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高应变动力测试技术在桥梁桩基检测中的应用摘要：在桥梁工程桩基施工过程中，因为桩土体系在比较效果时，其动力特性显得非常复杂，所以工作人员有必要对桩基工程和岩土间的联系有清晰的认知，了解桩的载荷传达以及受力情况等，进而为桩基工程的开展提供有力保障。
为了清晰桩基的承载力，工作人员需求在科学技术的效果下，合理地运用高应变动力测试技术，完成对桩基承载力的有用测试，当工作人员对桩基的承载力有所了解，才干提高桥梁桩基工程质量。
因而，有必要对影响测试准确性的要素进行剖析，然后为桥梁桩基工程的施工奠定良好的根底。
关键词：高压变动力测试；测试技术；桥梁桩基检测；技术应用1引言桩基工程工作中，需要对桩基进行质量测试，测试的首要项目为桩基的单桩笔直承载力是不是能够达到项目标准。
传统的单桩笔直承载力的测试办法是静载荷实验。
这种办法要经过对锚桩或堆载物进行称量，然后经过实验取得相关数据。
需求进行长期的准备工作，耗费许多的人力物力，而且在大吨位的单桩测验中无法运用。
而高应变动力测验技术，则是业界其时比较推重的测试技术，这种测验技术不需求对锚桩或堆载物进行测试，然后解决了大吨位单桩测试的疑问。
而高应变动力测验技术，现已渐渐替代了传统的静载荷实验办法，变成桩基测试的干流测试办法。
2 高应变动力检测技术关于高应变动力测试技术而言，该技术最早发作于美国，首要运用于基桩工程中，经过对基桩的桩身构造和承载力等加以测试，然后为基桩工程的施行提供有力确保。
在基桩质量测试过程中，虽然有低应变法、声波透射法和高应变动力测试等办法，但高应变动力测试办法不只能够测试基桩构造是不是具有完整性，而且能够测试桩基的承载力。
因而，高应变动力测试法被广泛运用于桩基承载力测试中。
在对基桩的承载力进行测试时期，高应变动力测试法的运用和静载实验比较，高应变动力测试的周期比较短，测试人员在测试时运用的设备非常简便，而且测试费用更低，所以高应变动力测试具有许多的长处，工程实践中的运用更多。
低应变法和高应变法在桩基检测中的结合运用及实例分析摘要：随着我国社会经济的进步与发展，城市化进程的加快使我国建筑工程大量增加，在建筑行业中大量使用桩基础，并且得到了较好的应用。
基于此，本文以低应变法和高应变法作为研究对象，通过当前建筑工程中桩基检测中存在的问题进行分析，分别从低应变法和高应变法两方面详细阐述各自的实际概况和基本使用步骤，并结合实例分析低应变法和高应变法在桩基检测中的运用分析，从而保障工程的质量，提高工程施工的效率。
关键词；低应变法；高应变法；桩基检测引言建筑工程施工中，桩基作为建筑结构物中重要的组成部分，起到承重的作用，桩基质量的好与坏会直接关系到建筑结构物使用的时间与安全性能，桩基在建筑工程中是一项比较隐蔽的工程，经常受到水文或者地质情况的影响，因此，结合实际情况分析，采用低应变法和高应变法进行桩基检测，根据检测的结果采取积极的解决措施，从而保证建筑工程施工安全。
1.建筑工程中桩基检测存在的问题研究当前建筑工程施工中，桩基工程检测工作存在以下几点问题：（1）建筑桩基工程质量检测报告不够规范，呈现的内容不够详细，报告形式不符合国家的要求，因为建筑工程的桩基检测报告会反映出很多与工程实际有关的信息，关系到桩基的质量与建筑的实际安全情况。
部分质检人员在编写桩基检测报告时只为了走形式，报告较为简单，数据的准确性无法保证，导致相关质检部门无法根据桩基质检报告的结果，对该工程的桩基检测情况进行科学评估。
（2）桩基工程质量检测市场运行机制存在问题，运行系统不够标准，我国近些年来颁布了多个质检测量规范标准，但是依旧有不具备检测能力的企业和单位由于利益的原因，没有根据国家的标准进行桩基检测，导致工程完成桩基步骤后却存在安全隐患。
