油品的密度和黏度

粘度及换算表The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020燃油粘度及换算表粘度(VISCOSITY)是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强(粘度大)，流动难。

石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。

但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点(或凝点)有关。

流体的粘度明显受环境温度的影响(压力也有一定影响，但一般可忽略不计)，这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升。

由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。

通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。

粘度的测定方法，表示方法很多。

在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。

各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。

粘度对于各种油品都是一重要参数。

内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。

由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品，诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据。

此外通过对使用过程中的润滑油的粘度的测定更可提供该油品是否已经变质而需加以更换的信息。

运动粘度(KINEMETIC VICOSITY)υ是油品的动力粘度(Dynamic Viscosity)η与同温度下的油品密度ρ之比：υ=η/ρ单位，沲(Stoke)= 厘米2/秒，通常以其百分之一 --厘沲cSt表示。

油品化验之时的密度影响因素摘要：石油化验过程中，其质量与油品密度有直接关系，本文基于油品化验密度检测工作展开分析，探究影响油品化验密度的关键因素，论述油品化验过程中需要注意的相关事项，以期为相关工作人员提供参考。

关键词：油品；化验；密度；影响因素引言：石油品质与密度受开采地区影响，要求石油密度化验人员采用多种检验方法，通过石油检验设备，完成对石油密度的有效检验，提高检验数据信息的准确性和真实性，保证石油密度符合市场要求。

一、油品化验密度检测依据成品油检验工作开展期间，工作人员必须在《原油和液体石油产品密度检验测定》相关法律规定范围内进行，根据石油开采的实际状况，结合石油产地，选择科学合理的油品化验密度检测方法，提高原油密度检验工作效率和质量，保证油品密度符合原油出口密度标准。

二、油品化验密度影响因素分析（一）温度变化的影响原油和液体石油进行密度检测过程中，受温度变化的影响，根据热胀冷缩的原理，石油在进行密度化验期间，温度发生变化，引发石油体积发生变化，进而导致石油密度变化，直接影响石油质量检测结果。

为此，石油密度化验及检测相关人员在开展密度化验工作前，要对石油样本温度进行精准测量。

当前，我国石油密度化验标准温度为20℃，要求相关工作人员开展石油密度检测时的初始温度在15℃-22℃之间，以便对成品石油密度进行精准化验。

在此期间，石油管理人员要根据石油密度检测相关要求，将石油存放于温度适宜的储罐及储存空间内，保证石油存放处温度与石油密度化验时标准温度上下浮动3℃，若在检查过程中，发现石油温度达不到密度检验标准，可以适当采取加热手段，对石油进行加热处理，保证石油密度化验检测样本温度符合标准，另外，在石油加热期间，相关人员要保证石油热量的恒定，避免出现石油样本温度不均匀造成化验结果不一致的问题，提高石油密度检验工作的精准度。

（二）基本性质的影响石油原油中包含芳香烃、烷烃等烃类结构，在开采和储存过程中，具有较强的挥发性，在油品密度检验过程中，极易受到原油的挥发性影响，导致原油检验结果出现偏差，此外，在原油密度检验工作中，相关人员操作失误也可能造成油品挥发，改变石油密度。

