汽车运用基础课后习题-答案

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《汽车运用基础》同步习题答案

第一章汽车运用的概述和发展

一、 填空题

1、 截止2001年底，全国民用汽车达到1 802万辆,其中营业性载货汽车为458. 5 万辆、

2、 汽车运用条件可以分为五类：社会经济条件，运输条件，组织一技术条件，

气候条件和道路条件。

3、 汽车运输可以分为两大类：客运和货运。

4、 电能是二次能源，它儿乎可用任何一次能源（如核能、太阳能、水力能、风 能及矿物燃料和各种可再生能源）生产。

5、 电动汽车分为3种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。

6、 天然气的主要成分是里基作为燃料具有辛烷值高、混合均匀、燃烧积灰少, 不冲刷缸壁油膜等特点。

二、 判断题

1、 汽车运用工程是在汽车运输业发展中形成的，到訂前为止，它已发展为研究 充分利用汽车运用性能（J）

2、 汽车运输的车辆应该符合使用条件及使用要求，以保证运输生产率高和运输 成本低。（J ）

二、解答题、

1、 电动汽车与内燃机汽车相比，有哪些特点？

答：（1）无污染，噪声低（2）能源效率高，多样化（3）结构简单，使用维修方便（4）

动力电源使用成本高，续驶里程短

2、 天然气作为汽车燃料有以下优点：

答：1）有较高的经济效益。2）有较好的社会效益。3）有较好的安全性。

3、 天然气作为汽车燃料仍有哪些缺点：

1） 由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少。

2） 由于LI前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油 机2

）和或柴油机的燃料系统大多保留。

3） 天然气是气态燃料，不容易储存和携带。

4） 将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、

减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。

4、 汽车发动机排放的废气中含有的有害成分有哪些？

答：车发动机排放的废气中含有的有害，是城市大气污染的主要来源之一，其中 主要的有害成分是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、一氧化氮（NO）和二氧化氮 （NOJ、二氧化硫、颗粒物质以及碳烟等。

5、 汽车运输对公路的要求是

答：1）在充分发挥汽车速度特性的情况下保证车辆安全行驶；

2） 能满足该地区对此道路所要求的最大通车量；

3） 车辆通过方便，乘客有舒适性；

4） 车辆通过此公路的运行材料消耗量最低及零件的损坏最小。

第2章汽车动力性及动力的合理使用

一、填空题

1. 汽车动力性的评价指标是（最高车速）,（加速时间

2. 在良好平直路面上行驶的汽车所受的行驶阻力是由（滚动阻力），

（空气阻力）和（加速阻力）。

3. 汽车行驶时，总存在的行驶阻力有（滚动阻力）和（空气阻力）。

4. 汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为（压力阻力）和（摩擦阻力）两部 分。

5. 汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有（滚动阻力）、（空气阻力）。

6. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力，常用（原地起步加速时间）、（超 车加速时间）来表示汽车的加速能力。

二、判断题

1、 汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（X） 3

2、 汽车的爬坡能力山汽车的驱动力决定。（X）

3、弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。（J）

4、 子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。（X）

5、 只要汽车的驱动力大于其行驶阻力，汽车就能行驶。（X）

6、 汽车在加速时，其前轴载荷减少而后轴载荷增加。（J）

7、 在水平路面上行驶的汽车，其地面法向作用力只与汽车质量和总体布置有关。

（X）

8、 汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚 动阻力，坡道阻力，加速阻力， 空气阻力四项阻力所消耗的功率之和。（X）

