资中县滨江路二期道路工程沥青混凝土面层施工方案编制单位：四川盛通公路工程有限公司编制日期：二O一二年十二月沥青砼路面上面层施工方案一、工程概况资中县滨江路二期工程面层设计为：1CM厚稀浆封层+底面层8cm厚AC-20中粒式沥青砼+上面层为4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13沥青砼；为了确保沥青砼的施工质量，合理利用资源，提高工作效率，根据JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》、JTJ F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、《资中县滨江路施工图设计文件（路面工程）》等，拟定本施工方案。
二、主要验收规范1)、《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-20062)、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-20043)、《公路工程技术标准》 JTG 0B1-20034)、《沥青路面施工及验收规范》 GB 50092-965)、《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90三、施工准备及施工安排1、人员组织为了能够保证工程顺利展开，达到快速、优质、高效完成整个施工生产任务这一目的，我司安排具有丰富路面施工经验的技术管理人员和施工队伍，负责本次的施工组织管理工作。
具体安排如下：现场施工人员组织一览表其余人员配备：①工程技术员：2人；主要负责现场施工、测量放样、质量检查、机械设备作业安排、记录工程及试验相关数据等。
②辅助工人：24人。
2、机械设备根据实际情况，本方案只统计了现场施工的主要测量和机械设备。
①测量设备②机械设备③施工进度计划工期进度安排：a 、2012年12月1日——2012年12月3日，完成本段稀浆封层施工；b、2012年12月4日——2012年12月10日，完成本段沥青砼底面层AC-20施工；c、2012年12月11日——2012年12月16日，完成本段上面层（SMA-13）的施工。
四、施工方案根据项目部设备的配备情况，并结合实际的施工情况，为了保证施工平整度、横坡度和高程易于控制，本次沥青砼面层施工采用一台摊铺机全断面一次摊铺，底层采用走钢丝找平，面层采取非接触式平衡梁找平装置进行找平。
稀浆封层采用稀浆封层车施工完成。
稀浆封层施工1.现场准备工作采用H50扫地机对沥青砼施工范围内的区域进行清扫，确保施工的基层明显的砂石、泥土、建渣等杂物，然后人工采用吹风对表面进行二次清扫，保证表面无明显粉尘，确保施工透层与基层连结为一整体。
2.稀浆封层施工当前场准备工作作好后,可以进行稀浆封层的摊铺,这是整个施工工艺控制的核心。
下面分别就摊铺、人工处理和养护进行说明。
稀浆的摊铺一般按下列程序:封闭管制交通→清扫路面→放样划线→摊铺→修补修边→早期养护→开放交通①根据封层路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使摊铺次数为整数，按此宽度，划出走向控制线；②将符合要求的各种材料分别装入封层车内，矿料的温度应均匀一致,乳化沥青应是常温铺设；③将装好料的封层车开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱，使摊铺箱周边与路面贴紧；④开动发动机，使封层机上各部位进入正常工作状态；⑤按现场矿料含水量测定的结果，调整室内设计配合比，一般来说最常用的下封层配合比为骨料:乳化沥青:水:水泥=100:12.5:8:2,当然骨料的含水量有很大的差异,而且受气候影响很大,所以水的比例要根据实际情况来定,将调整后的配合比输入料、填料、水、添加剂和乳化沥青，进行拌合.⑥拌好的稀浆混合料流入摊铺箱，当混合料体积达到摊铺箱容积的2/3左右时，开动摊铺机以1.5-3.2km/h的速度前进，摊铺时应保持稀浆摊铺量与搅拌量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右,在摊铺过程中应尽量避免向摊铺箱内额外注水,否则边缝的强度和沥青裹覆性能将难以得到保证。
车辆行驶中难免有微弱的跑偏现象,机手应随时注意微调摊铺箱,以保证边缝和导向线接齐。
封层车辅助手应经常检查摊铺厚度,并根据实际情况进行调整；⑦稀浆混合料摊铺后，应立即使用橡胶耙进行人工找平。
找平的重点是：横、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，对超大粒径产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平路面.在实际工作中,我们也曾采用大扫帚进行扫边,效果也不错,可以坚持采用.应该注意的是,由于气候和乳化沥青破乳速度的影响,人工处理要快速,因此有必要对工人进行培训,并对人员进行固定,这样才能保证人工处理的效果符合要求；⑧当摊铺机内任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌筒中的混合料搅拌完，并送入摊铺箱摊铺完后，摊铺机停止前进。
提起摊铺箱，将摊铺机移出摊铺现场，查对剩余量并立即清洁搅拌箱和摊铺箱；⑨接缝处理：对于纵向接缝，如铺好的混合料出现部分凝固状态时，应对其预湿后进行下一车程的施工。
对于横向接缝，宜从上一车程封层终端，倒回3-5m的距离开始下一车程的施工。
纵、横接缝都应进行人工找平。
施工过程中还应对混合料进行抽检,并符合下表之要求.稀浆混合料性能检测要求稀浆封层摊铺宽完后应进行初期养护,初期养护应符合下列要求：①严禁一切车辆和行人通行；②对漏铺的部位，应及时用同种稀浆混合料修补；③稀浆封层不用压实机械碾压，通车后交通车辆自然压实即可；④混合料粘结力达到200N·㎝时，初期养护结束。
