综合接地培训

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四电接口

铁路四电工程是指通信工程、信号工程、电力工程及电气化工程。

铁路四电接口指的是站前单位施工为站后预留、预埋附属构筑物，两个以上相关单位发生的工作衔接就是接口。简单的讲就是前道工序与后道工序的衔接。因此接口工作就包含了多种专业、多个工种、站前单位、站后单位等多个方面综合在一起的一项工作。哪一个没有做好，就会导致后续无法施工。

四电接口的主要内容有：路桥隧综合接地系统、接触网支柱基础以及区间路基电缆槽、过轨管和手孔井的埋设;站场路基电缆槽、过轨管和手孔井的埋设，桥梁电缆槽设置，隧道内电缆槽和过轨管的设置等-2-

综合接地

综合接地仅是铁路四电工程中的一部分。

综合接地系统由贯通地线、接地装置、引接线或连接线等构成。综合接地系统是根据铁路等级、不同地区、不同设备、因地制宜地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求。

综合接地的设置根据施工专业的不同，分为路基综合接地、桥梁综合接地、隧道综合接地

第一章区间路基工程

路基综合接地由电缆槽、贯通地线、接地端子以及分支引接线组成。

一、电缆槽

路基电缆槽分为电力电缆槽和通信信号电缆槽两种。项目部所属一、二、四分部正线区间路基根据《路基工程设计与施工参考图集》【图号：晋中南大样图施（路）】中所述：正线左侧路肩上设置电力电缆槽，右侧路肩设置通信信号电缆槽。两侧电缆槽尺寸均为长度

100cm，宽47cm,高度43cm（含盖板），设置在接触网立柱外侧。 -3- -4-

电缆槽在施工中应保证基础平稳、密实，槽身与槽身紧贴，连接

平顺。盖板顶外侧与路基护肩平齐，内侧略高以便于顺接路基横坡，利于排水。电缆槽铺设完成后应形成“横向一个面，纵向一条线”，避免电缆槽下陷，影响路基外观质量。

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根据《路基设计联系单（2011）024》号中第5条：信号接地：

路基地段信号电缆槽下300mm处埋设贯通地线，每100米预留路基型接地端子一个，每个路基工点至少预留一个端子。接地端子直接灌注在电缆槽中，采用不锈钢材料制造。埋设示意图如下：

路基左侧电力电缆槽按设计要求不设置接地要求。-6-

二、贯通地线

山西中南部铁路通道根据最新会议精神，路基仅在通信信号电缆槽下埋设贯通地线，电力槽下不埋设。

贯通地线埋设在电缆槽底面下30cm处，每100米需设置分支引接线与电缆槽内侧接地端子相连接。

贯通地线的主要埋设工序和工艺：

1、 贯通地线埋设在基床表层顶向下73cm(43cm+30cm),

所以在贯通地线必须在填筑基床表层之前施工；

2、 测量定位：在路基基床底层顶放样定位(尽量避免靠近

线路内侧，以免后期施工接触网支柱基础时被破坏)，采用机械或人工进行“割槽”，满足深度要求；

3、 向“小槽”内回填40mm厚粒径不大于5mm的土壤，

铺设贯通地线，再次回填40mm厚粒径不大于5mm的

土壤，进行人工夯实； 贯通地线连接方法：一字型和T型两种

“一字型”连接法主要用于纵向贯通地线连接。“T型”连接法主要用于贯通地线与分支引接线连接和两侧的贯通地线横向连接。

如图：

三、路基过轨管

路基过轨管是连接铁路左右两侧各种电缆的通道。以路基两侧电

缆井为起始点。过轨管与电缆井相辅相成，缺一不可。

1、过轨管形式

路基过轨管有两种形式，一种是电缆过轨，另一种是过轨引入。

第一种电缆过轨。指在路基两侧路肩对应处，分别设置一个电缆 -8-

第二种电缆过轨引入。指在路基外侧有中继站、信号站等站房设

备时，电缆需要由路基一侧过轨并引入至站房设备内。

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在区间路基中，主要采用以上比较简单的形式。但在站场路基或

者特殊地段时，会在路基中心处或者股道之间设置电缆井连接的方式，即采用多处电缆井“串联”连接过轨管。

以“鹤壁时丰站”为例：

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过轨管埋设在基床表层底面以下，即要保证基床表层60cm厚填料不能减少。①根据电缆井中管口位置及排列方式确定埋设深度和宽度，采用人工配合机械进行“挖槽”。②机械开挖完成后，人工清除基底浮土。用小型机械夯实、整平。③用C15砼进行铺底，厚度10cm，并做成一定的坡度“中间高两边低”。④基底砼初凝后，按照间距要求布设过轨管。单层过轨管时，一次成型；双层过轨管时，必须进行分层浇筑成型。⑤待混凝土强度达到设计70%后，再填筑基床表层。

