新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞工程施工组织设计

---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------爆破专项施工方案乌兰察布兴和综合物流园区至大同窑至镇门堡施工项目部第四分部爆破专项施工方案为了加强乌兰察布兴和综合物流园区至大同窑至镇门堡公路工程建设的安全管理，防止和减少施工安全事故、保障人身和财产安全，把乌兰察布兴和综合物流园区至大同窑至镇门堡公路建设成优质工程、廉政工程和安全工程，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通部《公路工程施工安全生产技术规程》等国家和部门的法律法规，结合乌兰察布兴和综合物流园区至大同窑至镇门堡公路建设的实际，制定本方案。

一、施工准备工作开工前，全面熟悉、核对设计文件，认真勘察施工现场了解地质状况。

首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，根据地质情况及爆破区周围环境条件确定，按浅眼松动控制爆破设计，边坡采用预裂爆破，以确保边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。

对软石或强风化石，能用机械直接开挖的均用机械开挖。

施工时排水先行，后施工路基本体。

先测量出路堑的边线、中线，在路堑两侧每5米设一固定桩。

施工一段，成型一段并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。

二、石方爆破工艺流程、操作要点及注意事项平整工作面———孔位放线———钻孔———孔位检查———装药———填塞———网络连接———安全警戒———发令起爆———爆破后检查———解除警戒2.1 平整工作面：施工前首先放出路堑边坡开挖线，并进行清理场地浮土、植被等。

平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破推土机整平，台阶宽度以满足钻机安全作业、移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔。

2.2 孔位放线：根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘要保留一定的距离。

新建乌兰察布市综合物流园铁路专用线庙梁站至兴和中心站联络线路基工程施工组织设计编制：复核：施工负责人：审批：呼铁建工集团兴和中心站及联络线工程项目指挥部2012年6月1日目录1、编制依据、原则 (3)2、工程概况 (5)3、总体施工布置及组织机构 (5)4、施工进度安排及保证工期措施 (7)5、施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (10)6、安全目标、安全治理机构及措施 (19)7、质量目标、质量保证体系及措施 (22)8、施工环境爱护、水土保持措施 (30)9、要紧施工机械设备，仪器设备 (32)10、文明施工 (32)一、编制依据及原则1. 编制依据（1）本工程施工招标文件、施工图纸及相关技术资料。

（2）国家和铁路行业有关方针政策以及标准、规范和验收标准。

《铁路工程施工安全技术规程(上册)》TB10401.1-03《铁路工程施工安全技术规程(下册)》TB10401.2-03《新建铁路工程测量规范》TB10101-99《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003（3）我单位铁路施工技术能力和现有的企业治理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事铁路建设施工所积存的施工经验。

2. 编制原则（1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针政策，严格贯彻执行质量体系标准，本着“科学的进展观”和“构建和谐社会”的精神编制。

（2）本着优质高效、经济合理的原则，严格按照施工规范、施工质量，验收标准及设计文件组织施工。

（3）尽量采纳先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全施工，缩短工期，降低成本。

（4）合理布置施工平面图，尽量减少施工用地，合理储备物资，减少临时设施。

（5）全面响应和满足合同文件的各项要求，严格按照合同文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。

（6）遵循以人为本的原则，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，科学组织工程材料供应。

新建乌兰察布市综合物流园铁路专用线庙梁站至兴和中心站联络线路基工程施工组织设计编制：复核：施工负责人：审批：呼铁建工集团兴和中心站及联络线工程项目指挥部2012年6月1日目录1、编制依据、原则 (3)2、工程概况 (5)3、总体施工布置及组织机构 (5)4、施工进度安排及保证工期措施 (7)5、施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (10)6、安全目标、安全管理机构及措施 (19)7、质量目标、质量保证体系及措施 (22)8、施工环境保护、水土保持措施 (30)9、主要施工机械设备，仪器设备 (32)10、文明施工 (32)一、编制依据及原则1. 编制依据（1）本工程施工招标文件、施工图纸及相关技术资料。

（2）国家和铁路行业有关方针政策以及标准、规范和验收标准。

《铁路工程施工安全技术规程(上册)》TB10401.1-03《铁路工程施工安全技术规程(下册)》TB10401.2-03《新建铁路工程测量规范》TB10101-99《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003（3）我单位铁路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事铁路建设施工所积累的施工经验。

2. 编制原则（1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针政策，严格贯彻执行质量体系标准，本着“科学的发展观”和“构建和谐社会”的精神编制。

