最详细的地感线圈的制作方法精编版

天感线圈的技能央供战动工要领之阳早格格创做线圈可正在车讲动工中预埋，也可用切割机后期动工.线圈连至探测统制器连线须螺旋单绞（>20绞/m）.简直尺寸如与图纸有辩论以动工图纸为准.线圈用RV1.5mm²电缆.1、线圈尺寸及圈数车辆检测器允许对付线圈的形状战尺寸举止机动安排，本质中普遍线圈周少最大可达30米，最小可为3米.线圈的少度与决于车讲的宽度（睹上图）.线圈距车讲的边沿圆起码脆持300mm距离.当线圈周少超出10米时常常绕二圈，当线圈周少正在610米之间时，常常绕三圈，而当线圈周少小于6米时，线圈应绕四圈.2、线圈间距当二个线圈相距较近，而且是交正在分歧的车辆检测器上时，它们的仄止的二边间距应起码大于2米，当它们没有正在共一仄里内时，那一间距可减到1米.当多个线圈交到共一台多通讲车辆检测器时，不妨预防它们之间的串扰，那一个性可用于目标推断逻辑功能.当用于那种功能时，二线圈间允许的最大间距为1米，以包管车辆止家驶目标上不妨共时跨正在二个线圈上.3、线圈电感范畴普遍对付于单圈线圈，圆周少上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH.单绞的馈线，每米电感为0.6uH.4、允许的馈线少度值得注意的是，少的馈线大概会落矮检测器的敏捷度，果此应尽大概减小馈线少度.二根馈线该当单绞正在所有，以减小馈线间的辐射搞扰，共时大概的话，推荐使用屏蔽电缆做馈线.馈线总少度普遍没有该大于350米.（表里值）为了普及敏捷度，应包管线圈的电感量大于馈线的电感，果此对付于小线圈少馈线情况，应减少线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1.5、金属战巩固资料的效率正在线圈附近，含铁量下的金属会宽沉效率线圈敏捷度，像下火讲井盖或者类似的物体等，天应躲启里上可睹的物体，线圈与那些物体间应留1米的空间.而埋进天下的钢筋等巩固资料本来没有明隐，但是有大概对付线圈敏捷度制成效率.当存留金属物体或者钢筋等巩固资料时，线圈应拆置正在那些金属网上圆50mm安排.如果允许落矮敏捷度时，那一距离可减小到40mm.如果有交触没有良局里，当振动时大概会引起阻扰变更，那会反应到线圈电路中引起没有成预料的变更.以至引起线圈系统做废.6、线缆资料A、线圈线线圈线（或者馈线）普遍央供用绝缘导线，常常使用RV 绝缘线，但是那种线过万古间后大概会出现气孔，加进潮气进而效率检测器宁静性.线圈推荐使用截里积等于或者大于1.5仄圆毫米的绝缘的多芯铜导线.B、馈线当线圈与检测器之间相距较近时，馈线与线圈线可用共一根无交头线.当距离较近，馈线需要单独使用线缆时，推荐使用戴铝屏蔽网或者铜屏蔽网的电缆或者铠拆电缆.没有成使用多芯电缆且用结余线用于传输其余旗号.7、切槽使用切槽机切槽，切槽宽度4mm，深度为30mm50mm，线槽从角上切45o斜角可对付线圈线起到呵护效率.（拜睹前图）8、线圈的拆置A、线圈线线圈线下线前必须将线槽内浑理搞洁，并脆持搞燥.线圈线要稳固天搁进线槽.B、当线圈线与馈线用共一根线时：从检测器到线圈目标的槽启初下线，并留出脚够的线头供与检测器连交.正在线槽中下够央供的圈数.把结余线逆到线圈起面并使之与预留线头少度相等.二条单绞正在所有（每米2030次绞），连到检测器.馈线通过其余设备下时应预埋过管并用塑料管收进设备机箱.C、馈线单独用线时：当需要多条馈线或者馈线较少（超出50米）时，需要单独屏蔽馈线对付，并尽大概正在离线圈较近的场合交线. 交头必须包管矮阻率，而且对付中绝缘程度央供没有比本初线缆绝缘程度好.用螺钉交线端子或者将二线头扭绞正在所有而没有焊交是没有成与的.理念要领是使用环氧树脂交线盒.并包管要防火处理.9、启心资料对付线槽的启心普遍用热熔沥青、稀启胶或者环氧树脂，线槽启心的主要尺度是包管线圈线缆真足稀启，里里无气泡.为了包管寿命少，推荐所有线圈线缆真足稀启正在树脂中，但是当线槽或者线缆较干时没有成用此要领.。

