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电梯振动案例的分析及解决方案

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质量技术监督研究2019年第2期（总第62期）Quality and Technical Supervision ResearchNO.2.2019General NO.62

电梯振动案例的分析及解决方案

魏李平（福建省特种设备检验研究院泉州分院，福建 泉州 362000）

摘要：引起电梯振动的原因复杂多样，文中以一台振动的电梯为案例，使用EVA-625对其进行检测并对测得曲线进行深入分析，根据分析结果有针对性对整台电梯进行问题排查，找出产生振动的原因，并提出相应的解决方案。关键词：电梯振动；案例分析；EVA-625

收稿日期：2018-12-04作者简介：魏李平，男，福建省特种设备检验研究院泉州分院，检验师，工程师1引言

电梯作为一种垂直运输工具，与人们的生活

息息相关。载人客梯的安全性和舒适性现如今也

越来越受到注重。当乘客在乘坐电梯时，若发现

电梯在振动，感觉摇摇欲坠，势必会引起恐慌。[1]

因此，必须对整台设备进行全方位排查，找出引

起振动的因素并全部消除，让电梯恢复平稳运行

的状态。文中以某大厦一台运行时有振动的电梯

为案例进行分析，并提出相应的解决方案。

2案例分析

某大厦有一台乘客电梯运行时振动异响严重，

舒适感差。该电梯主要参数为速度1.75m/s，12层

12站，额定载重为1000kg。在现场采用EVA-625

电梯运行品质检测分析仪进行测试。现场测试数

据导入电脑，用EVA875软件对测试数据及波形图进行分析，根据相关波形图对电梯的运行质量及

性能进行评估。测试时先取下EVA-625仪器盒内

的三个可旋转螺丝，将这三个螺丝分别旋到仪器

底部对应的位置，确保仪器处于三点支撑的平面

上，均匀受力。[2]然后将EVA-625放在轿厢中心

位置，如图1所示，X轴指向轿门，Y轴指向右

侧导轨，Z轴朝上。该台电梯从一楼运行至十二

楼的现场测试出波形图如图2、频谱图如图3所

示。由图2可以看出X、Y、Z轴的波形图均未出

现规律性的振动，在乘坐时也没有低沉的共鸣，

结合频谱分析可以初步判断出该梯不存在明显的

共振抖动。根据波形图X轴峰峰值达到106，A95

平均值36.7，Y轴峰峰值达到63.7，A95平均值

28.6，Z轴峰峰值达到104.1，A95平均值38.4。

而国家相关标准要求：“乘客电梯轿厢运行在恒

加速度区域内的垂直（Z轴）振动的最大峰峰值不

应大于 0.3m/s²，A95 峰峰值不应大于0.20m/s²。

乘客电梯轿厢运行期间水平（X轴和Y轴）振动的最大峰峰值不应大于0.2m/s²，A95峰峰值不应

大于 0.15m/s²[3]。从开始检查该台设备存在的缺

陷，进而做进一步分析。根据EVA测试的图形数

据初步判断该振动是由于电梯机械方面问题引起

的振动。

图1 EVA-625测试

图2 测试波形图

图3 测试频谱分析图

3 原因分析

3.1钢丝绳曳引轮引起的振动

首先从电梯机房对曳引机、导向轮及承重梁

等部件进行细致检查。在检查过程中，曳引机固

定牢固可靠、减震垫安装位置准确、垂直度未发

现明显偏差，导向轮与曳引轮平行度也符合要求，

在检查曳引轮时候发现曳引轮上一根钢丝绳塌陷

严重，如图4所示。经检查曳引轮绳槽有不同程

度的磨损，尤其是塌陷该条钢丝绳的绳槽磨损严重。经过测量，该槽在径向比其余3根多磨损了

2.0mm。绳槽与曳引钢丝绳配合时，绳槽的径向移

动超出规定的范围，将直接给电梯轿厢垂直方向

上带来一个激振源，进而引起轿厢的垂直振动。

在检查中还发现钢丝绳绳头摇晃严重，绳头组合

弹簧受到剧烈震荡压缩。钢丝绳在运行中过松或

者过紧，造成钢丝绳受力不均。国家标准要求钢