（2）本着优质高效、经济合理的原则，严格按照施工规范、施工质量，验收标准及设计文件组织施工。

（3）尽量采用先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全施工，缩短工期，降低成本。

（4）合理布置施工平面图，尽量减少施工用地，合理储备物资，减少临时设施。

（5）全面响应和满足合同文件的各项要求，严格按照合同文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。

（6）遵循以人为本的原则，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，科学组织工程材料供应。

打造现代物流集散中心——乌兰察布市交通运输局推进建设万益国际物流园区作者：暂无来源：《实践·党的教育版》 2017年第12期积极抢占现代物流业发展先机，牵头建设了乌兰察布市万益国际物流园区。

园区位于集宁中心城区南绕城一级公路与赛罕路交汇处，是以南绕城互通为轴心，以集张铁路、G7高速为轴线兴建的一处大型物流园区。

园区集仓储物流、物流大数据、电子商务、集散配送、新能源装备、冷链仓储、中欧班列公铁联运、保税加工、展示展销、综合服务等功能于一体，是一个信息化、网络化、集约化的高效率公共性运营平台，也是乌兰察布市首家公路物流枢纽中心。

园区占地2000亩，已规划用地面积71万平方米，建筑面积17万平方米，总投资达12.6亿元。

园区距集宁高铁站、乌兰察布市汽车站6.5公里，距集宁城区中心8公里。

园区于2015年开工建设，累计完成投资10亿元。

目前主体建筑以及配套服务设施基本建成，完成房建约7.2万平方米（包括服务楼、商业楼、加油加气站、维修车间、仓储库、设备用房等），完成园区内道路8.2公里，完成园区硬化10万平方米，完成各类地下管网40公里，已引进了信息智能化企业国安电气公司以及电子商务物流企业货车帮、运满满等，现正与中国供销集团、北京合康新能公司、顺丰快递公司、内蒙古包头德美式联运公司洽谈合作事宜，并开始对服务业招商，计划2017年底建成运营。

区位优势支撑力强兰察布市位于晋冀蒙三省交界处，是联结京津冀经济圈和呼包银榆经济圈的节点。

东距首都北京300公里，西邻首府呼和浩特100公里，南与山西省大同市相邻，北与蒙古国接壤，距二连口岸仅300公里，规划中的善丹呼日勒口岸是通往蒙古、俄罗斯和东欧国家的重要陆路通道。

境内京包、集二、集张、集通、大准等铁路纵横交错，京藏、京新、二广高速和110、208国道以及呼满省际大通道在市内交汇。

京呼高铁正在加紧建设，集大高铁列入国家中长期铁路网规划，支线机场已经通航，是全区交通条件最优越的地区，也是全国唯一一个非省会城市的中欧班列铁路枢纽节点城市。

收稿日期：２０１４－０２－１８内蒙古乌兰察布综合物流产业园铁路专用线货运量预测论述孙中宇（内蒙古铁道勘察设计院有限公司，内蒙古呼和浩特　０１００５０） 摘　要：介绍了内蒙古在建最大的煤炭物流基地———内蒙古乌兰察布综合物流产业园的概况，重点分析和预测了该物流园配套铁路专用线的煤炭运量和流向，旨在为相关铁路物流园建设提供参考。

关键词：煤炭物流园；铁路专用线；运量预测 中图分类号：Ｆ５３２；Ｆ２５９．２２（２２６）　文献标识码：Ａ　文章编号：１００７—６９２１（２０１４）０６—００７６—０１ 铁路货运量的预测对于新建铁路的工程合理设计、既有铁路的运输计划有序安排、最大限度的利用铁路运能具有重要意义。

乌兰察布综合物流产业园定位是内蒙古最大的煤炭物流中转基地，可靠的铁路货运量预测结果，是制定园区铁路前期建设和运营后生产计划的主要依据。

１　乌兰察布综合物流产业园概况乌兰察布综合物流产业园地处内蒙古自治区与河北、山西３省区交界处，具有“两圈两带”（环渤海经济圈、北京２小时经济圈，中部向西部的过渡带、中原向草原的过渡带）的复合优势。