油品理化参数范文油品理化参数是指石油和石油产品的物理和化学特性，包括密度、粘度、闪点、凝固点、蒸汽压等。

这些参数可以反映油品的品质和适用性，对于油品的生产、储存和使用具有重要意义。

下面将对常见的油品理化参数进行详细介绍。

1. 密度：指油品的质量与体积之比，通常以其相对密度表示。

相对密度是指与水的密度比值。

常见的相对密度单位是kg/m³或g/cm³。

2. 粘度：指油品的黏滞性。

粘度分为动力粘度和运动粘度两种。

动力粘度是指单位面积上单位时间内油品的流动速度与单位压强之比。

运动粘度是指单位长度上承受单位剪切应力的油品上的转速与半径之比。

粘度通常以运动粘度的单位Pascal秒（Pa·s）表示。

3.闪点：指油品在一定条件下开始释放出可燃性气体的最低温度。

闪点是判断化学品易燃性和安全性的重要参数。

常见的闪点单位是摄氏度（℃）或华氏度（℉）。

4.凝固点：指油品在一定条件下开始凝固的最低温度。

凝固点是衡量油品低温使用性能的重要指标。

常见的凝固点单位是摄氏度（℃）或华氏度（℉）。

5. 蒸汽压：指油品在一定温度下饱和蒸汽与大气之间达到平衡时的压力。

蒸汽压与油品的挥发性相关，对于燃油和溶剂的选择具有重要影响。

常见的蒸汽压单位是帕斯卡（Pa）或毫巴（mbar）。

6.确定烃类成分的量和种类：通过色谱仪对油品中的烃类进行分析，可以确定其烃类成分的量和种类。

油品中的烃类包括烷烃、烯烃和芳香烃等。

烃类组成对于油品的性质和用途具有重要影响。

7.确定非烃类成分的含量：油品中还可能含有硫、氮、氧和杂质等非烃类成分。

这些成分对油品的品质和环境影响有一定影响。

通过化学分析方法，可以确定非烃类成分的含量。

8.硫含量：指油品中含有的硫元素的质量分数。

硫含量是衡量油品甲醇对环境影响的重要参数。

硫含量通常以百分比（%）表示。

9. 酸值：指油品中酸性物质的含量。

油品中的酸性物质能够与金属结合形成酸性物质，对设备和管道以及燃烧设备产生腐蚀作用。

油品知识简介煤焦油是炼焦工业煤热解生成的粗煤气中的产物之一,其产量约占装炉煤的3%～4%在常温常压下其产品呈黑色粘稠液状，密度通常在0.95～1.10g./cm3之间，闪点100℃具有特殊臭味，煤焦油又称焦油。

常温下煤焦油是一种黑色粘稠液体，炼焦生产的高温煤焦油密度较高，为1.160～1.220g/cm3 。

主要由多环芳香族化合物组成，烷基芳烃含量较少，高沸点组分较多，热稳定性好。

其组分萘含量较多，其余相对含量较少，主要有1－甲基萘、2－甲基萘、苊、芴、氧芴、蒽、菲、咔唑、莹蒽、喹啉、芘等。

焦油的各组分性质有差别，但性质相近组分较多，需要先采用蒸馏方法切取各种馏分，使酚、萘、蒽等欲提取的单组分产品浓缩集中到相应馏分中去，再进一步利用物理和化学的方法进行分离。

170℃前的馏分为轻油；170～210℃的馏分主要为酚油；210～230℃的馏分主要为萘油；230～300℃的馏分主要为洗油；280～360℃的馏分主要为一蒽油；280～360℃的馏分为一蒽油；二蒽油馏分初馏点为310℃，馏出50％时为400℃。

用途煤焦油是焦化工业的重要产品之一，其产量约占装炉煤的3%～4%，其组成极为复杂，多数情况下是由煤焦油工业专门进行分离、提纯后加以利用.焦油各馏分进一步加工，可分离出多种产品，目前提取的主要产品有：（1）萘用来制取邻苯二甲酸酐，供生产树脂、工程塑料、染料。

油漆及医药等用。

（2）酚及其同系物生产合成纤维、工程塑料、农药、医药、燃料中间体、炸药等。

（3）蒽制蒽醌燃料、合成揉剂及油漆。

（4）菲是蒽的同分异构体，含量仅次于萘，有不少用途，由于产量大，还待进一步开发利用。

（5）咔唑是染料、塑料、农药的重要原料。

（6）沥青是焦油蒸馏残液，为多种多环高分子化合物的混合物。

用于制屋顶涂料、防潮层和筑路、生产沥青焦和电炉电极等。

·中温油性质和用途：由煤经中温干馏而得的油状产物，褐黑色，有特殊臭味，但密度较大芳香烃和酚类含量较高。

油品常用的各项指标：cSt为Centistoke（厘沲）的缩写，cSt是运动粘度（Kinemetic Viscosity）单位“沲”（Stoke）的百分之一，简写cSt。

粘度（VISCOSITY）是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强（粘度大），流动难。

石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。

但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点（或凝点）有关。

流体的粘度明显受环境温度的影响（压力也有一定影响，但一般可忽略不计），这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升。

由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。

通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。

粘度的测定方法，表示方法很多。

在英国常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美国惯用赛氏粘度（Saybolt Viscosity），欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（Kinemetic Viscosity），因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。

