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状元之路】2016 高考地理总复习 2.10.2 交通运输方式和布局变化的影响专项训练"[ 课堂对点练习]题组一交通运输对聚落的影响(2013 •江苏南京5月调研)京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。
1979 年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。
读德州市位置图，完成12 题。
1 ．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。
商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。
但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是( )A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢，市场需求减少2．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( )A.德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴B .京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变C.德州可以被称为“火车拉来的城市”D.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化解析：第1 题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。
第2 题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市向东发展。
答案： 1.C 2.D题组二交通运输对商业网点分布的影响(2014 •百校联盟预测)商业网点的布局越来越注重交通条件，交通运输布局的变化对商业网点的布局会产生显著的影响。
读下图，回答3〜4题。
3．在区位选择方面，大型专业店的布局特点是( )A.城市交通干线的左侧B.城市交通干线的右侧C.城市交通干线的两端D.城市交通干线的“十字路口”解析：大型专业店的规模大，服务范围大，一般布局在人流量和货流量较大的城市重要交通干线的“十字路口”处。
答案：D4.图中电子电器一条街和名特优商品街的布局方式的主要目的是( )A.获得规模效应，增强对消费群体的吸引力B.方便居民生活C.有利于提高商品价格D.为城市旅游发展增添观光景点解析：电子电器一条街和名特优商品街都集中沿交通主干道布局，其目的是获得规模效应，增强对消费者的吸引力。
第2讲交通运输方式和布局变化的影响建议用时实际用时分值实际得分45分钟90分一、选择题(每小题4分，共44分)读某城市用地变化示意图，回答1～2题。
1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()。
①城市沿交通干线扩展，这些交通干线成为城市的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区城市空间形态的变化③交通线的发展对城市空间形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①②B．①③C．②④D．①④2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()。
A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢解析第1题，从图中不同年份的城市用地与交通线的关系可以看出，城市基本上是沿着交通干线扩展的，这些交通干线往往成为城市的主要发展轴；当新的交通线出现后，该城市就会沿着新交通线延伸，这说明一个地区的交通线发生变化，会引起该地区城市空间形态的变化，交通线对城市空间形态的影响显著。
第2题，沿运河发展的城市，早期发展是依靠便利的水运，当更廉价的海运和速度更快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值大幅度下降，从而使沿线城市发展速度明显变慢。
答案 1.D 2.C青荣城际铁路是山东省第一条城际铁路，是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分，也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。
结合青荣铁路规划图，回答3～4题。
3．修建从青岛到荣成的轻轨最主要是为了()。
A．加快青岛城市化进程B．改善区域能源运输紧张的状况C．减轻青岛的人口压力D．加快山东半岛的社会经济发展4．青荣城际铁路青岛段七成采用高架形式修建，其优势是()。
①节约土地资源②保护城市景观③减少建设成本④提高运行速度A．①④B．②③C．①②D．③④答案 3.D 4.A京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路，据此完成5～6题。
5．下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是()。
考点规范练24交通运输方式和布局的变化及其影响目前,柳州市正在规划实施轨道交通方案,将采用跨座单轨制式。
读单轨列车示意图,完成第1~2题。
1.与柳州正在运营的公共汽车相比,正在规划的轨道交通的突出特点是()①更加准时②更为快速③运量较小④灵活性强A.①②B.①③C.②④D.③④2.与地铁相比,单轨交通更适用于柳州市区,这是因为单轨交通()A.运量较小,但速度更快B.占用地面的土地更少C.不会干扰地面其他交通D.更适应复杂的地质条件甲、乙两城市间的直线距离为590千米,甲、乙两城市间有三条交通线路。
下图为甲、乙两城三条交通线的沿线海拔随距离变化图。
读图,完成第3~4题。
3.线路P、M、N对应的交通运输方式最可能的是()A.国道、高速公路、高铁B.省道、高铁、高速公路C.省道、航空、内河航运D.村村通、航空、高铁4.线路M沿线海拔变化最小、距离最短。
