2019年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

江苏新能源汽车补贴政策,2019年江苏买新
能源汽车补贴政策方案
江苏新能源汽车补贴政策,江苏买新能源汽车补贴政策方案
《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》3月3日发布，江苏省地方财政（含省、市两级财政）补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。

其中，省级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。

市级补贴标准不得低于省级补贴标准。

根据细则，纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元。

插电式混合动力乘用车补贴1万元。

纯电动客车按单位载质量能量消耗量和车长的不同最高补贴15万元，插电式混合动力客车按车长的不同最高补贴8万元。

插电式混合动力（含增程式）专用车、货车每辆补贴1.5万元；纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元（最高补贴不超过3万元）。

燃料电池乘用车补贴6万元，燃料电池轻型客车、货车补贴10万元，燃料电池大中型客车、中重型货车补贴10万元。

同时，省级财政资金还对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。

市级补贴标准不得低于省级补贴标准，单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。

河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知豫政办〔2019〕36号各省辖市、省直管县（市）人民政府，省人民政府各部门：《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

河南省人民政府办公厅2019年5月19日河南省加快新能源汽车推广应用若干政策为深入贯彻党中央、国务院关于全面加强生态环境保护、坚决打好污染防治攻坚战重大决策部署，全面落实省委、省政府关于坚决打赢大气污染防治攻坚战工作安排，进一步加大城市建成区新能源汽车示范应用力度，提升我省新能源汽车推广应用水平，特制定如下政策。

一、积极培育新能源汽车推广应用市场（一）加速推进城市公交、城际公交、市政环卫等公共领域运输作业车辆新能源化。

各地新增公交车、市政环卫用车全部使用新能源汽车；对达不到国家和我省规定排放标准的在用燃油汽车，国家及省大气污染防治重点城市要在3年内、其他城市要在5年内完成更新工作。

（责任单位：各省辖市政府，省工业和信息化厅、交通运输厅、住房城乡建设厅）（二）推进在用燃油出租车分批置换新能源汽车。

各地新增出租车全部使用新能源汽车，要引导购买《河南省新能源出租车重点车型推荐目录》内的产品。

国家及省大气污染防治重点城市要在3年内、其他城市要在5年内完成在用燃油出租车置换工作。

（责任单位：各省辖市政府，省工业和信息化厅、交通运输厅）（三）在城市物流领域推行新能源汽车分拨配送。

从2020年起，各地城市建成区逐步限制燃油物流车进入，引导燃油物流车城外卸货，使用新能源物流车进行分拨配送。

2018-2019-新能源汽车补贴政策原文word版本
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新能源汽车补贴政策原文
新能源汽车补贴政策原文
补贴政策原文
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
补贴政策系列解读
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变化与重点，《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》解读
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
12月30日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。

1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。

2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求如下:一、补贴方案1.补贴标准:根据车辆类型和纯电动续驶里程的不同，补贴金额也不同。

具体补贴标准如下:●纯电动乘用车: 300sR<400公里，补贴1.62万元; R2400公里，补贴2.25万元; R≥50公里的插电式混合动力乘用车(含塔程式)。

补贴0.85万元。

●非私人购买或用于营运的新能源乖用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。

●补贴前售价应在30万元以下(以机动车销售统一发票，企业官方指导价等为参考依据，“换电模式“除外) 。

2.补贴范围:城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫等符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，每年补贴规模上限约200万辆。

3.申报要求:从2020年起。

新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。

二、产品技术要求1.纯电动乖用车工况法续驶里程不低于300km。

2.根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。

按整车整备质量(m) 不同，工况条件下百公里耗电量(Y) 应满足以下关系: ms1000kg时，Ys0.012xm+0.6; m > 1000kg时，Y≤0.005xm+11.7.3.支持’车电分离^等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。

以上是2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求的简要介绍，如需更多信息，可查询国家相关部门发布的官方文件。

电动汽车国家补贴标准电动汽车国家补贴是一种政府为鼓励消费者购买环保汽车而提供的资助政策。

以下是电动汽车国家补贴的标准及相关信息。

1. 补贴标准根据国家发展改革委员会和财政部的通知，2019年电动车补贴标准如下：单车续航里程达到250公里及以上的新能源车型，最高补贴额为6万元，同时，汽车销售企业需要承诺将车辆价格下调不低于6万元。

