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B类AIS信息介绍及其解码显示王朋;安博文【摘要】在内河和近海区域中大多数中小船舶已经安装B类AIS船载设备.详细介绍了B类AIS信息,重点描述了B类CS型AIS具有的特点,并深入研究了AIS信息的报文结构,利用新的算法对报文解码,将解码后的AIS船舶作为新的图层以船舶图形化的方式显示在地图上,实现了船舶相关信息的查询,方便VTS对接收到的船舶实时监测.【期刊名称】《微型机与应用》【年(卷),期】2016(035)015【总页数】3页(P69-71)【关键词】船舶自动识别系统;B类AIS;AIS解码;符号化【作者】王朋;安博文【作者单位】上海海事大学信息工程学院,上海201306;上海海事大学信息工程学院,上海201306【正文语种】中文【中图分类】TN915.09船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)是一种新型的航海助航设备，其硬件有船舶上的船载设备以及基站设备，技术上则融合了网络和现代通信。
对于船舶而言，AIS系统可以有效帮助船舶之间避免碰撞，同时AIS设备结合海图，可以把船舶的相关信息以图形化的方式显示，有利于海事管理。
国际海事组织(IMO)强制要求300总吨以上的大中型船舶必须安装A类船载设备，但在内河和近海区域，以大量的中小型船舶为主，为了适应中小型船舶安装 AIS的需要，B类AIS设备应运而生。
在不影响AIS网络的情况下，B类AIS设备与A类AIS设备具有相似功能，且价格低廉，容易普及。
AIS信息的解码与海图结合显示已经得到了广泛应用，本文采用新的解码方式，并且与一般地图结合，使用方便、高效快捷，可以满足船舶交通管理中心(VTS)对其海域的船舶进行实时监测。
1.1 B类AIS的通信制式B类AIS采用自组织时分多址(SOTDMA)和载波侦听时分多址(CSTDMA)两种协议。
B类SO型AIS与A类AIS采用相同的通信模式，会与A类AIS争夺频段资源，增加AIS系统的网络负载，造成设备终端的响应缓慢，影响AIS信息的发送和接收。
三、物流工程学院学位点介绍目前学院设有“电力电子与电力传动”博士点，并设“电气工程”博士后流动站；设有5个硕士专业，分别为电气工程（一级学科）、控制理论与控制工程、机械工程（物流工程）、机械电子工程、机械设计及理论。
近年来已完成国家863重点项目、国家自然科学基金项目、博士后基金项目、国家支撑计划项目等重大课题多项、多次获得国家科技进步奖、上海市科技进步奖、省部级奖项、上海自然科学基金及交通部等重大课题、近三年科研总经费达到7000多万。
经过多年的建设，已经形成了上述研究型实验室与合作基地为研究生科研和应用创新能力的培养提供了良好的试验平台与技术支持。
1、控制理论与控制工程控制理论与控制工程于2000年获得硕士学位授予权，2001年开始招生。
本学科教学、科研设施完备，学术梯队年龄结构合理，现有博士生导师3人、教授4人。
本学科以船舶控制工程、故障诊断和容错控制、物流系统优化、船舶仿真系统开发等方面形成了学科特色和优势。
下设智能控制与优化理论及应用、控制工程、机器视觉与系统仿真、控制理论与应用三个研究方向。
主要研究智能控制、智能优化理论、故障诊断、容错控制、先进控制算法、系统仿真技术、智能信息处理、复杂系统建模与控制等。
学科拥有控制理论、过程控制、轮机自动化、船舶多模式自动化电站等实验室。
近几年来，承担国家科技部、交通部、上海市、以及企业的多项科研项目，获得省部级科技进步奖2项和教学成果奖1项，在国内外核心期刊和重要学术会议发表论文100多篇，数十篇论文被SCI、EI、ISTP收录。
本学科具备独立培养高质量高层次人才的能力。
本学科要求研究生具有严谨的治学态度，良好的学风及实事求是、独立思考、勇于创新的科学精神。
在自动控制和计算机应用领域内，掌握坚实的理论基础和系统深入的学科知识，不仅要求在基础理论上有所研究，而且还要适应于实验室研究及工程实际的软件环境和研究方法，要求学生有设计及动手能力。
5、电气工程本学科于1987年获“电力传动及其自动化”二级学科硕士点授予权，2001年更名为“电力电子与电力传动”，2011年获得一级学科硕士点授予权；设有“电力电子与电力传动”博士点和“电气工程”博士后流动站。
外国语学院研究生教育及导师简介一、学院发展概况上海海事大学外国语学院发轫于1965年上海海运学院设置的英语和法语两个本科专业，1978年成立外语系，2004年升格为学院，至今已经走过近半个世纪的不平凡历程。
