驾驶专业评估规范-航次计划

大型集装箱船舶安全操作管理须知第一章总则第一条为规范大型集装箱船舶的安全操作管理，确保船舶安全运行，并保护人员和环境安全，制定本须知。

第二条本须知适用于所有大型集装箱船舶的船东、船舶管理者、船舶运营者及船员等相关人员。

第三条大型集装箱船舶的安全操作管理应遵循国家相关法律法规的规定，结合国内外国际航运安全规范和标准进行操作。

第四条大型集装箱船舶的安全操作管理应具有预防和应急处置能力，并定期进行安全评估和隐患排查。

第五条大型集装箱船舶的安全操作管理应注重培训和教育，提高船员的安全意识和能力。

第六条大型集装箱船舶的安全操作管理应建立信息化管理系统，实现信息的共享和流通。

第二章船舶安全管理第七条大型集装箱船舶的船舶安全管理应遵循管理体系的要求，建立健全的安全管理制度，包括安全政策、安全目标、安全责任、安全程序等。

第八条大型集装箱船舶的船舶安全管理应持续进行安全监测和评估，及时发现和排除安全隐患。

第九条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全报告制度，对船舶事故和安全事件进行报告、分析和处理。

第十条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全巡航制度，定期巡航船舶，检查设备和设施的安全运行情况。

第十一条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立危险物品管理制度，确保危险物品的安全运输和储存。

第十二条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立卫生安全管理制度，保障船员的生活环境和健康。

第十三条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立灭火与救助设施管理制度，确保船舶灭火与救助设施的可靠性和有效性。

第十四条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全培训和考核制度，提高船员的安全意识和技能。

第十五条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶事故应急预案，保障船舶事故的及时处置和救援工作。

第十六条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全档案，存档重要安全资料和记录。

第三章船舶操作管理第十七条大型集装箱船舶的操作管理应建立航行计划制度，确保船舶的航行安全。

船舶驾驶台常规命令1船舶驾驶台常规命令中船长的内容1.1 对船舶安全和防污染管理有绝对的权力，并负有全部责任。

1.2 应保证值班驾驶员熟练使用船舶的航行和安全设备，充分熟悉船舶的操纵能力和限制，以承担在海上独立操作的责任。

1.3 在承担船舶的航行操纵责任前或将航行操纵责任交给值班驾驶员时，应予以明确告知。

1.4 应组织驾驶台瞭望值班，并根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》及修正案的规定，保证驾驶台组成航行值班人员（包括其本人）得到足够的休息时间。

1.5 应根据情况发布常规命令和特殊指令。

1.6 应考虑在困难情况下或特殊情况时驾驶台的值班安排，保证驾驶台有足够的值班人员。

1.7 应保证所有驾驶台值班人员得到恰当的手动操纵船舶的训练，并持有相应的证书。

2船舶驾驶台常规命令中值班驾驶员的内容2.1 值班驾驶员是船长的代表，其首要责任是确保船舶的航行安全，应始终遵守《国际海上避碰规则》、港口规章及特殊水域的特别规定。

2.2 值班驾驶员任何时候均应使用一切可以利用的手段，包括但不限于视觉、听觉和电子仪器（雷达、ARPA、AIS、VHF），以保证正规有效地瞭望。

2.3 值班驾驶员应始终执行船长的常规命令和特殊指令。

2.4 值班驾驶员应保证在值班期间对获悉或发生地所有与船舶航行安全有关的每一信息进行处置和更新，并通知驾驶台值班人员。

2.5 值班驾驶员应执行船舶的安全管理体系（SMS）的规定。

2.6 值班驾驶员应经常检查和确认：2.6.1 手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶；2.6.2 陀螺罗经和标准罗经的误差；2.6.3 核对标准罗经和陀螺罗经的误差，罗经复示器与主罗经的同步；2.6.4 每班至少转换试验手操舵和自动舵一次；2.6.5 号灯、号型以及其他航行设备；2.6.6 GMDSS设备工况和操作功能；2.6.7 AIS设备工况及静态数据、航行数据；2.6.8 无人机舱（UMS）控制装置、报警和指示仪。

