“新桑“上市应对话术话术原则：1、此次话术重点是应对“新桑“上市，进一步强化”阳光“中级车性价比之王的商品价值。
2、若客户提及“新桑”，依据我们产品核心优势，通过两大步骤，一大客观数据，打消客户顾虑，促进购买决策。
（“新桑塔纳”论坛简称“新桑”；“桑塔纳”论坛简称“老桑”）无论从价格区间，还是车格大小上看，“新桑”和阳光是同一级别车型，但是“新桑”≠“老桑”≠成熟可靠，而只是POLO三厢的减配版“新桑“与“老桑”无关，除了名字相同之外，它和上一代拥有29年历史的车型再没有任何关系，只是名字偷换概念，模糊化消费者的认知。
“新桑”其与POLO基于共同的大众PQ25平台制造、共用大部分零部件，只是一辆拉皮后的POLO三厢，并不是“老桑”时的B级车。
“新桑”性价比不足，定价和Polo三厢几乎一样，实际却偷偷减配，价值感更差。
（以低配版为例与POLO三厢比较，“新桑”竟采用落后的后鼓刹、175/70 R14的小轮毂，更缺少了中控锁、驾驶席座椅高度调节、外后视镜加热等最基本而必要的配置。
）“阳光“无论是媒体反馈，还是市场口碑——都是中级车市场的性价比之王5.8L超低油耗，全新高效HR15DE的燃油双喷射系统，加上全球最高的变速比范围7.3:1，拥有超低摩擦结构设计的全新智能CVT，成就同级无法超越的百公里5.8L超低油耗。
636mm后排腿部空间+1000多种变速模式的CVT，配合一键启动等先进的便捷配置，给客户提供平顺舒适的驾乘体验。
3年10万公里安全保障，品质可靠，维护成本更低，未经市场检验的“新桑”只有2年6万公里的保修，阳光不仅提供3年10万公里保障，还提供被恶意破坏免费保修、7天免费更换新车2份“无价的“保障承诺。
对比POLO拉皮减配版“新桑”，“阳光“商品价值上高出其16,800元以上，两项全新服务承诺价值无法估量，绝对的性价比之王！。
6.78%7.48%8.51%9.37%9.46%上海大众华北区域上牌量历年情况单位：万辆SVW 上牌量同比增长10%，跑赢大盘！10%8.87%20102011201220132014整体占有率变化：全年呈现前高后低的特征，以6月为分界点，下半年占有率低位运行，尤其8月后持续下降，直至12月，由于压票的原因，到达全年最低点。
但由于上半年占有率已占据高位，故2014年全年仍以9.46%略高于去年9.37%的成绩收官!各车型表现：朗逸、帕萨特、途安同比微降；桑塔纳、朗行表现优异同比大增；途观、Polo 表现稳定，同比微增。
8.8%9.7%11.3%10.8%9.9%9.4%9.7%10.0%9.9%9.3%8.8%7.3%7.0%8.0%9.0%10.0%11.0%12.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2013年2014年华北占有率及车型表现6.6% 5.7%19.5%22.8%7.9%10.6%10.5%19%-6%-6%0%-9%51%-55%-80%-60%-40%-20%0%20%40%60%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%桑塔纳朗逸帕萨特Polo 途观朗行途安2013年2014年增幅13.3%-18.0% 3.8%5.6%20.9%-5.2%-3.2%-1.7% 2.1%1.0%FordGeely KiaBuick Changan DF-Nissan SGM-Chevrolet BJ-Hyundai FAW-VW SVW-VW VS2013年增幅0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec SVW-VWFAW-VW BJ-Hyundai SGM-Chevrolet DF-Nissan Changan Buick Geely Ford Top10市场表现：2014年华北市场仍是上海大众、一汽大众、北京现代三足鼎立；其余品牌占有率在5%以下徘徊；从市场份额增幅来看，长安、福特两个品牌增长迅猛，成为最大赢家！华北占有率及车型表现0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%New PassatNew Magotan New Accord New Teana 2013年2月帕萨特蓝驱Campaign 2013年6月迈腾改款2014年6月帕萨特境自超然Campaign B 级三厢市场销售表现帕萨特顶住压力，以19.4%的份额稳居B 级细分市场冠军宝座；迈腾上升步伐稳健，继续给帕萨特施以压力；日系三强中，凯美瑞掉队，新雅阁、新天籁保持上升态势。