丝绳之间张力其均值与各个值的差值不大于5%，

当钢丝绳张力不一样时，钢丝绳对绳槽产生的正

压力也不一样，使得曳引轮各绳槽磨损程度也不

一样。经过长时间运行磨损造成各个绳槽的节圆

直径不一样，如此钢丝绳之间相对滑动就会加大，

进而加剧电梯的振动。

图4 曳引轮绳槽磨损针对曳引轮、钢丝绳引发的轿厢振动，提出

以下解决方案：

检查曳引轮绳槽磨损情况，出现不均匀磨损，

钢丝绳在曳引轮上有跳动现象时，直接更换同规

格曳引轮以消除振动现象。针对钢丝绳受力不均

时，可以采用弹簧拉力计进行测试。将轿厢停在

井道2/3至3/4高度位置，采用拉力计将每根钢

丝绳水平拉至100mm的距离，如图5所示，记录

下每根钢丝绳的拉力并计算出平均值。将每根钢

丝绳的拉力与平均拉力做比较，偏差不大于5%即

为合格。如果有钢丝绳拉力超过平均拉力5%，应

对该条钢丝绳张紧度进行调节。分别在对重和轿

厢侧，同时松或紧绳头组合螺母，反复试验多次，

直至钢丝绳受力均匀为止。在钢丝绳受力调整时，

在未紧固绳头前不要拧紧，绳头端部螺母，松开

锁紧螺母释放扭力后再调整张力可以消除主钢丝

绳的扭力太大引起钢丝绳摆动而导致振动。图5 钢丝绳拉力测试3.2导轨引发的振动

在井道的排查过程中发现电梯导轨存在以下

问题：

（1）导轨接头处存在台阶和弯曲

沿着井道导轨检查过程中发现导轨接头有台

阶，如图6所示，根据国家标准要求轿厢导轨和

设有安全钳的对重（平衡重）导轨工作面接头

处不应有连续缝隙，导轨接头处台阶不应大于

0.05mm。如超过应修平，修平长度应大于150mm；

不设安全钳的对重（平衡重）导轨接头处缝隙不

应大于1.0mm，导轨工作面接头处台阶不应大于

0.15mm[4]。导轨与导轨之间的对接处的弯曲度检

查用专用的刀口尺靠在导轨对接面上，同时用塞

尺来插入对接处检测。如图7所示，轿厢侧导轨

弯曲度不应大于0.2mm，而对于副导轨的弯曲度

不能大于0.4mm以上，超过规定范围应进行对应

的调整。当电梯运行至导轨接头处，由于存在台

阶和弯曲，轿厢会产生水平振动。

图6 导轨接头存在台阶 图7 导轨接头弯曲度测试（2）导轨的平行度

电梯轿厢是沿着平行的导轨运行，这就要求

导轨之间要高度平行。如果导轨平行度有偏差，导致电梯轿厢运行至此段时，导轨与导靴的间隙

也随之忽大忽小，从而产生振动。针对该台设备，

采用不锈钢鱼线校导尺对导轨平行度进行校正，

站在轿厢顶部，选择在两支架位置，对同高度的

两根导轨进行测量，如图8所示。经过测量，两

列导轨间偏差5.0mm，因此须对导轨重新进行调

整并校验，直至平行度满足要求为止。

图8 导轨平行度测试3.3导靴靴衬破损引发的振动

经检查发现，该设备的对重导靴之一出现尼

龙块破损（如图8所示）。该导靴为刚性滑动导

靴，主要由靴衬和靴座组成，其中靴衬上覆盖

有一层减磨材料——尼龙，该材料的作用主要是

减小导靴与导轨的摩擦力并起到一定的润滑作

用。在安装时通常要求内衬与轨道顶面间隙应为

0.5mm～2mm。由于使用时间和使用环境的影响，

该导靴尼龙块出现老化破损，导致靴衬和导轨的

间隙偏大，靴衬金属部分直接与导轨金属部分接

触刮擦，由此引发电梯运行时的振动。对于靴衬

问题，直接更换同规格靴衬便可解决。

图9 导靴尼龙块破损3.4补偿链引发的振动

在底坑检查时发现，发现对重护栏下补偿链

转向处的导向装置有明显铁锈痕迹残留且补偿链

伸长至与地面有刮擦（如图10

所示）。仔细检查Analysis and Solution of Elevator Vibration CaseWEI Li-Ping (Fujian Special Equipment Inspection and Research Institute Quanzhou Branch, Quanzhou 362000, Fujian,China )