感应线圈制作方法
嘿，朋友们！今天咱就来唠唠感应线圈的制作方法，这可是个好玩意儿啊！
你想想看，那小小的感应线圈，就好像是一个神奇的魔法道具。

它能产生奇妙的电磁感应现象，就像变魔术一样。

咱先来说说材料准备吧。

你得有导线，这就好比是盖房子的砖头，是基础啊！找那种细细的、容易弯曲的导线，铜的最好啦，导电性能强嘛。

然后呢，还得有个铁芯，这铁芯就像是房子的大梁，给整个感应线圈撑起来。

接下来就是动手制作啦！把导线一圈一圈地绕在铁芯上，这可不能马虎，得绕得整齐点，就像给小姑娘扎辫子一样，要整整齐齐的。

你可别小看这绕线的功夫，绕得不好可就发挥不出它的威力啦。

你说这是不是很有意思？
绕线的时候，你得有点耐心哦。

别着急，慢慢绕，一圈一圈又一圈。

就好像是在给感应线圈注入魔力一样。

想象一下，你每绕一圈，它的力量就增加一分。

等绕好了线，嘿，这感应线圈就初见雏形啦！就像一个小宝贝诞生了一样，你心里是不是有点小激动呢？然后呢，把线头接好，确保电流能顺畅地通过。

这就好比是给小宝贝穿上合适的衣服，让它舒舒服服的。

做好了感应线圈，你就可以开始玩啦！接上电源，看看它能产生什么样的奇妙效果。

说不定它能给你带来意想不到的惊喜呢！
你说这感应线圈是不是很神奇？它虽然看起来不起眼，但是却有着大大的能量。

就像我们身边的很多东西一样，看似普通，实则暗藏玄机。

所以啊，朋友们，赶紧动手试试吧！自己做一个感应线圈，感受一下电磁的魅力。

这绝对是一次有趣又有收获的体验。

相信我，你一定会爱上这种感觉的！。

地感线圈埋设要求与方法地感线圈是一种用于交通信号控制系统的重要设备，通过感应车辆进入或离开其中一区域，从而控制信号灯的变化。

地感线圈的埋设要求和方法非常重要，决定了其感应性能和寿命。

以下是关于地感线圈埋设要求和方法的详细介绍。

一、地感线圈埋设要求：1.埋设深度：地感线圈的埋设深度一般为8-10厘米。

过浅会容易受到车辆轮胎的冲击而损坏，过深则可能降低其灵敏度。

2.埋设位置：地感线圈应埋设在车道的中心线上，距离交通标线的位置为45-60厘米。

这样可以既满足感应车辆的需求，又不会被车辆的轮胎碾压。

3.线圈间距：相邻地感线圈的距离一般为1-1.5米。

如果距离过小，可能会产生相互影响；如果距离过大，则可能会漏掉一部分车辆的感应信号。

4.线圈形状：地感线圈一般采用矩形形状，长轴与车辆行驶方向平行，宽度一般为0.6-1米。

这样可以增加车辆进入线圈的概率，提高感应精度。

5.电缆隧道：地感线圈的电缆应该经过电缆隧道保护，以防止车辆经过时卷起线缆。

电缆隧道的埋设应与地感线圈埋设同时进行。

6.防水防潮：地感线圈的埋设位置应选择相对较高、不易积水的地方，避免因潮湿环境导致线圈短路或损坏。

7.路面施工：地感线圈应在路面施工前完成埋设，并确保线圈完好无损，以免后续施工损坏线圈。

二、地感线圈埋设方法：1.路面准备：在施工前，需要先清理并平整线圈埋设区域的路面，确保没有杂物或碎石。

2.挖槽：根据地感线圈的要求和设计图纸，在准备好的位置上挖槽，槽宽和线圈的尺寸相匹配。

3.埋设线圈：将地感线圈放入挖好的槽中，注意线圈不要有折叠或回弯，并且要注意线圈的方向。

4.线圈连接：将地感线圈的电缆穿过电缆隧道，然后连接到控制箱或其他相关设备。

5.固定线圈：使用适当的方法固定地感线圈，以防止在车辆行驶过程中移位或受到外力损坏。

6.路面修复：将挖槽处的路面进行修复，保证路面平整，不会影响车辆行驶和线圈的感应效果。

7.系统测试：在完全修复路面后，对地感线圈进行测试，确认其是否正常工作，并校准信号控制系统。