毕业设计（论文）上海大众汽车品牌营销策略分析与建议Shanghai Volkswagen brand marketing strategy analysis and recommendations班级市场营销121学生姓名薛佳丽学号 1262316126指导教师陈颖姬职称经济师导师单位徐州工业职业技术学院论文提交日期二〇一四年十一月徐州工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称上海大众汽车品牌营销策略分析与建议课题性质工科设计类班级市场营销121学生姓名薛佳丽学号 1262316126指导教师陈颖姬导师职称经济师一、选题意义及背景作为重要的陆路交通工具，汽车问世百余年来，取得了惊人的发展。
目前，全世界有几亿辆汽车在行驶，汽车己成为人类最常用的交通工具，全世界有一半以上的客货运输由汽车来完成。
作为国内规模最大的现代化轿车生产基地之一，上海大众公司一直采用4S模式，同时注重顾客满意度，获得了飞速发展。
但随着各大品牌汽车4S店的迅速扩张，上海大众汽车面临着更加激烈的竞争。
本文试图利用品牌营销的理论知识，对上海大众汽车的品牌营销进行简要分析。
通过详细介绍上海大众汽车的发展状况，分析上海大众汽车发展的利弊得失，面临问题及风险，提出可行性的解决方案，为上海大众汽车品牌营销的发展供了有益的探索。
二、毕业设计（论文）主要内容第一章品牌营销相关理论概述1.1品牌营销内涵及概述1.2品牌营销策略概述1.3品牌营销的重要性第二章上海大众汽车集团品牌营销现状2.1上海大众汽车集团简介及其概况2.2上海大众汽车集团品牌营销策略现状2.3上海大众汽车集团品牌营销建设与管理现状2.4上海大众汽车品牌营销SWOT分析第三章对上海大众汽车品牌营销策略的建议3.1应增加促销手段3.2注重企业内部的人本管理3.3加强广告攻势，维护和提高品牌知名度3.4上海大众4S店创新管理第四章总结参考文献致谢三、计划进度6．19 ～ 7.12 完成任务书7.14 ～ 8.25 完成论文第一稿8.26 ～ 8.27 交予老师修改第一稿9.8 ～ 9.15 完成论文第二稿9.17 ～ 9.21 交予老师修改第二稿9.23 ～ 9.30 完成论文第三稿10.1 ～ 11.24 交予老师修改第三稿11.6 ～ 11.14 论文定稿11.16 ～ 10.25 论文修订、提交资料11.26 ～ 11.28 毕业论文答辩四、毕业设计（论文）结束应提交的材料：1、毕业设计（论文）任务书2、毕业设计（论文）纸质文稿3、毕业设计（论文）电子稿指导教师教研室主任年月日年月日论文真实性承诺及指导教师声明学生论文真实性承诺本人郑重声明：所提交的作品是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。
Focus事实是否如一汽大众公司以及北京某一汽大众4S 店所言，当然不能只是一面之词。
但不能否认的是，在国内由于大众品牌多年经营不得不承认大家依旧非常认可这一品牌，而速腾汽车在此之前不论是车型、技术、价格，在同级别车当中都属受购买者喜爱的车型。
2014年以来，中国汽车工业协会公布乘用车品牌销量排名中，速腾从年初的第8名，逐步攀升至了8月份的第2名。
近期“断轴门”事件后，一汽大众给出的解决方案是在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板，面对这样“打补丁”似的召回，新速腾“断轴门”一汽大众之殇本刊记者 张艳2014年10月开始，大众深陷“断轴门”事件，全球116万辆车的召回，产品涵盖捷达、速腾和甲壳虫等畅销车型，在中国主要召回2012款新速腾，涉及56万辆车。
独立悬架改后悬架并非速腾减配如此简单便可解释，那么遭遇断轴的新速腾到底怎么了？这要从头说起……一汽大众：速腾后悬架断裂均是撞击造成的，召回中没有缺陷零部件，断轴和司机驾驶行一汽大众4S 店：非独立悬架的速腾车已售完，现在销售被召回车主：买车时千挑百选，从没想到会出这样的问题，这次“中奖”对速腾非常失望，只想把车退了。
再加上遭遇此劫难的一汽大众再将该车改回独立悬架，翻来覆去中让人迷乱，销量似乎难保不出现下滑。
一汽大众品牌受损速腾是一汽大众在中国市场的主力车型之一，由于外观大气结构紧凑，速腾自推出以来一直受到众多消费者的追捧。
但这次“断轴门”使速腾遇到不小的麻烦，“大众神车”美誉想必是要走下神坛了。
此次速腾断轴地区主要在云南、陕西、山东等地，济南不少2012款速腾车主联系在一起举行维权行动，高喊“退车”，这样的维权行动在全国多地同时举行，一时间将2012款速腾“断轴门”推上高潮。
问题的关键自然还是离不开2012款速腾后悬架问题。
2012年3月，一汽大众公司推出的全新速腾轿车以最低售价13万的价格，全面上市并且销售向好。
但后悬架问题从上市之初就遭受到了很多车主的投诉，这也为后来的风波埋下了伏笔。
