汽车设计基础复习资料

第一章 汽车总体设计

1.开发流程： 商品计划、概念设计、工程设计、样车试验、投产启动、销售

2．FF发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？

答：⑴对于乘用车来说主要是因为①前桥轴荷大，有明显的不足转向性；②越过障碍的能力高；③动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；④提高汽车的机动性；⑤散热条件好；⑥行李箱空间大；⑦容易改装；⑧供暖效率高；⑨操纵机构简单；⑩整备质量减轻，降低制造难度；缺点：前轮驱动并转向需要采用等速万向节，结构制造工艺复杂；前桥负荷重，并且前轮是转向轮，工作环境恶劣，轮胎寿命短；上坡时驱动轮附着力小，爬坡能力低，驱动轮易打滑丧失操纵稳定性；后轮易抱死引起汽车侧滑；维修保养接近性差；发生正面碰撞，对发动机损坏大，维修费用高。

⑵商用车：①较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动；②检修发动机方便；③轴荷分配合理，同时可改善车厢后部的乘坐舒适性；④车厢面积利用较好（发动机横置）；⑤能够在地板下方设置体积很大的行李箱（城间客车）；⑥降低地板高度（市内客车）；⑦传动轴长度短。

3为什么要有五条基准线缺一不可？答：确定整车的零线、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。车架上平面线；前轮中心线；汽车中心线；地面线；前轮垂直线。

第二章 离合器

1、离合器在传动系中的作用。

答：离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中收到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

2、离合器设计要求：答：⑴在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载；⑵接合时要完全、平顺、柔和、保证汽车起步时没有抖动和冲击；⑶分离时要彻底、迅速；⑷从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损；⑸应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命；⑹应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力；⑺操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳；⑻作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能；⑼具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长；⑽结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

复习提纲

第一章

1、基本概念：

汽车的装载质量：指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载质量

汽车整车整备质量：指车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量

汽车的最小转弯直径：转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径

轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷

商用车：指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车

乘用车：在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车

2、我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t的公路运输车辆采用什么汽车？

答：10t；双轴。

3、汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？

答：轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

4、发动机的选择及最大功率、转矩的计算。

5、各种汽车的布置形式及其优缺点。

乘用车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、

发动机后置后轮驱动（RR）三种。

发动机前置前轮驱动乘用车的主要优点：

①有明显的不足转向性能

②越过障碍的能力高；

③动力总成结构紧凑；

④有利于提高乘坐舒适性

⑤有利于提高汽车的机动性

⑥发动机散热条件好

⑦行李箱空间大

⑧变形容易

主要缺点： ①结构与制造工艺均复杂；

②前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；

③汽车爬坡能力降低；

④后轮容易抱死，并引起侧滑；

⑤发动机横制时总体布置工作困难，维修保养的接近性差；

⑥发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

发动机前置后轮驱动乘用车的主要优点：

①轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；

汽车设计知识点学习资料

汽车设计是一门涉及形式与功能的艺术与科学结合的学科，它与交通工具行业紧密相关，是汽车工程师的核心知识。在汽车设计领域，各种元素如车身外形、内饰布局、悬挂系统等都是必须考虑的关键因素。本篇文章旨在介绍汽车设计的基本知识点，帮助读者更好地了解这个领域。

一、汽车外观设计

1.1 比例与线条

汽车外观设计的基础是比例与线条。比例是指车身的各个部分相互之间的比例关系，它决定了整体的美感和协调性。线条则是设计师通过车身形态给人的视觉冲击。好的线条能够使车辆看起来流线型，充满动感。

1.2 车身材料

车身材料的选择直接影响到汽车的重量和安全性能。常见的车身材料包括钢铁、铝合金、碳纤维等。不同的材料具有不同的特点，设计师需要根据车辆用途和成本考虑选择合适的材料。

1.3 灯光设计

车辆的灯光设计不仅仅是为了照明，还能够体现车辆的个性和美感。前大灯和尾灯的形态、亮度、配光都是设计师需要考虑的因素。现代车辆还会采用LED光源，提升照明效果以及节能。 二、汽车内饰设计

2.1 座椅设计

座椅是车辆内饰设计的重要组成部分，它不仅需要提供舒适的乘坐体验，还需要考虑人体工程学因素和安全性。好的座椅设计能够减少驾驶员疲劳感，提升乘坐舒适度。

2.2 控制台设计

控制台是车辆内部功能部件的集中控制区域，包括仪表盘、中控屏、按键等。设计师需要考虑人机交互性，使得驾驶员能够方便地操作各种功能，同时界面也要简洁美观。

2.3音响系统设计

汽车音响系统的设计要求既要满足音质要求，又要适应车内空间。设计师需要考虑音箱的布局、功率和声道设置，以及与车辆外部环境的隔离效果。

三、汽车悬挂系统设计

3.1 悬挂类型

汽车悬挂系统是为了减震和保持车辆的稳定性。常见的悬挂系统包括独立悬挂、扭力梁悬挂、多连杆悬挂等。不同的悬挂类型适用于不同的车辆用途和驾驶风格。

3.2 悬挂参数 悬挂系统的参数包括弹簧刚度、减震器硬度和行程等。这些参数会影响车辆的行驶稳定性和舒适性。设计师需要根据车辆的用途和性能需求来调整这些参数。

汽车车身结构与设计

一、名词解释

1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。

2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。

3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作 。

4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。

5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。

6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。

7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。

8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。

9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。

10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。

11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。

12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。

13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。

14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。

二、填空题

1、车身功能：容仓、安全、舒适、美观、空气动力学。

2、车身外形在马车之后，经过了厢型、甲虫型、船型、鱼型、楔型的演变。

3、车身设计的要求有舒适、安全、美观、空气动力性。

4、汽车车身由附件车身本体（白车身）封闭刚性结构（车身覆盖件、车身结构件）组成。

5、白车身由车身覆盖件、车身结构件、部件组成。

6、常用的汽车车架有边梁式车架（梯形车架）、周边式车架、脊梁式车架、综合式车架（X型车架）结构型式。

7、车身焊（铆）接总成由车身前部（车前钣金件）、前围、地板、侧围、顶盖和车身后部（车后钣金件）组成。