单车续航里程达到150公里至250公里的车型，最高补贴额为5万元。

单车续航里程达到100公里至150公里的车型，最高补贴额为4万元。

单车续航里程低于100公里的车型，最高补贴额为3万元。

2. 补贴政策电动车国家补贴政策从2012年开始实施，旨在鼓励消费者购买环保车型。

政府的目标是到2020年将新能源汽车占比提高到全国汽车销售总量的五分之一。

然而，自2016年起，中国政府开始缩减电动车补贴。

2019年，政府继续执行补贴缩减政策，将补贴标准减低30%。

政府补贴的缩减可能会影响中国新能源汽车的销售和生产，但政府也宣布鼓励企业研究开发新技术，并推动电动汽车的发展。

3. 补贴申请消费者在购买新能源汽车时可以向车辆销售商索取有关的国家补贴信息，购车时售后人员会协助消费者进行省级和市级财政补贴的申请。

消费者还可以在网上查询车辆符合标准并进行补贴申请。

4. 电动汽车发展前景电动车的未来很有前景，全球各国都在积极推广可持续发展的能源车型。

行业专家预测，2020年中国新能源汽车市场将迎来爆发式增长。

政府制定的相关政策将推动电动汽车的发展。

总之，电动汽车国家补贴标准是政府为鼓励消费者购买新能源汽车而提供的一种资助政策。

虽然政府已经开始缩减补贴标准，但中国政府一直致力于推广环保汽车，相信新能源汽车市场还有很大的发展前景。

关于印发《2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》的通知苏财工贸〔2019〕19号各省辖市财政局、新能源汽车推广应用牵头部门：为贯彻落实《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2019〕128号）有关精神，我们制定了《2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》，现予印发，请各地及有关部门贯彻执行，并按规定做好相关工作。

附件：2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则省财政厅省经济和信息化委 2019年3月3日附件2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2019〕551号）和省政府《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2019〕128 号）精神，省财政对2019年全省推广应用新能源汽车车辆购置、充电设施建设费用给予补贴；对省内企业研发的新能源汽车产品给予奖励。

为及时兑付补贴和奖励资金，特制定本细则。

一、补贴和奖励对象省级财政资金补贴的对象为公共服务领域消费者（包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等）、私人消费者（仅限于购置乘用车）；承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位。

省级财政资金奖励的对象为省内新能源汽车生产企业。

二、补贴和奖励范围省级财政资金对购置《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车的省内消费者给予补贴；对承建公共服务领域充电设施建设服务运营单位给予补贴；对研发新能源汽车产品并列入2019年国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的省内企业给予奖励。

三、省级财政资金补贴和奖励标准（一）车辆购置补贴标准10米以上纯电动客车补贴20万元/辆；6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元（最高不超过国家补贴标准的40%。

加大新能源汽车推广力度实施方案为了加大新能源汽车的推广力度，可以采取如下实施方案：1.政府补贴政策：政府应制定更为具体和有力的政策，加大对新能源汽车的补贴力度，降低购车成本，减少消费者的经济负担。