标准停车场地感线圈安装工艺一、切槽规范1、用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。

切槽的深度为4~6CM，宽度为0.5CM，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。

2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。

二、布线规范用BV1.0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。

三、封槽规范以上工作完成之后，便可封槽胶，其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:0.8，一般用量为1.5公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。

四、检测整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。

停车场地感线圈埋设需知一、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的 IC智能卡材质。

但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还接触式IC卡必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高非接触式IC卡温多股软导线。

二、线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应感应IC卡该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间 ID卡距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车EM格式ID卡时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）TK4001ID厚(薄)卡而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

电感线圈的简易制作教程
科创[3]实验中,绕制电感线圈的基本材料包括:
●EI-22型线圈骨架
●EI-22(R2K型铁氧体磁芯,含E型和I型磁芯各一
● 0.69漆包线(线径选择与额定电流有关
●其它(用于简易固定的透明胶带,用于焊接的焊锡等,若干工具第一步,准备
图1 固定漆包线的一端
图2 第1层完成后的情况
注:本教程为方便起见,只演示绕两层的情况。

具体操作中,可相应再绕制第3或4层,过程类似。

第四步,用胶带简单固定
图3用胶带简单固定后的情况
第五步,线圈端脚刮漆
漆包线外层不导电,线圈端脚须刮去漆皮。

请播放相应视频文件。

第六步,装磁芯
用胶带简单固定。

请播放相应视频文件。

图4磁芯装好后的情况
第七步，测电感量利用 Q 表测量静态情况下（线圈电流接近 0）线圈的电感量，以 0.5~1.0mH 为宜。

第八步，线圈端脚固定和电感在 PCB 上焊接安装图 7 线圈端脚与骨架引脚的焊接（骨架有 10 个引脚，选择 2 个合适的）图 8 在 PCB 上的安装（正面看）
图 9 在 PCB 上的安装（反面看，焊接前）图 10 在 PCB 上的安装（反面看，焊接后；建议只焊 2 个有效引脚，便于拆卸）。