东距首都北京２４０ｋｍ，西去首府呼和浩特２２０ｋｍ，南往山西省大同１５０ｋｍ，西北距乌兰察布４５ｋｍ，东南离张家口１００ｋｍ。

境内１１０国道、京呼高速公路和张集铁路、托县至兴和运煤重载高速公路贯穿全县。

集商路、兴丰路、苏木山旅游线路等１４条交通干线纵横交错，畅达八方。

园区总体规划为“一港四区”，构建“四条产业链”。

“一港”即建设集煤炭综合物流和煤炭加工延伸产业于一体、连通环渤海地区和沿海港口的内陆港；“四区”即建成公路港、铁路港、循环经济产业区和配套服务区。

“四条产业链”即构建以煤炭为主，其他能源、矿产品等为辅的综合物流产业链、煤气化产业链、煤—电—铝产业链、煤炭—电力—冶金—水泥产业链。

目前，已有３０多家煤炭经营企业入驻并开工建设，１０多家国内知名大集团已签订了投资协议。

园区建成后，将成为内蒙古自治区中部重要的区域性商贸物流中心，未来该园区煤炭运销量将达到１亿ｔ以上。

新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞1工程施工组织设计目录1、编制说明 (5)1.1编制依据 (5)1.2工程概况 (5)1.2.1、工程简介 (5)1.2.2、地形、地貌 (5)1.2.3、地质、水文及气象条件 (5)1.2.4、专业设计概况 (5)1.2.5、工程建设条件 (6)1.2.6、主要工程数量 (7)1.2.7、工期和质量要求 (6)2、施工组织机构 (6)2.1施工组织机构图 (6)2.2岗位人员配备情况 (7)2.3岗位职责描述 (8)3、施工总体部署 (10)3.1施工准备 (10)3.1.1、临时驻地、施工场地布置和施工平面布置示意图 (10)3.1.2、施工便道 (10)3.1.3、施工用水 (11)3.1.4、施工用电 (11)3.1.5、通讯联络 (11)3.2区段划分及作业分工 (12)3.3总体施工方案 (12)3.4阶段工期计划 (12)4、工期计划及施工进度安排 (12)4.1总工期计划 (12)4.2施工进度安排 (12)4.2.1、总体施工顺序安排 (12)4.2.2、各单位工程施工进度安排 (13)4.2.3、施工进度计划横道图 (13)4.3工期保证措施 (16)4.3.1、项目施工进度目标控制 (16)4.3.2、保证工期的组织机构 (16)4.3.3、保证工期技术措施 (16)4.3.4、提前作好施工准备，迅速组织施工 (16)4.3.5、特殊原因延误工期预防措施 (17)5、主要工程项目的施工工艺流程和施工方法 (17)5.1、工期安排 (17)5.2、施工区段划分和施工顺序安排 (17)5.3、施工准备 (17)5.3.1、现场准备 (17)5.3.2、技术准备 (17)5.3.3、资源准备 (18)5.4、施工方法及工艺 (18)5.4.1、现浇箱涵施工方法及工艺： (18)5.4.2、盖板涵施工工艺及方法 (24)6、施工队伍组织 (26)6.1施工队伍组织机构 (26)6.2施工队伍设置及任务划分 (26)7、主要机械、试验、检验仪器设备计划 (26)8、质量保证措施 (27)8.1质量目标 (27)8.2质量保证体系 (27)8.3质量保证管理措施 (29)8.4质量保证技术措施 (30)9、安全保证措施 (31)9.1安全目标 (31)9.2安全保证体系及组织机构 (31)9.3施工安全保证管理措施 (35)9.3.1、以超前的思想意识教育保证安全 (35)9.3.2、以完善的施工方案保证安全 (35)9.3.3、以严密的施工过程控制保证安全 (35)9.3.4、在施工中严格做到安全工作的“五不准”、“十落实” (36)9.4施工安全保证技术措施 (36)9.4.1、机械作业安全技术措施 (37)9.4.2、用电作业安全技术措施 (37)9.4.3、高空作业安全技术措施 (38)10、环境保证措施 (38)10.1环境目标 (38)10.2环境保护体系及组织机构 (38)10.3环境保护管理措施 (41)10.3.1、临时工程环保措施 (41)10.3.2、取、弃土场环保措施 (41)11、施工措施 (41)11.1雨季施工措施 (41)11.1.1、雨季施工安全保证措施 (41)11.2文明施工措施 (42)11.2.1、施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施 (42)11.2.2、其它方面 (42)12、其他保证措施 (43)12.1保护地下管线及周围构筑物措施 (43)12.2防汛措施 (43)12.3消防措施 (43)1、编制说明1.1编制依据(1)、新建乌兰察布综合物流产业园专用线兴和中心站及联络线涵洞工程施工设计文件和施工设计图纸。