线路M()A.沿线多桥梁和隧道B.运价最低C.沿线停靠站点最多D.终点在乙城外32千米港珠澳大桥海底隧道全长6.7千米,是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,也是我国第一条外海沉管隧道。
从珠海出发,经过22.9千米的桥面行驶,到达港珠澳大桥桥梁和海底隧道转换的西人工岛,从这里开始6.7千米的海底隧道之行,在隧道入口建有“门型”构架罩(如下图)。
读图,完成第5~7题。
5.港珠澳大桥设计海底隧道主要考虑的是()A.建设成本低B.技术力量先进C.海上航运繁忙D.给旅客海底穿行体验6.在隧道入口建成了“门型”构架的主要作用是()A.减少司机在进出隧道时的光线不适感B.减少司机在进出隧道时的风速影响C.提升建筑美观D.缓解司机驾驶疲劳7.影响港珠澳大桥海底隧道选址的主要自然原因是()A.海水温度B.海水盐度C.海水深度D.海水流动京津冀(固安)国际贸易城位于河北省廊坊市固安县,2小时内可到达京津冀80%的区域,2017年8月完工。
京津冀(固安)国际贸易城在京津冀一体化国家战略下,将成为区域产业升级的新标杆、北京专业批发市场转移的首选承接地。
专题九交通运输第48练交通运输方式和布局的变化带来的影响一、单项选择题读“北京市建材商城分布示意图”，回答1～2题。
1．关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是( )A．二、三环路沿线，接近城区B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷C．三、四环路沿线，有大面积停车场D．居民小区内，方便日常购物2．近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是( )A．分散城市功能B．新建住宅区不断向外扩展C．缓解市区交通压力D．城市外环道路的不断扩展物流业是现代生产和消费活动的重要支撑。
下图为我国中部五省物流网，据此回答3～4题。
3．现代物流业的迅速发展主要得益于( )A．政策支持和市场需求B．区域合作和交通发展C．交通发展和信息通畅D．信息通畅和区域合作4．图中代表武汉的序号是( )A．① B．② C．③ D．④读下面等高线地形图，回答5～6题。
5．图中甲、乙、丙、丁四个聚落中，将来发展规模最大的是( )A．甲 B．乙 C．丙 D．丁6．假若修一条经过甲地和乙地的铁路，方案①、②、③比较合理的是( )A．① B．② C．③ D．都不合理梧州曾是广西最大的城市，但后来的发展却远远落后于柳州和南宁。
读图，回答7～8题。
7．梧州曾能成为广西最大城市的原因是( )A．地形平坦 B．土壤肥沃C．河运便利 D．人口稠密8．梧州后来的发展远远落后于柳州和南宁，这表明( )A．政治因素对城市形成和发展的影响在增强B．在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力C．交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局下图为某城市空间形态变化示意图。
读图完成9～10题。
9．从城市略图中可以看出早期的城市是( )A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸10．从1980年到2011年，图示城市空间形态变化的主要原因是( )A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
第十章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局一、选择题(每题4分，共44分)读以下运价定价方式随运输距离变化示意图，完成1～2题。
1．在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。
公交和地铁运输的定价方式分别是( )A．公交是a——距离比例定价B．地铁是b——均一定价C．地铁是c——远距离递减定价D．公交是d——均一定价解析：公交车收费在城区内均为1元(空调2元)，这种定价方式为均一定价，是d，b 的定价在不同区段不一样，这种定价方式为区段定价，应为地铁。
答案：D2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法中正确的是( ) A．a代表水运运输B．c代表公路运输C．a运输方式适合短途运输D．c运输方式适合短途运输解析：比较a、c，a短途运费较低，c长途运输运费较低，故a代表公路运输，适合短途运输。
答案：C下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺1∶100 000)。
读图，完成3～4题。
3．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( )①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A．①② B．②④ C．①③ D．③④解析：从图中可看出，铁路从城区穿过，会给城市交通带来交通影响，还会产生噪声污染；同时铁路穿越西南部丘陵地带，坡度大，安全性差。
答案：D4．甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最合适的是( )A．①处 B．②处 C．③处 D．④处解析：港口修建的基本条件是要有港宽水深的港湾，图中①④两处沙滩较广、水浅；②③两处相比，②处有天然港湾，停泊空间较大且风浪小。
答案：B2012年12月17日，四川达州至重庆万州高速公路建成通车。
下图为万达高速公路穿过川东山区的景观图，读图完成5～6题。
5．该路穿越山区时不呈“之”字型，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。
其原因主要是( )①节省运营时间，提高运输效率②减少所经聚落，减少拆迁量③缩短公路里程，节省建设投资④减轻生态破坏A．①④ B．②③ C．③④ D．②④解析：此公路逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离，可节省运营时间，提高运输效率。
