ELV检测报告

汽车elv实验方法汽车ELV测试是为了评估废弃的电子和电器设备在环保方面对环境和人类健康的影响。

这个测试主要是为了证明当前管辖范围内的指令是否符合欧盟的相关要求。

以下是汽车ELV测试的方法：1.测试范围：汽车ELV测试涉及到废弃的电子和电器设备。

其中，汽车ELV指指令2000/53/EC，这个指令规定了汽车废弃物的回收和处理标准。

测试的目标是检测汽车ELV的部分元素是否在零部件交割时符合规定的百分比。

2.测试设备：测试设备包括主要的分析设备和检测设备。

主要的分析设备包括光谱仪、质谱仪和流动注射分析仪（FIA）。

检测设备包括切割器、集尘器、粉碎机等等。

3.测试过程：汽车ELV测试主要有两个步骤。

第一步是取样，并对取样进行分析。

第二步是对分析结果进行评估。

a.取样分析：首先，从废弃汽车中取出样本。

样本可以是金属部件、橡胶、塑料、铜线等等。

然后，将样本送入实验室，通过光谱仪、质谱仪和FIA等仪器进行分析，以确定样品中各元素的含量。

b.评估结果：当收到分析结果后，就可以进行评估。

评估的目的是检查汽车ELV的部分元素是否符合标准。

这里需要注意，评估结果必须在某种程度上满足用于交割不同材料类型的零部件的规定百分比。

如果所有元素都符合标准，则确认汽车ELV测试通过。

4. 对测试结果的解读：测试结果可能会有以下几种情况。

a.全部元素符合标准：如果所有元素均符合标准，说明测试合格。

b.个别元素不符合标准：如果个别元素未达到规定的百分比，则可能需要进行更准确的测试。

这种情况下，汽车ELV测试未必合格。

总之，汽车ELV测试是一个非常重要的测试，可以为环境和人类健康提供保障。

仅在经过严格的测试，才能确保汽车ELV符合环保标准。

ELV指令与检测方法一、ELV 检测简介ELV（End-of—Life Vehicle）即报废车辆指令。

20世纪90年代，人们对汽车产品环保问题的关注明显增强，为减少汽车产品对环境的破坏，并致力于环境和资源的保护,及能源节约，各个国家或地区纷纷制定各种环境法律法规，加强对报废汽车回收利用的管理、提高报废汽车回收利用率指标、切实减少报废汽车对环境的影响、实现汽车产业的可持续增长。

如何环保而又经济地处理报废汽车，促进汽车行业的可持续发展，已成为全世界汽车行业关注的热点，同时有关废弃物管理的各项法规也逐步严格。

2000年10月24日，欧盟正式颁布ELV废弃车辆指令2000/53/EC，欧盟成员国在2002年4月21日之前已经将该法规转化为各自的国家法律。

该指令的范围覆盖了汽车类、汽车类废品以及汽车配件和材料。

根据该指令规定，欧盟成员国应确保从2003年7月1日起，投入市场的车辆（包括材料和零部件)四项重金属含量不得超过2002/525/EC 规定的浓度限量，即均一材质中所含的铅、汞、六价铬，最高浓度限值不得超过0.1﹪；所含的镉，最高浓度限值不得超过0。

01％。

2006年2月6日,国家发展和改革委员会、科学技术部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称中国ELV），明确要求将汽车产品回收利用率指标纳入到汽车产品市场准入许可管理体系,要求自2008年起，我国汽车生产或销售企业要开始进行汽车产品的可回收利用率登记备案工作，为实施阶段目标进行技术准备。

2010年起,我国汽车企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售汽车产品及包装物品。

汽车在设计生产时禁用有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于汽车环保的材料，限制使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯（PBB)、多溴联苯醚(PBDE)等有害物质.二、ELV 主要要求在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制■ 在车辆的设计过程减少有害物质的使用■ 2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg、Cd、Pb、Cr（VI)，组分（豁免条例中规定的除外）在所有部件和材料中禁用组分的限量■ 镉（Cd）≤100ppm(0。

汽车内饰零部件及材料VOC测试一、测试简介随着汽车进入家庭步伐的加快，汽车内部空气污染问题已成为消费者普遍关心的热点。

VOC 是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写，是影响车内空气质量的重要原因。

“袋式法VOC 测试”是将汽车内饰零部件密封于Tedlar 采样袋中，充入定量体积的氮气，在规定的温度下加热一段时间后， TENAX 管采集苯系物类物质，采用热脱附气质联用系统（TD-GC/MS）分析；DNPH 管采集醛酮类物质，采用液相色谱系统（LC-DAD）分析。

