交通安全工程施工方案

津滨高速公路改扩建工程第7合同段交通安全设施工程施工方案一、交通标志施工方案：1、施工准备：（1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。

对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。

（2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。

（3）本工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。

2、施工工艺：3、施工方法：（1）混凝土基础制作：①标志基础放样标志基础的放样根据设计图进行，并以固定的道路设施如桥梁、通道等为主要的桩号控制点，如遇到设计图中标志定位于桥梁、通道或排水沟上无法施工，标志位置可在小范围内适当调整，同时由技术负责人进行全段调查后绘制一份标志定位图，交监理工程师审批后在进行标志基础的开挖。

②标志基础基坑开挖基坑的开挖根据施工图纸所提供的基础外沿线开挖到足够的尺寸，使基坑能满足基础长度和宽度的需要。

开挖时基坑的角角隅和边缘不采用圆切或底切方法开挖。

另外基坑开挖的废土、石方要及时清理干净，为下道工序做好准备。

③标志基础浇注浇注使用的钢筋接头采用双面搭焊接，钢筋采用绑扎的方式连接。

模板使用定型组合钢模板，在施工现场散装散拆的方法进行施工。

同时模板在装运中要轻拿轻放，以防止模板损坏变形, 钢模在使用中必须及时清理和图刷脱模剂。

模板合好后要掉直找正、拉接固定。

然后再把基础预埋件放置到模板上并用铁丝绑扎固定。

此时应有技术负责人对预埋件数量及位置进行复检，确保准确无误后，才能进行浇注。

本工程采用商品混凝土，灌灰车运输，机械振捣的方法进行施工。

砼浇注过程中注意采取措施，防止胀模、漏浆、蜂窝麻面及外观不良等质量通病的产生，具体控制方法如下：（a）模板接缝紧密，用橡胶止水或其它填隙措施。

（b）控制砼入模质量，对因坍落度、离析、超过初凝时间及其他原因致使砼质量不合格，严禁入模。

（c）分层浇注，分层振捣，不漏振、过振，振捣密实，排气充分，振捣由专人负责。

(d)加强养生，养生期间用草帘或麻袋覆盖，撒水保湿养生至强度达到要求时才允许拆模，拆模时注意构造物的棱角及表面不被损坏。

(e)拆模后应对表面的细小缺陷及时修补，使颜色一致、美观，强度达到后方可以进行下道工序的施工安装。

( 2)混凝土基础的养护：砼养生采用洒水并覆盖稻草帘、塑料薄膜的方法保湿养生，严格按技术规范操作，根据现场气温调整养生时间及养生洒水次数，以保持混凝土表面处于湿润状态为度。

养生时间不少于7 天。

( 3)交通标志支撑架制作：金属材料进厂后，首先进行材料复试。

复试合格进行钢结构支撑架的按图划线下料加工焊接，焊接后，进行清除焊渣并报质检科检查验收。

合格后进行热镀锌加工处理。

验收合格后送达施工现场进行拼接安装，吊装过程要安全保护产品外观质量。

( 4)标志牌版面制作：标志牌由厂内制作，按图纸设计要求进行加工反光膜贴制表面无气泡和平整、帖字要端正。

不合格的不验收。

成品要进行外包装程序，以保证牌面在运输及安装过程中的损坏和摩擦。

安装后进行调整达到合格标准。

( 5)安装标志板时，要注意其表面的保护，标志板抱箍紧固力量要适中，以免影响标志板面的平整度。

安装的标志应与交通流方向基本成直角，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5%，以避开车前灯光束的直射。

门架标志的垂直轴，应向后倾成一角度。

单悬及门架标志安装后应确保合理的净空高度。

4、质量控制标准：a、基本要求(1)交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》(GB576832009 )和《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279 )的规定。

(2)标志结构中所有钢构件均应进行热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为600g/m2。

交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面积金属构件的镀层。

(3)标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。

(4)大型标志的地基承载力应符合设计要求。

大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。

b、实测项目(见表)C、外观鉴定（1）金属构件镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有流柱、滴瘤或多余结块、镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷，不得有划痕、擦伤等损伤。