（3）相关质检人员的专业水平和素质比较低，我国地大物博，各个地区之间有着不同的水文与地质情况，建筑工程施工中，桩基工程的技术和工艺较为复杂，因此桩基检测就必须要有较高的检测水平，但是部分质检人员不具备扎实的理论经验基础，也没有足够的桩基检测水平，质检过程中只是敷衍了事，桩基检测的质量无法保证，从而影响工程的实际施工质量[1]。
浅议高应变法在桩基检测中的应用目前高应变法主要有动力打桩公式法、波动方程法、Case法、曲线拟合法、锤击贯入法和动静法等。
桩基动测具有费用低、快速、轻便、适于普查等优点，这大大地促进了桩基动测技术的研究和应用。
一、现场测试技术高应变动力测试数据采集质量直接关系到计算结果的准确性。
正确采集信号是良好结果的前提条件。
1、桩头处理对数据曲线的影响。
桩头质量好坏直接影响波的传播效果，对于桩头的处理应先凿掉桩顶部的破碎层和软弱混凝土，对灌注桩、桩头严重破损的混凝土预制桩和桩头已出现屈服变形的钢桩，试验前应对桩头进行修复或加固处理。
桩头顶面应水平、平整，桩头中轴线与桩身中轴线应重合，桩头截面积应与原桩身截面积相同，桩头主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层之下，各主筋应在同一高度上。
距桩顶上1倍桩径范围内，宜用3mm—5mm钢板围裹或距桩顶1.5倍桩径范围内设箍筋，间距不宜大于100mm。
桩顶应设置钢筋网片2—3层，间距60mm—100mm，桩头混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1—2级，且不得低于C30。
桩头应高出桩周土2—3倍桩径，桩周1.2m以内应平整夯实。
桩头混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1～2级，且不得低于C30。
2、锤击能量对高应变测试的影响。
高应变动力测试时，锤击能量大，对桩头的处理要求也更高，一定要高度重视认真对待。
对于混凝土钻孔灌注桩，要認真截除污浆或不密实部分，然后外接一段等截面桩头，其长度一般不小于2倍桩径，混凝土强度等级提高1—2级（不得低于C30）。
外接桩头时要将桩身主筋延伸至桩顶，桩顶还应设置二三层钢筋网片，网片间距5cm左右，顶层网片要有适当的混凝土保护层（一般5cm）这样既可防止桩头开裂，保证试验成功，又可保护传感器不至损伤。
桩头几何轴线要求与桩身重合，桩头表面要水平，桩头外壁要求光滑密实，以利于安装传感器并采集到良好的应力应变信号。
3、传感器的安装对高应变测试的影响。
传感器直接测到的信号是检测面上的应变和加速度的信号，要根据其他参数设定值计算后才能得到力和速度信号。
桩基高应变检测技术1高应变检测的适用范围(1)打入式预制桩，打试桩时的打桩过程监测。
(2)施1前已开展单桩静载试验的一级建筑桩基的工程桩竖向抗压承载力和桩身完整性的检测。
(3)不复杂的二级建筑桩基、一级建筑桩基的工程桩竖向抗压承载力和桩身完整性的检测。
(4)一、二级建筑桩基静载试验校测的辅助检测。
另外，高成变杪测丰委用于耐工程没计'开展校验和为工程验收而开展的现场试聆，对多支盘灌注桩、大直径扩底桩、以及具有缓变形Q-S曲线的大直径灌注桩均不宜采用高应变法检测单桩竖向抗压承载力；对灌注桩及超长钢桩开展竖向抗压承载力检测时，应具有现场实测经验和本地区相近条件下的可靠比照验证资料。
2检测桩数由于工程桩是不允许不合格桩存在的，因此在开展检测时，不应简单地采用随机抽样的方式，而应根据打桩记录,经过综合分析，抽检那些估计质量可能较差的桩。