第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响（1）表现：聚落空间形态往往沿①扩展，这些②也成为聚落的主要发展轴。
（2）实例：株洲沿③发展；日本筑波沿中轴线呈南北狭长的④形态2．交通线的变化对聚落空间形态的影响（1）交通线的发展会⑤聚落空间形态的变化。
（2）交通线的⑥也会影响聚落空间形态的演变。
二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响交通2．对商业网点分布位置的影响（1）原因：商业网点的位置要求有便捷的⑪，这样才能吸引大量的购物者。
（2）结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市区⑫或市区边缘的⑬沿线。
3．对商业中心的影响（1）大城市的商业中心的形成和布局，与⑭的发展和变化密切相关。
（2）集镇在⑮上发展起来。
交通线路的改变常会引起集镇的⑯或⑰。
重点一交通方式和布局变化对聚落的影响1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2．交通运输布局的变化影响聚落发展速度注意：聚落空间形态的形成受地形、河流等自然要素及其运输条件、城市规划等社会因素的共同影响。
梧州是一座有着2100多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠”“小香港”之美誉。
新中国成立后，南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。
读广西部分主要城市分布图，完成1—2题。
1．梧州曾是广西第一大城市，主要是由于A．当地自然条件优越，发展历史悠久B ．地处广西通往广东水路交通的枢纽位置C ．位于珠三角与北部湾经济圈交会点D ．当地物产丰饶人口多，经济发达2．新中国成立后，梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是 A ．缺少铁路联系，发展动力不足 B ．区域山地众多，水路运输衰落 C ．地处省区交界，地理位置偏远D ．政策扶持较少，开放力度较小重点二 交通运输对商业网点布局的影响 1．交通运输对商业网点选址的影响2．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响3．交通运输对商业中心形成与发展的影响4．形成商业中心应具备的两个条件（1）有比较稳定的商品来源和销售区，也就是服务区。
5.2交通运输方式和布局变化的影响（二）姓名：班级：一、选择题读“湖南某城市略图”，完成 1～2 题。
1.示意图中最容易发展成为城市的是( )A．①地B．②地C．③地D．④地2．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( )①交通便利的地方，通常形成较大的居民点②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A．①②B．③④C．①③D．②④(2014·佛山质量检测)高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。
读我国某城市高铁站示意图，回答 3～4 题。
3.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )A．工业B．园艺C．物流D．商务4．高铁站将会导致该城市出现( )A．郊区城市化B．城市空心化C．逆城市化D．过度城市化下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。
读图，完成 5～6 题。
5.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )A．交通B．ft地C．河谷D．政治6．若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是( )A．甲—乙B．乙—丙C．丙—丁D．丁—乙读“某城市内部和对外联系路线图”，完成 7～8 题。
7.最不可能发展成为商业中心的是( )A．甲B．乙C．丙D．丁8．对图中路线网的叙述，不正确的是( )A．城市内部道路网比较合理B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形C．城市内部联系十分便利D．高速公路、铁路应穿越城市中心读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答9～10 题。
9.上图中四点达到交易的概率由大到小排序正确的是( )A．甲、乙、丙、丁B．乙、丁、甲、丙C．甲、丙、丁、乙D．乙、甲、丁、丙10．若要在图中新建立一个同等规模的商业中心，则最佳位置是( )A．甲B．乙C．丙D．丁二、综合题11．读下图，回答下列问题。
学案37 交通运输方式和布局变化的影响[目标定位] 1. 了解交通和通信发展的状况。
2. 结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
3. 了解本地(县、市)交通运输布局的变化，分析其产生的影响。
一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态影响的表现：聚落空间形态往往沿① _____________ 扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
2．交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现(1)__________________________________ 交通方式的发展会带动② 的变化。
(2)_______________ 交通方式的③ 影响聚落空间形态的演变。
二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响(1)山地地区：地势④ ____ ，交通运输线路稀少，⑤ _____________________ 单一，商业网点密度小。