Abstract: The causes of elevator vibration are complex and varied. In this paper, a vibration elevator will be taken as an example. EVA-625 will be used to detect and analyze the measured curves. According to the analysis results, the problem of the whole elevator will be investigated, the causes of vibration will be found out, and the corresponding solutions will be put forward. Key words: Elevator vibration, Case analysis, EVA-625整条补偿链，发现补偿链有部分地方出现胶皮老

化开裂，这种胶皮开裂现象无规律地分布在整条补偿链上。由此可以得知，补偿绳外套开胶、断裂，当补偿链开胶、断裂处运行到弯曲处时不能沿着原轨迹运行而产生摆动导致电梯运行时的振动。对于补偿链伸长、开胶等问题，可采取更换补偿链，并加强平常维护检查。

图10 补偿链与地面刮擦且破皮

4结语

经过本台设备的运行曲线的分析，并通过从机房到底坑对电梯所有部件的彻底排查，发现该台设备的抖动主要是由曳引轮绳槽磨损、钢丝绳受力不均、导轨接头弯曲且有台阶、导轨平行度偏差、导靴靴衬破损以及补偿链胶皮开裂等缺陷造成。随后更换了该设备的曳引轮、导靴和补偿链、调整钢丝绳受力情况导轨平行度，磨平导轨接头台阶，电梯再次运行时振动已消失。引起电梯振动因素复杂多样，想要解决好这个问题，必须仔细排查整台设备，找出所有可能的原因并解决，方能消除振动。

参考文献

[1]箭亦南.浅谈电梯的加速度和振动化[J].中国电梯,2011:37-39．[2]GB/T 10059-2009,电梯实验方法[S].中国标准出版社,2009:9.2.[3]GB/T 10058-2009,电梯技术条件[S].中国标准出版社,2009:9.2.[4]GB 7588-2003,电梯制造与安装安全规范[S].中国标准出版社,2003:6.16.

（上接26页）

Design and Performance Analysis of a New Type of Surface Thermometer Calibrator

WEI Qun1,LIN Jun1,CHEN Hai-Ling2

（1 Fujian Metrology Institution, Fuzhou 350001, Fujian, China)

(2 91370 Troop, Fuzhou 350015, Fujian, China）

Abstract: A new type of surface thermometer calibrator is introduced in this paper, which adapted to calibrating those surface thermometers working in the range of (50～400) ℃. Parameter setting and real-time data presentation could realized by a touch screen. A temperature field of Ф100mm is provided in this calibrator, and its uniformity and stability could meet the requirement of JJF 1409-203 " ". By the uncertainty evaluation of the calibrator at 400 ℃, the calibration of the surface thermometer can be realized by the calibrator.Key words: Surface thermometer; Calibration; Touch screen; Performance analysis

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电梯振动与噪声的产生原因和处理方法

电梯振动与噪声的产生原因和处理方法

电梯振动与噪声的产生原因和处理方法

摘要：电梯凭借自身独有的优势，被广泛的运用到了各种高层建筑物中。但在电梯运行运行过程中，出现振动和噪音等问题，如果不对其重视，长此以往很容易出现威胁乘梯人的人身安全的事故发生。本文对电梯与建筑物发生固体共振和电梯轿厢振动，以及空气传递电梯噪音的产生原因进行了分析，并提出了相应的处理方法。

关键词：电梯振动；电梯噪声产生；方法

影响乘梯人乘坐电梯舒适感的主要原因有振动和噪音两方面的因素，而引起电梯出现振动和噪音的主要原因便是电梯设计和安装问题。鉴于此，如何正确的设计和安装电梯，使电梯在运行过程中，可以减少电梯产生振动和噪声。

一、电梯与建筑物发生固体共振的原因及处理方法

固体共振和传声与电梯系统的刚度有很大关系，且还与电梯的自振频率有很大的关系。因此，在设计电梯时，应按照实际情况对电梯的振动源系统进行分析，尽可能的避开人体感知的频率范围。具体而言，可以从计算电梯正常运行时的自振频率和电梯运行时的舒适感分析电梯的振频率的范围，这主要是因为，我们人体对振动的敏感度区域除了与振动强度有关，还与振动的频率高低和方向有很大的关系。通过分析确定显示频率存在的固定频率，在此基础上计算导向轮和反绳轮等的转动频率的倍数关系，借此判断电梯的导向轮和反绳轮是否有问题。如果有问题及时更换，如果无问题则与电梯的自振频率有关，需要增加轿厢的质量并及时更换阻尼橡胶解决上述问题。