政府可以通过向新能源汽车提供税收优惠或资金补贴等方式，引导消费者更多地选择新能源汽车。

2.基础设施建设：加大对新能源汽车充电桩等基础设施的建设力度，完善充电桩网络覆盖率。

政府可以鼓励民间资本参与充电桩建设，并提供相应支持和保障。

同时，可以采取创新的充电技术，提高充电速度和效率，提升用户的使用体验。

3.企业推广措施：新能源汽车企业可以积极开展促销活动，例如通过降价、增加优惠政策等方式吸引消费者购买。

同时，企业可以加大对新能源汽车技术研发和创新的投入，提高产品性能和质量，提升用户体验。

此外，企业可以与城市出租车公司、物流公司等合作，推动新能源汽车在公共交通和物流领域的推广应用。

4.消费者教育宣传：开展新能源汽车的宣传教育活动，增加消费者对新能源汽车的了解和认识。

可以通过媒体、网络、展览会等方式向公众普及新能源汽车的环保优势、经济性和安全性等方面的知识，提升消费者对新能源汽车的认可度和接受度。

5.智慧出行平台建设：建设智慧出行平台，整合公共交通、共享单车、出租车和新能源汽车等各种出行方式，提供一站式的出行解决方案。

该平台可以提供新能源汽车的位置信息、充电桩信息等，方便用户查询和使用，进一步提高新能源汽车的便利性和可用性。

6.建立示范区域：在一些城市或地区建立新能源汽车示范区域，推动新能源汽车的集中推广和应用。

示范区域可以提供相对较多的充电桩设施，为消费者提供便捷的充电条件。

同时示范区域可以与新能源汽车企业、充电桩供应商、城市交通管理部门等建立合作，形成完整的生态系统，加快新能源汽车的推广和发展。

以上是加大新能源汽车推广力度的一些实施方案，政府、企业、社会各界都可以参与其中，共同推动新能源汽车的发展，实现可持续交通和环保出行的目标。

新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源客车补贴标准和技术要求（一）新能源客车补贴标准。

补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：（二）新能源客车技术要求1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.24Wh/km·kg。

2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。

3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。

4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。

二、新能源乘用车补贴标准和技术要求（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：单位：万元/辆（二）新能源乘用车技术要求1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h 。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg ，对高于120Wh/kg 的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m ）不同，工况条件下百公里耗电量（Y ）应满足以下要求：m≤1000kg 时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg 时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg 时，Y≤0.005×m+13.7。

4. 工况纯电续驶里程低于80km 的插电式混合动力乘用车B 状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。

工况纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A 状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求（一）新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：（二）新能源货车和专用车技术要求1. 装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg 。

112019 / 04特别关注/TEBIEGUANZHU 总第112期各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、委）、发展改革委：为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现将进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：一、优化技术指标，坚持“扶优扶强”按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

二、完善补贴标准，分阶段释放压力根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

三、完善清算制度，提高资金效益关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建〔2019〕138号从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。

政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

四、营造公平环境，促进消费使用从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。

地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

五、强化质量监管，确保车辆安全进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。

对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。

新能源汽车推广补助资金
近年来，新能源汽车的推广已经成为了国家的重要战略。

为了进一步促进新能源汽车的发展，国家出台了一系列政策，其中推广补助资金就是其中之一。

推广补助资金主要指的是国家对购买新能源汽车的消费者和企业提供的一定金额的补贴。

这些补贴资金可以用于购买新能源汽车或者用于充电桩等相关设施的建设。

通过这种方式，国家可以鼓励更多的人购买新能源汽车，从而推动新能源汽车的普及。

推广补助资金的具体政策和标准会根据不同的地区和时间而有所不同。

目前，国家对新能源汽车的补贴主要分为两种：一是购车补贴，即购买新能源汽车可以获得一定的补贴金额；二是充电设施补贴，即购买充电桩等设施可以获得一定的补贴金额。

总的来说，推广补助资金的出台对于新能源汽车的发展具有重要意义。

通过国家的资金支持，新能源汽车将会更快地普及，对于环境保护和能源消耗的问题也会有所改善。

黑龙江新能源汽车补贴政策,2019年黑龙江买新能源汽车补贴政策方案黑龙江新能源汽车补贴政策,黑龙江买新能源汽车补贴政策方案等着买新能源汽车的市民注意了，现在可以出手了，最高补贴可达车价的六成。

记者昨天从市政府有关部门获悉，《关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定》从2月17日起正式实施。

补贴：本月17日起买车，最多能补全价60%政策规定，自2月17日起，在哈登记注册的独立法人和具有哈市户籍的居民购买纯电动汽车及插电式混合动力汽车时，可分别按照国家补贴标准1:1、1:0.8比例给予地方财政补贴，2017—2018年补贴标准以为基数不退坡，国家和地方配套财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

从起，每年逐步提高新增或更新机关、财政拨款事业单位、公共机构公务用车以及公交客车、环卫车辆等的新能源汽车所占比例，到2017年新增或更新车辆中新能源汽车所占比例不低于30%。

充电：新小区都建充电桩，公交车就近充电有了新能源车，充电问题如何解决？政策规定，新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场比例不低于10%。