（2）标志版面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。

二、护栏施工方案1、施工准备：（1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。

对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。

（2）根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的主体施工方案，并提出材料计划。

（3）工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。

2、施工方法：（1）按设计图纸加工制造普通型护栏，加强型护栏，活动型护拦及其它钢结构辅助设施，并按要求运抵现场，保证安装施工。

（2）防撞立柱混凝土基础及地锚式端头的施工。

（3）防撞护栏立柱施工：防撞护栏立柱分为中央分隔带立柱、路侧护栏立柱及通道、桥梁立柱。

a、各种立柱的定位高程控制均按经理部提供的水准点设计高程中心桩为基础，对每根立柱放线测量，然后确定每根立柱的位置和高程。

b、路侧、中央分隔带的护栏立柱均采用桩机锤击逐步深入，锤击时控制立柱的高程垂直度及线型。

c、对桥梁上部的立柱，护栏施工时钢管立柱与预埋套筒底部钢板进行3处点焊，没处焊缝不小于2cmd、对局部路基下层有碎石立柱无法打入时，采用表面开挖，将碎石取出，然后用打桩机锤打就位后，再用原土回填夯实。

e、中央分隔带立柱如遇到通讯管线而不能打入时，按施工图方法作混凝土基础。

f、打桩机为专用工具，操作人员必须懂得打桩机工作原理和应注意的事项。

（4）波形钢板的安装施工波形板的安装将在立柱打入后经自检和驻地工程师检查频率两倍抽检，符合规范要求后，用螺栓角各搭一个螺栓调整线型后将所有螺栓加以紧固定型。

3、施工工艺：（1）制造工艺：核定来料材质i截尺--------- 冲孔一轧机生产线辊压成型一检验―热镀锌—纯聚酯一检验一交件。

（2）安装工艺：测量放线一打管立柱一回填一作端柱基础一安装波形板—调整a、经纬仪与水准仪放线定位。

b、加填土用木夯与8公斤铁棰夯实，夯实后立柱人推纵横向不变位。

c、安装波形板应使线形平顺，整个线型应符合相应技术规范要求。

d、中央分隔带护栏立柱打入时，如与通信管道冲突，应加混凝土基础，基础制作使用现浇方法进行，强度满足设计要求。

e、路侧上游端头部地锚式护栏基础按施工图现浇方法进行其质量应达到C20钢筋混凝土要求。

f、活动护拦预埋管的位置，应线型平顺，每片活动护栏高程误差+5%g、分段安装完毕后，检查每段线型进行调整，对局部损坏的构件，米用自喷漆喷涂的方法进行弥补。

4、质量保证措施(1)质量检验技术标准：a、参照中华人民共和国交通部发布《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。

b、设计图纸上提供的技术要求。

c、驻地监理工程师提供的文件和质检单。

(2)保证措施a、波形梁护栏的端头处理满足设计要求。

b、波形梁和立柱的壁厚、材质应符合设计要求，所有钢构件均应进行热镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为600g/m2。

C、波形梁和立柱的安装符合《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》（JTGF71-2006）的要求。

（4）实测项目（表格）（4）外观鉴定：a、波形梁及立柱的镀锌层不得有剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷。

b、波形梁线形顺适、色泽一致。

c、每个活动护栏之间的纵横向错位不大于5mn，顶面高度相差不大于5mm（5）材料质量检验：a、钢护栏波形板：检查内容：①原材料物理性能实验报告。

②厂家提供的材质合格证。

③外观检查。

检查数量：外观全部检查检查频率：以200件为取样单位，各取1件进行检验检查等级：二级b、连接件：检查内容：①原材料物理性能实验报告。

②厂家提供的材质报告。

、 , 2③外观检查镀锌厚》350g/m。

检查数量：以200件为单位，取一件进行检验。

检验等级：二级。

（6）土方a柱坑开挖：检查内容：①坑底基础是否扰动。

②座标设计标高和变向点是否正确③柱坑允许尺寸偏差表。

检查数量：全线逐坑检查检查方法：①用经纬仪或水平仪，拉线和尺量。

②作复测记录b、回填土：检查内容：①土质是否符合技术要求。

②是否分层夯实。

③回填土密实度。

④文明施工。

检查数量：外观全部检查，密实度每10坑检查一点。

（7）波形梁护拦安装：检查内容：①立柱垂直度，顶端不允许出现形变。

②波形梁中心高度立面弯曲度，立面垂直度搭接方向。

检查数量：以500米为一验收单位，连续取10跨护拦进行验收。

检查方法：水平尺、水平仪、钢板尺、小线、目测。

三、隔离栅工程施工方案1、施工前准备（1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。

对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。

（2）根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的主体施工方案，并提出材料计划。