以提高检测结果的可靠度，减少工程隐患。
基桩的高应变动力检测有两种情况：一种是根据《建筑桩基技术规范》中的有关规定开展的例行检测，其检测桩数不宜少于总桩数的5虬并不得少于5根；另一种是发现桩基工程有质量问题，必须对桩基施工质量、承载能力作出总体评价时，应由有关方面协商，适当增加抽检桩数，一般不应少于总桩数的10虬并不应少于10根，必要时还应开展低应变动力检测普查基桩桩身构造的完整性。
3检测截面的选择传感器直接测到的信号是检测面上的应变和加速度的信号，要根据其他参数设定值计算后才能得到力和速度信号。
检测截面选择不当，如传感器过分靠近桩顶或在变截面附近,实测的应变不具代表性；传感器安装处局部社质量差，不利于传感器的固定，在锤击力作用下还可能产生严重的非弹性变形，同时截面的阻抗也估算不准等，都会影响承载力的计算结果。
4锤击设备的选取高应变动力检测基桩时，为了使桩土间产生一定的相对位移，需要在桩上作用有较大的能量，因此必须用重锤锤击桩顶。
对于预制桩（包括管桩），可以利用打桩机作为锤击装置开展试验；对于灌注桩，则需要选择专门的自由落锤锤击设备，包括锤体、导向架脱钩器等，调整锤重和锤的落距是关系到能否采集到合格有用信号（也就是试验成败）的关键。
高应变动力测试技术的应用探讨引言：桩基工程中单桩垂直承载力是否满足设计要求是桩基工程质量检测中的主要问题之一。
目前检测单桩垂直承载力是否满足设计要求所采用的主要方法有静载荷试验法和高应变动力检测法。
高应变动力检测法确定单桩垂直极限承载力具有独特的优点，即无需静载试验中的锚桩或堆载物，时间短、费用低、效率高，因此应用越来越广泛。
本文结合桩基工程检测实践，介绍了高应变动力测试技术在桩基工程检测的应用，并对提高高应变动力测桩技术的可靠性进行了探讨。
一、高应变动力法的概念和原理高应变动力法测试技术是20世纪70年代左右产生于美国，80年代进入我国。
并于90年代在我国迅速的发展，涌现了一批应用该技术的软件和仪器。
高应变动力法测试技术的主要原理，是通过对桩基进行应力波和速度波的激发，并在桩基顶部进行接收和测量，以达到确定桩基承载力的目的。
这种方法对桩基测验的要求较低，并且能够适应在多处桩基的测验中，目前较为成熟的测验方法有凯斯法理论、实测曲线拟合法理论、阻力系数法等。
二、高应变动力检测技术的方法2.1 阻力系数法阻力系数法是一种通过一维波动方程计算而获得岩土对桩的撑阻力的新方法。
它有3条基本假定：桩身是等阻抗的；桩周与桩尖土对桩的运动阻力分为动阻力和静阻力两部分，动阻力全部集中在桩尖，忽略桩侧土阻力；静阻力模型为理想刚塑性体，忽略应力波在传播过程中的能量损耗，包括桩身中内阻尼损耗和向桩周土的逸散。
2.2 波形拟合法目前被认为是确定单桩承载力最准确的方法。
它是通过现场把实测力波和速度波输入计算机进行迭代计算，把桩-土系统变为离散的质弹模型，假定各单元桩和土参数，以实测的桩顶速度波（或力波）作为边界条件，用特征线法求解波动方程，反算桩顶力波（或速度波），使计算的波形和实测波形拟合。
若两者不吻合，调整桩土参数，再次计算，直至吻合。
此时各参数是最佳估算值。
最终求得承载力、侧阻分布和计算的p- s曲线。
2.3凯斯法理论凯斯法理论是一种建立在应力波理论的基础上的检测方法，凯斯法将所要测试的单桩当作一种连续的弹性杆件，并将其当作等截面桩。
高应变检测在桥梁桩基工程中的应用高应变检测在桥梁桩基工程中的应用朱祺无锡市政建设集团有限公司 214041[摘要]目前在公路施工中，桥梁施工占有较大的比重，一般达到工程总造价的60～70%，在一些特殊路段，桥梁所占有的施工金额比例还要高。