允许在具备条件的公交首末站周边公用地块规划建设公交专用充电设施。

电价：除经营性充电外，其他按所在场所分类充电价格咋定的？哈市鼓励和支持社会资本参与充电设施的建设和运营，并按照政府相关部门确定的充电服务费标准，向用户收取充电服务费，其中公交车充电服务费按照定价标准的50%收取。

新能源汽车电费按照国家规定的电价政策执行。

向供电公司直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费；其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。

交通：新能源车不限单双号，电动快递车可通行交通管理上，哈市严格执行国家新能源汽车交管政策，相关部门要为新能源汽车核发绿色环保标志。

新能源汽车在市内行驶不受尾号行驶措施限制。

对纯电动物流配送、邮政快递和环卫等车辆，允许全天候、全路段通行。

河北新能源汽车补贴政策,2019年河北买新能源汽车补贴政策方案河北新能源汽车补贴政策,河北买新能源汽车补贴政策方案河北：政策利好助推新能源汽车推广购车补贴。

机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车9类新能源汽车纳入公共服务领域范围，在推广期内省级财政按国家补贴标准1∶1比例对购车用户予以补贴。

在城市逐步淘汰燃油、燃气公交车，更换新能源公交车。

2015-2019年更换及新增的城市公交车中纯电动公交车占比分别达到40%、50%、60%、70%、80%。

在张家口、廊坊市开展纯电动出租车运营试点工作，起在全省推广。

免征车辆购置税、车船税，免收车辆牌照费。

不受重污染天气限号限行应急响应措施限制。

对符合城市道路安全通行条件的物流配送、邮政快递等纯电动汽车，优先办理通行证件。

加快高速公路服务区充电设施建设。

实现全省高速公路服务区充电设施全覆盖，推动电动汽车城际运行。

对新建住宅，配建停车位100%建设充电桩或预留建设安装条件。

对老旧小区，也要制定具体政策支持充电设施建设;个人在自有停车位，各居住区和单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

大力支持充电设施用电项目建设。

简化报装、扩装手续和流程;取消普通高压客户设计审查和中间检查，实施流程串改并。

扶持新能源汽车企业。

对新成立的新能源汽车生产、运营企业，提交材料齐全、符合法定要求的，在5个工作日内办结生产、运营营业执照。

河北各地新能源汽车利好政策石家庄将党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等9个方面的新能源汽车纳入公共服务领域范围，与城市公交车一样，按1：1比例补贴。

廊坊市补贴标准为：市及以下财政按照省级财政补贴标准1∶1的比例给予补贴。

其中，省财政直管县承担辖区内购车补贴资金;其他县(区)与市级按照1:1的比例共同承担市及以下财政补贴资金。

新能源汽车补贴方案第1篇新能源汽车补贴方案一、背景与目的随着我国经济的快速发展和环境保护意识的不断提高，新能源汽车产业得到了国家的大力支持。

为了加快新能源汽车的推广和应用，降低环境污染，提高能源利用效率，根据国家相关政策和市场需求，制定本新能源汽车补贴方案。

本方案旨在通过财政补贴，鼓励消费者购买新能源汽车，推动产业健康发展。

二、补贴对象与范围1. 补贴对象：在我国境内购买新能源汽车的消费者（包括个人和单位）。

2. 补贴范围：本方案适用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

三、补贴标准1. 纯电动汽车：按照车辆续航里程、车辆性能等指标，将补贴分为三个等级，分别为：a. 续航里程在300公里以下（含300公里）的纯电动汽车，补贴标准为1万元/辆。