各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。

粘度对于各种油品都是一重要参数。

内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。

由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品，诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据。

此外通过对使用过程中的润滑油的粘度的测定更可提供该油品是否已经变质而需加以更换的信息。

运动粘度（KINEMETIC VICOSITY）υ是油品的动力粘度（Dynamic Viscosity）η与同温度下的油品密度ρ之比：υ=η/ρ单位，沲（Stoke）= 厘米2/秒，通常以其百分之一——厘沲cSt表示。

润滑脂粘度润滑油脂基本行业术语一、密度与相对密度密度是指在规定温度下，单位体积内所含物质的质量数，以g/cm3或g/mL表示。

相对密度，是指物质在给定定温度正气密度与标准温度下标准物质的密度之比值。

对石油液体其标准物质是水。

二、粘度液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。

大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。

粘度一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。

动力粘度：表示液体在一定剪切应力下流动时内磨擦力的量度，其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比在我国法定计量单位中以帕·秒（Pa/s）为单位。

习惯用厘泊（Cp）为单位，1cp=10-3Pa/s。

运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在我国法定计量单位中以m2/s为单位。

习惯用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。

恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL试增所需要的时间（s）与该粘度计测定水的值之比，以0Et表示。

雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间，以s为单位。

赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以s 为单位。

赛氏粘度分为赛氏通用粘度（以SUV表示）和赛氏重油粘度（以SFV表示）。

三、粘度指数粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。

粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。

四、闪点在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。

闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。

五、凝点试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以℃表示。

凝点是评价油品低温性能的项目。

油品的凝点与蜡含量有直接关系，油品中的蜡含量越多，凝点越高。

网上抄的。

石油的密度不是完全固定的，影响因素较多。

一般原油密度约为0.85-1.09，汽油柴油约为0.82-0.9大概以0.92为界限，分别为重质油和中质油。

美国常用API度来表示石油的密度，他与国际通用的密度存在以下关系API度=141.5/15.5℃时的密度-131.5因此，API度与国际通用的密度在数值上相反，API度高的石油，实际上都是密度低的轻质石油。

石油也称原油或黑色金子，是一种粘稠的、深褐色（有时有点绿色的）液体。

地壳上层部分地区有石油储存。

它由不同的碳氢化合物混合组成，其主要组成成分是烷烃，此外石油中还含硫、氧、氮、磷、钒等元素。

不过不同油田的石油成分和外貌可以有很大差别。

石油主要被用来作为燃油和汽油，燃料油和汽油组成目前世界上最重要的一次能源之一。

石油也是许多化学工业产品——如溶剂、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。

当今88%开采的石油被用作燃料，其它的12%作为化工业的原料。

原油中碳元素占83％一87％，氢元素占11％一14％，其它部分则是硫、氮、氧及金属等杂质。

石油的发现我国是世界上最早发现和应用石油的国家。

900年前宋代著名学者沈括，对我国古代地质学和古生物学知识方面提出了极其卓越的见解。

他的见解比西欧学者最初认识到化石是生物遗迹要早四百年。

有一次沈括奉命察访河北西路时，发现太行山山崖间有很多螺蚌壳及如鸟卵之石，从而推断这里原来是太古时代的海滨，是由于海滨的介壳和淤泥堆积而形成的，并根据古生物的遗迹正确地推断出海陆的变迁。

1080年（元丰三年），沈括出知延州（今延安）。

在任上他发现和考察了鹿延境内石油矿藏与用途。

他说：―鹿延境内有石油。

旧说高奴县出脂水，即此也。

生于水际，沙石与泉水相杂，恫恫而出。

土人以雉尾囊之，乃采入罐中。

颇似淳漆，燃之如麻，但烟甚浓，所沾幄幕皆黑。

予疑其烟可用，试扫其煤以为墨，黑光如漆，松墨不及也，道大为之，其识文为‗延州石液‘者是也。

此物后必大行于世，自予始为之。

不同矿化度地层水、原油的粘度和密度与温度之间的关系测量研究油田采收率是反映油气田地质条件好坏以及开发工艺技术水平高低的综合指标，影响油田采油率的因素很多，其中一个重要的方面就是地下流体的性质，而流体性质离不开粘度和密度，即原油的粘度和密度。