(2)__________________________________ 平原地区：交通便利，商业网点沿⑥ 分布，密度大。
2．对商业网点分布位置的影响(1)____________________________________________________ 交通最优：商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的⑦ _____________________________________ 沿线。
(2)____________________________________ 市场最优：市中心有多条道路通过，⑧最高，能吸引大量⑨ _______________________________ 。
【问题思考】1．交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？2．商业中心的形成需要哪些基本条件？探究点一交通布局对聚落空间形态的影响读“阜阳市对外交通口岸转移图”，回答下列问题。
(1)_______________________________________________ 20 世纪20 年代，安徽阜阳城北商业贸易频繁，原因是 _____________________________________ 河是对外交通口岸，说明______ 对城址的选择有很大影响。
高考地理交通运输布局及其影响练习题附答案高考地理交通运输布局及其影响练习题附答案为了方便高考备考地理交通运输布局及其影响这一知识点。
今天，店铺为大家整理了高考地理交通运输布局及其影响练习题附答案。
高考地理交通运输布局及其影响练习题一、选择题(每小题5分,共75分)下图为“某交通运输方式以澳门为中心的等时线分布图”，读图，完成1～2题。
1.该交通运输方式为( )A.水路运输B.航空运输C.铁路运输D.高速公路运输2.如果以该图信息作为研究依据，则最能反映的问题是( )A.澳门工业原料的来源地范围B.澳门工业产品的覆盖范围C.澳门农副产品的来源地范围D.澳门旅游业的最优吸引半径下图是“华北地区某区域图”，根据所学知识，回答3～5题。
3.图中公路有A、B两处弯曲，下列说法正确的是( )A.A处合理，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲B.A处不合理，增加了道路长度，增加了支出C.B处合理，到大城市应该弯曲，增加运量D.B处不合理，到大城市应走环线，而不应只是弯曲4.由图中信息可知，该地发展的工业应是钢铁工业，为使该地的钢铁工业得到较好的发展，要为其找到一条出海通道，你认为该通道应为( )A.航空线B.铁路线C.公路线D.管道运输5.假若图中信息不变，聚落C的发展趋势是( )A.南北延伸B.东西延伸C.东北—西南延伸D.团状发展2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。
据此完成6～7题。
6.决定武广高速铁路建设的主要因素是(双选)( )A.地形因素B.矿产资源因素C.经济因素D.技术因素7.建设武广高速铁路的意义主要表现在(双选) ( )A.促进沿线国有大中型企业建立B.促进城市间经济联系C.完善北方铁路网络布局D.缓解京广线客运压力下图为“某岛屿图”，读图完成8～9题。
8.图中最适宜建港口的是( )A.①B.②C. ③D.④9.⑤处建飞机场的有利条件是( )A.离海港近，便于客货的周转B.该岛风景优美，游客多，经济效益好C.地势较高，云雾少，降水少D.地形平坦开阔，利于飞机的起降2009年12月26日，下图所示高速铁路通车，该铁路是目前世界上距离最长、时速最高的客运专线。
第五章第二节交通运输布局的变化的影响一、填空题1、新的交通方式发展会带动聚落________变化。
同样某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的________。
2、聚落的空间形态往往沿________干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要________。
3、由________和________等运输干线组成的运输网，将各个聚落联系起来，促使多个城市互接，形成沿________的大城市带。
4、一个地区商业网点的分布的密度。
要受到多种因素的影响。
如交通、地形等。
平原地区交通________，商业网点沿________分布，密度大。
山区地势起伏大，交通运输线路________，交通运输方式________，密度小。
5、________是城市发展的重要标志，很多商业网点以________为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的________沿线。
二、选择题6、我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。
2010年12月15日，墨脱公路的嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。
修建墨脱公路的主要目的是（）A、改变墨脱的生态环境B、加强墨脱与外界的联系C、保持墨脱经济发展的特色D、促进墨脱的产业向外转移7、读速公路与城市建成区空间关系示意图，分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）.A、甲模式不占用城市建成区地B、乙模式需要占用城市建成区用地C、甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D、乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大三、综合题8、读下图完成下列问题。
(1)图中黑点表示某种地理事物，该地理事物最有可能是( )。
A、汽车站B、超市C、工厂D、加油站(2)许多城市都提倡“公交优先”。
其目的是（）。
A、扶持国有企业，突出“以公有制为主”B、提高公共汽车公司的经济效益C、改善城市交通拥挤状况D、抑制汽车工业的迅速膨胀9、20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