b. 续航里程在300-400公里（含400公里）的纯电动汽车，补贴标准为1.5万元/辆。

c. 续航里程在400公里以上的纯电动汽车，补贴标准为2万元/辆。

2. 插电式混合动力汽车：按照车辆性能、油耗等指标，将补贴分为两个等级，分别为：a. 油耗在5升/100公里以下的插电式混合动力汽车，补贴标准为1.2万元/辆。

b. 油耗在5-6升/100公里（含6升/100公里）的插电式混合动力汽车，补贴标准为0.8万元/辆。

3. 燃料电池汽车：按照车辆性能、续航里程等指标，补贴标准为3万元/辆。

四、申请与审核流程1. 消费者购买新能源汽车后，需向当地新能源汽车推广主管部门（以下简称“推广部门”）提交以下材料：a. 购车发票复印件。

b. 车辆合格证复印件。

c. 身份证复印件（个人购买）或营业执照复印件（单位购买）。

d. 车辆购置税完税证明复印件。

e. 其他相关材料。

2. 推广部门收到申请材料后，进行审核，并在15个工作日内完成审核。

3. 审核通过后，推广部门将补贴资金发放给消费者。

五、监督管理1. 各级推广部门应加强对新能源汽车补贴资金的管理，确保资金安全、合规使用。

2019新疆新能源汽车推广应用购置补贴标准2019年，新疆新能源汽车推广应用购置补贴标准主要针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三类新能源汽车。

新疆作为我国西部地区最大的省份之一，出台了一系列的政策和措施来推动新能源汽车的发展，以应对环境污染和能源紧张的问题。

新疆自2010年开始实施新能源汽车推广应用购置补贴政策，并在此基础上不断进行调整和完善。

2019年的补贴标准依然在2018年的基础上进行了一定的提高和调整，以进一步激励消费者购买新能源汽车。

首先，对于纯电动汽车，新疆在2019年继续执行“双倍补贴”政策，即购车补贴和报废旧车补贴的叠加。

购车补贴标准根据车辆续航里程进行划分，续航里程在150公里及以下的纯电动汽车可享受每辆车3万元的购车补贴；续航里程在150公里至250公里之间的车型可享受每辆车3万元至4万元不等的购车补贴；续航里程在250公里以上的车型可享受每辆车4万元的购车补贴。

此外，报废旧车补贴标准为每辆报废汽车3万元。

其次，对于插电式混合动力汽车，新疆在2019年调整了插电式混合动力汽车购置补贴标准。

根据不同联网工况下的纯电续驶里程进行划分，插电式混合动力汽车根据纯电续驶里程在50公里及以下的车型可享受每辆车2万元的购车补贴；纯电续驶里程在50公里至80公里之间的车型可享受每辆车3万元的购车补贴；纯电续驶里程在80公里以上的车型可享受每辆车4万元的购车补贴。

最后，对于燃料电池汽车，新疆也在2019年进一步提高了购置补贴标准。

燃料电池汽车购车补贴标准为每辆车10万元，同时还可以享受敞开补贴政策和免收车辆购置税政策。

这样的政策措施旨在大幅度减少消费者购买燃料电池汽车的经济负担，进一步推动燃料电池汽车的应用和普及。

总体而言，2019年新疆新能源汽车推广应用购置补贴标准的调整和完善，为新能源汽车领域的发展提供了良好的政策环境和激励措施。

通过购车补贴、报废旧车补贴和免收车辆购置税等政策手段，能够有效降低新能源汽车的购买成本，吸引更多消费者选择新能源汽车。

本 通 知 从 2018 年 2 月 12 日 起 实 施，2018 年 2 月 12 日 至 2018 年 6 月 11 日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新 能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关 于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》( 财建〔2016〕 958 号 ) 对应标准的 0.7 倍补贴，新能源货车和专用车按 0.4 倍补 贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
落实推广应用主体责任、建立惩罚机制等其它相关规定继续 按《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源 汽车推广应用财政补贴政策的通知》( 财建〔2016〕958 号 )、《财 政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于新能源汽车推广应 用审批责任有关事项的通知》( 财建〔2016〕877 号 )、《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于 2016-2020 年新能源汽 车推广应用财政支持政策的通知》( 财建〔2015〕134 号 ) 等有关 文件执行。
附件：新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 财政部 工业和信息化部 2018年2月12日
关于税收协定执行若干问题的公告
营、运营里程等环节监管的全覆盖。 ( 二 ) 建立与补贴挂钩的整车和电池“一致性”抽检制度。
在整车和动力电池生产、销售等环节随机抽查一定比例产品， 进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测。建 立常态化信息发布机制，对抽检产品参数与推荐车型目录内参 数值不一致的，根据情节轻重程度，暂停推荐车型目录、按型 号扣减或缓拨补贴资金，并按有关规定对相关企业和检测机构 给予处罚。
( 三 ) 拓宽监督渠道，夯实监管责任。设立并公开举报电话或 网上举报平台，充分发挥社会监督的作用。加大对骗补企业的处 罚力度，除依据《财政违法行为处罚处分条例》予以没收违法所 得和罚款外，还将视情节轻重采取暂停或取消推荐车型目录、取 消补贴资格并纳入“黑名单”等限制性措施。有关地方应进一步 落实推广主体责任，健全管理制度，加强审核把关和监督检查， 对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人应予以严肃追责，对监管不 严、骗补等问题多发的地区按有关规定严肃处理。