地感线圈埋设要求与方法一、地感线圈埋设要求1.埋设位置合理：地感线圈应埋设在车辆或行人经过的位置上，一般按照车辆的停车或行驶需求进行布置。

2.埋设深度适当：地感线圈的埋设深度要适当，一般要求深度在5-10厘米之间，以保证线圈的稳定性和可靠性。

3.埋设宽度合适：地感线圈的埋设宽度应根据车辆或行人的通行宽度进行设计，以确保能够准确检测到车辆或行人的通过。

4.线圈间距恰当：如果需要同时检测多条车道的车辆或行人，地感线圈之间的间距应合理设置，以充分覆盖车道，避免漏测或重测现象的发生。

5.埋设密度合理：地感线圈的埋设密度要合理，一般车辆经过的位置要保证有至少两个线圈，以提高检测的准确性和可靠性。

6.衔接稳定可靠：地感线圈与检测设备之间的连接要牢固可靠，以确保检测信号的传输和处理正确无误。

7.耐久性强：地感线圈要具备一定的耐久性和抗外界干扰能力，能够在各种恶劣环境下正常工作。

二、地感线圈埋设方法1.清理路面：在正式进行地感线圈埋设之前，首先要清理路面上的杂物和灰尘，以确保线圈能够贴合路面并保持良好的接触。

2.准确定位：确定好地感线圈的埋设位置，并在路面上做好标记，以便准确埋设。

3.开槽：使用电锤等工具在路面上开槽，将地感线圈放入槽中，保持线圈的整齐和平整。

4.固定线圈：使用特殊的胶水或胶带将地感线圈固定在槽内，保证线圈与路面的贴合度。

5.连接线圈：将线圈与检测设备进行连接，一般使用线缆将线圈与设备之间进行连接，注意连接的牢固和正确。

6.测试调试：完成地感线圈埋设后，需要进行测试和调试，确保线圈能够正常工作并能准确检测到车辆或行人的通过。

7.封闭槽口：完成调试后，将线圈埋设的槽口进行封闭，一般使用特殊的水泥材料填充槽口，以保护线圈并提高线圈的使用寿命。

总结：地感线圈埋设的要求与方法是确保地感线圈能够准确可靠地检测到车辆或行人的通过，通过合理的埋设位置、正确的埋设方法以及稳定可靠的连接和调试，可以保证地感线圈的工作效果，并提高道路交通的管理和控制能力。

地感线圈的制作1、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。

但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。

2、线圈形状（1）、矩形安装通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

注意：在经常行驶大车的路面上布地感线圈时要布2×2米的矩形线圈，匝数为4匝。

（2）、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

（3）、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门（约1米）。

3、线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，匝数就越多。

一般可参照下表:线圈周长线圈匝数3米以下保证电感值在100uH－200uH之间即可3—6米3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。

在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

4、制作方案：（1）、确定埋设位置：根据现场情况（路面宽度、人车分流、有无其它线圈及地面有无高压线缆、钢筋网等）确定线圈埋设位置和引线走向。

地感线圈的制作1、线圈材料采用标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。

2、线圈形状（1）、矩形安装通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

（2）、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

（3）、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门（约1米）。

3、线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，匝数就越多。

一般可参照下表:由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。

在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

4、制作方案：（1）、确定埋设位置：根据现场情况（路面宽度、人车分流、有无其它线圈及地面有无高压线缆、钢筋网等）确定线圈埋设位置和引线走向。

（2）、确定线圈规格：根据地面条件、有无其它线圈（两个临近线圈的匝数须错开）及通行车辆类型等来确定线圈形状、长宽、匝数等规格。

（3）、确定固化物：根据地面类型及作业条件选择固化物。

①、泥加107胶水或水泥②、沥青③、环氧树脂5、埋设方法（1）、切槽：按照方案划完线圈及引线后，用切路机在路面上切出线槽，在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。

切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。

同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。

注意：切槽内必须清洁无金属屑及粗大尖锐沙砾、无水及其它液体渗入。

地感线圈制作说明书线圈匝数及线材规格1、线圈的线材规格在实际个工程经验中由于导线抗拉伸强度不够、线材老化、腐蚀导致破损，则车辆检测器将不能正常工作，因此考虑到环境因素的影响，导线的机械强度、高低温抗老化、酸碱腐蚀等问题，推荐使用电气性能良好的防腐镀银线或防腐镀锡线。

2、线圈的外形尺寸车辆行驶车道大部分采用长方形。

两条长边与运动的金属物方向垂直，两个地感线圈之间的距离推荐>2米。

线圈的长度取决于道路的宽度，通常线圈（长）1.5--5米，（宽）1米。

主车道的线圈大部分为2m 1m的长方形；线圈本身加馈线后电感量约为200～250uH；馈线长度应＜10m，最好控制在5m以内，线圈与馈线串联电阻应小于10Ω。

3、线圈的圈数由于道路下可能埋设有金属物体，如各种金属管、钢筋、井盖等，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，因此推荐用户在实际施工中使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值在工作范围内（100uH－300 uH）确定施工的实际圈数。

长度2m-5m、宽度1m，一般线圈绕6圈就可以。

地感线圈施工规程1、切割并制作地感线圈车辆检测器连接的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：①、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

②、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

③、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

图1 地感线圈槽切割示意图按照图纸在路面上画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机沿线条切割方形的线圈槽，要求：①、停车场中地感线圈大小一般为1米宽、2米长左右（实际大小参考停车场现场要求）。

②、转角处切割20公分x 20公分的倒角（倒角处应当做圆滑处理），防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。

③、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为0.8公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

地感线圈制作说明书线圈匝数及线材规格1、线圈的线材规格在实际个工程经验中由于导线抗拉伸强度不够、线材老化、腐蚀导致破损，则车辆检测器将不能正常工作，因此考虑到环境因素的影响，导线的机械强度、高低温抗老化、酸碱腐蚀等问题，推荐使用电气性能良好的防腐镀银线或防腐镀锡线。

