路基地基处理施工方案

中交第三航务工程局有限公司合福铁路安徽段站前五标三分部路基地基处理施工方案目录1 编制依据和编制范围 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制范围 (4)2 工程概况 (4)2.1 技术标准 (4)2.2 工程规模 (5)2.3 地理位置 (5)2.4 工程地质 (5)2.5 水文地质特征 (6)2.6主要工程数量 (6)3 施工总体方案 (7)3.1 施工组织机构及施工队伍安排 (7)3.2 主要工程机械 (8)3.3 工期安排 (9)4施工方案 (9)4.1原地面处理 (9)4.2旋喷桩 (10)4.3 CFG桩 (13)4.4水泥搅拌桩 (17)4.5钻孔灌注桩 (19)4.6路基填筑 (26)4.7堆载预压 (29)4.8砂、碎石垫层 (31)4.9 重型碾压 (33)5 创优目标及质量管理 (34)5.1 创优目标 (34)5.2 质量目标管理制度 (34)6安全保证措施 (35)6.1 安全目标 (35)6.2 安全保证体系 (35)7 工期保证措施 (39)7.1 工期目标 (39)7.2 保证工期的措施 (39)8 环保、水保保护措施 (41)8.1 环境保护措施 (41)8.2 水土保护措施 (42)8.3文物保护措施 (42)9 雨季施工保证措施 (43)9.1 准备工作 (43)中交第三航务工程局有限公司合福铁路安徽段站前五标三分部路基地基处理施工方案9.2 雨季施工组织管理保证措施 (44)9.3 雨季基坑施工技术保证措施 (44)10管理措施 (44)10.1标准化管理 (44)地基处理施工方案1 编制依据和编制范围1.1编制依据(1)新建合肥至福州铁路安徽段HFZQ-5标施工总价承包合同文件。

(2)京福铁路客运专线安徽有限责任公司编制的《指导性施工组织设计》及下发的有关文件。

(3)铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。

(4)国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。

(5) 目前已到位施工图：合福线合肥至福州段施工图路基工点设计图，图号：合福施咨（路）-77、78、79、80、81、82、84A、87等；新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图设计参考图集。

(6)现场踏勘调查资料。

(7)我单位类似工程的施工经验及设备情况。

(8)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

(9)本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

(10)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

(11)铁道部有关建设管理的相关文件及铁路铁路工程施工组织设计指南。

(12)有关编制依据技术标准、规范、规程，见附表1。

附表1 现行最新施工技术规范、标准编号名称规范编号备注001 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号002 客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005003 新建铁路工程测量规范TB10101－99004 铁路工程土工试验规程TB10102－2004005 铁路路基施工规范TB10202－2002006 高速铁路施工工序管理要点007 铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010008 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003009 客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件科技基【2005】101号010 变形模量EV2检测规程（试行）铁建设[2005]188号1.2编制范围新建合肥至福州铁路客专HFZQ-5标三分部DK196+990～DK212+145里程段路基工程。

2 工程概况2.1 技术标准合福客运专线主要技术标准：(1)铁路等级：客运专线；(2)正线数目：双线；(3)正线线间距：5m；(4)设计旅客列车速度：250公里/小时；(5)最小曲线半径：4000 米，进入枢纽可适当减小；(6)限制坡度：20‰；(7)牵引种类：电力；(8)到发线有效长度：650m；(9)闭塞类型：自动闭塞；(10)动车组类型：动车组(11)列车运行控制方式：CTC(12)行车指挥方式：调度集中(13)轨道类型：无砟轨道(14)结构型式：暂按CRTSIII型板式2.2 工程规模新建铁路合肥至福州客运专线HFZQ-5标三分部自DK196+990开始至DK212+145止，正线全长15.155km。

本段主要工程有路基1.345km/10段，包含过渡段，地基处理形式主要有CFG桩、钻孔灌注桩、高压旋喷桩、重型碾压、堆载预压、砂碎垫层等。

2.3 地理位置本标段位于安徽省宣城泾县泾川地区,剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度5°～40°，植被发育，多为树林、灌木和竹林。

路基分段多，软土、松软土地段分散，交通较为不变，路基预压时间长，施工工期紧。

本施工段的地形情况主要为为巢湖湖积平原区及清溪河、裕溪河一级阶地，地势较平坦，地面标高6～8m；局部地段为剥蚀低山区，地形起伏较大，相对高差50～100m，植被发育。

2.4 工程地质地层岩性：线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系地层以及各时期的岩浆岩和第四系松散地层。