半个世纪以来，学院由初创时期的45名学生和10余名专任教师，发展到了今天的两个硕士学位点（8个研究方向）、英语和日语两个本科专业及一个对外汉语教学点，在院学生数约1200人（含外国留学生近200人），专任教师120余人；学院现设有英语一系、英语二系、英语三系、日语系、大学英语教学部、汉语言文化中心、公共外语教研室、对外汉语教育中心、语言与文化研究所、翻译学研究所、英汉对比与应用研究所、国际航运（商务）英语研究所、语言政策与规划研究所、PCEC浦东外语培训部及教育部日本语能力考试中心等机构。
多年来，学院凭借学校外向型的性质及对外语学科一以贯之的重视，以本科教学为基础，以学科建设为龙头，始终遵循“加强基础，办出特色，体现强项”的建设方针，开拓创新，谋求发展，在人才培养、专业学科建设、师资队伍建设、科学研究以及对外交流和合作等各个方面，都取得了长足的进步和显著的成绩，在上海市乃至全国兄弟院校中赢得了较好的声誉。
经过几十年的创业与奋斗，学院的教学与科研均有长足发展。
2005年，上海市教委对我院进行硕士点学科评议，九项测评指标均以优秀通过。
2006年10月，教育部对我院英语专业本科教学质量进行了全面评估，结论为优秀。
同时成为国内有资格授予该专业硕士学位的仅有的两所院校之一。
经过三十年的建设和发展，我院研究生教育现有外国语言学及应用语言学、英语语言文学两个硕士点，共8个研究方向。
硕士学位点之一：外国语言学及应用语言学专业硕士学位点外国语言学及应用语言学专业自1979年招生以来，已培养了大批翻译专业的硕士，不仅积累了丰富的教学经验，而且研究方向多样化，学术成果显著，学科梯队结构完整合理。
该专业的指导教师在各自的研究领域颇有建树，在国内同类以及相近学科中享有一定的知名度，研究成果在学界产生了有较大影响，他们十分注重培养质量，教学认真负责，论文指导要求严格。
上海海事大学信息工程学院导师电子系研究生导师介绍（一）□朱大奇，男，1964.11生，博士、教授、博士生导师；上海海事大学电子工程系主任﹑信息工程学院教授委员会主席；“信号与信息处理”重点学科带头人；“水下机器人与智能系统实验室”负责人，上海市“模范教师”，中国自动化学会故障诊断与安全性专业委员会委员，《船海工程》、《机器人技术与应用》核心期刊编委，国家自然科学基金、国家863计划通信评审专家。
一、近5年获奖励情况1、获2008年度上海市科技进步二等奖1次（第一获奖人）：复杂电子设备智能综合故障诊断技术；2、获2007年度上海市科技进步三等奖1次（第三获奖人）：长距离输送系统动态监测与故障诊断技术；3、2006、2007、2008、2009、2010连续5年获上海海事大学“科研突出贡献奖”；二、主持在研科研项目1、国家自然科学基金课题：无人水下机器人可靠性关键技术研究，主持人：朱大奇；2008.1-2010.12。
2、国家自然科学基金课题：自治水下机器人路径规划与安全避障技术研究，主持人：朱大奇；2011.1-2013.12。
3、上海市科委创新行动计划项目：新型ARV研制与水下安全航行技术；主持人：朱大奇；2010.12-2013.12。
4、长三角科技联合攻关项目：具有冗余推进系统的水下机器人故障诊断与容错控制技术。
主持人：朱大奇；2010.10-2013.10。
5、教育部高校博士点基金项目(博导类)：数据驱动的自治水下机器人传感器故障诊断技术，主持人：朱大奇；2009.12-2011.12。
6、上海市教委科研创新研究重点项目：动态非线性不确定系统滑模容错控制及其应用研究，主持人：朱大奇；2009.9-2011.9。
7.上海市白玉兰科技人才基金:基于生物启发的自治水下机器人路径规划技术. 主持人：朱大奇；2009.9-2011.9。
8、上海海事大学科研基金：基于智能优化的开架水下机器人自修复容错控制技术，主持人：朱大奇；2010.12-2012.12。
基于AIS和GIS的海上风电场船舶监控系统软件设计沈思曦;陈元林;安博文;卢学佳【摘要】海上船舶进入海上风电场海域后,连接海上风电站的海底电缆可能因过往船只抛锚、钩锚而损坏.为此设计一种基于船舶自动识别系统(AIS)和地理信息系统(GIS)的海上风电场船舶监控系统,将目标船舶显示在GIS地图上,对其进行实时监控.描述系统实现中的若干关键技术,包括AIS编解码与自动发送短消息、警戒区判断算法、GIS可视化、地理信息数据库、多客户端与消息发布订阅机制等;并对监测软件进行压力测试,结果表明系统能够有效显示、处理船舶信息.【期刊名称】《现代计算机（专业版）》【年(卷),期】2018(000)020【总页数】6页(P91-95,100)【关键词】AIS;GIS;发布订阅;MapWinGIS;PostGIS【作者】沈思曦;陈元林;安博文;卢学佳【作者单位】上海海事大学信息工程学院,上海 201306;上海海事大学信息工程学院,上海 201306;上海海事大学信息工程学院,上海 201306;国网衡水供电公司,衡水053000【正文语种】中文0 引言海上风电系统由陆上集控中心、海上升压站和海上风机组成。