所以桥梁施工是公路建设中的重点。
一方面决定着整个工程的质量，另一方面也决定着施工企业的效益。
因此桥梁工程施工质量就显得尤为重要。
沪宁高速公路扩建工程是上海市重点建设工程项目之一，采用“两侧拼接”的扩建方式，将沪宁高速公路扩建为8车道的高速公路，其中桩基工程采用钻孔灌注桩方式。
本文结合上海沪宁a11-ⅲ标拓宽改建桩基工程，简要介绍高应变检测法在桥梁桩基成桩检测中操作方法和相关注意事项。
[关键词]桥梁；桩基；高应变；检测1.工程概述沪宁高速公路上海段（简称a11公路）于1996年建成通车，是连接上海与江苏的重要通道。
a11公路西起上海与江苏交界，东至大渡河路止，全长26.04km，原路为双向4车道，本次拓宽规模为双向8车道。
本标段（既a11公路拓宽改建工程iii标段）起点桩号为k4+500.000，终点桩号为k15+350.380，全长10.85km。
其中共有大、中、小桥、人孔32座，桥梁的基础采用钻孔灌注桩；下部结构采用钢筋混凝土柱式、墩柱式台、肋板式台；上部结构采用钢筋混凝土或预应力空心板。
根据拼桥特殊性，即拼缝位于快车道上，为提高新旧结构拼接后的行车安全性和舒适度，应尽可能减少拓宽新桥的沉降量，故基础主要以桩基沉降控制设计，采取有效技术和措施（如选择合适的桩基持力层、桩径、预压、桩底注浆等），控制桩基础的绝对沉降，减少工后沉降。
由于新旧桥距离较近，为避免新桥桩基施工对旧桥桩基附近土体和桥台填土的扰动，减少震动，确保施工期间的各方安全，拼桥结构基础主要采用￠800mm钻孔灌注桩。
因此，对于桥梁基桩的质量检测就显得尤为重要。
为保证本标段桥梁混凝土灌注桩的竖向抗压承载力满足设计要求，本标段桩基采用高应变检测，检测频率为不少于总桩数的5%，且不少于5根。
建筑科技97高应变动力检测技术在桩基检测中的应用熊帅星（广东南方检测有限公司，广东 江门 529100）摘要：对于桩基础的检测一直是工程质量检测的重中之重，桩基础的检测目前在国内有多种方法和技术，本文将结合自身工作实践的基础上对高应变动力检测在桩基础检测中的应用做一些阐述，文中从高应变检测的基本原理入手，并对可能影响测试数据的因素进行分析，同时进一步对高应变动力检测中经常出现的问题和解决方法进行阐述，希望通过自己的阐述能为大家在今后的工作中得以借鉴。
关键词：高应变动力检测；桩基检测；应用伴随我国经济建设的高速发展，各地的高层建筑也越来越多，桩基础由于自身承载力强、施工便捷、适应性强等特点，被广泛的应用于高程建筑的基础中，但是桩基础是隐蔽工程，其本身的质量直接关系到整个高层建筑的建筑安全，因此对于桩基础的检测一直是工程质量检测的重中之重，桩基础的检测目前在国内有多种方法和技术，本文将结合自身工作实践的基础上对高应变动力检测在桩基础检测中的应用做一些阐述，以供大家在今后的工作中得以借鉴。
1 高应变检测的基本原理 高应变动力检测的原理是，把待检测的桩假设为一个一维度的线性弹性杆件，其运动也就成为一个弹性杆件内的应力波运动。
当在桩基的顶部用重锤进行冲击试验时，也就相对于对一个弹性杆件头部给予应力波源，这个应力波沿着弹性杆件传播，由于应力波的作用弹性杆件会产生十分复杂的透射和反射，实际中的桩和桩周围的土产生了一定幅度的相对位移，这种相对位移又激发产生了桩周土阻力和桩端支承力，由于重锤由上向下撞击应力波在杆内向下传播, 桩周土阻力和桩载面突然增大处会产生一个压力回波，这一压力回到桩顶时，将使桩顶处的力增加,应力波速减少 。
同时,下行的压力波在桩载面突然减小处或有周土阻力处，将产生一个拉力回波。
拉力波返回桩顶时, 将使桩顶处的力值小，应力波速增加。