9、 汽车的滚动阻力系数与汽车的速度无关。（X）

三、 选择题

1. 当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力（A ）

A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加

2. 某轿车的空气阻力系数为（B ）

3. A 0. 12 B 0. 32 C 0. 62 D 0. 8

3. 当汽车由低档换入高档行驶时，汽车的后备功率（A） A.减少B.增加C.没有 变化D.减少或增加

4. 与汽车滚动阻力系数无关的因素是（C ） A.轮胎结构B.轮胎气压C.车辆 重量D.车辆速度

四、 问答题

1、 汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项LI作为评 价指标。

汽车的最高车速

2） 2）汽车的加速能力

3） 3）汽车的上坡能力

2、 发动机参数的影响

1） 发动机最大功率的影响

2） 发动机外特性曲线的形状

3） 2）发动机最大扭矩 4

3、 采用液力变矩器传动的汽车还有以下优点：

1）汽车起步平稳，因为液力变矩器在车速为零时就可以传递很大扭矩，汽车5

就能连续不断地发出驱动力。

2) 在任何小的低速下，汽车均能发出很大的驱动力并稳定行驶。这一点对于 越野汽车在松软地面或雪地行驶非常有利。

3) 液力变矩器操作简单轻便，不会山于阻力突然增大时换挡不及时而导致发 动机熄火。因此对驾驶技术要求不高，并能显著地减轻驾驶员的劳动强度。

4、影响汽车动力性的主要因素

(1) 发动机参数的影响

(2) 主减速器传动比iO的影响

(3) 传动系挡数的影响

(4) 变速器传动比的影响

(5) 汽车流线型的影响

(6) 汽车质量的影响

(7) 轮胎尺寸与型式的影响

(8) 汽车运行条件的影响

五、解答题

1. 一辆后轮驱动汽车，总质量为1800kg,轴距L=2. 7m,质心至前轴的距离为

尸1.45m,质心高度hg二0.63m,该车停放在 坡度为30%的上坡道上，确定路面对 前、后

轮的法向反作用力？为了保证该车能通过坡度为30%的上坡道，确定路面的最 小附着系

数？(忽略滚动阻力和空气阻力的影响)。

解：

解：1）质心至后轴的距离为b=L-a=1.25m

2） 坡度角为arctan0.3=16.6990

3） 路面对前轮的法向反作用力:

G

F:{ =—（Z>co$€/-/?r $in

4） 谕对后轮的法向反作用力:

G

F:2 =7@cos“ + /zsina） = 10256.5N

5） 地而切向反作用力:

FX2 = Gsina = 5068.77V 路iftlW®小附着系数：0.4947

2. 画出普通两轮摩托车在硬路面匀速直线上坡时的整车受力图。（示意图8）

第3章汽车行驶安全性

一、 填空题

1、 评价汽车节油效果，应考虑三方面因素，即运输生产率、运输成本和节油率。

2、 影响汽车运行燃料消耗的因素很多，概括起来有两大方面：汽车本身的性能 和汽车的使用因素。

二、 问答题论述题

1、“车开得慢，油门踩得小，就一定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就 一定省油”，这两种说法对不对？

答：均不正确。

① 山燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。 此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，白公里燃油消 耗量较小。

② 发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量 利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。，

2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。

提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有 与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地 改善了汽车动力性。②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后， 使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。

3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线， 确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。

答：•••无级变速器传动比I'与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系:

= 0.377—= A —

A =0.377—

（式中A为对某汽车而言的常数 G ）

当汽车一速度Ua'在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：

p,匕

山“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为n'e。

将Ua： n'e代入上式，即得无级变速器应有的传动比i，。带同一 0植的道路 上，不同车速时无级变速器的调节特性。

4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？

提示：①缩减轿车总尺寸和减轻质量

大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度 阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行 驶中负荷率低也是原因之一。

②汽车外形与轮胎

降低CD值和釆用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。

5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试 举例说明。

提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）］

①最小传动比的选择很重要，（因为汽车主要以最高档行驶）

若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低, 燃油经济性较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机负荷率 9

较高，燃油经济性较好，但动力性差。

② 若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变速器传 动比变化范围较大，档数多，结构复杂。

③ 同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的 加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗 率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。

6、 试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。

提示：因为汽车并不经常以此速度行驶，低速档只要满足动力性的要求。

7、 一辆东风EQ1090型货车，拖带全挂车一辆，挂车整备质量为2 t,在月平均 气温20 °C的条件下，满载9 t,在海拔高度低于500 m的一、二类道路上分别 行驶35 km和20 km,返程为空驶，求往返全程总的运行燃料消耗量限额。

解：由题可知，"•往=9 t,护返=0,、G=2 t,全程可分为4段。查表3. 5 得：0 = 20.

5 L/100 km, q0=1.8 L/100 km, G= 1. 3 L/100 km：查表 3.1、3.2、 3. 3 得：尤=1、矗W500 = l、也=& = 1、K：2=K：3=1. Io

代入货车燃料消耗量计算公式得：

厂 ” (Si , WiSi , A GSi\ ” ” ”

eEg l^TooQo loo + Qq IOO / ・人：.人.人：

(20.5X35 1.8X9X33 丄 1.3X2X35]

[100r loo 1 100 )+

f20. 5X20 , 1.8X9X20 . 1.3X2X20)

[100ioo ioo J?61- 1 +

(20.5X20 1.3X2X20] ?C11. 1+| ‘20.5X35 1.3X2X35]

1 100 T 100 ) < 100 100 /

= 13. 76 + 8. 65 + 5. 08+8. 09 = 35. 58 (L)

8、节油的途径有哪些

答1)改进发动机的结构

① 有明显、稳定的节油效果；

② 结构合理，工作可靠；

③ 不对车辆使用性能和使用寿命产生不良影响;