陆上集控中心与海上升压站之间、海上升压站与各个风机之间分别用用220kv和35kv的海缆进行串接。
风电场工作人员需要对所有铺设海缆的海域进行船舶监控，保护海缆不受锚害。
文献[1]提出了一种单机版的海上船舶监控系统，其能够对海域内传播进行有效监控。
文献[2]在文献[1]的基础上提出了基于C/S结构的多客户端监控系统的想法，但其只有想法没有具体的实施方案。
文献[3]将文献[2]中的想法成功实现，且系统能够稳定运行，但文献[1-3]的系统均只支持单个AIS设备进行数据采集，使得系统稳定性得不到保障，且其告警系统不够完善，均只能系统报警而不能向目标船舶发送告警信息。
这些不足点在文献[4]中被提及，作者提出了一系列方案来完善系统，但最终只有部分功能完成模拟测试，且系统整体设计没有完成。
复合海缆在线监测系统上位机软件设计周灵;安博文;陈元林;刘频频【摘要】介绍一种基于布里渊光时域分析技术BOTDA(Brillouin Optical Time Domain Analysis)的复合海缆在线监测系统的上位机软件开发过程.对系统的基本原理进行简单介绍,对系统软件的结构、功能以及关键技术进行详细的阐述.其中,利用模块化设计思想确保了整个系统软件的维护性和扩展性;运用多线程技术提高了系统运行效率,实时性也具有可靠的保证.在渤海采油平台上的成功应用表明该系统软件可以实现对海缆分布式、实时的监测.【期刊名称】《计算机应用与软件》【年(卷),期】2014(031)008【总页数】4页(P86-89)【关键词】复合海缆;BOTDA;监测;模块化设计;多线程技术【作者】周灵;安博文;陈元林;刘频频【作者单位】上海海事大学信息工程学院上海201306;上海海事大学信息工程学院上海201306;上海海事大学信息工程学院上海201306;上海海事大学信息工程学院上海201306【正文语种】中文【中图分类】TP311.1随着信息技术的不断发展，光纤除担当通信任务外，还可以用于温度、应力变化传感。
利用复合海缆中富余光纤作为传感器，借助布里渊光时域分析技术可以实现对复合海缆分布式、实时监测告警。
本文简要介绍了复合海缆在线监测系统基本原理、系统结构及基本功能，主要对系统上位机软件设计进行了研究。
光纤传感技术是20世纪70年代伴随光纤通信技术的发展而迅速发展起来的，以光波为载体，光纤为媒质，感知和传输外界被测量信号的新型传感技术。
近年来，光纤传感技术在高压电缆的分布式在线监测中得到广泛应用，其中以基于拉曼散射的分布式光纤测温技术最为成熟。
但由于这种技术散射光信号很弱，测量精度受到限制，难以满足长距离海缆监测要求。
布里渊散射分布式光纤传感器是一种新型光纤传感器，测量距离远，可以实现长距离测量，其中布里渊光时域分析技术BOTDA是其主流技术。
上海海事大学博士生导师简介（十一）
佚名
【期刊名称】《上海海事大学学报》
【年(卷),期】2006(27)1
【摘要】施朝健1957年出生。
上海海事大学商船学院院长、教授、博士生导师，上海市重点学科“载运工具运用工程”带头人，兼任上海市航海学会通信导航专业委员会副主任委员、中国航海学会航海科学技术奖评审委员会委员、韩国航海与港湾学会International Journal of Navigationand Port Research编委会委员、《上海海事大学学报》副主编、中国航海学会优秀论文评审组成员。
【总页数】1页(PF0002-F0002)
【关键词】博士生导师;大学学报;上海市;海事;中国航海学会;评审委员会;简介;专业委员会
【正文语种】中文
【中图分类】G237.5
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1.上海海事大学博士生导师简介(十八) [J],
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5.上海海事大学博士生导师简介(八)/上海海事大学博士生导师简介(九) [J],
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