（二）地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体。地方政府应认 真落实国务院有关文件要求，承担新能源汽车推广应用主体责任，要明确本地新 能源汽车推广牵头部门，切实做好新能源汽车推广组织实施工作。一是调整完善 地方支持政策。各级地方政府应结合本地实际，科学制定新能源汽车推广方案， 加大对新能源汽车充电基础设施的支持力度，加大城市公交、出租、环卫等公共 服务领域新能源汽车更新更换力度，加强对企业监督检查。二是强化资金使用管 理。地方新能源汽车推广牵头部门应会同有关部门切实承担财政资金申报使用管 理的监管，按各自职责对车辆上牌、车辆运营、补贴申报、数据审核等环节严格 审核把关；应加强验车环节管理，确保车辆交付使用时整车及电池等核心零部件 与《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）一致；应建立责 任追究制度，依法对把关不严的责任人予以追究，加大对骗补等失信企业处罚。 各地财政部门应加强财政资金管理，根据企业实际推广情况拨付补贴资金，确保 补贴资金安全有效。三是建立健全地方监管平台。有关省（区、市）应建立地方 新能源汽车监管平台，及时汇总整理企业报送数据，对接国家监管平台，加强对 本地区车辆的监督管理。四是优化产业发展环境。不得对新能源汽车实施限行限 购政策。应严格执行国家统一的《目录》，不得设置或变相设置障碍限制外地品 牌车辆及零部件、外地充电设施建设、运营企业进入本地市场。
汽车申请补贴，累计行驶里程须达到 3 万公里（作业类专用车除外），补贴标准 和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
（二）在保持 2016-2020 年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补 贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步 水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性 能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、 节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按 提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上 限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额 的 50%（详细方案附后）。除燃料电池汽车外，各类车型 2019－2020 年中央及 地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡 20%。同时，有关部委将根据新能 源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。

贵州新能源汽车补贴政策,2019年贵州买新能源汽车补贴政策方案贵州新能源汽车补贴政策,贵州买新能源汽车补贴政策方案贵州省政府办公厅《促进新能源汽车推广应用的意见》（下称《意见》），以促进新能源汽车消费，加快新能源汽车推广应用。

《意见》明确要求各级政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于20%；不低于30%，并确保逐年提高。

同时鼓励投融资创新，支持社会资本以PPP等方式进入新能源汽车充电设施建设和运营等服务领域；鼓励银行业金融机构创新金融产品，满足新能源汽车生产、经营、消费等各环节的融资需求。

鼓励汽车金融公司拓宽个人购买新能源汽车的资金渠道，加大支持力度。

《意见》提出，对在贵州省生产或销售并纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实施补助。

具体补贴标准为：对本省企业生产销售以及省外企业在贵州省区域内推广应用的符合有关安全性、动力性、维护保障等要求的新能源汽车产品，按中央财政补助标准的50%给予跟进补助。

中央财政和本省财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。

除中央补助外，本省新能源汽车推广应用所需补助资金按属地原则（车辆注册地）由省和所在市（州）财政按各50%的比例承担。

此外，9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。

新能源汽车在享有补贴的同时，意见也明确给出了其享受的一些特权。

《意见》提到，对新能源汽车实行独立分类注册登记，提供新能源汽车新车入户自主选取车牌便利，新能源汽车省内异地零距离检车。

同时，《意见》还明确提出新能源汽车不受摇号上牌、尾号限行等限制。

实行汽车摇号上牌、尾号限行的城市要尽快出台政策措施，确保新能源汽车不受摇号上牌、尾号限行等限制，其他城市（地区）今后不得出台限制新能源汽车上牌和上路行驶的政策措施。