测量轴承径向游隙的方法

减速机轴承游隙调整技巧及测量的方法一、减速机轴承游隙滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。

在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙，如图所示。

按照轴承所处的状态，游隙分为三种。

(1)原始游隙。

指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。

(2)安装游隙，也叫配合游隙。

是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。

由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。

(3)工作游隙。

滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。

二、轴承工作游隙不合适的危害工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。

在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。

轴承的工作游隙不合适会对减速器造成危害。

(1)轴承的工作游隙过小轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。

这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。

(2)轴承的工作游隙过大轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。

在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。

通过对生产中减速机故障分析，认为该减速机轴承损坏是由于轴承的工作游隙过小造成的。

三、轴承游隙的测量轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。

塞尺测量法在现场使用最广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。

滚动轴承的游隙所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。

沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。

一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。

按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：一、原始游隙轴承安装前自由状态时的游隙。

原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。

二、安装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。

由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。

三、工作游隙轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。

轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。

有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。

合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。

游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。

从制造到安装到使用，其游隙的变化滚动轴承在制造时按合同是有规定的游隙的,这个游隙一般称为原始游隙;而该轴承在主机上安装时,由于某个套圈有过盈配合,导致轴承游隙值减小,这一经过安装后形成的游隙被叫做安装游隙;经过运转,轴承零件温度升高,体积发生变化,又因与轴承相配的轴或壳岁温度的升高也发生伸长现象,这导致轴承的游隙再度发生变化,这个工作起来的游隙被叫做工作游隙。

轴承游隙具体的也要看轴承的使⽤环境。

C3游隙的轴承会在运转过程中给机器带来振动和噪⾳。

机器转数⾼的⽤游隙⼤的.转数低的⽤游隙⼩的. （通常分为C0,C3，C4，C5，C6后两种属于超精密机床⽤的游隙不常见。

C0，C3，C4常见）轴承运转过程中发热，滚珠就要膨胀，C3为使⽤游隙较⼤的，这样轴承转起来减少摩擦⼒，寿命⾃然要⽐⼩游隙的长。

简单的说转速与温度需求不同，使⽤寿命不同。

关键看使⽤⼯矿。

具体分析。

科学选配很重要！关于游隙的其它资料仅供参考：轴承在运转过程中，其游隙（径向游隙、轴向游隙）的⼤⼩是影响轴承疲劳寿命、温升、噪⾳、振动、精度等项指标的关键因素，因此，设计时如何选取轴承游隙是⼗分重要的。

由于轴承内外圈和滚动体在安装时受过盈量的影响，在运转时受温度变化的影响，在载荷较⼤时受零件弹性变形的影响，其内部游隙（理论游隙）将变化为安装游隙、有效游隙、⼯作游隙，这样变化的结果，最终的⼯作游隙不是加⼤，⽽是缩⼩，甚⾄达到了负值，当然，微负值对轴承疲劳寿命是有益的，但是，过⼤的负值将使轴承疲劳寿命明显下降。

1、轴承的径向游隙⽆外载荷作⽤时，在不同的⾓度⽅向，⼀个套圈从⼀个径向偏⼼极限位置移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。

此平均值包括了套圈或垫圈在不同的⾓位置时的相互移动量以及滚动体组在不同⾓位置时相对于套圈或垫圈的位移量。

轴承6312/C3的径向游隙为3组。

2、理论径向游隙对于径向接触来说，理论径向游隙即外圈滚道接触直径减去内圈滚道接触直径再减去两倍滚动体直径。

轴承代号6312/P63表⽰公差等级为6级，游隙为3组。

3、轴向游隙⽆外载荷作⽤时，⼀个套圈或垫圈相对于另⼀个套圈或垫圈从⼀个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的算术平均值。

此平均值包括了套圈或垫圈在不同的⾓位置时的相互移动量以及滚动体组在不同⾓位置时相对于套圈或垫圈的位移量。

4、轴承的安装游隙从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产⽣的套圈的膨胀量或收缩量后的游隙。

轴承检验规范1.范围本标准规定了公司用深沟球轴承的规格型号和性能要求；本标准适用于公司深沟球轴承的采购、样品确认和来料检验。

2.引用标准GB/T276-94 深沟球轴承外型尺寸GB307.1-2005 滚动轴承公差GB/T4604-93 径向游隙GB/T307-94 轴承精度JB/T7047-93 轴承振动噪音GBT307.2-2005 滚动轴承公差的测量方法3.技术要求3.1 外观A.轴承外观应无烧伤、锈蚀、碰伤、粗磨痕、毛刺等缺陷；B.防护油应适中，无润滑脂泄露；C.轴承包装应标识清楚、完整；内包装应完好、无破损。

