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宇通客车信息化过程研究

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宇通客车信息化过程研究目录第一章引言 (6)第二章宇通客车SAP实施原因 (7)2.1 原先系统的不足 (7)2.2 业务板块的增多 (7)2.3 国际化战略的需要 (9)第三章宇通客车SAP实施过程与分析 (10)3.1 宇通SAP的上线过程 (10)3.2 宇通SAP实施效果 (12)3.3 宇通SAP成功因素分析 (12)3.3.1企业发展战略与文化 (12)3.3.2 良好的管理执行力 (13)3.3.3 相对规范的管理基础 (13)3.3.4 一把手的支持与授权 (13)3.3.5 双“CIO策略” (14)3.3.6 稳步推进的BPR (14)第四章宇通客车SAP实施后的信息化改进 (16)4.1 SAP系统本身的完善 (16)4.1.1 系统和硬件的更新 (16)4.1.2 管理手段的改进 (16)4.2 协同办公系统KOA的辅助 (18)4.2.1 KOA系统的实施 (20)4.2.2 KOA的辅助效果 (22)结论 (24)致谢词 (25)参考文献 (26)第一章引言我国汽车产业已成为中国经济的支柱产业。

整个汽车产业面临着空前的降低成本、缩短交货期、提高产品质量、提升创新能力、改善服务水平的压力，信息化建设迫在眉睫。

汽车制造内外部供应链复杂，不仅需要企业自身理顺研发与管理，还需要零部件制造商和整车生产商、原材料供应商、物流提供商、代理商、销售商之间进行高度协同。

汽车企业不仅需要在企业内部加速实施信息化，而且要重点解决上下游企业间的协同问题。

汽车行业是国内信息化应用比较广，比较复杂，成果和教训都比较多的行业。

通过研究中国汽车行业的信息化，可以“窥一斑而见全豹”，对整个信息化的实施有个综合的了解。

宇通客车的信息化开始于1994年，当时主要应用小型的企业信息化软件QAD系统。

从2002年5月到2003年1月，宇通客车在8个月时间内，采用国际上最先进的ERP软件——SAP R/3系统，以普华永道为咨询顾问，摒弃了建好一个再建下一个的循序渐进法，采取突然死亡发和集成法，完全抛弃了以前的MRPⅡ、QAD，一举上了SD （销售与分销）、PDM（产品数据管理）、PP（生产计划与控制）、MM （物料管理）、FI（财务管理）、CS（客户与服务）、PS（项目管理）、QM（质量管理）、WM（仓库管理）、CO（成本控制）等10个模块，。

这在国内甚至是亚洲地区都是不多见的。

另外，作为宇通信息化建设的一部分，并配合SAP系统的实施,搭建更加完善的信息平台，促进企业员工的办公效率和企业的知识沉积，公司在2003年5月，开始运行具有知识管理功能的协同办公系统—KOA系统。

宇通的信息化建设有一定的历史轨迹，由最初的MRPⅡ,QAD等信息系统，到后来的SAP的实施和KOA的协助运行，其走过的信息化道路典型地代表了中国客车行业的方向，研究宇通的信息化也有很强的实践指导意义。

另外宇通信息化有一个重要的特点，那就是时间很集中，类似“闪电行动”，是企业响应能力强，执行力好？还是缺少科学分析的所谓“大手笔”？整个一系列的信息化行为的效果如何呢？其中有那些成功之处可以吸收借鉴？哪些失误应当避免，又如何改进呢？我将在这篇论文里探讨这些问题。

第二章宇通客车SAP实施原因郑州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。

其中客车板块的企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、洛阳宇通、猛狮客车；工程机械及专用车板块的企业有郑州宇通重工、洛阳宇通、专用车公司；另外还有科林空调、集团配件厂、集团悬架厂以及宇通不动产等企业。

