自重约1t，架设在前后下横梁之间，尽量靠近边吊带的吊耳。
（2）前后下横梁与吊带之间采用吊耳的形式，通过销轴连接。
3.8安装并调整底模平台继续安装剩余的4根底模纵梁和平台两端的限位纵梁。
纵梁与前后下横梁之间用螺栓连接。
在纵梁的下底面焊接联接角钢（∠752×5）。
挂篮尾部的工作平台采用12#槽钢作为挑梁，现场可根据施工需要进行优化。
底模板单块吊装，模板之间用螺栓连接。
模板点焊在底模纵梁上。
底模平台安装完成后，30t千斤顶顶升前后吊带，按照设计坡度和标高，将底模平台调整到位。
最后将所有的打梢钢丝绳全部拆除。
附注：富阳挂篮采用桁架式的底模纵梁，纵梁的上下弦杆与前后下横梁采用耳板销接的方法进行连接。
第一步：在墩旁场地上，将3根纵梁2按照设计间距进行组拼，焊接临时连接系。
组拼时，在销轴孔内穿入一根φ20圆钢，使3根纵梁的销轴孔在一条轴线上。
第二步：纵梁整体起吊，将上弦杆的杆端插入与后下横梁上弦的耳板内，通过销轴连接。
第三步：纵梁前端用钢丝绳通过导链，临时吊挂在前上横梁上。
以该纵梁为操作平台，调整前下横梁，将上弦杆的杆端插入与前下横梁上弦的耳板内，通过销轴连接。
第四步：按上述方法安装对称侧的3根纵梁2，最后逐根安装纵梁1。
第五步：安装限位纵梁，焊接纵梁间的联接角钢，安装挑梁工作平台，组装底模板。
最后，按照设计坡度和标高，将底模平台调整到位，将所有的打梢钢丝绳全部拆除。
3.9安装走行系统走行系统主要由内外滑梁、前后吊挂、走行吊环等组成。
（1）外滑梁安装第一步：将走行吊环提前穿挂在滑梁的后端，滑梁起吊后穿入侧模桁架的设计位置，从图示的新增吊带孔内安装临时后吊挂。
滑梁前端用打梢钢丝绳临时吊挂在前上横梁上。
第二步：塔吊将前吊带从前上横梁的顶面穿入，吊带底孔与滑梁的前吊点用销轴连接。
松脱打梢钢丝绳。
第三步：30t千斤顶顶升前后吊带，使滑梁保持水平。
将0#块前端的侧模桁片落在外滑梁上，用导链将其向前拖拉至1#块。
第四步：安装正式的滑梁后吊挂，解除临时后吊挂，将走行吊环拖拉至设计位置，安装吊环吊带。
第五步：解除滑梁前吊带，将滑梁沿前进方向拖拉至设计位置，重新安装前吊带。
（2）内滑梁安装将走行吊环提前穿挂在滑梁上，滑梁起吊对位，依次安装滑梁后吊挂、走行吊环、滑梁前吊挂。
附注：富阳挂篮的内外滑梁按照相同方法安装。
4拼装质量要求挂篮的拼装质量要求从以下几个部分进行控制：一是挂篮加工用料的质量，要达到相应的国家和行业标准；二是挂篮加工过程中的检验，要达到相应的标准和设计要求，如销轴、吊带、菱形桁架等重要构件的探伤和调质检查试验应合格并有记录资料，杆件加工的精度要求应符合规范要求；三是挂篮拼装，要达到《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）和设计要求。
挂篮现场拼装主要在于控制第三项，同时做好加工件的现场清点和验收。
挂篮拼装时应严格按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）进行检查验收，并要达到以下标准：5安全注意事项1、挂篮拼装时应注意0#块两端的受力，要保持平衡，不得偏载，同时要避免增加不必要的施工荷载。
2、挂篮拼装、调试及试压过程中梁上易燃物增加，应注意增加防火设施。
3、挂篮拼装过程中，要注意工序的检查验收，确保结构安全。
4、在走道和菱形桁架拼装完成后要组织对后锚及走道、前支点的检查验收再进行底模平台的拼装。
5、底模平台拼装完要对其吊挂系统进行检查验收。
6、外模及外模支架拼装完成之后要对吊挂系统和滑锚进行验收。
7、挂篮拼装全部是高空作业，应加强安全防护措施，特别是安全网、脚手板、安全带的使用要规范。