《航海概论》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业基础课程。

按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。

通过本课程的学习，使学生对船舶、航海有基本的认知，为后续专业课程打下坚实的基础。

前续课程为《国际航运地理》；后续课程为《理货业务》、《国际货运代理实务》、《海上货物运输与保险》、《港口装卸工作组织》、《船舶代理业务》。

二、课程教学目标（一）知识目标1.掌握船员组织，船员的职责；2.掌握船舶基本常识，船舶动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备以及船舶的各种航行性能；3.掌握航海地理坐标，航向和方位，船舶能见距离，船舶航速和航程相关计算，船舶时间系统；4.掌握航海气象和海况；5.掌握航行计划的制定，航行值班的安排，特殊地区的航向方法；6.掌握航行途中货物的保管方法。

（二）能力目标1.能看懂船舶规范；2.能看懂船舶航行计划。

（三）素质目标1.通过完成工作任务培养学生独立思考学习的能力；2.良好的道德品质，沟通协调能力和团队合作精神；3.培养学生勤于思考、刻苦钻研、用于探索的良好作风。

三、参考学时参考课时：36学时四、课程学分课程学分：2学分五、课程内容和要求六、教学建议（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。

建议采用“教、学、做”三位一体教学模式，建议运用现代信息技术，建立船舶结构实训室采用案例教学，情境模拟、实境教学等多种教学方法，营造开放仿真的教学环境，引导学生带着问题去学习探究，使学生真正成为课堂学习的主体。

建议进行分组教学，项目教学，在教学过程中锻炼学生沟通能力、协作能力、组织领导能力及团队精神。

建议进行双语教学，让学生习惯船舶结构的英文表达。

（二）教学评价引入行业标准和作业规范，建设课程在线题库，实现教考分离。

注重过程考核和能力评价。

（三）教学条件1.．实验实训条件建议2.师资条件本课程的教师建议具有海船驾驶专业本科及以上学历并持有甲类三副及以上职务证书。

航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。

航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。

因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。

为此，国际海事组织（ IMO ）在 1999 年 11 月 25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。

目前世界上某些港口在 PSC 检查和 SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。

二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。

其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。

三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。

二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。

一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。

仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。

这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。

航路选择以及航次计划航路选择⽬的：航路的选择⼯作是船舶完成⾏此任务的⼀项⼗分重要的⼯作。

船舶在接到公司的航次指⽰后，⼆副应在船长的指导下，做好航路选择，即航线设计的⼯作，最后经船长审核批准后执⾏。

这不仅直接关系到船舶的航⾏安全，也关系到船舶、公司的经济效益。

为了保证海上⼈命安全、航⾏安全和效率、保护海洋环境，以及在计划执⾏中对船舶⾏程和位置的密切和持续监管的重要性，我们必须严格按照航⾏计划来执⾏。

航次和航路计划包括评估，也就是收集所有和计划航次/航路相关的信息,从泊位到泊位详细规划整个航次/航路，包括那些需要引航员引航的区域；计划的执⾏；以及在计划实施过程中对船舶⾏程的监管。

对航次/航路计划的构成部分分析如下：2.1 要考虑到所有与计划航次/航路相关的信息。

在规划航次和航路时要考虑以下⽅⾯：2.1.1 船舶的状态和条件、稳性及其设备；任何的操作限制；在海上航道和港内允许的吃⽔；操纵数据，包括任何限制条件；2.1.2 货物的特性（特别是危险物品），及其在船上的分布、积载和绑扎；2.1.3 配备适任的且休息良好的船员负责航⾏。

2.1.4 有关船舶、设备、船员、乘客或货物的最新的证书和⽂件；2.1.5 计划航次/航路中使⽤适当⽐例尺、准确及最新的海图，以及任何有关的永久或临时航海通告和现有⽆线电航⾏警告；2.1.6 准确及最新的航路指南，灯标表和⽆线电导航信号表；以及其它任何相关的最新信息，包括：1 主管当局发布的路线指南和航路计划图；2 海流、潮汐图和潮汐表；3 ⽓候、⽔⽂和海洋数据及其它适⽤的⽓象资料；4 可⽤的⽓象航线服务（如包含在世界⽓象组织刊物No.9中的D卷）；5 当前船舶的航线和报告系统，船舶交管服务，及海上环境保护措施；6 整个航次/航路可能遇到的通航流量；7 如使⽤引航员，有关引航、登船和离船信息包括船长和引航员间的信息交流；8 可⽤的港⼝信息，包括有关岸基应急响应安排和设备的信息；9 有关船型或货物，船舶将经过的特殊地区，从事的航次/航路类型的其它信息；10航线拟定时，应充分考虑利⽤各种定位⽅法的可能性，特别是重要转向点位置应考虑实测求得。