宇通集团现有总资产59.83亿元。

图2.1宇通集团组织结构图宇通实施SAP之前，并没有做很长时间的论证，在8个月的时间中，共实施了10个模块，时间之短，模块之多，在亚太地区少见，而实施效果却比较理想，那么究竟试什么原因促使宇通抛弃原来的系统而上了这个庞大的系统呢？我个人经过分析，认为可以归结位以下几个方面：2.1 原先系统的不足宇通客车原来是是一个国营的客车修理厂，1994年开始就开始进行管理信息系统的建设，应用各种信息技术以提高企业内部管理水平，在2002年五月之前，宇通内部已经使用了QAD,MRP-Ⅱ等小型的企业信息化的管理系统,应该说在初期，这些信息化手段可以基本满足企业的要求，也发挥了很好在作用。

但是依据企业原先的定位，不可能满足快速发展的业务需要，随着公司规模的扩大，系统原先的不足表现了出来，系统的处理能力不高，功能不强。

2.2 业务板块的增多从一个客车修理厂，经过连续9年的平均50%的增长，宇通已经发展成为一个含盖客车板块，零部件板块，工程机械板块和不动产板块的大型客车集团，一系列的兼并活动（兼并了车、兰州客车、郑州机械厂等，而且有可能在北京兼并或建厂，以抢占2008年奥运会的市场），公司需要把系统推广到整个集团。

这些板块的增多使得宇通不能简单地用小型的，适用于制造行业的信息化系统去满足其所有需求。

而SAP-R/3是德国SAP公司研发的一个ERP（Enterprise Resource Planning,企业资源计划系统）产品，是一个搭建在信息技术基础上，以企业经营数据为支撑，以系统化的管理思想为企业管理层和员工提供决策和运营手段的管理平台。

SAP的具有功能性：R/3以模块化的形式提供了一整套业务措施,其中的模块囊括了全部所需要的业务功能并把用户与技术性应用软件相联而形成一个总括的系统，用于公司或企业战略上和运用上的管理。

集成化: R/3把逻辑上联的部分连接在一起。

重复工作和多余数据被完全取消，规程被优化，集成化的业务处理取代了传统的人工操作。

灵活性：R/3系统中方便的裁剪方法使之具有灵活的适应性，从而能满足各种用户的需要和特定行业的要求。

R/3还配备有适当的界面来集成用户自己的软件或外来的软件。

开放性：R/3的体系结构符合国际公认的标准，使客户得以突破专用硬件平台及专用系统技术的局限。

同时，SAP提供的开放性接口，可以方便地将第三方软件产品有效地集成到R/3系统中来。

用户友好：图标与图形符号简化了人机交互时的操作。

统一设计的用户界面确保了工作人员能够运用同样的熟悉的技术从事不通的工作。

模块化：R/3的模块结构使用户既可以一个一个的选用新的实用程序，也可以完全转入一个新的组织结构体系。

可靠：作为用户的商业伙伴SAP始终不断地为集成化软件的质量设立越来越多的国际标准。

低成本高效益：信息处理是取得竞争优势的要点之一。

当竞争加剧时，企业必须更加努力地获取其市场占有量。

这就要使用高度集成化的数据处理软件，而R/3正是这种软件的优秀典范。

国际适用：R/3支持多种语言，而且是为跨国界操作而设计的。

R/3可以灵活地适应各国的货币及税物要求。

服务：R/3系统实施过程中，用户将得到SAP技术专家的全面支持与服务，包括组织结构方面与技术方面的咨询，项目计划与实施方面的协助，以及培训课程。

据最新统计，在全球500强企业中，80%以上的企业在使用SAP软件，很多优秀企业的经验，可以说SAP系统是世界最先进的管理思想的系统化，具有广阔的国际化背景，在中国，中国石化，中国移动，海尔，联想，等国内知名企业均选用了SAP，可以说，运行SAP已成为现代企业提成管理水平不约而同的选择。

宇通也正是看到了这点，这对急速发展的宇通来说，是非常需要的。

2.3 国际化战略的需要近年来，客车出口是中国汽车行业的一个亮点，宇通连续三年被世界客车联盟授予“最佳客车制造商”，宇通客车已经取得欧洲，美国的准入标准，并且已经有客车出口美国，2005年4月，宇通与古巴签订了我国有史以来数量最大、价值最高的客车出口订单，出口数量400台，总额2.4亿元人民币；2005年9月，宇通和伊朗公司签订1000台客车出口协议；2005年10月，宇通再次向古巴出口630台客车，总额5000万美元；同月，再次与伊朗签订1000台出口协议。

