交通调查与分析报告
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交通调查与分析报告
目 录
1.实习性质与目的
2.实习时间和地点
3.实习内容与数据分析
3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理
3.2 主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理
3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算
3.4 停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算
3.5 公交特性调查（指定路线）及分析
4. 结论与建议
1. 实习性质与目的
《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程； 验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。
2. 实习时间和地点
实习时间：自 2016 年 6 月 5 日 至 2016 年 6 月 10 日，共计1周。 实习地点：邯郸市学校附近
3. 实习内容与数据分析
3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理
调查方法：人工计数法
公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法?。
光明大街与和平路交叉口早高峰流量
调查方向 西进口
时间 左转 直行 右转 7:30-9:30
观测时间段 大车 小车 公交车 非机动车 大车 小车 公交车 非机动车 大车 小车 公交车 非机动车
7:30-7:35 0 2 0 2 0 8 1 26 0 6 1 4
7:35-7:40 0 3 1 2 0 20 1 46 0 6 1 15
7:40-7:45 0 5 1 2 0 7 1 38 0 4 1 9
7:45-8:50 0 1 0 1 0 10 2 49 0 12 1 5
7:50-7:55 0 2 0 2 0 18 1 61 0 5 2 9
7:55-8:00 0 1 0 4 0 7 1 58 0 3 1 10
8:00-8:05 0 2 0 3 0 11 1 77 0 10 1 7
8:05-8:10 0 6 1 3 0 16 2 42 0 11 2 8
8:10-8:15 0 5 0 4 0 19 1 52 0 13 1 8
8:15-8:20 0 6 1 7 0 14 1 48 0 10 1 10
8:20-8:25 0 7 0 8 0 19 1 69 0 10 1 9
8:25-8:30 0 8 0 5 0 12 2 38 0 9 2 13
8:30-8:35 0 11 1 2 0 22 1 50 0 12 1 7
8:35-8:40 0 5 1 8 0 14 1 40 0 8 1 7
8:40-8:45 0 6 1 3 0 14 1 52 0 7 1 7
8:45-8:50 0 4 1 4 0 9 2 31 0 6 2 8
8:50-8:55 0 6 1 4 0 16 1 68 0 10 1 9
8:55-9:00 0 4 0 3 0 10 1 46 0 7 1 7
9:00-9:05 0 1 1 2 0 4 1 35 0 5 2 7
9:05-9:10 0 4 0 6 0 6 2 58 0 7 1 8
9:10-9:15 0 4 1 7 0 9 1 41 0 8 1 6
9:15-9:20 0 5 0 4 0 11 1 52 0 9 1 7 9:20-9:25 0 4 0 5 0 8 1 27 0 9 2 7
9:25-9:30 0 5 1 1 0 10 2 32 0 9 2 6
合计 0 107 12 92 0 294 30 1136 0 196 31 193
光明大街与和平路交叉口晚高峰流量
调查方向 西进口
时间
4:00-6:00 左转 直行 右转
观测时间段 大车 小车 公交车 非机动车 大车 小车 公交车 非机动车 大车 小车 公交车 非机动车
4:00-4:05 0 10 1 8 0 9 1 54 0 8 2 13
4:05-4:10 0 7 0 7 0 12 1 45 0 15 1 12
4:10-4:15 0 9 1 4 0 16 1 47 0 17 1 18
4:15-4:20 0 8 1 5 0 7 1 27 0 14 0 17
4:20-4:25 0 7 0 4 0 14 2 55 0 16 2 19
4:25-4:30 0 4 1 1 0 14 1 47 0 15 1 16
4:30-4:35 0 5 1 3 0 21 1 60 1 14 1 13
4:35-4:40 0 8 0 2 0 11 1 27 0 11 1 10
4:40-4:45 0 5 1 3 0 8 1 81 0 8 0 13
4:45-4:50 0 4 0 3 0 16 1 57 0 6 1 19
4:50-4:55 0 5 1 5 0 19 1 43 0 7 2 14
4:55-5:00 0 7 1 7 0 11 2 71 0 9 1 10
5:00-5:05 0 5 1 8 0 14 1 44 0 8 1 11