而此时安装在桩基桩顶以下桩身两侧的力和加速度传感器接收桩的应力波信号 ,应用应力波理论分析处理力和速度时程曲线, 从而判定桩的承载力和评价桩身质量完整性。
高应变动力测试技术在桩基检测中的应用探析摘要：在建筑工程中，桩基工程的主要检测方法就是高应变动力法，此种方法在上个世纪70年代被提出，且得到了较快的发展。
相比与静载荷试验法而言，具有一定优势，在桩基检测工作中，能够对大吨位实施良好的检测，在桩基检测中较为权威。
本文首先对高应变力测试技术的概念以及原理、检测方法进行分析，同时对其检测影响因素进行阐述，对该项检测技术的先进性特点进行总结，希望能够有效促进桩基工程检测的顺利开展，为工程安全施工提供一定保障。
关键词：高应变动力测试技术；桩基工程；检测；分析在桩基工程作业过程中，首要工作就是检测桩基质量，对桩基的单桩垂直承载力进行检测，保证其能够符合项目标准[1]。
传统方法检测单桩垂直承载力需要通过静载荷试验完成。
在试验过程中，首先需要对锚桩或堆载物实施称重，而后对相关数据进行研究，但是，此种方式存在一定弊端，需要在准备阶段就耗费大量时间，导致人力财力消耗较大，且也无法用于吨位较大的单桩测试中。
目前，在业界广受推崇的检测技术就是高应变动力测试技术，在实际工程中，无需设置锚桩或堆载物，就能完成对大吨位单桩的检测工作。
现阶段工程检测中已经得到了广泛的应用，且逐渐取代了传统落后的静载荷试验方法，成为桩基检测的首选[2]。
一、高应变动力法概念及原理分析高应变动力法测试技术最早于20世纪70年代在美国被提出，引入我国的时间在80年代，到90年代就已经得到了迅速的扩散，与此项技术相关的仪器以及软件也开始逐渐投入使用。
高应变动力法测试技术在检测工作中，主要就是激发桩基的速度波以及应力波，在桩基顶部实现接收以及测量，以此对桩基承载力进行确定。
高应变动力法测试技术对桩基测验没有较高要求，能够对多处桩基实施检测，实测曲线拟合法理论、凯斯法理论以及阻力系数法等应用较多，且技术较为成熟。
二、高应变动力检测方法（一）凯斯法理论分析凯斯法理论是基于应力波理论提出的新检测方法，在测试过程中，需要将单桩比作应力波理论，并视其为等截面桩[3]。
高应变动力测桩法在桩基检测中的应用
【摘要】：桩基检测是保证桩基质量的重要技术措施，本文以下内容根据笔者多年的工作实践经验，对高应变动力测桩法在桩基检测中的应用进行了简要的介绍，仅供参考。
【关键词】：高层建筑；混凝土；施工技术
Abstract: Pile testing is an important technical measure to ensure pile quality, the content of this article the author many years of practical experience, a brief introduction to the high strain dynamic testing of piles in pile testing, only reference.Key words: high-rise buildings; concrete; construction technology
1、前言
改革开放以来，随着经济和科技的不断发展，桩基的检测方法和技术不断更新，极大的保证了桩基质量。
高应变动力测桩法作为桩基的检测方法中的一种，其是通过分析桩在冲击力作用下产生的力和加速度，确定桩的轴向承载力，评价桩身的完整性，并分析土的阻力分布、桩锤的性能指标、打桩时桩身应力及瞬时沉降特性，其在桩基检测中已经得到了广泛的应用。
本文以下内容根据笔者多年的工作实践经验，对高应变动力测桩法在桩基检测中的应用进行了简要的介绍，仅供参考。
2、高应变动力测桩法概述