2005年，宇通共出口客车2400多台，合同总额达1.5亿美元，超过行业75%的份额，当之无愧的成为行业之最。

所有这些都表明宇通是一个有野心的企业，其中董事长汤玉祥曾表示：“我们力争在2008年，客车出口达到总销售收入的30%（36亿元人民币）；到2012年，实现销售收入300亿元，进入世界客车行业前五名”。

而要完成宇通的国际化目标，就需要具有国际化背景的信息系统做支持，因为国内的ERP系统大多数还处于模仿国外软件的阶段，而且没有国际通用性，宇通要在国外设立分销机构，设厂等需要,不可能用一个没有国际化的系统，SAP R/3系统正是这样的管理信息系统，它具有国际认证，不但具有多种国别应用的基础，而且还具有各种行业解决方案具有很好的实施咨询服务，可以满足宇通的国际化战略。

第三章宇通客车SAP实施过程与分析3.1 宇通SAP的上线过程在项目开始前，宇通甚至没有对国内汽车企业就ERP进入过深入考察。

宇通董事长汤玉祥在听取了信息化部门的报告后，很快确定上马ERP，而项目选型和敲定实施方在短短一个多月内就全部完成。

到2003年初，宇通宣布投资2000万的SAP系统正式上线，一次性实施了十个模块，业务范围涉及销售系统、技术系统、生产系统、财务系统，而原有独立的系统如财务系统、MRPII系统都被新系统一次性替代掉，公司关键业务流程全部运行在一个统一的工作平台中。

宇通客车ERP项目实施时间之短、实施内容之多不仅在国内是罕见的，甚至在亚太地区都是极少数的。

这个案例已经成为SAP公司和原普华永道的样板客户。

这可谓高速上线ERP,难免会让人产生是否宇通能吃得销，可不可以达到应有的效果的疑问，确实在实施的过程中，宇通的信息化部门面临很大的压力。

“系统开始上线时信息中心每天要处理上百个各类问题的电话，”宇通信息中心主任黎启林现在想起来还有些后怕，“但我们非常严格执行所有报表，到目前为止这样的问题已经很少。

”但是宇通是如何保证项目的成功的呢？这得归因与有效的权力保障，在实施过程中，信息化部门得到了宇通董事长汤玉祥的大力支持，可以说是给了信息化部门一把“尚方宝剑”：谈判到签字，都是由信息化部门的负责人全权处理。

汤玉祥甚至在会上表示，“实施期间，不管信息化部门是对错，都要执行”。

对于每次上多少模块的问题，宇通的做法也与众不同，他们认为：SAP项目不存在依次上的问题，因为如果单独上一个或几个模块，那么ERP就不是ERP了，就和单个的信息系统没有区别，SAP系统的很重要的优点就是其集成性，只有都上了，才能发挥SAP的强大功能。

按照汤玉祥最初的想法，信息化风险较大，前期可以先做框架，再慢慢上各种模块。

普华永道刚开始也建议上五大模块，信息化部门在调查后，认为可以上八个模块，从设计直到销售模块，后来在实施过程中又加了两个模块，仓库管理和项目管理。

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宇通客车技术集成模式的创新实践研究(下)

宇通客车技术集成模式的创新实践研究(下)

（下）宇通客车技术集成模式的创新实践研究（宇通客车技术集成模式的创新实践研究2015年09月23日2.3 系统优化宇通客车股份有限公司在给客户带来一体化、智能化整车运营解决方案时，强调技术集成的落脚点应该放在系统集成上，因此推出了诸如宇通客车节能减排指标控制、机车总线系统、智能化运营控制方式、360°安全解决方案、轻量化设计等，实现了经济性、可靠性、安全性、舒适性、便捷性和操控性的优化组合。

系统优化的原则即在使用有限量的资源和要素的前提下，通过整体构建合理的过程及循环，研究系统的特性，优化部件结构和产品控制策略，最大限度地提高产品效率和可靠性。

宇通客车股份有限公司在资讯、决策、计划、设计、测试、外协、外包、试生产、静动态试验、工装配套、中间检验、成品检查的相关环节，都由公司产品主导部门进行调度控制，寻求研发目标的最优方案，及时反馈、调节、重构和再造，使得整车产品具有良好的功能、性能指标的技术经济性。