二、电梯厢振动的原因及处理方法

（一）井道强度与导轨引起的振动

由于井道墙体强度不足以及墙体安装不牢固等原因，使得电梯在运行时会因为与导轨摩擦产生噪音，影响乘梯人和住户。对此，在电梯安装过程中，除了需要满足井道墙体的强度设计外，还需要对墙体和导轨连接处进行加固，只有这样才可以避免电梯因为井道和导轨出现振动。但是，在实际的电梯安装过程中，部分安装人员在校验导轨时，由于导轨平行度存在偏差，无法将导轨上的螺栓拧固，进而导致导轨移位。螺栓松动后，电梯便会出现晃动，只有调试后，这些现象才会好转。因此，要想解决此类问题，只有对导轨支架进行校正，才可以使导轨上的支架螺栓紧固。

浅析电梯振动的产生原因与改进措施

浅析电梯振动的产生原因与改进措施

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浅析电梯振动的产生原因与改进措施

作者：李蓓蓓

来源：《商品与质量·学术观察》2014年第01期

摘 要：本文主要结合笔者多年的工作经验，就电梯运行中振动的产生原因进行了初步分析。针对这些原因，提出具体的应对建议与大家探讨，共同提高处理此类问题的水平。

关键词：共振 原因 措施

引言

随着社会的发展，人们对电梯运行的舒适性要求越来越高，电梯运行的舒适感主要表现在水平及垂直方向的振动。在GBT10058《电梯技术条件》中规定，乘客电梯轿厢运行在恒加速度区域的垂直振动的最大峰值不应大于0.30m/s2，A95峰峰值不应大于0.20 m/s2 。乘客电梯轿厢运行在恒加速度区域的水平振动的最大峰值不应大于0.20 m/s2，A95峰峰值不应大于0.15

m/s2。一般振动的幅度较小，时间较短，但长期运行的过程中会进一步加重电梯磨损，不利于电梯的长远保护，人们乘坐的舒适感体验也会越来越差。这些振动出现的原因有很多种，下面具体分析振动产生的原因，并进一步提出改进建议。

1、电梯振动产生的具体原因分析

电梯振动产生的主要原因主要分机械和电气两方面，机械原因占80%。而由保养不当造成的振动占60%左右，其余的可能是由于元器件老化，或者安装时的遗留问题。

1.1周期运动致使振动产生。

很多的情况下，一定运动范围内导致振动的幅度不同，轿厢之中往往不能够准确判断出相关的内容。传输的过程中也会出现一定的振动情况。改变系统，才能够不断拓展相关的频率，实现消除性质的改变。电梯的运动范围不同时，会产生共振方式的不同。对于现有的情况下，将轿厢的运动模式优化也是一种改变振动的好方法。一般，电梯的轿厢如果运动过程中实际的速度大于控制的速度时，就较为适宜，具体在92%左右。所以，调速的时候，可以对于相关的标准进行考核，这样能够完善合理的调整，实现些速度变化，±50r/min效果不明显，当电梯的速度变化±100r/min效果就是比较明显了。

浅谈电梯振动超标的原因与解决办法

浅谈电梯振动超标的原因与解决办法

浅谈电梯振动超标的原因与解决办法

浅谈电梯振动超标的原因与解决办法

林育达

（江苏省特种设备安全监督检验研究院，江苏 江阴 2 1 4 4 0 0）

摘要：电梯振动超标会影响乘客的舒适感，严重的情况下还会造成恐慌。根据《电梯技术条件》（G B 1 0 0 5 8）中对电梯振动评定等级的规定，我把电梯振动的原因归纳为两个方面：一是水平振动方向，二是垂直振动方向。本文就分析电梯振动产生的原因并找到相应的解决办法。

关键词：电梯；振动；超标；

1 水平振动方向

以电梯综合性能分析仪E V A-6 2 5进行振动测量分析，水平方向对应X轴和Y 轴。

1.1 主导轨接头间隙及台阶的影响

根据相关规定（G B 7 5 8 8、1 0 0 6 0），导轨接头如果有安全钳，导轨接头间隙不要超0.5 mm，台阶不可超0.0 5 mm。原因在于如果这两个数值过大，电梯运行过程中，会有间歇振动（水平方向的），且振动与数值、运行速度成正比。解决办法只要让轿厢导轨接头处的间隙以及台阶越小越好。