2、线圈的外形尺寸车辆行驶车道大部分采用长方形。

两条长边与运动的金属物方向垂直，两个地感线圈之间的距离推荐>2米。

线圈的长度取决于道路的宽度，通常线圈（长）1.5--5米，（宽）1米。

主车道的线圈大部分为2m 1m的长方形；线圈本身加馈线后电感量约为200～250uH；馈线长度应＜10m，最好控制在5m以内，线圈与馈线串联电阻应小于10Ω。

3、线圈的圈数由于道路下可能埋设有金属物体，如各种金属管、钢筋、井盖等，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，因此推荐用户在实际施工中使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值在工作范围内（100uH－300 uH）确定施工的实际圈数。

长度2m-5m、宽度1m，一般线圈绕6圈就可以。

地感线圈施工规程1、切割并制作地感线圈车辆检测器连接的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：①、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

②、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

③、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

图1 地感线圈槽切割示意图按照图纸在路面上画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机沿线条切割方形的线圈槽，要求：①、停车场中地感线圈大小一般为1米宽、2米长左右（实际大小参考停车场现场要求）。

②、转角处切割20公分x 20公分的倒角（倒角处应当做圆滑处理），防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。

③、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为0.8公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

1 目的 (1)2 范围 (1)3 职责 (1)4 内容 (1)4.1 地感线圈原理 (1)4.2 布设 (2)4.3 线圈的匝数 (2)4.4 线圈材料 (3)4.5 线槽切割 (4)4.6 线圈埋设 (5)4.7 馈线的敷设 (5)4.8 线圈的检测 (6)4.10 车检器设臵 (6)4.11 线圈的维修 (7)5 相关文件 (7)1 目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。

2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。

3 职责3.1 研发中心负责《地感线圈切割埋设作业指导书》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。

3.2 研发中心经理负责《地感线圈切割埋设作业指导书》的审核。

公司总工程师负责《地感线圈切割埋设作业指导书》的批准。

3.3 公司负责地感线圈切割埋设或指导施工。

3.4 品管部负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。

3.5 销服中心负责地感线圈的维修或指导维修。

4 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。

4.1 地感线圈原理1工作原理环形线圈、线圈引线馈线(L)加上车辆检测器的电容(C)构成了LC振荡电路（在LC电路中，L代表电感，单位：亨利（H），C代表电容，单位：法拉（F）），地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。

如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。

因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。

振荡频率计算公式：f0=1/[2π(LC)1/2] Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。

电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。

当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

地感线圈的技术要求与埋设方法地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

线圈安装技术要求：线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。

线圈尺寸：地感线圈的尺寸为2米长1米宽，角上做45°、20厘米长的切角。

如下图：线圈与马路边的距离在50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4--5圈。

埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm。

线圈应与道闸处于同一平衡位置。

线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结。

线圈埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。

对于水泥路面上述三种材料均可使用，对于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂。

403401．485接口对485接口总线控制器上的485接口为水晶头接插件，其压线按照标准压线顺序压。

道闸机上的485+接兰色组（兰色+绿白），485-接绿色组（绿+兰白）将网线的橙色组线作为接地线与各个设备的485通讯的地连接。

2．设备上的读卡头接口对读卡头在控制设备的读卡头接口上，对应接读卡头的各线。

12V电源+——读卡头红色线D0——读卡头D0绿色线D1——读卡头D1白色线地——读卡头黑色线3. 总线控制器上的读卡头接口对读卡头将网线按照标准压线顺序用水晶头压好。