风阻作为影响客车整体性能的主要因素之一，直接影响客车的燃油经济性。

宇通客车股份有限公司从系统优化入手，一方面通过数字模拟分析研发客车的空气动力学特性，掌握各种条件下的流速场风压场，分析客车周边气流的速度分布和压力分布；另一方面通过风洞试验，对客车造型进行整体优化，对数字模拟结果进行佐证，达到降低风阻及燃油消耗的目的。

同时还将试制车在国家汽车质量监督检验中心及汽车试验场进行实际测试，保证优化指标的真实性。

客车操纵稳定性是宇通客车实现系统优化的另一个实例。

公司通过客车操纵稳定性技术的研究和应用，按照项目技术集成的开发流程，利用仿真分析和K&C特性试验进行了虚拟样机环境下悬架开发、虚拟样机环境下整车开发、操纵稳定性主观评价和客观评价体系建设、新开发产品操稳性的自主研发，实现了科研成果的工程化，并在此基础上建立了全面的整车操纵稳定性研发、试验及评价体系。

经试验测试表明宇通客车操纵稳定性能达到欧洲大客车的顶级水平，有些指标超过欧洲大客车水平，车辆驾驶时的响应准确性、及时性、可控性大大提高，驾驶员驾驶强度大大降低，车辆行驶更安全。

宇通客车技术分析报告

宇通客车技术分析报告

HENAN INSTITUTE OF ENGINEERING宇通公司技术分析报告班级市场营销1142组别第二组（供方）代表公司宇通公司姓名鲍款款201111208216 角色技术顾问完成时间2013年12月10日宇通客车郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业。

厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达285台以上。

拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线，是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。

现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力，成为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。

宇通客车于1997年在上海证券交易所上市（证券代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。

公司主要经济指标连续十余年快速增长，并连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。

2012年，客车产品实现销售51,688辆，较2011年同比增长10.71%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。

不断创造具有质量、服务和成本综合优势的产品是宇通客车竞争优势的源泉。

目前，公司已形成了5米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、校车、专用客车等各个细分市场，包括普档、中档、高档等各个档次，145个产品系列的完整产品链，并成为中国客车工业领军品牌。

作为中国客车第一品牌，自2010年起至今，宇通客车连续多年荣获世界客年，公司再次荣获“2012中国企业500强”第427位，继续领跑中国客车行业。

车联盟（BAAV）颁发的年度最佳客车制造商、年度最佳创新客车、年度最佳客车安全装备、年度最佳环保巴士、年度最佳客车等大奖。

2004年，公司作为国内客车业的标杆，率先被国家评为“中国名牌”，2005年再次率先被国家评为“中国驰名商标”；2006年，公司被商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，公司出口的宇通牌客车（ZK6100H和ZK6898HE）产品通过国家质量检验检疫总局的专项审查（2009年通过出口商品免验续延审查，免验有效期至2012年11月），公司成为客车行业首家获得“进出口商品免验证书”的企业；2008年7月，公司被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予首批国家“创新型企业”称号；2010年12月，在由国家工商总局、国家质检总局、中央电视台等共同主办的“2010中国年度品牌发布”活动中，宇通客车成为客车行业唯一入选“2010中国年度品牌”的企业，荣获“中国骄傲”荣誉称号。

宇通客车技术集成模式的创新实践研究(上)

宇通客车技术集成模式的创新实践研究(上)

宇通客车技术集成模式的创新实践研究宇通客车技术集成模式的创新实践研究（（上）2015年09月23日摘要摘要：：企业技术集成能力对于企业成功实现技术集成创新实践具有重要作用，通过研究宇通客车公司在技术集成、系统匹配、整体优化和服务转型四个方面的基本做法，分析了宇通客车公司在技术层面上推行技术集成模式的创新实践案例，探讨了在企业理念思路创新、内生技术积累、外部有效联接和集成技术开发的技术路线安排，提出了企业基于自身特点调整技术集成创新方式来提升其技术创新综合优势的实践对策。