动力试桩法是在打桩动力学研究的基础上发展起来的，是以重锤锤击桩顶，产生应力波以一定速度沿桩身轴向传播，引起桩身各截面运动，产生速度和位移，激发桩周的土阻力；土阻力对桩周的反作用，在桩内形成向上传播的压缩波和向下传播的拉伸波。
PDA打桩分析仪通过装在离桩顶至少二倍直径的桩身上的一对力传感器和一对加速度传感器，测量桩身顶部的力和速度，用波动方程计算出与桩运动相关的土的静阻力、动阻力及桩身的缺陷程度，从而预测桩的极限承载力，并对桩身的完整性进行评价。
目前在工程运用的高应变动力测桩法主要有两种方法，其一是波形拟合法，目前被认为是确定单桩承载力最准确的方法。
它是通过现场把实测力波和速度波输入计算机进行迭代计算, 把桩土系统变为离散的质弹模型, 假定各单元桩和土参数, 以实测的桩顶速度波( 或力波) 作为边界条件, 用特征线法求解波动方程, 反算桩顶力波( 或速度波) , 使计算的波形和实测波形拟合。
若两者不吻合, 调整桩土参数, 再次计算, 直至吻合。
此时各参数是最佳估算值。
最终求得承载力、侧阻分布和计算的p-s 曲线。
二是CASE方法，其是一种通过一维波动方程计算而获得岩土对桩的支撑阻力的新方法。
它有3 条基本假定:桩身是等阻抗的；桩周与桩尖土对桩的运动阻力分为动阻力和静阻力两部分, 动阻力全部集中在桩
尖, 忽略桩侧土阻力；静阻力模型为理想刚塑性体, 忽略应力波在传播过程中的能量损耗,包括桩身中内阻尼损耗和向桩周土的逸散。
3、高应变动力测桩法在桩基检测应用中应注意的问题
根据笔者多年的工作实践经验，认为应用高应变动力测桩法在桩基检测中应注意如下几个方面的问题：第一，加大对原始资料的掌握程度，能否达到或超过桩基设计承载力是检测的最终目的, 详细掌握原始工程地质条件则是检测成功的重要保证。
高应变动力试桩的分析过程是一种判断的过程, 可靠的原始资料是技术人员进行思考和判断的重要依据。
地质勘察报告中土层静力触探曲线描述的贯入阻力分布、砂土的密实度、黏性土的稠度、土层埋深以及其他一些性质指标是作为计算土参数选取的重要依据。
分析过程中需要不断地拿原始资料同实测分析结果相互验证, 从而准确地确定各个参数的取值。
第二，注意传感器安装的影响，高应变动力检测是通过在桩顶附近采集得到的桩身力信号和运动速度信号, 计算得出桩周土对桩产生的阻力, 实际检测中传感器直接获得的是其安装截面的应变和加速度, 要获得力信号和速度信号还要人为地输入一些计算参数, 如弹性波速、弹性模量和传感器安装截面积等。
这些数据越接近传感器安装截面的实际情况, 力和速度信号的定量精度就越高。
第三，注意桩土时间效应的影响，高应变动力检测不能只考虑到桩身强度, 还应充分注意到桩土的时间效应对检测结果有很大影响。
成桩后, 岩土对桩的阻力是随时间的延长而不断发生变化的, 一般情况下, 岩土阻力随歇后时间的延长而增大, 其原因是受成桩过程中土体强度的恢复、孔隙水消散和桩土界面上的一系列物理化学过程的影响。
除了设计、施工的因素外, 某些特殊的桩端持力层由于施工的扰动或地下水的浸入等其他因素也会使强度下降。
因此, 桩的时间效应问题是影响高应变动测结果又一不可忽视的因素。
第四，注意锤击能量的影响，高应变动力检测所测桩的承载力实际上是实测结果中计算求得的试验当时实际激发的土阻力。
锤击能量的选择实际上就是选择合适的锤重和落距, 使土阻力能充分激发出来。
如果锤击能量低, 则桩周土的阻力不能完全被激发出来, 导致结果偏低；如果锤击能量过高, 则导致桩身位移过大, 易造成薄弱截面的破损。
因此, 锤击能量的选择是影响桩基检测精度的一个重要因素。
在高应变动测过程中, 应遵守重锤低击的原则。
