汽车蓄电池基础知识

汽车蓄电池重要基础知识点
汽车蓄电池是车辆电力系统中不可或缺的重要组成部分，它承担着为
车辆提供启动电流和电力供应的重要任务。

下面将介绍一些关于汽车
蓄电池的重要基础知识点。

1. 蓄电池的类型：汽车蓄电池一般分为铅酸蓄电池和锂离子电池两种
类型。

目前，大部分汽车使用的是铅酸蓄电池，它具有较高的充放电
效率和相对较低的价格，而锂离子电池则具有更高的能量密度和更长
的寿命。

2. 蓄电池的电压和容量：汽车蓄电池的标准电压为12伏特（V），但
也存在一些特殊车型使用24伏特或48伏特电压的蓄电池。

容量是指
蓄电池能够储存的电量，单位通常用安时（Ah）表示，容量越大，蓄
电池供电时间越长。

3. 充电和放电过程：当汽车发动机运转时，由发电机通过传动系统为
蓄电池充电。

同时，在车辆未运转或负载过重时，蓄电池则被用于供电，以启动发动机或为辅助电子设备提供电力。

4. 蓄电池的寿命与保养：蓄电池的寿命一般为2到5年，但实际使用
情况可能有所不同。

正确的使用和保养可以延长蓄电池的使用寿命，
包括定期检查和清洁电池终端及连接线，避免电池过度放电或过度充电，以及避免长时间停放不使用而导致电池电量耗尽。

5. 汽车蓄电池的替换：当蓄电池的性能下降到无法满足汽车需求时，
需要进行替换。

替换蓄电池时，应选择与原车型相匹配的规格和类型，并确保正确连接蓄电池的正负极。

这些是关于汽车蓄电池的一些重要基础知识点，了解这些知识可以帮
助车主正确维护和使用蓄电池，确保车辆正常运行和电力供应。

在购买、使用和保养蓄电池时，建议遵循相关的安全指南和制造商的建议。

蓄电池知识大全(宝马原厂、蓄电池品牌、价格、型号等）汽车蓄电池相信大家都不陌生,但是提及蓄电池的维护使用以及更换问题，可能还未到更换时间的车主都不会去关注,又或者说我的电瓶是免维护型的，平时不需要去“捣鼓”。

确实，蓄电池在日常行车中大多车主都不会特意去维护,等到要更换的时候,就直接去了4S店。

其实你是否知道，蓄电池的更换是非常简单的,你只需要买到正规产品,并不一定要去4S店换，自己更换或者在外面更换可省不少钱。

这里花了两天功夫总结了一篇史上最全的蓄电池知识普及(包括基础知识、更换需知、原厂品牌调查以及主流品牌价格），如果你有蓄电池方面的知识需要查询，也不需要问度娘了，这里就有。

一、蓄电池的定义:蓄电池，也就是我们平时所称的电瓶，它的工作原理就是把化学能转化为电能。

当车辆准备启动时,蓄电池会供给发动机用电,然后由发动机带动飞轮、曲轴的转动。

如果出现发动机供电不足或者当发动机处于怠速时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电提供电源，而当发动机开始正常供电,蓄电池又可以储存电能,相当于一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

二、蓄电池2个性能参数的意义这里介绍的有关蓄电池的两个性能参数，一个是电池容量(单位为Ah），一个是低温启动电流。

（CCA缩写）。

如果蓄电池容量太小,车内电器在熄火状态下的用点时间会变短,如果低温启动电流过小，一般来讲因为车辆启动时所需的电流量一般是恒定的,只要保证车辆能够正常启动，蓄电池低温启动电流参数大小并不十分重要，但如果额外增加了电器后,使得车辆所需电流量增大，此时低温启动电流参数过低的蓄电池则无法正常启动发动机.1、蓄电池容量：单位为Ah（Ampere Hour)，表示在特定条件下，蓄电池的放电能力.例如：一个45Ah容量的蓄电池,以恒定1A的电流放电，能持续放电45小时。

2、低温启动电流：一般用缩写CCA(Cold Cranking Ampere）表示，指在规定的某一低温状态下(通常是-17.8℃）,蓄电池在电压降至极限馈电电压(7.2V)前，连续30秒释放出的电流量。