内蒙古乌兰察布综合物流产业园区项目简介乌兰察布综合物流产业园区是市委、市政府依托兴和县独特的区位交通优势和传统运输大县的雄厚基础，借力国家、自治区大力发展现代物流业的有关政策和有利时机，围绕“依托大交通,建设大物流,培育大产业,实现大发展”的思路，于2010年10月启动建设集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的大型综合物流产业园。

2012年1 月，园区被列入自治区重点园区。

项目位于内蒙古、河北省、山西省三省交界处，园区核心区距兴和县城约16公里，总规划面积100平方公里。

园区区位优越，东距张家口110公里、距北京240公里，南距大同120公里，西距鄂尔多斯400公里，北距锡林浩特460公里，是自治区西部与环渤海地区重要的交通枢纽和物流节点。

园区交通便利，准（格尔）兴（和）重载高速穿区而过；南依集张铁路、兴丰公路，距京新高速兴和入口18公里，距准兴重载高速和京新高速互通立交14公里; 北靠京藏高速公路（G6）和110国道，距集通铁路90多公里，距张石高速张北入口100公里。

与天津、秦皇岛、曹妃甸三大港口的距离分别为500公里、600公里、600公里，发展物流业条件得天独厚。

一、公司背景乌兰察布市综合物流园区有限公司成立于2013年12月，注册资本金为人民币5,000万元，其中深圳市满孚能源投资基金管理有限公司出资人民币4,000万元占股80%，兴和县人民政府所属公司内蒙古源恒投资有限公司出资人民币1,000万元占股20%。

二、博源兴和庙梁铁路专用线项目简介本项目的建设一方面可以保证园区辐射企业的原料及产品的运输需求，节约运输成本，提高企业效益，进一步促进地区经济发展；另一方面，本项目的建设可为张集线等相关铁路运输通道提供可靠的运量支持，有利于扩大铁路运输市场，提高铁路运输效益。

三、投资状况博源兴和庙梁铁路项目（含兴和中心站、庙梁站、兴和西站、疏解线、联络线、重发线等工程）预计投资11.77亿元，目前已完成投资4.7亿元。

内蒙古某公路施工组织设计(路堑开挖、附施工图).doc五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1工程概述1.1.1线路总体概况SDKLTJ06标段起讫里程为K130+000～K153+380.194，标段全程23.38公里。

该标段位于开鲁县境内，路线起点与SDKLTJ05终点顺接，终点位于赤峰市翁牛特旗大兴农场大兴桥北桥头处，与规划省道304线大兴至海拉苏段公路相接。

1.1.2主要工程特点、项目及工程量工程特点：冬寒且长，生态脆弱，环保要求高，有效工期短，工程任务重；桥涵结构物比重小，有软土地基处理。

本标段工程项目及工程量：路基挖方2.7万m3；路基填筑28.0万m3；土工织物15.8万㎡；小桥8座；圆管涵4道；底基层27.1万㎡，基层26.4万㎡，沥青面层25.8万㎡；防护排水0.45万m3。

1.1.3自然条件⑴地形、地貌拟建项目路线位于通辽市科尔沁左翼中旗和开鲁县境内，所在地区为通辽市中部平原区，地处西辽河冲积平原西部，地貌成因属堆积类型，西辽河水系泛滥沉积，使沿河两岸出现了宽阔的河漫滩。

风力搬运和堆积作用，使中地形和微地形出现了沙地迭加于平地的垂直结构。

形成了平原与沼坨相间排列的的现代地貌轮廓。

泛滥平原湖积水成地貌特征十分鲜明，平均高度242米，自然比降约1米/公里。

⑵水文地质地下水为古湖盆地第四纪松散堆积层孔隙潜水，含水层厚度90—200米。

单井出水量（降深5米）可达60—328吨/小时。

地下水静储量126.13亿立方米。

地下水补源丰富，境内地势平缓，表层为砂性，对接受大气降水有利，在春夏讯渗漏以及灌水渗透都能补给地下水。

地下水水化学类型以重碳酸钙钠型的淡水为主。

盐度为0.89—3.45毫克当量/升，小于1.5毫克当量/升；碱度为0.89—3.45毫克当量/升,小于4毫克当量/升;矿化度为0.33—0.79克/升,小于2克/升;灌溉系数为10.3—54.5,大于1.2。