理想的冲击力应是能够充分发挥出土的阻力, 并且冲击力持续时间应尽可能长。
锤重增加可以延长冲击力的作用时间, 这对提高高应变动力试桩的准确性有益；而落距增大后, 冲击力的持续时间将不变, 因此, 盲目地提高重锤的落距, 在桩中引起拉应力, 容易使桩顶的打击力发生偏心, 致使桩顶局部锤击应力过大而可能使桩头打坏。
第五，高应变动力测试时, 锤击能量大, 对桩头的处理要求也更高, 一定要高度重视认真对待。
对于混凝土钻孔灌注桩,要认真截除污浆或不密实部分, 然后外接一段等截面桩头, 其长度一般不小于 2 倍桩径, 混凝土强度等级提高1~ 2 级( 不得低于C30) , 外接桩头时要将桩身主筋延伸至桩顶, 桩顶还应设置二三层钢筋网片, 网片间距50mm 左右, 顶层网片要有适当的混凝土保护层( 一般50mm) 这样既可防止桩头开裂, 保证试验成功, 又可保护传感器不至损伤。
桩头几何轴线要求与桩身重合, 桩头表面要水平, 桩头外壁要求光滑密实, 以利于安装传感器并采集到良好的应力应变信号。
第六，选择高性能的锤击设备是获得高质量采集信号的关键。
锤重和落距应能够自由调节, 锤击时能保持对中, 并且有易操作性和安全性等特点, 选择锤重不应低于单桩极限承载力的1%。
选择稍重
的锤头和合适的落距, 合适的锤垫有利于得到理想的宽力脉冲, 由轻锤、大落距锤击桩顶易使桩头桩身受损。
第七，在高应变动力测桩过程中要特别重视不同场地、不同桩型的动静对比试验, 对一个工程或一个地区, 把高应变检测同静载试验结合起来, 积累经验, 在高应变动力测桩的同时, 做好静载试验, 特别是试桩的破坏性试验, 这样对于更好解决工程问题, 提高高应变动力测桩技术的可靠性有很大的好处。
另外，需要注意的是高应变动力测桩法具有一定的局限性，本文也从高应变动力测桩法中两个比较常用的方法进行介绍，第一，CASE法适用于打入桩的施工过程检测和监控,或者在具有一定的经验基础上,用于评定工程桩的验收合格性。
但由于该法的假定条件与基桩施工的实际条件差别较大,首先,假设桩身等阻抗,这对钢桩、预制桩和预应力管桩在桩身无缺陷的情况下基本适用,而对灌注桩是难以达到；其次,假设动阻力完全集中于桩尖,而实际情况是随着桩的相对位移,桩侧必然产生动阻力,只是相对较小而已；再次,假设静阻力模型为刚塑性体,即桩一旦被打动,则静阻力马上达到极限值,这也与实际不符。
所以,CASE法测桩,必须在桩被打动的前提下,充分发挥土的全部静阻力,并从波形上正确判断桩尖的反射位置,选用恰当的阻尼系数才可比较准确地确定单桩极限承载力。
而阻尼系数值的选取,不但与桩尖土的类别有关,而且与桩的阻抗有关,由此可见,对桩身有缺陷的桩,CASE法确定单桩极限承载力很不可靠。
这也就决定了CASE仅仅适用于钢桩、预制桩和预应力管桩的测试。
第二，波形拟合法虽然和CASE法一样,也是在柴油锤冲击材质均匀、强度较高、侧面光滑的钢管桩、预制桩等基础上建立起来的,它不象CASE法那样严格要求贯入度和侧面光滑与截面的一致性,但当桩间土变形不够充分时,承载力同样偏于保守。
而且它假定桩周土体内无变形存在,也极不合理。
桩土间的理想弹塑性模型和牛顿粘性体模型与灌注桩、预制桩等桩型存在较大出入。
4、结尾
高应变动力测桩法在桩基检测中的应用十分广泛，对于提高桩基检测的精度、提高效率等具有非常重要的作用。
作为一名技术人员，应该在实践中不断学习，并注重借鉴国内外先进的经验，不断提高自身的专业素养和综合素质，为提高基桩检测的质量做出应有的贡献。
【参考文献】
[1] 《基桩动测技术》王雪峰等，北京科学出版社
[2] 《桩的动测新技术》刘兴满等，中国建筑工业出版社
[3] 《基桩检测技术》周东泉等，中国建筑工业出版社。