5:05-5:10 0 7 0 7 0 7 1 30 0 9 1 14
5:10-5:15 0 4 0 8 0 9 1 46 0 8 2 12
5:15-5:20 0 7 2 7 0 17 2 63 0 10 1 9
5:20-5:25 0 6 1 6 0 15 1 40 0 7 2 6 5:25-5:30 0 7 0 6 0 11 1 34 0 11 1
15
5:30-5:35 0 7 1 1 0 13 1 27 0 10 1 13
5:35-5:40 0 8 0 7 0 7 1 59 0 9 1 10
5:40-5:45 0 4 2 4 0 19 2 47 0 12 1 8
5:45-5:50 0 5 1 5 0 11 1 77 0 11 2 11
5:50-5:55 0 9 1 2 0 23 1 42 0 13 1 9
5:55-6:00 0 4 0 3 0 13 1 56 0 11 1 18
合计 0 152 17 116 0 317 22 1179 1 259 28 310
（机、非）交通量变化柱状图
（机、非）交通量变化曲线图
（3）计算各类参数（机、非）：高峰小时系数PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数
计算各类参数（机、非）
计算各类参数（机、非）
早高峰小时交通量：242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）
早高峰小时系数PHF15：96.0)284222272(*42973
早高峰小时系数PHF5：84.0294*122973
早高峰小时交通量：223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）
晚高峰小时系数PHF15：92.0)253209233(*42546 晚高峰小时系数PHF5：84.0253*122546
南北方向不均匀系数：%46.5342612278
问题分析（小结）：由于早晚高峰车流量大，分组多，人工不足，非机动车行驶的不确定性，导致了流量统计有误差。
3.2主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理
和平路由东向西 瞬时车速记录表 （7:30——8:30）
起讫路线 和平路由东向西 起讫时间 7.30 -80
时间间隔 30s
日 期 6月七号 天 气 晴 观测员 张育硕
李久旺 观测距离 50m
人工测速法：测量一小段距离，在两端做好标记，观测员测定各种类型车辆经过前后两标记时间，记录员在标准记录表上记录距离、车型及通过两标记的时间，经整理计算，得到给类车辆的地点车速。
车种 车种
公交 7.2 6.94 公交 9.6 5.21
小车 6.4 7.81 公交 7.6 6.58
小车 6.1 8.20 小车 5.7 8.77
小车 6.3 7.94 小车 8.4 5.95
公交 7.6 6.58 小车 10.1 4.95
小车 7.2 6.94 公交 5 10.00
小车 5.8 8.62 公交 7.1 7.04 公交 8 6.25 小车 13.6 3.68
小车 10 5.00 小车 6.8 7.35
小车 7.6 6.58 小车 9.2 5.43
小车 6.6 7.58 公交 11.3 4.42
小车 6.3 7.94 小车 7.1 7.04
小车 6.1 8.20 小车 8.9 5.62
小车 4.8 10.42 小车 6.8 7.35
小车 5.4 9.26 小车 10.7 4.67
小车 6.9 7.25 小车 5.4 9.26
小车 8.5 5.88
小车 6.8 7.35
小车 6.3 7.94
小车 7.1 7.04
公交 8 6.25
小车 5.3 9.43
小车 9.2 5.43
小车 4.4 11.36
小车 6.7 7.46
小车 11.4 4.39
小车 6.2 8.06
小车 6.1 8.20 公交 12 4.17
和平路由东向西 实测车速分组频率表
速度分组sm 3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9 9~10 10~11 11~12
观测频数 1 5 7 7 12 6 4 2 1
和平路由东向西 实测车速频率分布统计表
速度分组sm 组中值iu 观测频数iif 累计频数f 观测
频率% 累计
频率%
3~4 3.5 1 1 2.22 2.22
4~5 4.5 5 6 11.11 13.33
5~6 5.5 7 13 15.56 28.89
6~7 6.5 7 20 15.56 44.44
7~8 7.5 12 32 26.67. 71.11
8~9 8.5 6 38 13.33 84.44
9~10 9.5 4 42 8.89 93.33
10~11 10.5 2 44 4.44 97.78
11~12 11.5 1 45 2.22 1
（4）问题分析（小结）：本路口较窄，车道数少，在车稍多的情况下车数普遍较低，由于人工计时误差，导致了一部分数据误差。计时公交车时，由于20m至70m处有公交停靠站，公交车会在停靠站点停靠，所以本组将测速路段调整至35m至85m路段，也可能引起一部分误差。
3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算