在整个区域内，地下水各项水化指标符合灌溉用水标准。

铁路专用线施工施工组织设计以设计文件为准，承诺施工质量等级达到铁路工程施工质量验收的合格标准。

目录一、编制依据二、编制原则三、指导思想四、施工目标五、施工管理机构六、总体施工方案七、建议运输方案八、各专业施工组织安全技术措施（一）路基桥涵线路施工组织与安全技术措施（二）房建与附属施工组织与安全技术措施（三）信号施工组织与安全技术措施（四）通信施工组织与安全技术措施（五）电力及牵引供电施工组织与安全技术措施九、施工进度网络图十、施工平面布置图铁路专用线施工组织设计一、编制依据：1、中铁二院勘察设计研究院有限责任公司提供的《铁路专用线施工设计文件》设计说明及设计图纸。

2、厂对铁路专用线工程施工提出的相关要求。

3、国家及铁道部现行的有关施工规、技术标准和验收标准。

4、国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及在既有线施工保证安全的有关规定和规则。

5、施工前现场技术交底和调查收集之资料及制定的施工方案。

6、本单位的施工能力及施工经验。

二、编制原则：1、根据施工图纸设计资料及文件要求，以及本工程中的工序技术特点和有关的工程量，采取科学先进的施工方法、施工工艺和施工措施，确保工程质量合格达标，实现安全施工。

2、力争体现充分准备，超前安排，理顺进度与质量、进度与安全之间的关系，使三者协调统一，在保证安全、质量的前提下，确保项目总体目标的实现。

3、精心编制施工组织设计，严格按照质量评定验收标准施工，保证工程质量，以优良的工程质量和优质的服务满足该项目创优规划的要求。

4、以标准化管理为基础，现代化科技为手段，合理组织，抓好施工重点，采取有效措施，确保提前竣工并交付使用。

三、指导思想：1、以建设单位要求为指导，以设计文件为依据，认真组织现场调查，编制切实可行的施工组织计划。

2、建立精干高效的工程指挥机构，以标准化管理为基础，精心组织、严格管理、认真实施，确保安全、质量、工期目标的顺利完成。

3、建立以工程项目部为中心的全方位可操作的施工机构管理体系、安全保证体系、质量保证体系，保持各体系协调工作，有机结合，并突出安全、质量、工期三个管理重点。

乌兰察布市位于内蒙古自治区中部，是一个具有丰富自然资源和民族文化的地区。

近年来，随着我国经济的快速发展和基础设施建设的不断加强，乌兰察布市的工程施工领域也取得了显著的成果。

在乌兰察布市，各种工程施工项目如雨后春笋般涌现。

其中，乌兰察布机场飞行区改扩建一期工程是当地一项重要的基础设施建设项目。

该项目主要包括飞行区场道工程施工，包括货运机坪、垂直联络道、巡场路、飞行区道面及基础工程、附属工程、飞行区排水、飞行区消防、助航灯光工程、飞行区安防工程、拆除工程等。

项目资金来源为国有资金5174.7593万元。

该项目的建设将有助于提高乌兰察布机场的运行效率和安全性，进一步提升当地的交通运输能力。

此外，乌兰察布电力集团成功投运了年内首个500千伏输变电工程，即友好500千伏输变电工程（瑞升500千伏变电站）。

该变电站位于乌兰察布四子王旗，靠近全国最大风光储一体化示范项目——乌兰察布新一代电网友好型新能源示范电站。

新工程的投产能满足250万千瓦的风光储送出需求，进一步完善地区乃至自治区的主网架结构，增强系统的运行适应性，并提升新能源电力的消纳和供应能力。

这将为乌兰察布市乃至整个内蒙古自治区的经济发展提供强有力的电力保障。

此外，商都县农村公路路面修复养护工程也是乌兰察布市工程施工领域的一项重要任务。

该项目计划于8月21日开工建设，施工期限为2023年8月21日至2023年10月31日。

项目主要包括路面病害挖补、边沟、沥青面层加铺等。

为了保障行车通行安全和人民群众财产安全，施工期间将进行交通管制。

这项工程的实施将有助于改善农村公路的交通条件，提高农民出行的便利性，促进农村经济的发展。

总之，乌兰察布市的工程施工领域呈现出蓬勃发展的态势。

这些工程施工项目不仅包括交通、电力等基础设施建设，还包括农村公路修复养护等方面。

这些工程的建设和投运将极大地促进乌兰察布市的经济发展和社会进步，为当地居民提供更好的生活条件。

同时，这些工程的建设也体现了我国政府对基础设施建设的重视，以及对地方经济发展的支持和关注。

乌兰察布市综合物流园铁路专用线中心站施工组织设计一、工程概述二、施工组织原则1.安全第一：施工过程中要严格遵守相关安全规章制度，确保施工人员的人身安全和设备设施的安全。