蓄电池基础知识目录1. 蓄电池基础知识概述 (3)1.1 蓄电池的基本概念 (4)1.2 蓄电池的作用和分类 (5)1.3 蓄电池的历史和发展 (6)2. 蓄电池的工作原理 (7)2.1 化学电池的工作原理 (8)2.2 蓄电池的充放电过程 (10)2.3 蓄电池的能量转换 (11)3. 蓄电池的种类与特性 (12)3.1 铅酸蓄电池 (14)3.1.1 铅酸蓄电池的结构 (15)3.1.2 铅酸蓄电池的优点与缺点 (16)3.2 镍镉蓄电池 (18)3.2.1 镍镉蓄电池的结构和工作原理 (19)3.2.2 镍镉蓄电池的优缺点 (20)3.3 镍氢蓄电池 (21)3.3.1 镍氢蓄电池的结构和工作原理 (22)3.3.2 镍氢蓄电池的优缺点 (23)3.4 锂离子蓄电池 (25)3.4.1 锂离子蓄电池的结构和工作原理 (26)3.4.2 锂离子蓄电池的优缺点 (28)3.5 其他类型的蓄电池 (29)3.5.1 钠硫电池的工作原理和特性 (30)3.5.2 液流电池的工作原理和特性 (31)4. 蓄电池的选型与应用 (33)4.1 蓄电池选型依据 (34)4.2 蓄电池在电力系统中的应用 (35)4.3 蓄电池在通信系统中的应用 (36)4.4 蓄电池在交通运输中的应用 (37)4.5 蓄电池在家庭储能系统中的应用 (38)5. 蓄电池的维护与寿命管理 (40)5.1 蓄电池的充放电管理 (40)5.2 蓄电池的维护技巧 (42)5.3 蓄电池的故障诊断与排除 (43)5.4 蓄电池的更换与报废 (44)6. 蓄电池的安全与环保 (45)6.1 蓄电池的安全注意事项 (46)6.2 蓄电池的爆炸和火灾预防 (47)6.3 蓄电池的回收与环保 (48)7. 蓄电池的技术发展趋势 (49)7.1 高能量密度蓄电池的研究 (51)7.2 低成本蓄电池的开发 (52)7.3 快速充电技术的发展 (53)7.4 蓄电池回收利用技术进步 (55)1. 蓄电池基础知识概述蓄电池是一种能够将化学能转化为电能的装置，广泛应用于各种电子设备、交通工具和储能系统中。

汽车电瓶正常电压范围一、前言汽车电瓶是汽车的重要组成部分，它为汽车提供电能，驱动各种电器设备工作。

因此，了解汽车电瓶的正常电压范围十分必要，可以帮助我们更好地维护和保养汽车。

二、汽车电瓶的基本知识1. 什么是汽车电瓶？汽车电瓶是指储存化学能并将其转化为电能供应给汽车各种设备使用的装置，通常由多个蓄电池组成。

2. 汽车电瓶的工作原理当发动机启动时，发动机带动发电机旋转，发电机通过转换机械能为电能，并将其通过整流器充入蓄电池中。

当发动机停止运转时，蓄电池便会供应给各种设备使用。

3. 汽车电瓶的类型目前市面上主要有铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池三种类型。

其中铅酸蓄电池是目前应用最广泛的一种。

三、汽车电瓶正常工作状态下的标准值1. 静态开路（未接负载）电压静态开路电压是指在电瓶未接负载的情况下，测量得到的电压值。

通常情况下，正常电瓶的静态开路电压应该在12.6V左右。

2. 充电状态下的电压当发动机运转时，发电机会为蓄电池充电，此时测量得到的电瓶电压应该在13.5V-14.5V之间。

如果低于13.5V，则表明发动机充电系统存在问题。

3. 负载状态下的电压负载状态下的电压是指在汽车各种设备工作时，测量得到的汽车电瓶输出的实际工作状态下的电压值。

通常情况下，正常汽车负载状态下的汽车电瓶输出应该在12V左右。

四、影响汽车电瓶正常工作状态的因素1. 温度温度是影响汽车蓄电池寿命和性能最重要的因素之一。

高温会加速蓄电池内部化学反应，从而使其容量减少；低温则会降低蓄电池放出能量和接受充能能力。

2. 充放次数充放次数也是影响蓄电池寿命的重要因素之一。

频繁的充放电会加速蓄电池内部化学反应，从而使其容量减少。

3. 负载负载是指汽车各种设备工作时对蓄电池的消耗。

过高的负载会使蓄电池快速耗尽，从而影响汽车正常工作。

五、如何保养汽车电瓶1. 定期检查电瓶定期检查汽车电瓶的状态，包括静态开路电压、充电状态下的电压和负载状态下的电压等参数。

蓄电池的正确使用及维护当发动机启动时，蓄电池在短时间内，向起动机连续供给强大的电流；当发动机低速运转、发电机电压较低或不发电时，由蓄电池向全车用电设备供电；当发动机中高速运转、发电机正常供电时，蓄电池将发电机剩余电能转变为化学能储存起来的，即发电机向蓄电池充电。