EMTEK 依据行业和企业标准监控汽车内饰零部件VOC 挥发，保障汽车内部空气质量。

二、测试标准依据送检样品的供货汽车主机厂选择测试标准。

如： QJ/GAC 1550.002-2014（广汽）、 ISO 12219-2:2012（国际标准）、 BT/SGMWJ 0835-2013（上汽通用五菱）、 Q-LQB C-146-2015（柳汽）、 TS-BD-003:2012（通用汽车）、 Q/CC SY248-2011（长城汽车）、 Q/JLY J7110274A-2011 （吉利汽车）、 VS-0100-T-14012-A1-2014（重庆长安）、 SMTC 5 400 018 -2012（V1）（上海汽车）、 TSM 0508G:2009 （丰田汽车）、 0094Z-SNA-0000（本田汽车）、 M0402[2011-N] （尼桑汽车）、 MES CF 080F:2013（马自达）、 MS 300-55E（现代起亚）等。

三、测试能力醛酮类：甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮等苯系物类：苯、甲苯、乙苯、二甲苯（邻间对）、苯乙烯等。

四、测试样品汽车内饰零部件及材料（汽车座椅、仪表板、方向盘、顶棚、天窗遮阳板、门板、衣帽架、地毯等）依据送检样品材质和测试标准，选择不同样品送检量。

汽车材料禁限用物质（ELV）检测一、测试简介ELV 即 End-of-Life Vehicle，报废车辆指令， ELV 为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。

ELV测试目录什么是ELVELV主要指令有哪些欧洲ELV测试和中国ELV测试的区别ELV测试的主要要求违反ELV指令各国的处罚企业针对ELV测试常规的开展流程做ELV测试的国外认证行什么是ELVELV主要指令有哪些欧洲ELV测试和中国ELV测试的区别ELV测试的主要要求违反ELV指令各国的处罚企业针对ELV测试常规的开展流程做ELV测试的国外认证行展开编辑本段什么是ELVELV即End-of-Life Vehicle，报废车辆指令ELV为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。

回收指令确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标，并明确说明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属。

各成员国纷纷制订了强制性法规落实该指令的要求。

从2007年1月1日起，欧盟各成员国政府已全面执行报废车辆回收指令。

编辑本段ELV主要指令有哪些2000/53/EC 2000年9月18日发布2005/64/EC 2005年10月26日发布编辑本段欧洲ELV测试和中国ELV测试的区别编辑本段ELV测试的主要要求在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制1.在车辆的设计过程减少有害物质的使用2.2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg Cd Pb Cr(VI),, 组分（豁免条例中规定的除外）在所有部件和材料中禁用组分的限量镉(Cd) ≤100ppm（0.01%）汞(Hg) ≤ 1000ppm（0.1%）铅(Pb) ≤ 1000ppm（0.1%）六价铬(CrVI) ≤ 1000ppm（0.1%）编辑本段违反ELV指令各国的处罚荷兰罚款每违反一天10，000欧元，关闭公司德国罚款最高50，000欧元法国罚款约450欧元／台／件意大利罚款3，000～30，000欧元，禁锢6个月～2年丹麦罚款、禁锢2年以下（限制铅的情况下）编辑本段企业针对ELV测试常规的开展流程立项阶段：对供应商的培训，主要部件的摸底及发展方向的制定数据收集：对所有部件进行拆解进行有害物质含量的测试，收集回收率统计数据数据整理：统计数据录入数据库，并按照相关要求统计回收率控制治理：对超标的零部件进行控制，改善，并使之符合法规要求回收体系：建立完善的报废车辆回收体系和方法，满足环保要求编辑本段做ELV测试的国外认证行BV必维国际检验集团成立于1828年，总部设在法国巴黎, 是全球知名的国际检验、认证集团，其服务领域中在质量、健康、安全和环境管理以及社会责任评估领域。

ELV报告与RoHS报告欧盟汽车废物指令（End-of-Life Vehicles Directive，简称ELV）以及限制使用某些有害物质指令（Restriction of Hazardous Substances Directive，简称RoHS）是两个重要的环境保护法规。