3.2 尺寸d——轴承内径；D——轴承外径；B——宽度内外圈材质：GCr15 高碳铬轴承钢，硬度为HRC60~65轴承型号主要尺寸mm 额定负载 kN极限转速（脂润滑）r/mind D B r Cr Cor Rpm6801ZZ 12 21 5 0.3 1.4 0.9 30000 6806ZZ 30 42 7 0.3 4.7 3.65 13000 2Z代表两面带防尘盖3.3 轴承的制造精度轴承的尺寸精度按GB/T307-940级（普通级），公差值如表：单位：mm3.4保持架和防尘盖轴承用金属冲压波形保持架；防尘盖用双面金属防尘盖（2ZZ型）3.5轴承的润滑3.5.1 轴承的润滑剂是由生产厂商在出厂前封装，要求工作温度在3.5.2 润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。

3.5.3 注脂量深沟球内径小于15mm以下的型号为20%-25%，内径大于17mm为25%-30%。

（注：除去保持架、滚子，内圈与外圈之间的空间所占%）。

3.6 使用寿命轴承正确安装后，电机在常温常压下运行20000小时无故障，在高温环境下80℃~90℃，相对湿度80%，运行200小时后，轴承的润滑脂无泄漏挥发。

轴承游隙c1c2c3c4值-回复轴承游隙c1c2c3c4值在机械工程中扮演着重要的角色。

在本文中，我们将逐步回答有关这些值的问题，并深入探讨它们对机械系统的影响。

第一步：了解轴承游隙的概念轴承游隙是指轴承内部各零件之间的间隙或间距。

它是为了确保轴承在工作时能够自由旋转，并具有一定的变形能力以适应外部负载。

游隙值会对轴承的刚性、精度和耐磨性产生影响，因此在设计和制造过程中需要进行精确的计算和控制。

第二步：了解c1、c2、c3、c4值的含义c1、c2、c3、c4是表示轴承游隙的数值，每个值代表了不同的寸法测量。

具体而言，c1代表了轴向游隙，即轴向方向上轴承零件之间的间隙。

c2代表了径向游隙，即径向方向上轴承零件之间的间隙。

c3代表了角向游隙，即角向方向上轴承零件之间的间隙。

c4代表了变形游隙，即轴承在受到外部载荷时产生的变形量。

第三步：确定轴承游隙的计算方法要计算轴承游隙的值，需要考虑多个因素，包括轴承类型、工作条件、材料特性等。

通常，可以使用轴承制造商提供的公式和表格来进行计算。

根据这些参数，我们可以得到具体的数值，并对其进行精确测量和调整。

第四步：分析轴承游隙对机械系统的影响轴承游隙的大小直接影响到机械系统的性能。

较大的游隙值可以提高轴承系统的灵活性和自由度，适用于高速运动和高负载工况。

然而，较大的游隙值可能会导致系统精度下降，并增加噪音和振动。

相反，较小的游隙值可以提高系统的精度和刚性，适用于高精度和低振动要求的应用。

但是，较小的游隙值可能会增加摩擦和磨损，降低轴承的寿命。

第五步：优化轴承游隙的方法和技术为了实现最佳的轴承游隙值，需要正确选择和安装轴承，并采用适当的预紧力和调整方法。

此外，使用高质量的材料和制造工艺也是优化轴承游隙的关键。

通过合理的设计和工艺选择，可以实现最佳的游隙值，并提高机械系统的性能和寿命。

总结：轴承游隙c1c2c3c4值在机械工程中具有重要的意义。

通过逐步了解轴承游隙的概念、c1、c2、c3、c4值的含义、计算方法以及对机械系统的影响，我们可以深入理解轴承游隙的重要性和优化方法。

滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书共20页第1页目录一、外观图 (2)二、用途 (3)三、主要技术参数 (3)四、结构简述 (3)五、结构简图 (5)六、调整与使用 (9)七、维护与保养 (17)八、用户需知 (17)附图一重锤、钢带、连接件装配图 (18)附图二测量圆柱滚子轴承所用的挡圈图 (19)附图三调整仪器精度用实体样圈图 (20)滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书共20页第3页二、用途本测量仪是用来测量球或滚动轴承的径向有负荷游隙值。

适用于需要对径向游隙进行检查的企业及有关科学研究部门。

三、主要技术参数单位：mm1、可测轴承有内径……………………………………………8~180可测轴承的最大外径 (280)2、示值误差8～75…………………………………………±0.001580～180………………………………………±0.0025示值变动性：8～75……………………………………0.001580～180……………………………………0.00253、测量仪表分度值………………………………………0.00014、仪器的振动噪音………………………………………≤70dB5、施加于被测轴承的负荷量……………………………19.6～147N6、测量仪使用的气压……………………………………0.3～0.5MPa7、电气箱使用的电源……………………………………AC220V/50HZ8、仪器的外形尺寸（长×宽×高）…………………510×260×660电气箱外形尺寸（长×宽×高）…………………340×387×215四、结构简述本测量仪是由仪器体、测量机构、加负荷机构、气动控制系统、电器控制系统等组成。

滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书共20页第4页仪器体（1）是装置在联系各个系统的主体。