将网线分成4组：橙色组（橙+橙白）、兰色组（兰+绿白）、绿色组（绿+兰白）、棕色组（棕+棕白）。

橙色组接读卡头地，兰色组接读卡头D0，绿色组接读卡头D1，棕色组接读卡头电源正12V。

4. 显示屏的接线按照显示屏上的数据传输插头上的标注，找到标有“A”，“B”的2跟线，分别接485通讯的正和负——既兰色组和绿色组网线。

如果读卡头要通过显示屏幕连接的话，找到标有D0，D1的2根线，分别接在读卡头的D0，D1上。

读卡头的电源由其他12V的稳压电源供应。

如出现数据不稳定，将读卡头的电源地与网线的橙色组连接1，在道闸杆下方，用切割机切60*180的方框，下切3cm左右。

地感线圈制作规范㈠地感线圈道闸系统每条车道埋设2个地感线圈,从车辆行进方向看第一个线圈设在读卡器前方,外形为长方形,该线圈功能为触发读卡,第二个线圈设在电动栏杆机下方位置, 外形为菱形，该线圈功能为控制栏杆机自动落杆和计数,因此该线圈位置应确保车辆完全通过后才可控制栏杆降落(防止栏杆砸车),两个线圈在车道上居中设置(具体位置及尺寸祥见图纸),一般情况下线圈距车道边缘距离0.3～1.0米。

其环绕匝数由线圈周长确定：地感线圈周长8～10米时，绕3圈；地感线圈周长5～ 8米时，绕4圈；一般情况下，建议用户的系统使用地感线圈周长5～ 8米，环绕4圈的规格；地感线圈埋设位置处的附近及底下应没有金属物、高压线、高频信号线等，以确保地感线圈工作稳定不会受到干扰。

在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈的灵敏度，像钢筋网、下水道井盖或类似的物体等，线圈应与这些物体间留有1米以上的空间。

一般情况下埋入地下的钢筋材料对线圈的稳定性和灵敏度会有影响，地感线圈最好安装在钢筋金属网上方1米以上。

地感线圈埋设位置处的地基（地基必须为水泥混凝土材料）必须坚实、牢固。

使用路面专用切割机切槽，切槽宽度4～5mm，深度为40～50mm，双绞线部分的宽度为8mm，线槽从角上切45o斜角可对线圈起保护作用并便于敷设；如图4.1所示。

地感线圈在埋设前，先将切割后的线槽清理干净，并待其干燥后方可敷设地感线圈，注意敷设的匝数（公路系统一般采用绕４匝）。

导线敷设完成后，用胶水将线槽浇注、封固，待其干涸后即可。

胶水建议选用E-44双酚A型环氧树脂＋低分子聚酰树脂固化剂，注意：线槽、线圈必须保持干燥，线圈必须无损（导线不能在线槽内有接头）；埋设完成后的地感线圈必须稳定，不会晃动、震动和移位。

E-44双酚A型环氧树脂一般情况比较粘稠（特别是冬季），一定要对其充分的稀释（一般采用加热的方式稀释），只有充分稀释后才能保证灌注到线槽里的胶水把整个线槽浸透并充满，这样才能保证埋设的地感线圈稳定，不会晃动、震动和移位。

地感线圈的制作方法地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

1）切地感A、地感线圈的尺寸：地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。

一般尺寸为1.8*0.6M的长方形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为0.6-1.0M。

地感线圈长度超过2M时，宽度一般定为0.8M-1.0M。

B、制作方法及步骤（1）、确定位置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长1.8M，宽0.6M的长方形,去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm, 并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线，如图8.5所示:图8.5（2）用切割机沿笔线切割混凝土地面，切割深度为50mm，宽度为4mm。

馈线槽的宽度为7MM，深度为50mm。

（3）切完槽后用清水将槽中泥浆冲洗干净。

（4）用吹风机将槽吹干，要保证槽的底面发白。

（5）用1.5平方32股软线绕切割槽顺时针方向或逆时针方向绕4或6圈（道闸为6圈，控制机为4圈），引出线要进行双绞后放入馈线槽中，至机箱安装处预留1.5-2.0M的长度。

（6）沿槽浇灌沥青，并将多余的沥青铲除，以保证路面干净。

（7）用噴枪沿槽噴一遍，将槽内沥青完全和水泥、线熔为一体。

技术要求（1）、感应线圈切割槽深度≥50mm，宽度≥4mm；馈线切槽深度≥50mm，宽度≥7mm （2）、绕线圈数为6圈（道闸）或4圈（控制机），绕线在槽内必须拉紧，引出线必须双绞，且双绞次数不得小于20编/米，一般尽可能多；（3）、绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头；（4）、浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。

