车流量调查概述

白石路深大南门段车流量调查与分析摘要：采用人工记数法对白石路深大南门段高峰时段机动车交通量进行了观测，根据流向建立该路段不同时段的交通量观测表和车辆种类图．以及相应高峰时段的数据库。

运用交通运输工程学理论和已学的调查方法分析该路段的交通特性和变化规律。

结果表明，该路段在高峰时段的道路容量和通行能力略有不足。

由此提出了改善该路段交通状况的措施：增加该路段道路容量、提高道路通行能力、加强高峰时段路口交通管理与控制、规范行车秩序等等。

调查所得结果可作为有关部门改善该路段的交通拥堵状况、预测未来交通流状态、规划公交线路的决策依据。

调查背景随着改革开放的不断深入，人民的物质生活不断地提高，全民GDP的不断提高，越来越多的郑州市民开始购买自己的私车来改善交通。

然而郑州市的街道路面不能得到全面的改善，以适应车辆数目的不断增加，导致深圳市的主要路口交通拥堵现象十分严重，这些道路都有一些共同的特点：道路车流量大，形成高峰时间长，拥堵路段和拥堵程度总体上升；同时由于新司机增多，导致发生书故频率和管理难度增加；双休日、节假日机动车出行量增大，发生交通拥堵和交通事故的频率增加。

为了了解市区某些路段高峰时段的交通拥堵问题，这就需要掌握收集道路交通的活动信息，摸清车流量的变化的规律。

所以我们小组5人选在高峰时段对白石路深大南门段进行了调查。

调查目的1、了解白石路的整体交通状况。

2、对调查结果进行分析，提出解决交通堵塞的建议并规划出合理的出行路线，给他人出行提供参考。

调查内容由于时间和精力的限制,我们选择在高峰时段进行，将高峰时段分为早高峰和晚高峰进行调查。

同时将调查的车辆分为大货车、小货车、大客车、中客车、小客车和公交车进行统计，为了更加方便和轻松的记录，同时考虑到白石路的双向车流量不均衡，我们分为2组，第一组3人，第二组2人，第一组调查南向的车流量，第二组调查北向的车流量。

1.调查时间的选取与划分我们选择早高峰7:30-8:30和晚高峰18:30-19:30以10分钟为一个时间间隔将其划分为6个调查时间段进行1小时的交通量记录。

2.调查方法目前调查车流量通用的方法有：人工记数法、浮动车法、电磁感应线圈检测法和自动识别法（摄像法）。

考虑到人工记数法适用于任何地点、任何情况的交通量调查，机动灵活，易于组织实施、易于掌握，同时我们考虑到设备、经费和技术条件的不足，所以我们小组选择采用人工计数法进行调查。

由一人统计时间，数人同时计数。

计数人员每人一支笔和一张之前做好的调查表。

考虑到调查人员的安全问题，我们选择南门的召南天桥作为制高点进行观测，这种“居高临下”的方法既可以清楚的观测每条车道的车辆数、信号灯的变化，还可以避免因遮挡而造成部分车辆的漏记。

3.调查区域路线情况调查路段鸟瞰图非机动车及行人过马路 车辆等待南校区本校区天桥调查断面车辆通过 公交停靠4.调查记录交通量调查记录表调查地点___________________ 方向________ 调查日期__________5、交通量的统计和表示根据要求将调查获得的各项交通资料进行整理和分析，并折合成小汽车数量，换算关系如下表。