在仪器体前面的中心部位，装有用以固定适应各型号轴承的芯轴（6）的芯轴座（23），在芯轴座的上方装有测量部分，在仪器体芯轴座的左侧，装置着加负荷机构的上下导块（12）和（5），仪器体的背面下方装有气源引入管路和三联体，上方装有上气缸调压阀（17）和下气缸调压阀（16）；仪器体的壳体内部装置着振动器（31）测量机构的重锤（29）。

第三代汽车轮毂轴承游隙的分析与检测研究叶凯锋（浙江丰波机电科技有限公司浙江杭州311221）摘要：当前，我国的轮毂轴承通常都是利用正游隙技术来进行生产的，这样生产出来的轴承使用期限一般都不会很长。

本文根据第三代的汽车轮毂轴承单元智能安装项目，针对该单元负游隙技术，展开了相关的研究，依照相匹配的合套技术及铆合工艺，对轴承的游隙值进行一定程度上的掌控，实现轴承的负游隙化。

本文基于赫兹接触理论来构建一个轮毂轴承弹性变量与负游隙之间的相关关系，以及从负距离测量到零弹性变形测量——实现成品轴承游隙和弹性变形的一个例子，最终使第三代轮毂轴承提供快速、轻松测量的能力。

关键词：轴承的滚动测量游隙技术负距离中图分类号：U463.343文献标识码：A文章编号：1674-098X(2022)02(c)-0079-04汽车的核心功能部件之一就是轮毂轴承，它的运行状态直接决定了整车的安全性、舒适性和可靠性［1-2］。

现在，全球范围内在市场上出售或正在使用的轿车基本都是利用的第三代轮毂轴承，对比一代和二代，第三代具备非常高的集成度，能够更好地帮助汽车实现轻量化，高的集成度不仅有效缓解了滚动轴承在高速转动时会产生的打滑现象，汽车的安全性也得到了一定的保证。

一般来说，有预紧会在结束第三代轮毂轴承安装之后来施加，形成负游隙。

相关研究［2］中，非线性弹簧质量系统与轮毂轴承相等，并且经过测量轴承触点的固有频率侧面地，获得轴承的负间隙。

有研究［3］首创了一种由多体力学为根本的光线追踪算法，该算法使用轮毂轴承单元的内圈旋转情况来说明负游隙。

也有研究［4］提出一种用建立轴承预压与负间隙之间的关系并测量轴承预压来计算轴承负游隙的方式。

还有研究［5-8］根据完成钢球接触副和轮毂轴承外圈对超声频率回馈信号的检查，以此来初步预算轴承预紧力。

基于上述研究，根据赫兹接触理论，构建赫兹弹性变量与负游隙差的相关关系［9-14］。

测量负游隙能够变成测量弹性变化的差。

滚动轴承径向游隙的测量及评定方法滚动轴承径向游隙的测量及评定方法按照JB/T3573-2004的规定执行。

一、径向游隙的测量及评定1、轴承径向游隙的测量是固定内圈或外圈，在不固定套圈上施加能得到稳定侧值的测量载荷，并在直径方向作往复移动进行测量。

2、置侧量头于不固定内圈或外圈宽度的中部，读取不固定套圈在各角度（大致均布）位置（至少三个）上沿载荷方向的移动量，其算术平均值（扣除由于载荷引起轴承径向游隙的增加量（相见下表），即为轴承的径向游隙。

3、测量前，轴承应清洗干净，对闭式轴承，应在封闭前测量。

4、轴承径向游隙值在要求的范围内，即为合格。

二、测量方法测量方法分：专用量仪测量法（无载荷仪器测量法和有载荷仪器测量法）和简易测量法、赛尺测量法三种。

在我公司轴承径向游隙采用简易测量法。

1、深沟球轴承径向游隙的测量A、测量时，在水平平台上固定被测轴承的内圈（见1-1图），用薄垫片垫在内圈基准端面和平台之间，使外圈与平台不接触。

B、用千分表测量头对准外圈外表面中部，扶住外圈并平行的轻推外圈，使其与内圈和球在A方向保持接触，注意不要使相对端抬起来，并在此位置做圆周反复振动（失球落入深沟）和作平行移动，直至能从表上记录下最大读数。

C、不改变外圈的基本位置，扶住外圈使之与内圈和球在B方向保持接触，注意不要使相对端抬起来，并在此位置做圆周反复振动（失球落入深沟）和作平行移动，直至能从表上记录下最小读数。

两读数之差的绝对值即为径向游隙。

D、在不同的角位置，按上述同样程序重复的进行若干次测量，取几次读数的算术平均值作为轴承的径向游隙。

测量值符合相关标准规定的范围内，即为合格。

双列深沟球轴承径向游隙的测量也同样使用以上测量方法。

注意事项：测量时不要施加过大的手指压力。

2、调心球轴承径向游隙的测量调心球轴承的径向游隙测量必须用专用量仪测量所规定的方法进行测量。

3、圆柱滚子轴承和滚针轴承径向游隙的测量A、在水平平台上固定被测轴承的内圈（见1-2图），使外圈处于正常接触状态，用千分表侧头对准外圈表面的中部，在轴承的直径方向推、拉外圈，千分表所读最大值和最小值之差，即为径向游隙。