2.质量第一：合理组织施工，严格按照施工规范和质量要求进行施工，确保工程质量达到设计和验收标准。

3.环保优先：施工过程中要积极采取环保措施，减少对环境的影响，保护生态环境。

4.高效经济：通过合理的施工组织和资源调配，达到施工进度的要求，并尽可能降低施工成本。

三、组织管理1.建立施工组织机构：按照工程特点和施工规模，建立相应的施工组织机构，并明确各部门职责和权限。

2.制定施工进度计划：根据工程的施工内容和进度要求，制定详细的施工进度计划，并按周、月划分工作任务和完成时间。

3.管理施工人员：对施工人员进行培训和技术指导，提高施工人员的专业水平和施工质量。

四、安全措施1.安全生产教育和培训：组织开展安全生产教育和培训，增强施工人员的安全意识，确保施工过程中无事故发生。

2.安全设施和防护：设置必要的安全设施和防护措施，如安全警示标志、防护栏杆等，确保施工现场的安全。

3.施工人员防护：施工过程中要着重对高处作业、机械设备作业等危险作业进行专项防护，确保施工人员的人身安全。

五、质量控制1.施工工艺和材料选择：根据施工规范和设计要求，选择合适的施工工艺和材料，保证工程质量。

2.施工过程监控：通过设立质量监督检查点，对施工过程进行监控，及时发现和纠正施工中的问题。

3.质量验收和记录：对施工过程中的关键节点和重要工序进行质量验收，记录并归档相应的检验报告和验收记录。

六、环保措施1.施工废弃物的处理：合理收集和分类施工废弃物，并按照相关要求进行处置，确保环境不受污染。

2.现场噪声控制：采取隔音措施，减少施工过程中的噪声污染，确保附近居民的正常生活。

3.施工污水处理：对施工过程中产生的污水进行处理，确保不直接排入河流或地下水。

七、经济措施1.施工资源的优化配置：合理调配施工所需的资源，避免资源的浪费，降低施工成本。

新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线兴和中心站及联络线工程路基填筑实验段评估报告为全面展开路基土方填筑施工，我项目部在DK8+730～DK8+840段进行了路基土方填筑实验，实验段长110m。

在路基填方实验段施工方案指导下，我项目部已成功完成了该实验段施工，并取得了宝贵的实验数据，为大面积的路基土方填筑施工提供了依据。

一、填筑实验目的及要紧内容一、通过对实验段路基填筑的施工，检测路基、路涵过渡段、路堑与路堤过渡段，半挖半填路基填筑中所利用的材料、机具、施工方式和施工组织的可行性。

二、通过对实验路段路基填筑的施工，查验路基工程的铺筑施工工艺，填料选用的合理性。

确信不同填料的填筑工艺及最正确含水量。

3、通过对实验段路基原土的填筑实验，确信合理摊铺厚度、施工含水率的操纵范围，最正确碾压工艺参数(碾压速度、遍数及激振方式组合)，总结得出合理的施工工艺流程及进程质量操纵方式。

从而总结出合理有效的施工工艺，作为全管段路基填筑施工的施工操纵依据。

二、预备工作（一）、场地清理路基用地范围内的既有通信、电力杆线设施等均事前已拆迁或改造完成。

（二）、基底压实：该段路基依照设计要求进行清表、冲击碾压基底压实度等知足设计及标准要求。

（三）、路基排水：在路基设计防排水工程施工前，先在路基填土坡脚双侧设计排水沟位置处挖两条排水沟，并与原有水系相通，以降低路基范围内水位及确保路基施工进程中排水的畅通与施工平安。

（四）、人员、设备预备：一、实验段施工人员：2、要紧施工机械为：三、路基填料填筑工艺及相关实验（一）、填料选择与实验：本实验段路堤基床以下填料取自设计院提供的取土场，由监理工程师及实验室现场见证取样，按TB10102-2020标准方式，进行了颗粒分析和击实实验，经实验，材料为低液限粉质粘土，知足设计规定要求，确信填筑材料为C组细粒土。