1.2 靴衬与导轨之间的间隙的影响

在滑动的导靴中，靴衬、导轨间间隙，对于振动有着极大的影响。在一般的设计下，均要求每一侧不可超出5 mm活动间隙，电梯运行时在水平方向（X、Y都有）会产生两倍上述间隙的振动，间隙越大振幅越大，电梯振动越强烈。随着电梯在运行中速度提升其振动频率会与之成反比，随之减小。

在滚动导靴中，同样存在类似的振动。但是对于滑动导靴靴衬与导轨之间的振动阻尼是空气，同时，滚动导靴过程中，此阻尼变成弹簧，因此相同速度滚动导靴振动与其滑动导靴德振动相比，会比较小。

为解决这问题，需要在一定范围内减少水平方面的振动，减少滑动导靴靴衬与导轨之间的间隙，增加滚动导靴弹簧压力。并且做好定期检查，对磨损的零件做必要的更换处理。

1.3 导轨工作面垂直度的影响

根据规定（G B 7 5 8 8、1 0 0 6 0）：安装有安全钳导轨的，为确保导靴沿导轨振动为最小并正常运行，要求每隔5米，铅垂度要≤1.2 mm，整列导轨的铅垂度≤1 mm。

电梯检测中电梯运行共振原因探讨

电梯检测中电梯运行共振原因探讨

电梯检测中电梯运行共振原因探讨

结合工作实践经验，论述了电梯运行共振产生的现象及主要原因。并提出了主要的应对措施。

标签：电梯检测；电梯运行；共振原因；因素；措施

1 引言

电梯在上下运动过程中进行日常电梯检验检测时会发现轿厢有明显的振动的嗡嗡响声，电梯的振动主要是由多种因素造成的。电梯的重要性能指标是乘坐电梯的舒适感尽管人乘座的时候电梯的振动幅值较小且乘坐的时间不长，在电梯系统运行过程中所产生的振动主要的影响在于影响电梯曾用人在电梯运行过程中的舒适感同时还会加快磨损某些重要部件使其使用寿命大大减少。在正常情况下当电梯的振动累积到一定的量值时恰好此时的振动频率介于人的敏感频带时会使乘座者感受到十分明显的难受感。但是，这些也不足达到影响乘用者的人身安全及身体健康。究其原因这些共振的产生主要是由于电梯在运行的过程中的某些部件摩擦所产生的低频共振或者是系统设备的旋转造成的。

2 电梯运行中共振产生的主要原因分析

曳引机在旋转过程中的脉动是轿厢振动的振源其最常见的振动发生根源主要来源于轿厢的机械运动，曳引机在工作时电机的高速运转时其转速约在额定转速时轿厢的振动表现十分明显，其中曳引机传动部分的蜗轮蜗杆组装啮合不好也同样会产生一定大的振动，造成电梯运行中振动的主要因素有以下几方面：

（1）产生噪音的周期振动。电梯作为运载工具在运行过程中由于物体固有频率接近时以及振动的频率时就产生了共振现象，曳引机的结构系统会形成为一个弹性系统，这在曳引机通过曳引绳传至轿厢产生的振动中最为常见。一些运动部件会变成为激振源产生自己的固有振动频率并且产生了激振力频率。电梯将旋转运动转化为往复上下运动当两种频率相等或接近时就会产生共振，也是电梯的主要运动形式是激振力频率的产生源。在某些运动长度范围内在机房所感受到的振动与轿厢中所听见与感受到的振动相差甚远，在某些楼层范围内这种振动在传输过程中也能够产生共振。共振现象可以通过改变系统的刚度和改变系统固有频率以及改变激振频率来进行消除。在电梯的额定速度范围内进行主速度的合理调整是避免电梯产生共振的一种行之有效的简便方式，在整个电梯轿厢的半载范围电梯在运动至行程中段时的速度控制在大于额定速度的92%最为适宜。因此，对电梯的调速观察可在这个参考的速度的标准里进行合理的调整，当电梯的速度变化在±50r/min效果不明显，当电梯的速度变化±100r/min有明显效果。