调查数据及其处理工作日/周五11月25日北向大客车中客车小客车大货车小货车公交车总计7:30-7:40 1 5 78 0 3 6 93 7:40-7:50 3 7 116 0 3 7 136 7:50-8:00 1 6 134 0 0 8 149 8:00-8:10 3 8 164 0 3 6 184 8:10-8:20 1 5 202 1 8 5 222 8:20-8:30 2 3 200 1 6 7 219 总计11 34 894 2 23 39 1003南向大客车中客车小客车大货车小货车公交车总计7:30-7:40 4 10 56 1 3 9 83 7:40-7:50 3 20 79 1 1 13 117 7:50-8:00 8 4 68 1 1 7 89 8:00-8:10 2 23 92 0 3 10 130 8:10-8:20 1 19 106 0 5 12 143 8:20-8:30 1 22 140 0 2 13 178 总计19 98 541 3 15 64 74011月25日北向大客中客小客车大货车小货车公交车总计车车18:30-18:40 0 4 27 0 2 6 39 18:40-18:50 1 9 54 1 6 7 78 18:50-19:00 0 5 45 1 2 6 59 19:00-19:10 1 4 39 2 1 10 57 19:10-19:20 1 4 24 0 1 3 33 19:20-19:30 1 1 46 1 3 3 55 总计 4 27 235 5 15 35 321南向大客车中客车小客车大货车小货车公交车总计18:30-18:40 1 15 82 0 4 10 112 18:40-18:50 0 65 337 0 6 10 418 18:50-19:00 1 35 147 0 1 11 195 19:00-19:10 0 53 155 1 2 14 225 19:10-19:20 0 22 114 1 0 8 145 19:20-19:30 3 37 131 1 6 12 190 总计 5 227 966 3 19 65 1285周末/周日11月27日北向大客车中客车小客车出租车大货车小货车公交车总计7:30-7:40 0 0 17 5 0 3 7 32 7:40-7:50 0 1 13 7 3 3 9 36 7:50-8:00 0 1 33 12 0 3 6 55 8:00-8:10 0 4 40 10 0 3 10 67 8:10-8:20 0 1 50 13 0 2 5 71 8:20-8:30 0 6 52 12 0 2 12 84 总计0 13 205 59 3 16 49 345南向大客车中客车小客车出租车大货车小货车公交车总计7:30-7:40 1 10 12 13 1 2 11 50 7:40-7:50 0 5 17 14 2 3 13 54 7:50-8:00 1 12 25 17 1 1 10 67 8:00-8:10 1 6 26 25 0 3 15 76 8:10-8:20 1 9 35 18 1 5 11 80 8:20-8:30 0 10 49 41 0 6 10 116 总计 4 52 164 128 5 20 70 44311月27日北向大客车中客车小客车出租车大货车小货车公交车总计18:30-18:40 0 1 47 7 0 3 9 67 18:40-18:50 0 3 38 7 1 3 9 61 18:50-19:00 0 3 47 7 2 4 4 67 19:00-19:10 0 3 39 8 0 4 10 64 19:10-19:20 0 1 32 6 1 1 6 47 19:20-19:30 0 2 40 8 1 2 8 61 总计0 13 243 43 5 17 46 367南向大客车中客车小客车出租车大货车小货车公交车总计18:30-18:40 1 7 62 4 0 3 11 88 18:40-18:50 3 17 70 17 0 2 10 119 18:50-19:00 1 9 50 14 0 3 10 87 19:00-19:10 1 6 67 8 0 4 10 96 19:10-19:20 0 7 53 13 0 5 10 88 19:20-19:30 1 10 43 23 0 1 10 88 总计7 56 345 79 0 18 61 5661、道路交通流量的高峰时间分布11月25日周五通过对以上2张数据表格的分析，我们利用Excel做出了早高峰和晚高峰分别在6个时段的对比图通过这张对比图，我们可以清楚的看到11月25号的早高峰最大车流量出现在第六个时段，就是8：20到8:30，晚高峰的最大车流量出现在第二个时段，也就是19：20到19:30，同时也可以看出早晚高峰时的车流量都很大，交通流量接近饱和，道路交通条件处于高密度稳定流状态。

我们以11月25号晚高峰为例，对比南北向车流量差异从上图中，我们可以看出在晚高峰这个时间段白石路南北两向车流量相差很大，北向的车流量是南向的3到4倍，在第二个时间段甚至高达5倍，从现场情况来看，南向虽然车流量大但具有足够的通行能力，除红灯时刻外不会出现排队等候现象。

通过这张对比图，我们可以清楚的看到周末早晚高峰的车流量都不大，车辆通行正常，从图上的早高峰车流量变化可以看出车流量是渐渐增多的，出现这种现象可能的原因是早高峰延时或出行车辆本来就少。

2、计算道路路段交通流量的高峰小时系数高峰小时交通量特定参数及分析据美国2000年版《道路通行能力手册》（简称HCM2000）介绍，15min的高峰交通量是造成交通阻塞的重要因素，所以以下计算均已15min的高峰小时交通量为分析基础，在城市道路中，高峰小时系数（PHF）一般为0.8-0.98为正15常值，其值较低时表示在高峰小时中有较大的可变性，容易造成阻塞。

[]tt 60⨯通量时段内统计所得最高交高峰小时交通量高峰小时系数＝周五上午北向：PFH=1072/(231.5*（60/10））=0.77分析结果：PHF 略低于正常值范围，道路通行能力基本满足要求。

周五下午北向：PFH=378.5/(91.5*（60/10））=0.69 分析结果：PHF 低于正常值，出行道路有轻微的阻塞。

周五上午南向：PFH=875/（165.5*（60/10））=0.88 分析结果：PHF 满足要求，道路畅通。

周五下午南向：PFH=1471.5/(460.5*（60/10））=0.53分析结果：PHF 低于正常值，非常的拥堵，此时为下班高峰时间段，人流、 车流集中。

对调查结果进行分析：由以上数据可以看出，该路口交通量不仅随一天内各小时的不同而变化，而且在一个高峰小时的不同时段内交通量也不均匀。

本次调查以10分钟为一个区间，北向平均每个高峰小时两个区间内交通量比较均匀，而对于南向来说两个区间交通量不平衡，高峰集中现象比较明显。

这就说明往返两向交通量较不平衡，南向上所占比例较大。

3、对车辆种类的分析由以上两个表格不难看出，在车流量中小客车的比例非常大，是人们生活水平有所提高的表现，客车和公交车也占有一定的比例，可以减轻行人出行量的交通压力，货车的比例较少，尤其是在晚高峰中小客车量占到82%这一比例，而一般载行人的公交车分配比例不变，都是6%。

调查总结通过对白石路深大南门段高峰期间出行交通量的调查以及对高峰小时交通量、高峰小时系数PHF的计算分析，可以得出的结论是道路通行能力基本满足要求，但该路段在高峰时段的道路容量和通行能力略有不足。