过渡段A组填料取自设计院提供的取土场，经实验室查验该填料为级配良好的细圆砾土，属A组填料，不均匀系数Cu为，曲率系数Cc为，大于2mm颗粒含量为%，不含粘土团及其他杂质，土样最大颗粒粒径40mm，符合设计标准要求。

目录第一章编制依据与原则 (1)第一节编制依据 (1)第二节编制原则 (1)第二章工程概况 (1)第一节工程概述 (1)第二节工程目标 (2)第三章总体施工组织布置及规划 (3)第一节工程特点难点分析及对策 (3)1.1工程施工难点 (3)1.2施工对策 (4)第二节总体施工顺序和施工流程 (5)1.1总体施工顺序 (5)1.2各分项工程施工程序 (5)第四章施工进度安排 (6)第一节思想动员 (6)第二节技术准备 (6)1.1熟悉、审查施工图纸及有关设计文件 (6)1.2掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料 (7)1.3编制施工图预算和施工预算 (7)1.4编制深化施工组织设计 (7)第三节施工现场准备 (7)1.1现有道路的保护 (7)1.2场地控制网的测设 (8)1.3现场障碍物的拆除及保护 (8)1.4临时设施的准备 (8)1.5建立精干的施工队伍 (8)1.6集结施工力量、组织劳动力进场 (8)1.7技术交底 (8)1.8建立健全各项管理制度 (9)第四节管线摸查 (9)第五章主要工程项目的施工方案、施工方法和技术措施 (11)第一节施工测量放线 (11)1.1概述 (11)1.2施工顺序 (11)1.3测量准备 (11)1.4测量工作 (12)1.5测量质量保证措施 (13)第二节排水沟施工方法和技术措施 (14)1.1概述 (14)1.2现浇混凝土排水沟的施工流程 (14)1.3施工放样 (14)1.4基础开挖及支护的技术措施 (14)1.5排水沟底板模板支设 (16)1.6排水沟底板砼浇筑 (16)1.7排水沟侧墙模板支设 (16)1.8排水沟侧墙砼浇筑 (16)1.9折模养生 (17)1.10混凝土盖板预制安装 (17)1.11混凝土集水井施工 (17)1.12排水沟回填 (19)第二节挡墙与防护施工方法和技术措施 (20)1.1挡墙施工 (20)1.2喷锚支护施工 (22)第三节路面工程施工方法和技术措施 (27)1.1挖除工程施工 (27)1.2级配碎石基层 (28)1.3水泥稳定碎石基层 (29)第六章质量管理体系与措施 (33)第一节本工程质量总目标 (33)第二节企业质量保证体系 (33)第三节质量保证措施及承诺 (42)1.1材料检验程序 (42)1.2自检验收程序 (44)1.3主要分项工程施工质量保证措施 (46)1.4质量保证承诺 (50)第七章确保工程工期的措施 (53)第一节施工进度计划 (53)第二节施工工期保证措施 (53)第三节施工管理保证措施 (59)第四节影响工期的因素以及解决措施 (61)第五节不可预见的因素的预测及防范措施 (61)第六节赶工措施方案 (63)第七节劳动力投入计划 (67)第八节劳动力保证措施 (70)第八章安全管理体系与措施 (80)第一节施工现场安全管理目标及分解 (80)第二节安全管理组织机构、安全管理职责和权限 (84)第三节项目总体安全管理计划 (89)第九章环境保护管理体系与措施 (93)第一节文明施工目标及管理体系 (93)第二节文明管理措施 (95)第三节扰民措施 (101)第四节防尘措施 (104)第五节文明施工保证措施 (105)第六节绿色施工目标及管理体系 (111)第七节施工现场环保措施 (115)第八节低碳施工方案 (123)第九节现场维护制度措施 (127)第十节施工现场维护措施 (128)第十一节施工现场料具管理制度 (130)第十二节施工现场仓库管理制度 (133)第十三节成品保护措施 (135)第十四节减少扰民噪音、降低环境污染技术措施 (138)第四节安全生产管理措施 (139)第五节现场安全施工措施 (145)第六节施工场地治安保卫管理计划 (152)第十章资源配备计划 (156)第一节劳动力投入计划与保证措施 (156)第二节材料投入计划与保证措施 (156)第三节主要机械设备及检测设备的投入计划 (157)第十一章主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 (159)表1拟投入本标段的主要施工设备表 (159)表2拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (161)第十二章其他应说明的事项 (163)第一节文明施工及措施 (163)第二节雨季施工安排 (167)第三节冬季施工安排 (168)第四节成品保护措施 (169)第五节保证现有道路交通顺畅的措施 (169)第六节民工工资保证措施 (170)附表一：劳动力计划表 (172)附表二：计划开、竣工日期和施工进度网络图 (173)附表三：施工总平面图 (174)附表四：临时用地表 (177)第一章编制依据与原则第一节编制依据1、山西晋钢智造科技产业园开发有限公司铁路专用线工程排水沟和挡土墙1标工程招标文件及施工图纸，补充图纸。