它们旨在保护环境，减少废弃汽车对环境造成的影响，并限制电子产品中有害物质的使用。

本文将详细介绍ELV报告与RoHS报告的相关内容，并解释它们的作用和实施步骤。

1. ELV报告ELV报告是指根据欧洲委员会发布的关于废弃汽车回收利用的法规要求，车辆制造商或进口商需要提交的一份报告。

ELV报告旨在确保车辆制造商和进口商遵守回收利用的要求，减少废弃汽车对环境造成的负面影响。

ELV报告包括以下几个主要内容：•车辆回收利用率：报告中需要提供车辆回收利用率的数据，即废弃汽车中被回收利用的部分所占的比例。

•有害物质处理：报告中需要说明废弃汽车中的有害物质如何得到处理和处理的效果，以及是否达到了相关法规的要求。

•回收利用网络：报告中需要提供回收利用网络的信息，包括回收站点的数量、位置以及与回收站点的合作关系等。

•监管措施：报告中需要说明车辆制造商或进口商采取了哪些监管措施来确保其在废弃汽车回收利用方面的合规性。

2. RoHS报告RoHS报告是指根据欧洲委员会发布的限制使用某些有害物质指令的要求，电子产品制造商需要提交的一份报告。

RoHS报告旨在限制电子产品中有害物质的使用，减少这些物质对环境和人体健康的危害。

RoHS报告包括以下几个主要内容：•有害物质清单：报告中需要列出电子产品中禁止使用的有害物质清单，包括铅、汞、镉、六价铬等。

•材料声明：报告中需要提供电子产品中使用的材料的声明，以确保其不含有害物质。

•测试方法：报告中需要说明测试有害物质的方法和标准，以及测试结果的合规性。

•供应链管理：报告中需要说明电子产品制造商如何管理供应链，以确保供应的材料符合RoHS指令的要求。

ELV指令与检测方法一、ELV 检测简介ELV（End-of-Life Vehicle）即报废车辆指令。

20世纪90年代，人们对汽车产品环保问题的关注明显增强，为减少汽车产品对环境的破坏，并致力于环境和资源的保护，及能源节约，各个国家或地区纷纷制定各种环境法律法规，加强对报废汽车回收利用的管理、提高报废汽车回收利用率指标、切实减少报废汽车对环境的影响、实现汽车产业的可持续增长。

如何环保而又经济地处理报废汽车，促进汽车行业的可持续发展，已成为全世界汽车行业关注的热点，同时有关废弃物管理的各项法规也逐步严格。

2000年10月24日，欧盟正式颁布ELV废弃车辆指令2000/53/EC，欧盟成员国在2002年4月21日之前已经将该法规转化为各自的国家法律。

该指令的范围覆盖了汽车类、汽车类废品以及汽车配件和材料。

根据该指令规定，欧盟成员国应确保从2003年7月1日起，投入市场的车辆(包括材料和零部件)四项重金属含量不得超过2002/525/EC 规定的浓度限量，即均一材质中所含的铅、汞、六价铬，最高浓度限值不得超过0.1﹪；所含的镉，最高浓度限值不得超过0.01%。

2006年2月6日，国家发展和改革委员会、科学技术部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称中国ELV），明确要求将汽车产品回收利用率指标纳入到汽车产品市场准入许可管理体系，要求自2008年起，我国汽车生产或销售企业要开始进行汽车产品的可回收利用率登记备案工作，为实施阶段目标进行技术准备。

2010年起，我国汽车企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售汽车产品及包装物品。

汽车在设计生产时禁用有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于汽车环保的材料，限制使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯（PBB）、多溴联苯醚（PBDE）等有害物质。

二、ELV 主要要求在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制■ 在车辆的设计过程减少有害物质的使用■ 2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg、Cd、Pb、Cr(VI)，组分（豁免条例中规定的除外）在所有部件和材料中禁用组分的限量■ 镉(Cd)≤100ppm（0.01%）■ 汞(Hg)≤1000ppm（0.1%）■ 铅(Pb)≤1000ppm（0.1%）■ 六价铬(CrVI)≤1000ppm（0.1%）三、ELV主要指令有哪些2000/53/EC 2000年09月18日发布2005/64/EC 2005年10月26日发布四、欧洲ELV测试和中国ELV测试的区别欧洲ELV要求EU ELV requirement (2000/53/EC)中国ELV要求China ELV requirement五、检测方法六|、违反ELV指令各国的处罚荷兰罚款每违反一天10，000欧元，关闭公司。