10.2交通运输方式和布局变化的影响题组一交通对聚落空间形态的影响1．(2014年高考广东文综卷)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。
下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是( )A．平顶山和新乡B．焦作和漯河C．济源和开封D．郑州和洛阳解析：首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。
读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低。
许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选A、B、D三项。
许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选C项。
答案：C2．(2013年高考广东文综卷)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。
高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是( )A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化解析：本题以高铁建设这一热点为切入点，考查城市及交通运输。
高铁站主要位于大中城市，且小城市有商业区但不会形成CBD，故A项错误。
城市空心化是逆城市化现象导致的，故B项错误。
大城市的中心商务区(CBD)应位于交通通达度高的市中心，故C项错误。
在特大城市，为减轻过境运输对城市的影响，高铁站选址常远离市中心，同时以高铁站为依托的高铁新城的建设，有利于促进特大城市郊区城市化，在郊区形成卫星城，故D项正确。
答案：D(2012年高考广东文综卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)，完成3～4题。
3．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大4．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析：第3题，本题考查交通运输的影响。
读图可知，甲模式高速公路穿越城市建成区，乙模式高速公路不通过城市建成区，故A、B两项错误；甲模式高速公路与城市建成区直接联系，乙模式高速公路与城市建成区通过连接线联系，高速公路对城市的影响甲比乙大，故C项正确。
第4题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间；随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势；在城市化快速推进时期，乙模式会消失；大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。
答案：3.C 4.B题组二交通对商业网点分布的影响5．(2013年高考海南卷)阅读图文资料，完成下题。
甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。
自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。
下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。
解析：本题考查交通运输的影响。
由图文资料可知，M市是主要食客源地，修建高速公路之前，甲地位于通向M市的公路旁边，生意兴隆；但修了高速公路之后，交通方式和线路的变化，导致甲地衰落而乙地兴盛起来。
仔细读图，联系交通运输的影响，是答题关键。
答案：M市为主要食客源地。
高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。
高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)。
经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。
课时作业一、选择题(2015年北京海淀模拟)读京津冀城市圈示意图，回答1～2题。
1．下列关于图中城市的叙述，正确的是( )A．各城市空间形态均沿河布局B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴C．天津是“火车拉来的城市”D．区域产业和城镇空间布局不会改变2．北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出( ) A．能否成为特大城市，关键是交通的发展B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式解析：第1题，从图中可以看出城市带多沿铁路和高速公路延伸。
第2题，北京市城市公路环线周边住宅、大型商场、文化场所不断涌现，体现了交通通达性的变化对城市土地利用方式的影响。
答案：1.B 2.D(2015年佛山一模)高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。
读我国某城市高铁站示意图，回答3～4题。
3．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )A．工业B．园艺C．物流D．商务4．高铁站将会导致该城市出现( )A．郊区城市化B．城市空心化C．逆城市化D．过度城市化解析：第3题，高铁客运站交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。
第4题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。
答案：3.D 4.A(2015年青岛一模)下图为某大城市地铁线分布图。
读图，回答5～7题。