（5）、线必需耐高温，避免沥青烫破皮。

（6）、制作完成后电感量在80-150uH。

地感线圈设计、安装规范及注意事项操作指引一、地感线圈介绍地感线圈材质：国标多芯软线BVR1.5地感线圈使用场景：●控制机地感（车牌识别场景）：用于检测未能识别到的无牌车辆，通过压地感抓拍车辆图片作为入场记录、出场记录比对并完成缴费的凭证作用；●控制机地感（取票场景）：用于检测出入口是否有车，仅当地感检测到有车辆时，才允许取票、吞票；●控制机地感（红绿灯应用场景）：用于检测出入口是否有车，当地感检测到有车辆时，会触发红绿灯控制器控制灯为红色，没有检测到车辆时，则为绿色；●道闸开闸地感（压地感开闸场景）：用于检测出入口道闸开闸，当检测到有车辆，则会触发道闸开闸；没有检测到车辆时，则不开闸；●道闸防砸地感：用于检测车辆是否正在通行，起防砸车作用。

二、设计规范1、设计原则地感设计依据现场实际应用场景、合理优化地感设计方案，保证车辆能够控制及检测地感信号，且需做到抗临道干扰；对于喇叭口、T字型口、栅栏杆、大型货车通行，必须配备红外对射装置。

2、应用场景设计指引2.1、常规场景设计指引2.1.1、线圈常规形状及尺寸a.控制机地感：标准宽度为0.8m,标准长度为2m,距离安全岛边沿0.5m-1m;控制机前面的地感主要是用来检测是否有车、无牌车图片抓拍，施工时地感可按矩形（倒角，倒角为30cm/45°）形状施工，如下图：b.道闸地感：车道≤4m，标准宽度为1m，标准长度2m；通常地感探测线圈是长方形（倒角），一边距离安全岛边沿0.5m-1m,另一边距离道闸杆尾端0.5m-1m。

从车辆行车方向，以道闸杆为分界线3:7切割，如果出入口共道的情况直接进行5:5切割。

c.道闸地感：4m＜车道≤6m，且大货柜为主的车场，道闸地感可将宽度调整为1.5m-2m；小车为主的车道宽度调整为1.2m-1.5m，调整为”8”字型或日字型，每个口字长度不能超过2米（大货车为主情景，必须配备2组红外对射装置、立柱高度依据现场大货柜车的高度决定，呈斜角高低对射），如下图：注：当路面为沥青路面时，两地感线圈之间的宽度调整为600，以便不损坏线圈的连接角处。

地感线圈制作规范㈠地感线圈道闸系统每条车道埋设2个地感线圈,从车辆行进方向看第一个线圈设在读卡器前方,外形为长方形,该线圈功能为触发读卡,第二个线圈设在电动栏杆机下方位置, 外形为菱形，该线圈功能为控制栏杆机自动落杆和计数,因此该线圈位置应确保车辆完全通过后才可控制栏杆降落(防止栏杆砸车),两个线圈在车道上居中设置(具体位置及尺寸祥见图纸),一般情况下线圈距车道边缘距离0.3～1.0米。

其环绕匝数由线圈周长确定：地感线圈周长8～10米时，绕3圈；地感线圈周长5～ 8米时，绕4圈；一般情况下，建议用户的系统使用地感线圈周长5～ 8米，环绕4圈的规格；地感线圈埋设位置处的附近及底下应没有金属物、高压线、高频信号线等，以确保地感线圈工作稳定不会受到干扰。

在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈的灵敏度，像钢筋网、下水道井盖或类似的物体等，线圈应与这些物体间留有1米以上的空间。

一般情况下埋入地下的钢筋材料对线圈的稳定性和灵敏度会有影响，地感线圈最好安装在钢筋金属网上方1米以上。

地感线圈埋设位置处的地基（地基必须为水泥混凝土材料）必须坚实、牢固。

使用路面专用切割机切槽，切槽宽度4～5mm，深度为40～50mm，双绞线部分的宽度为8mm，线槽从角上切45o斜角可对线圈起保护作用并便于敷设；如图4.1所示。

地感线圈在埋设前，先将切割后的线槽清理干净，并待其干燥后方可敷设地感线圈，注意敷设的匝数（公路系统一般采用绕４匝）。

导线敷设完成后，用胶水将线槽浇注、封固，待其干涸后即可。

胶水建议选用E-44双酚A型环氧树脂＋低分子聚酰树脂固化剂，注意：线槽、线圈必须保持干燥，线圈必须无损（导线不能在线槽内有接头）；埋设完成后的地感线圈必须稳定，不会晃动、震动和移位。