任何流体，当其内部分子之间作相对运动时都会因分子之间的摩擦而产生内部阻力。

粘度值就是用以表示流体运动时分子间摩擦阻力大小的指标。

流体的粘度随温度而变，温度升高，液体粘度减小，因此不注明温度条件的粘度是没有意义的。

密度在科学研究和生产生活中有着广泛的应用。

对于鉴别未知物质，密度是一个重要的依据。

“氩”就是通过计算未知气体的密度发现的。

本次研究采用毛细管粘度计和密度计，对大庆油田七个原油试样在不同温度下的粘度与密度进行系统的测量，得出了试样粘度与密度在不同温度下的变化规律，为提高油田采收率提供了重要的依据。

粘度；密度；温度；原油；采收率一、粘度油品的粘度是评价原油及其产品流动性能的指标，在原油和石油化工产品加工、运输、管理、销售及使用过程中，粘度是很有用的物理常数。

油品的粘度与其化学组成密切相关，在一定程度上反映了油品的烃类组成，是煤油，喷气燃料和润滑油的重要指标。

粘度也叫粘性系数，在某一温度下，当液体受外力作用而作层流运动时，液体分子间产生的内摩擦力叫粘度。

粘度是与油料性质和温度、压力有关的物理参数。

压力在一般情况下对液体石油产品无明显影响，可以忽略。

温度对液体粘度的影响十分敏感，因为随着温度升高，分子间距逐渐增大，相互作用力相应减小，粘度就下降。

液体石油产品的粘度按照GB/T 365-88采用毛细管粘度计法进行测量。

方法原理是根据牛顿内摩擦定律，导出下式：式中η——液体动力粘度，Pa·s；r——毛细管半径，mm；V——在时间内从毛细管中流出的液体体积，mm3；L——毛细管长度，mm；τ——液体流出V体积所需时间，s；P——液体流动所受的静压力，Pa。

所有规格燃料油主要指标公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]所有规格燃料油主要指标燃料油的主要技术指标有密度、粘度、倾点、闪点、硫份、杂质、残碳、粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。

1、粘度：粘度是燃料油最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。

它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

目前国内较常用的指标是40 ℃运动粘度（馏分型燃料油）和100 ℃运动粘度（残渣型燃料油）。

我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作为质量控制指标，用80 ℃运动粘度来划分牌号。

油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。

运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。

当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。

CST是Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

2、含硫量：硫分也是燃料油品质优劣的一个重要体现，燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。

根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。

国际标准中规定，燃料油的硫份最高不能超过。

而一般的低于1的我们称为低硫燃料油，在1-2之间的我们称为中硫燃料油，硫份在2以上的就属于高硫燃料油了。

3、密度：为油品的质量（Mass）与具体积的比值。

常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。

由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。

为便于比较，西方规定以15°C 下之密度作为石油的标准密度，国内检测一般以20°C下密度为准。

密度越小，燃料油中轻油成分越多，热质越高。

燃料油品质标准中密度越小越好。

4、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。

是油品安全性的指标。

油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。

GL-5 90W/140嘉实多-718000-1945045400 GL-5 85W/140嘉实多GL-5 80W/90嘉实多GL-5 75W/90嘉实多9变速箱油手动变速箱、自动变速箱油1.乘用车用的是15W、20W或30W，粘度按照30W选取2.商用车、客车用的是85W，粘度按90W选取10液压油农机、工程机械、汽车起重机、翻斗车液压传动-729-127424粘度按照30W选取11冷媒R-134a制冷三志可以做，具体项目联系12尿素溶液可兰素AdBlue江苏龙蟠尾气处理三志可以做，具体项目联系8后桥齿轮油四驱SUV、轻卡、重卡（含中桥、轮边减速器）、客车后桥润滑大多数车用的是85W的，粘度按90W选取常规标准配置冬季齿轮油；每年11月1日至次年3月31日执行冬油标准寒带齿轮油；气温越低，所用齿轮油牌号越小，粘度越低1.乘用车加注量：6-8L/台2.商用车（轻卡，重卡，微卡）、客车加注量：10-20L/台23:1柱塞泵P23LCD 10:1柱塞泵（AF0810C11KK35）备注：商用车、客车的变速箱油和后桥油是一种油品工程机械（挖掘机）加注量：80-150L/台柱塞泵：1.JC40L7（用于叉车液压油）2.JC44L7（用于挖掘机液压油）3.JC45L7（汽车起重机液压油）5:1柱塞泵（AF0805M11FF48）三志可以做，具体项目联系一般常温供应，供应压力~2MPa，10:1柱塞泵一般常温供应，供应压力~2MPa，10:1柱塞泵三志可以做，具体项目联系三志可以做，具体项目联系三志可以做，具体项目联系23:1柱塞泵P 23LCD 1.重卡中、后桥油加注量：5-8L/台2.重卡轮边减速器加注量：2L/台3.皮卡、轻卡加注量：4-6L/台10:1柱塞泵（AF0810C11KK35）。

