发动机电控系统概述和传统的机械控制的发动机相比，电控发动机通过一个中央电子控制单元(ECU(M))来控制和协调发动机的工作，ECU(M)就像人的大脑一样，通过各种传感器和开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制命令，通过计算后发出的命令给相应的控制元件，如喷油器等，实现对发动机的优化控制，控制系统通过精确控制喷油时间和喷油量，以达到降低排放和提高燃油经济性的目的。
如下图所示，ECU(M)处在整个发动机控制系统的核心位置。
各种输入设备，包括传感器、开关和油门踏板向ECU(M)提供各种信息，ECU(M)通过这些信息来判断发动机当前的运行工况和操作者的控制命令。
输出设备为执行元件，最重要的执行元件是实现喷油量控制和喷油时间控制的元件。
在不同的燃油系统中实现喷油量和喷油时刻控制的元件各有不同。
比如共轨系统中实现喷油量和喷油时刻控制的是喷油器中的电磁阀。
电子控制单元（ECU(M)）电子控制单元（ECU(M)）是整个控制系统的核心。
ECU(M)内部有存储器，存储控制系统运行的程序。
这些程序在ECU(M)没有物理损伤的前提下可以通过服务软件擦除重写。
ECU(M)是精密的电子元件，对车辆系统进行维修时要注意保护。
~ 在插拔ECU(M)上的连接插头前，请断开系统电源，不允许带电插拔ECU(M)上的连接插头。
~ 在对ECU(M)插头内的针脚进行测量时一定要使用合适的转接导线，不可以用万用表的表笔直接测量。
~ 在需要对底盘和发动机进行焊接作业时，一定要将ECU(M)从发动机上拆下来，否则将损伤ECU(M),导致ECU(M)失效。
由于电控柴油机燃油系统的多样性，康明斯有多种不同型号的ECU(M)用在不同型号的发动机上。
下图列出了不同年代在康明斯发动机上使用的ECU(M)。
这些ECU(M)具有不同的零件号，在订购时请注意。
对同一平台的发动机，由于应用场合不同，ECU(M)会有所不同。
对车用和工程机械应用，通常ECU(M)的型号和零件号是一样的，但应采用不同得标定软件。