蓄电池的电气性能和使用寿命，不仅取决于其结构和质量，而且还与使用和维护的情况密切相关。

根据蓄电池产生故障的原因和工作实践，应做到“三抓”和“五防”。

一、“三抓”的内容1．抓及时补充充电(1)在使用中，如果不使蓄电池的放电程度超过规定容量的50%，蓄电池的寿命将大大延长。

蓄电池的放电程度，冬季不得超过25%，夏季不得超过50%。

夏季蓄电池放电50％时，应从车上卸下，送到充电间进行补充充电。

在冬季为防止电解液结冰和容量下降而影响启动发动机，当蓄电池放电25％时，即应进行补充充电。

为判明放电程度，应定期使用密度计进行检查。

(2)放完电的蓄电池应在24 h内送到充电间充电。

(3)装在汽车上使用的蓄电池，每两个月应补充充电一次；带电解液存放的蓄电池，每月应补充充电一次。

2．抓清洁维护(1)保持蓄电池清洁干净、安装牢靠。

蓄电池外部应经常保持清洁干燥，螺塞的通气孔要畅通。

(2)电解液洒到蓄电池表面时，应用抹布蘸苏打水或碱水擦洗，然后再用清洁抹布擦净。

极柱上的氧化物要定期清除，接线夹头与极柱的接触要良好，并经常检查蓄电池安装情况，发现松动要及时进行紧固。

(3)保持电解液纯净。

电解液应该用蓄电池硫酸和蒸馏水配制，不允许用工业硫酸配制电解液。

贮存和添加电解液只能用玻璃、陶瓷、橡胶等器皿，不能用任何金属器皿。

在检查和加注蒸馏水时，要防止杂质掉进电解液中。

3．抓正确使用操作(1)正确使用起动机。

蓄电池较长时间的大电流放电，容易使极板弯曲变坏，因此每次使用起动机的时间不宜过长（不超过5 s）。

如果一次未能启动发动机，应间隔15s以上时间再进行第二次启动；若连续使用三次，发动机仍不能启动时，应立即查明原因。

铅酸蓄电池的工作原理1、铅酸蓄电池电动势的产生铅酸蓄电池充电后，正极板二氧化铅（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化铅与水生成可离解的不稳定物质--氢氧化铅（Pb(OH)4），氢氧根离子在溶液中，铅离子（Pb4）留在正极板上，故正极板上缺少电子。

铅酸蓄电池充电后，负极板是铅（Pb），与电解液中的硫酸（H2SO4）发生反应，变成铅离子（Pb2），铅离子转移到电解液中，负极板上留下多余的两个电子（2e）。

可见，在未接通外电路时（电池开路），由于化学作用，正极板上缺少电子，负极板上多余电子，如右图所示，两极板间就产生了一定的电位差，这就是电池的电动势。

2、铅酸蓄电池放电过程的电化反应铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。

同时在电池内部进行化学反应。

负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子（Pb2）与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。

正极板的铅离子（Pb4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb2），，与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。

正极板水解出的氧离子（O-2）与电解液中的氢离子（H）反应，生成稳定物质水。

电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。

放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。

3、铅酸蓄电池充电过程的电化反应充电时，应在外接一直流电源（充电极或整流器），使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。

在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb2）和硫酸根负离子（SO4-2），由于外电源不断从正极吸取电子，则正极板附近游离的二价铅离子（Pb2）不断放出两个电子来补充，变成四价铅离子（Pb4），并与水继续反应，最终在正极极板上生成二氧化铅（PbO2）。

《修车人网》汽车知识培训—蓄电池（1.0版）编写、整理：吴心平说明：1.该培训资料供公司内部员工学习、交流使用，勿外传。

2.各位及时提出修改意见，逐步完善，后续推出2.0版。

一、蓄电池概述1.蓄电池发展历程从最初的蓄电池到现在的免维护蓄电池，它走过了坎坷的一百多年。

1859年，法国普兰特（Plante）发明出了铅酸蓄电池。

20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。

但是其维护工作繁重而且污染环境，从此人们走上了研发密封铅酸蓄电池，从而获得清洁的能源。

60年代，美国Gates公司发明铅钙合金，引起了密封铅酸蓄电池开发热。

1975年，GatesRutter公司在经过许多年努力并付出高昂代价的情况下，获得了一项D 型密封铅酸干电池的发明专利，成为今天VRLA的电池原型。

1984年，VRLA电池在美国和欧洲得到小范围应用。

1991年，人们发现VRLA电池并不十分稳定。

1992年，VRLA电池用量在欧洲和美洲都大幅度增加。

1996年，VRLA电池基本取代传统的富液式电池，VRLA电池已经得到了广大用户的认可。

知识拓展：阀控式铅酸蓄电池（Valve Regulated Lead Battery，VRLA），有名气的：理士、骆驼、天能、风帆等，其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾，电池盖子上设有单向排气阀(也叫安全阀)，该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值（通常用气压值表示），即当电池内部气压升高到一定值时，排气阀自动打开，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。

2.蓄电池的作用蓄电池（Battery）是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的（低压）直流电源，有放电和充电两种工作状态。

在放电状态下，蓄电池可将化学能转变为电能；在充电状态下，蓄电池可将电能转变为化学能。

在发电机正常工作时，全车用电设备均由发电机供电，与此同时，蓄电池将发电机多余的电能转变为化学能储存起来（即蓄电池处于充电状态）。