润滑油质的粘度指标说明润滑油脂的主要性能指标润滑油是一种技术密集型产品，是简单的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是简单的物理或化学变化过程的综合效应。

润滑油的基本性能包括一般理化性能、特别理化性能和模拟台架试验。

一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。

对润滑油来说，这些一般理化性能如下：（1）密度密度是润滑油最简洁、最常用的物理性能指标。

润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的状况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

（2）外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越洁净，颜色也就越浅。

但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透亮度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为推断基础油精制程度凹凸的指标已失去了它原来的意义。

（3）粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。

粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

（4）粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流淌性的一项指标。

在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流淌性越差。

（5）闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。

油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。

反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。

同时，闪点又是表示石油产品着火危急性的指标。

油品的危急等级是依据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。

在粘度相同的状况下，闪点越高越好。

因此，用户在选用润滑油时应依据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。

一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可平安使用。

（6）酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。

润滑油理化指标1．常用理化指标化验指标（1）密度密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。

因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。

为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。

我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。

密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。

在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。

简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。

含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。

另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。

密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。

（2）粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。

液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。

我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。

润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。

一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。

粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。

我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。

粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。

粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。

那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。

技术规格壳牌威达利润滑油符合DIN 51517第一部分。

典型数据BP系列润滑油液压油的分类：国际标准ISO 6743/4 将液压油分为两大类，一类为以矿物油为基础的液压油，另一类为抗燃液压液。

而抗燃液压液的分类如下：抗燃液压液的使用场合：工业中有许多液压系统与高温的设备相邻，如果液压系统中的管路或液压件突然发生故障而导致液压液泄漏，泄漏出的液压液如果碰到高温的机件，或碰到明火，就有燃烧的危险，产生火灾，危害到人生和财产安全，并导致昂贵的停产。

为减小上述的发生火灾的可能性，需要有许多的措施，其中之一就是使用抗燃液压液。

BP Enersyn HFD-U 46/68BP Enersyn HFD-U 是一种不含水的合成抗燃液压液，属于ISO 分类中的HFDU类。

它采用优质的有机酯(organic esters)，加入各种性能添加剂，是物理和化学稳定的液体，用高级添加剂配方调制，具有极好的润滑性、稳定性和抗老化性。

应用Enersyn HFD-U 适用于当发生漏油时有燃烧危险的液压系统，以及由于温度限制或其它原因而不适用水基液压液的场合，例如冶金设备(连铸、炉门) 和压模铸造业等。

主要优点•酸值低•黏度指数高•闪点和燃点高•液体稳定性好•润滑性和泵寿命极好•与密封件相容性良好•良好的环保性。

Enersyn HFD-U 中90% 的成分可以在自然界自然分解。

但废弃产品应根据地方和国家的有关法规执行。

•使用安全，对健康危害极小。

Enersyn HFD-U 中的成分被广泛用于工业和军事，尚未发现在生产和使用中存在毒性的问题。

但是，我们建议操作者按工业和卫生标准操作。

典型特征Enersyn SF-E 测试方法单位46 68 比重，@15.5 °C ASTM D1298 0.91 0.92 粘度ASTM D445 cSt40°C cSt 46.3 67.7 100°C cSt 9.6 11.9 粘度指数ASTM D2270 200 184 闪点(开口) ASTM D92 °C 280 290 燃点ASTM D92 °C 324 324 自燃点ASTM D2155 °C 405 405 倾点ASTM D97 °C -27 -27 总酸值ASTM D974 mgKOH/g 2.25 2.BP润滑脂2e LC2物油为基础,用复合锂基皂增稠的高性能、多用途润滑脂。