5．图中四地中地租最高的是( )A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地6．地铁线附近最适宜建长途汽车站的是( )A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地7．该城市的空间发展方向是( )A．东北部B．东南部C．西南部D．西北部解析：第5题，从图中可看出甲地位于地铁网的中心，应该是市中心位置，地租最高。
第6题，长途汽车站应建在城市边缘，且有便捷交通联系市内和市外的地点，这样既能联系市内外，又不干扰市内交通。
图中乙地最符合上述条件。
第7题，从图中可以看出，东南部地铁线路延伸最长，说明城市向东南部发展。
答案：5.A 6.B 7.B读陕西高速公路分布发展变化图，回答8～9题。
8．陕西高速公路的修建，应当是( )A．以联系陕西中小城市为主B．以直达为主，兼顾沿线经济点C．因地制宜，路面起伏基本等同于地形地势起伏D．以多联系经济点、促进经济发展为主9．陕西高速公路南密北疏的分布格局，主要成因是( )A．地形的影响B．政府的规划C．经济发展的需要D．首府政治地位的需要解析：第8题，高速公路以大城市间的直达为主；因为行车高速，力求路面平坦。
第9题，交通线建设的主要区位因素是经济因素。
答案：8.B 9.C(2015年东北三校联考)2013年12月28日，沪汉蓉铁路渝(重庆)利(利川)段开通，至此沪汉蓉铁路客运专线全线贯通。
该专线经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。
据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。
读图，完成10～12题。
10．促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是( )A．技术因素B．政策因素C．经济因素D．自然因素11．宜昌至利川段未开行动车的主要原因是( )A．沿线资源丰富，运量大，难以提速B．沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多C．沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂D．沿线经济落后，为联系更多的小城镇12．下列关于沪汉蓉铁路修建的主要意义的叙述，错误的是( )A．交通更完善，前来务工、旅游等的客流将加速流动B．增大了铁路联网效应，直接缓解了长江沿江货运压力C．成渝经济圈、长江中游城市圈、长江三角洲城市圈联系更密切D．形成以武汉为中心的“十”字铁路结构，从武汉到全国各大城市更快捷解析：第10题，要促进区域经济的发展，首先要有便利的交通运输，因此当前影响我国铁路修建的主导因素是经济因素。
第11题，由所学知识可知，宜昌至利川段地形以山地、丘陵为主，地形条件复杂，多桥梁、隧道，难以提速，故一直未开行动车。
第12题，该铁路为客运专线，故不会直接缓解长江沿江货运压力。
答案：10.C 11.B 12.B二、非选择题13．阅读材料，回答下列各题。
材料南疆铁路是新疆南部主要的铁路干线。
这条铁路基本沿古“丝绸之路”的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，还有常年刮着七八级强风的大风口。
南疆是我国最大的棉花生产基地和石油工业资源接替区，此外该地区还盛产大枣、西红柿、葡萄等农产品。
当地各族人民亲切地称南疆铁路为“幸福路”。
(1)新疆的地形特征可形象地概括为“________________________”。
(2)南疆铁路建设中遇到的困难有哪些？(3)南疆地区的各族人民称南疆铁路是“幸福路”的原因有哪些？解析：第(1)题，结合所学知识即可回答。
第(2)题，结合铁路经过地区的自然和社会经济状况，主要从地形、气候、经济发展水平等方面回答。
第(3)题，应从铁路对当地经济发展的作用来回答。
答案：(1)三山夹两盆(2)干旱、多风沙、地表崎岖、经济落后、基础设施不完善。
(3)将南疆的资源优势转变为经济优势，带动相关产业的发展，加强对外联系与交流，促进经济发展。
14．阅读材料，回答下列各题。
材料一青岛港和烟台港港阔水深，浪小流缓，不淤不冻，是我国北方少有的天然良港。
日照港海岸线平直，浪大流急，但水域深，是我国第二大煤炭输出港。
济宁、兖州的煤炭源源不断地通过这里向外输送。
材料二下图为山东半岛局部区域图。
(1)日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是____________________________，建立日照港的主要目的是_______________________________________________。
(2)青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。
其原因主要是________________________________________________________________________。
(3)烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。
汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有什么好处？开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义？解析：第(1)题，港口建设的条件分水域和陆域条件。
从图上看，日照港与青岛、烟台港相比，港湾较平直，风浪大，不适宜船舶停泊。
第(2)题，港口的腹地大小与港口的吞吐能力及服务功能有关。
青岛港是国际集装箱运输港，业务繁忙，服务功能强。
第(3)题，轮渡与货物中转相比，减少货物装卸次数，节省运营时间，提高运载效益。
烟台港与大连港火车轮渡的开通，缩短了运输距离，减缓了内陆铁路运输的压力，提高了经济效益。
答案：(1)海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾向外输送济宁和兖州的煤炭(2)青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功能强(3)可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。