下元古界～上元古界主要出露一系列变质岩地层，如白云质大理岩、大理岩、角闪片岩、黑云片岩、片麻岩、千枚岩、千枚状粉砂岩、千枚状砂质板岩、片岩、变粒岩、板岩等，另外还出露砾岩、砂岩及粉砂质泥岩、泥岩、页岩等沉积岩；古生界主要出露泥岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、砂岩、石英砂岩、页岩及煤线等沉积岩，同时出露少量千枚岩等变质岩；中生界主要出露钙质泥岩、页岩、灰岩、红砂岩、中细粒砂岩及粉砂岩、砾岩夹砂岩泥岩、粉砂岩和含煤碎屑岩等，同时出露凝灰岩、凝灰熔岩、流纹质凝灰熔岩、安山集块岩、凝灰角砾岩、凝灰质砂岩和流纹斑岩等火山碎屑岩；新生界主要为广泛分布丘陵区的残坡积土、分布于长江冲积平原一、二级阶地的黏性土及淤泥质土和砂卵石土，部分高阶地分布有富含铁锰结核具膨胀性的粉质黏土和网纹状黏土。

同时，沿线出露各时期喷出岩、侵入岩，有片麻状石英闪长岩、片麻状闪长岩及混合片麻岩、石英闪长玢岩、花岗岩、花岗闪长岩及闪长岩等。

地质构造：本工程沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地构造单元，合肥至巢湖烔炀一带为中朝准地台，东以郯庐断裂带，嘉山～庐江深断裂为界；巢湖烔炀至上饶信江一带属扬子准地台，南以萍乡～广丰深断裂为界。

沿线主要分布郯－庐断裂带、江南深断裂、旌德断裂、绩溪断裂、丰城～婺源断裂等褶皱构造。

2.5 水文地质特征本施工段属长江流域鄱阳湖水系。

途经主要河流有乌溪河以及山间小溪。

本施工段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水。

孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显着。

基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。

层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。

岩溶水地下水类型主要为潜水和承压水，赋存并循环于沿线寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系、三叠系等可溶岩的溶洞、溶腔和裂隙中，呈脉状及带状分布，水量丰富，尤其河谷地段及构造破碎带岩溶发育剧烈，水量较大。

岩溶水规律性较差，预测较为困难，路基施工中应引起足够重视，宜加强超前地质预报等工作。

2.6主要工程数量主要工程数量汇总表序号 （分部工程）工程项目 单位 数量地基处理 垫层处理 立方米钢筋砼 圬工方 旋喷桩 米 桩 米 钻孔桩 圬工方 重型碾压 平方米 堆载预压 立方米3 施工总体方案3.1 施工组织机构及施工队伍安排3.1.1 施工组织机构根据项目特点，本工程采用二级管理模式进行施工管理。

项目部进行指导施工，现场具体由项目分部管理架子队进行施工。

图3.1-1 施工组织机构框图3.1.2施工队伍安排本工程计划由各分部路基架子队负责施工，高峰期计划上场68人。

工 程 管 理 部张 涛安 质 环 保 部 安质 全量曾 王 健 晖计 财 部 财 计 务 划 付 王 雷 物 资 设 备 部 王 威 凯综 合 管 理 部 叶 燕 妮分部副经理：陈忠分部总工程师：张洪良项目分部经理:陈分部书记:潘训工 地 试 验 室 过 德 庆路基作业队路基架子队人员配备表序号职务姓名1 队长林忠2 技术负责人徐忠明3 副队长魏建平4 副队长林贤顺5 技术员周建6 技术员曾庆生7 质量员王晖8 安全员刘文彬9 实验员林燕10 材料员王威凯11 领工员林贻国12 测量员张志明13 资料员潘静14 后勤部管理吴金平15 灌注桩班组6人16 CFG桩班组8人17 旋喷桩班组5人18 机械设备30人19 后勤保障5人3.2 主要工程机械结合本路基过渡段施工的特点，本工程的主要机械分段分批投入，满足施工要求，主要施工机械见表3-1。

表3－1 本工程的主要施工机械表序号名称规格型号产地数量现状1 挖掘机CAT、PC220 日本 5 完好2 CFG长螺旋钻机CFG20 河北3 完好3 碾压机（≥20t）YZ27 湖南 1 完好4 振动压路机YZ22 长春 1 完好5 装载机ZL50 厦门 3 完好6 钻机 2 完好7 发电机GF350 厦门 2 完好8 自卸汽车15t 重庆 6 完好9 小型夯实机 2 完好3.3 工期安排由于本工程路基线路较短，过渡段多且分散，所以决定过渡段地基处理施工陆续开工。

计划从2010年12月18日开始正式施工，于2011年4月18日竣工，总工期4个月。

4施工方案4.1原地面处理(1)施工方法①清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

②地面坡度陡于1:5时，应自下而上挖台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡。

沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。

根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。

当松土或耕作土的厚度小于0.3m时应碾压密实，当厚度大于0.3m时，进行翻挖并分层回填压实，其压实标准达到路基基床以下部位的压实标准。

(2)施工工艺原地面处理施工工艺详见4.1-1原地面处理施工工艺流程图。

(3)施工质量检测控制①原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。

当不符合时，应及时反馈。