关键词关键词：：技术集成，技术集成能力，模式，创新实践基金项目：国家自然科学基金项目(71272242)；国家软科学计划项目(2011GXQ4D063)。

郑州宇通集团有限公司是一个以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件等制造为战略业务的大型企业集团，其旗下的宇通客车股份有限公司是集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，为中国500强之一，是世界上最大的客车生产基地。

近年来宇通客车在原有业务的公路客运车、旅游客车、公交客车、企事业单位团体班车等方面有了较大的拓展，同时在校车、房车、定制专用客车(BRT 公交车、机场摆渡车)、天然气客车和新能源(纯电动、混合动力)客车方面的新业务也取得了突破性的进展，不仅成为质量可靠、外观新颖和高性价比客车产品的来源地，巩固了中国客车第一品牌的地位，同时正朝着具有全球影响力的客车企业和国际主流客车供应商的目标脚踏实地的迈进。

分析研究宇通客车创新成功的经验和做法，坚持团队制胜，倡导基于专业化的主动协同，采取技术集成模式的创新实践是一个重要的原因。

在通过科技创新铸造竞争力，产品创新拓展市场辐射力，人力资源管理创新汇聚企业创新源动力和理念创新提升品牌市场影响力等方面，宇通客车在创造业内诸多第一的同时，也从技术管理角度为人们提供了技术集成创新模式的典型案例。

本文重点研究宇通客车在技术管理层面推行技术集成模式的整体情况，从重点集成、部件匹配、系统优化和服务延伸四个方面研究其技术集成创新的特征和优势，分析在技术集成过程中的创新方法确定、创新模式选择和创新目标规划，以提升企业技术能力，实现技术跨越的做法。

宇通客车MES系统介绍2003

宇通客车MES系统介绍2003

宇通客车MES系统介绍彭慧中国科学院沈阳自动化研究所一、项目背景宇通客车是亚洲最大的客车生产企业，年产客车近3万辆，产值近百亿。

通过多年的努力，宇通客车信息化工作取得了长足的进展，到目前为止，企业成功的实施了SAP R/3系统，为企业管理能力的提升，提供了强有力的技术保障。

在成功实施了SAP之后，宇通人并没有满足，结合自己的实际需求，开始了MES 的实施工作。

为使企业早日成为数字化企业，进一步提高企业的核心竞争力，开始了新的征程。

在全面了解MES的理念、技术的前提下，在综合考察了汽车行业实施MES取得的成功经验及失败教训的基础上，结合企业自身的实际需求及客车制造行业本身的特点，确定先从客车生产过程追踪入手，开始宇通客车MES的实施工作，在实现全公司范围客车总装生产过程追踪的基础上，以生产工艺过程最为复杂的涂装生产为对象，开发宇通车间级的生产作业排产系统，在此基础上建立宇通客车生产指挥系统。

经过慎重考察比较，最终选择了中国科学院沈阳自动化研究所作为其MES实施伙伴。

中国科学院沈阳自动化研究所是国立的科研机构，致力为企业提供先进制造领域的关键技术、整体解决方案。

沈阳自动化研究所自九十年代中期开始了MES方面的研究、开发、及工程应用工作。

在汽车、冶金、烟朝等行业取得了十余项成功的应用案例，具有丰富的MES实施经验，是国内领先的MES全套解决方案供应商。

二、项目需求在宇通客车确定了实施MES的战略目标后，如何确定具体的实施策略，就成为宇通客车与MES解决方案供应商面对的首要问题。

虽然同属汽车行业，但客车生产与轿车生产存在极大的不同。

客车生产是一个人工密集、资金密集、技术密集的行业。

客车生产以手工制造为主，自动化程度较低。

客车生产定制化程度高，属于多品种小批量的生产方式。

客车生产工艺复杂，特别是涂装生产。

客车生产周期长，一般从焊装开始到试交入库，需要一周左右的时长。

在焊装阶段一般采用流水线的生产组织方式；但到了涂装阶段，一般则采用抽屉式的生产组织方式，车动人亦动；之后在总装阶段，采用流水线的生产组织方式；而之后的铺椅、试交阶段，则采用以生产工位为核心的组织方式，同样车动人亦动。