注意事项：

①过轨管连接。过轨管长度不够要进行连接时，采用扩口管或者PVC管进行套接。连接完成后，用专用胶水进行“密封”，再用宽胶带进行包裹，保证不渗不漏。

②在进行混凝土浇筑时，过轨管两端采用软布等封堵，防止混凝土倒灌进入管内，并在每根管中预设两根通长①4铁丝，用于站后穿缆。过轨管在电缆井内壁埋设时，外露5cm。

③过轨管埋设时，砼基础做成明显的“一字坡”行，以便于后期清理管内垃圾和穿缆。

保证路基过轨管施工质量的关键是三个方面：一是过轨管铺设基础要平稳坚实、不下沉；一是管节之间的连接质量；二是过轨管穿过水沟时的施工。-13-

第二章桥梁工程

桥梁综合接地由预埋接地钢筋、接地端子及不锈钢连接线组成。

也可以按施工情况分为：下部结构接地、上部结构接地、上下结构连

接三部分。

预埋接地钢筋由桩基接地钢筋开始，连接承台接地钢筋、墩身钢筋直至与墩顶接地端子焊接而成。

桩基接地钢筋一般采用桩基钢筋笼钢筋，并不另行预埋钢筋。桩基钢筋与承台底部钢筋网钢筋采用“L”型焊接牢固。 1、下部结构接地 -14-

接地钢筋从承台处开始，确定具体位置，采用专用的预埋钢筋埋设。必须使用双面搭接焊进行钢筋接长，严禁“对焊、点焊、绑扎”的工艺形式。接地钢筋在墩顶顶帽时，计算准确长度，焊接接地端子，以端子顶部伸出混凝土顶面5cm为宜，并将伸出部分用“红色”塑料袋等包裹，防止砼浇筑过程中损伤或污染。

墩顶接地端子焊接好后，立即进行电阻检测，记录数值。

2、上部结构接地

桥梁上部结构接地一般指梁体内接地钢筋设置。本标段采用T梁结构，梁体内不设置综合接地。而是采用“后焊接法”将接地端子焊接在T梁外侧的角钢支架上。钢桁梁是焊接在大里程梁端底部。

3、上下结构连接

不锈钢连接线的作用是连接桥墩顶部接地端子和通信信号槽内接地端子，使两处接地端子相连，形成接地系统。

不锈钢连接线由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每 -15-

个螺栓上配套一个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。

不锈钢连接线施工时必须用PVC管进行外包，用膨胀螺栓固定在梁体和墩顶上，保证连接线稳定、牢固，不得脱落。防盗螺栓与接地端子相连时采用专业螺栓（六角）扳手拧紧、上牢。

4钢桁梁电缆槽及接地端子

钢桁梁电缆槽设置方式与T梁相同（见上）。设置在挡砟墙外侧人行道角钢支架上。

钢桁梁接地端子采用桥隧型接地端子，设置在钢桁梁起点侧。焊接在梁底，用不锈钢连接线与墩顶接地端子相连。如图： -16-

5、接触网支柱接地

桥梁综合接地有通信信号接地和接触网接地两项内容。接触网接地为首选，根据《铁路桥梁信号及接触网接地系统》（图号：晋中南洪日施桥-参-W）中要求：接触网在桥墩接地时，信号不接地。剩余桥墩按照信号接地进行施工。

桥梁信号接地按照图（晋中南洪日施桥-参-WT2）中要求施工，此时接触网预埋锚栓柱与墩身内预埋接地钢筋不连接。

桥梁接触网接地按照图（晋中南洪日施桥-参-W-13、17）中要

求施工，此时信号不接地。 -17-

第三章隧道工程

隧道工程中的综合接地设置分为三个部分：接地极、接地钢筋、接地端子以及长隧道需要设置的洞内过轨管。

1、隧道接地极设置

w、V极围岩隧道，利用隧道内初期支护锚杆与钢构架形成接地极，按一个台车位（12m）长度距离为间隔，将锚杆与钢构架在左侧或右侧墙角附近。再通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘接地钢筋连接。

III级围岩隧道，锚杆与专用环向接地钢筋构成接地极，按一个台车位（12m）长度距离为间隔，将锚杆与专用环向接地钢筋在左侧或右侧墙角附近。再通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘接地钢筋连接。

II级围岩隧道，利用隧道底板下层的结构钢筋做为接地极，即在隧道底板的底层形成一个1mX1m的单层接地钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点采用“L”型连接件焊接，其它节点绑扎。底板接地钢筋网间隔一个台车位（12米）设置一处。钢筋网两侧通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

2、接地钢筋设置

隧道二衬中有钢筋的隧道，利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接地钢筋。纵向接地钢筋约50m处，选一根环向结构钢筋作为接地钢筋，环、纵接地钢筋间可靠焊接。并且环向接地钢筋与两侧

贯通地线可靠连接。 -18-

二衬无钢筋时，约100m设环向接地钢筋与接触网基础连接，并且环向接地钢筋与两侧贯通地线可靠连接。

3、 接地端子

隧道内接地端子采用桥隧型接地端子。

3.1 从隧道进口2m处开始，在隧道右侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m隧道在中部设一处。接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。

3.2 从隧道进口27m处开始，在隧道左侧电力电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子。从隧道进口27m处开始，在隧道左侧电力电缆槽靠线路侧壁上，每隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、设施接地。