沥青砼面层施工1、施工工艺拌和采用JD-2000型间歇式沥青拌和设备，电脑二次计量筛分，额定生产能力140-160t/h，并有除尘设备。
摊铺采用一台ABG423型沥青摊铺机全断面作业，避免纵向接缝产生，确保施工质量及外观达到最佳要求。
沥青砼后场接合施工工艺流程图如图。
摊铺、碾压工艺流程2、后场工作①材料准备沥青：采用中海70#重交道路沥青及（1－D）SBS改性沥青，经自检其相关指标全部合格，满足要求。
抗剥落剂：选用重庆鹏创沥青抗剥落剂，经J自检其相关指标全部合格，满足要求；添加方式：按照设计配合中沥青用量比例，添加到专用沥青掺配罐里再进行掺配搅拌。
矿粉：选用资中双河矿粉厂，经自检其相关指标全部合格，满足要求。
木质纤维素：纤维为创成牌CF-MC木质素纤维，纤维密度为0.9g/cm3，掺量为混合料总质量的0.3%以上。
级配碎石：级配碎石筛分成4级（分级界限：0～3mm、5～10mm、10～15mm，15～20mm），其中0-3mm采用资中沱江河机制砂，SMA-13面料中5～10mm、10～15mm采用峨嵋九里黄杉林的玄武岩碎石；底层面料中粗骨料采用资中县沱江内卵碎石。
不同粒级的碎石以及细集料隔离，分别堆放，所有集料配有雨棚进行覆盖，防止雨淋，以保证其含水量不受外界雨水的影响，确保混合料拌和的正常进行。
②混合料组成及配合比设计A、配合比设计要求a、目标配合比的设计：取出有代表性的样品送到有资质的单位进行试验，根据成品料的颗粒组成进行试配，确定各种规格集料的比例；根据经验，选择沥青用量，以0.3%的间隔做马歇尔试验，测定试件密度并计算空隙率，沥青饱和度、矿料间隙率物理指标进行体积分析，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质，确定最佳沥青用量；进行高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能检验；由上得到的目标配合比确定冷料仓的供料比例、进料速度并试拌使用。
b、生产配合比的设计：在目标配合比确定以后，根据实际施工的拌和机进行施工配合比设计。
按目标配合比各冷料仓送料，集料通过烘干筒并经过二次除尘后通过拌合机筛分进入各热料仓，从各个热料仓中逐一放料到装载机斗，卸在平地上，从不同部分取样到试验室，用四分法取样品进行筛分试验；根据各热料仓集料的颗粒组成，确定生产配合比和各热料仓比例做生产配合比的马歇尔试验，取目标配合比设计最佳油石比和±0.3%三个油石比，进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合，确定生产配合比的最佳油石比。
c、生产配合比的验证：按生产配合比确定的级配进行试拌，一般试拌5～8盘，分析每次拌和各热料仓的质量和沥青用量和设置质量差异、分析每盘设置温度和出料温度差异；然后每盘分别取有代表性样品做抽提筛分试验和马歇尔试验，检验混合料级配和油石比，马歇尔指标，水稳性和高温稳定性。
d、厚4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13设计级配范围厚8cm普通沥青砼AC-20设计级配范围e、生产配合比设计结果：根据设计文件要求和现场各种规格集料的筛分情况，按照配合比设计步骤，确定生产配合比，严格按生产配合比进行沥青砼拌制。
③拌制混合料在施工前，请当地技术质量监督部门根据对各料斗、拌和楼的传感器（电脑配重装置）进行校核和标定，确保称量准确，满足设计偏差要求。
在开盘前，先根据目标配合比和生产配合比确定的冷料比例和热料仓供料比例进行“白料”的试拌，然后将生产出的“白料”进行筛分，并将结果与设计比较后做进一步调整和修正，使其达到设计的允许偏差范围内。
待上述工作完成后，立即进行添加沥青后的拌和，取1～2组沥青混合料做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查沥青混合料油石比、矿料级配及混合料各项技术性能，上述指标满足施工配合比要求后方可进行生产。
在拌和时，采用微机全自动控制，并装有温度检测系统、保温的成品贮料仓、二次除尘设备、矿粉投入设备及纤维稳定剂投料装置。
颗粒纤维宜在集料投入后立即加人，经5～10s的干拌，再投人矿粉。
其中沥青玛蹄脂碎石SMA-13总的干拌时间应比普通沥青混合料增加5～10s。
保证各种材料的用量计量准确，拌和均匀，各种掺入量在混合料中充分分散。
严格控制各种材料的加热温度和混合料的拌和时间，矿料加热温度控制在180～200℃（普通沥青砼控制在170～190℃），改性沥青加热温度控制在165～175℃（普通沥青砼控制在145～160℃），混合料出厂温度控制在175～185℃（普通沥青砼控制在145～160℃），当混合料超过195℃必须废弃。
拌制合格的混合料应是无离析、无花白、无结团、无干涩枯黄、无冒青烟等不良现象。
在拌和时将安排专人对混合料质量进行监控。
④混合料运输沥青混合料的运输采用20t以上的自卸式汽车（标准双桥车），以减少运输与占用时间，同时也与施工进度相匹配，为保证拌和和摊铺的连续性，一般前、后场的等待车辆不宜少于10辆；与此同时，为了有效减少运输途中温度下降过快造成结块现象发生和混合料的污染，每辆运输车辆全部加装保温设施（5面），顶部配备专用隔热蓬布，在混合料装好后由专人遮盖好且经后场专人签字后方可出场；沥青混合料运输到现场的温度不得低于165℃（普通沥青145℃）。
每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
车厢留有测温孔，使用插入式温度计，插入混合料15cm以上，测定混合料温度。
为了避免混合料离析，装料时应按“前、后、中”的顺序至少分三次向运料车装料。