各种涵洞施工方案一、编制依据1、内蒙古华电卓资电厂铁路专用线DK2-12m钢筋混凝土框架箱桥施工设计文件和施工设计图纸.2、现场调查资料。

3、国家及铁道部现行的有关法律、法规、设计和施工规范、验收标准。

二、编制原则1、科学、合理地组织施工。

2、采用先进的施工工艺和机械设备，提高劳动生产率,确保工期.3、坚持程序化施工和标准化作业，实现质量、安全目标，确保文明施工。

三、工程概况卓资电厂4×200MW空冷机组新建工程铁路专用线位于内蒙古乌兰察布盟卓资县卓镇工业区,铁路专用线自京包线姑家堡站接轨，向东北方向引出，从拟建的卓资电厂西北端引入厂区.工程内容包括改造京包线姑家堡站场9.57铺轨公里，新建电厂铁路专用线2。

16铺轨公里以及相关工程。

2—12m钢筋混凝土框架箱桥位于姑家堡站场京包线里程DK557+256,桥身与线路斜交，交角为75°,采用钢筋混凝土框架结构。

本桥为排洪桥。

四、主要工程数量（见下表）主要工程数量表五、施工期限根据总工期的要求，安排2-12m钢筋混凝土框架箱桥于2004年5月7日开工,2004年7月5日完工,施工天数59天。

具体安排见下表。

2-12m钢筋混凝土框架箱桥施工进度计划六、施工安排（一）施工准备1、现场准备（1)施工便道临时施工便道利用既有乡村道路,并加以整修.(2）主体工程开工前准备进行钢筋、水泥、碎石、砂子、施工用水等主材及砂浆、混凝土配合比的试验。

在基础砌筑的同时、主体工程开工前，提前进行钢筋的下料、制作，主体模板的制作及桥上附属的桥栏杆柱、杆槽、人行道板等预制构件的制作。

（3）临时用电从电厂专线接变压器施工，并自备发电机组备用。

（4）临时供水利用乡村既有井加水泵提供生产用水,并砌筑蓄水池及自备水罐储备。

（5）临时场地在施工现场附近地势平坦处搭建供工人休息的临时帐篷及施工场地。

2、技术准备（1)阅读设计图纸及设计资料,掌握本桥的各项技术标准、数量及做法，编制施工方案，合理安排施工工期。

内蒙古交通运输货运量及货运周转量的预测王桂霞;何满喜;米宇平【期刊名称】《内蒙古师范大学学报（自然科学汉文版）》【年(卷),期】2001(030)002【摘要】In this paper，applying the system engineering theory and the method of quality and quantity we establish some forecast models of traffic freight quantity and turnover quantity in Inner Mongolia.By the models we also make some analysis for the traffic freight quantity and turnover quantity，and predict their development trend and prospects.%应用系统工程理论，用定性和定量相结合的方法，建立了内蒙古自治区交通运输货运量和货运周转量的预测模型.对货运量和货运周转量进行经济分析和讨论，预测其发展趋势并进行了前景分析.【总页数】5页(P114-118)【作者】王桂霞;何满喜;米宇平【作者单位】内蒙古师范大学数学系,;内蒙古师范大学数学系,;内蒙古师范大学数学系,【正文语种】中文【中图分类】O213【相关文献】1.灰色系统理论在道路货运量、货运周转量预测中的应用 [J], 张永杰2.基于GNNM(1.1)模型的货运量及货运周转量预测 [J], 陈皓;李忠3.面向交通运输体系构建的货运量定量预测方法研究 [J], 王革新;王立强;张静源4.内蒙古乌兰察布综合物流产业园铁路专用线货运量预测论述 [J], 孙中宇5.内蒙古公路运输货运量的定量需求预测 [J], 姚利军;因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。