E-44双酚A型环氧树脂一般情况比较粘稠（特别是冬季），一定要对其充分的稀释（一般采用加热的方式稀释），只有充分稀释后才能保证灌注到线槽里的胶水把整个线槽浸透并充满，这样才能保证埋设的地感线圈稳定，不会晃动、震动和移位。

3. 线圈切割工艺1、线圈尺寸及圈数1.1 车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整，实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米。

1.2 线圈的长度取决于车道的宽度（见后图）。

线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。

1.3 当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕三圈，而当线圈周长小于6米时，线圈应绕四圈。

2、线圈间距2.1 当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。

2.2 当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，可以避免它们之间的串扰，这一特性可用于方向判断逻辑功能。

当用于这种功能时，两线圈间允许的最大间距为1米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。

3、线圈电感范围一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。

双绞的馈线，每米电感为0.6uH。

4、允许的馈线长度值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈线长度。

两根馈线应该双绞在一起，以减小馈线间的辐射干扰，同时可能的话，推荐使用屏蔽电缆作馈线。

馈线总长度一般不应大于350米。

（理论值）为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1。

5、金属和增强材料的影响在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。

而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。

当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。

如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。

如果有接触不良现象，当震动时可能会引起阻扰变化，这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。

甚至引起线圈系统失效。

标准停车场地感线圈安装工艺一、切槽规范1、用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。

切槽的深度为4~6CM，宽度为0.5CM，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。

2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。

二、布线规范用BV1.0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。

三、封槽规范以上工作完成之后，便可封槽胶，其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:0.8，一般用量为1.5公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。

四、检测整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。

停车场地感线圈埋设需知一、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的 IC智能卡材质。

但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还接触式IC卡必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高非接触式IC卡温多股软导线。

二、线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应感应IC卡该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间 ID卡距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车EM格式ID卡时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）TK4001ID厚(薄)卡而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

地感卡口施工工艺地感线圈施工工艺1线圈绕制所需材料：地感馈线建议选用SGS1015/16#(铜芯聚氯乙烯绝缘软电缆)最小截面积不小于1.3mm²线缆绕；地感引线使用RSVP2*1.0mm²(绞型屏蔽软电缆)最小截面积不小于1.0mm²。

2线圈施工步骤1道路地面开槽办法俯视图，如下图：(1)：路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，。

，环形地感线圈的宽度一般为2；而【线圈长=实际车道宽度-线圈】来计算。

(2)：一般从离立杆一侧最远的车道开始，逐车道进行，先后切割线圈槽和引线槽，这。

(3)：要求切割为矩形，线，一般用开槽机开槽一直，槽深一般要求50~70mm槽宽为4~8mm，在钢筋混凝土车道上埋设线圈，又要与钢筋保持一定的距离(不小于50mm)开槽时尽可能两者兼顾。

，一般在线圈转角处应做45度切角工艺处理，；且要求环形线圈的四角汇聚处不可联通，否则三角区域会成为浮块易造。

(4)：，，槽底平整，有条件时宜用。

(5)：在路边窨井中预留1.5m（根据实际情况确认预留长度）之后再引至环槽边，在槽中按顺时针自下而上逐层紧绕预定匝数一般1.3mm²线缆周长为8m时要求4~5匝）再将另一端环形线圈馈线，此时须将矩形线圈的两端线缆逆时针双绞后引至路边窨井处，引至窨井中的馈线要求每米至少双绞20次。

注意事项：①整个地感线圈（包括矩形线圈和地感馈线）的线缆应该使用一整个没有接点的电线，②敷设线缆时，应该叠加重在一起。

③线圈下槽后应用钝物将其压实（注意：不能用尖锐利器，否则会造成线缆的损坏）。

④，便于日后维护工作。

⑤双绞馈，所以应保证足够长的线缆。

⑥车辆，介入0~500m之，若超出此范围可能会影响检测效果。

(6)：线圈敷设，首先用万用表测量环形线圈的直流电阻，正常值应为1~2Ω，，说明线圈短路，此时需要重新敷设。

然后用500V直流高阻表测试其对地电阻，在500V直流电压下其绝缘电阻，正常值应≥10MΩ。