航次计划内容(共4篇)：航次计划内容新学期新计划手抄报学前班月计划表内容幼儿园学前班周计划表篇一：航次计划航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。

航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。

因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。

为此，国际海事组织（IMO ）在1999 年11 月25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。

目前世界上某些港口在PSC 检查和SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。

二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。

其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。

三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。

二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。

一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。

仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。

驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范（适用对象：500总吨及以上船舶船长和大副）1.评估目的通过评估，检验被评估者对熟练使用电子海图显示与信息系统的能力，满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。

2.评估内容2.1系统检查与故障检测2.2 系统数据与显示2.3 航线设计与航次计划2.4 航行监控2.5 航海日志2.6 过分依赖电子海图的风险3.评估要素及标准3.1系统检查与故障检测（10分）3.1.1 系统检查（5分）（1）评估要素（任选1项）①开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入②开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入③检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入④检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入3.1.2 故障检测（5分）（1）评估要素（任选1项）①系统故障测试方法、功能自检与故障排除②备用系统的配置检验、接替值班方式检验3.2 系统数据与显示（20分）3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选2项，3.2.4必选3.2.1 电子海图数据（5分）（1）评估要素（任选1项）①电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询②光栅航海图调用、出版、发行与改正信息查询③其他电子海图数据调用、出版、发行与改正信息查询④电子海图比例尺变更操作⑤电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本）3.2.2 辅助数据的使用（5分）（1）评估要素（任选1项）①航路指南、大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用②辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）3.2.3 海图改正（5分）（1）评估要素（任选1项）①自动与手动改正海图及辅助数据②船员标绘③数据更新检验3.2.4 系统显示（10分）（1）评估要素（任选2项）①光标、电子方位线和距离圈的设置与使用②不同电子海图的数据显示特点、识图与光栅海图显示方式局限性③电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用④不同层次、类别数据的理解与显示、符号与经纬线显示控制⑤不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别⑥雷达、AIS、罗经、测深、计程等设备信息的显示⑦不同数据坐标系、参照系的检查与修正⑧本船与他船航行矢量的设置与显示⑨不同矢量稳定模式显示⑩雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正⑪不同背景显示的使用⑫强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）⑬报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理3.3 航线设计与航次计划(20分)3.3.1 参数设置（5分）（1）评估要素（任选1项）①与系统连接的定位系统天线、雷达天线、测深仪的位置数据查看②安全距离、水深和等深线的设定3.3.2 航线设计（10分）（1）评估要素①按要求设计一条航线(沿海航区船员设计从青岛以北到厦门以南的完整航线，无限航区船员设计中国港口到日本/新加坡或类似完整国际航线)②对航线进行安全检查3.3.3 航次计划表（5分）（1）评估要素（任选1项）①调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储②利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性3.4航行监控（30分）3.4.1 基本监控（20分）（1）评估要素(①必选，其他选3项)①调入船舶航行航线②查验各种提示和安全监控参数③设定矢量时间④查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理⑤根据提示转向⑥查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差⑦测量坐标、航向、方位和距离⑧必要时手动修改航线、船位、航向和航速数据⑨雷达图像叠加⑩AIS目标和雷达跟踪目标叠加3.4.2特殊情况应对（10分）（1）评估要素①航行报警：穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险物或危险区；穿越特殊区域等②船位报警：主船位丢失、辅船位丢失③系统报警：系统测试与故障排除3.5 航海日志（10分）3.5.1, 3.5.2, 3.5.3任选一项3.5.1 航行记录（10分）（1）评估要素（任选2项）①设定自动记录时间间隔②变更船时③按需即时插入记录④输入附加数据3.5.2 查看航行记录（10分）（1）评估要素①重现航迹②查看航行记录3.5.3 输出航行记录（10分）（1）评估要素（任选1项）①编制航次数据和报告②打印航行记录内容3.6 过分依赖电子海图的风险（10分）（1）评估要素（任选1项）①海图数据的误差导致风险的识别②船位误差或错误导致风险的识别③硬件故障与数据误差导致风险的识别④系统的可靠性差导致风险的识别⑤系统操作误差导致风险的识别4. 评估标准①操作准确、熟练（100%）；②操作准确、比较熟练（80%）；③操作准确、熟练程度一般（60%）；④操作较差（40%）；⑤操作差（20%）；⑥不能操作（0%）。