汽车发动机轴瓦故障浅析

主轴瓦烧瓦故障原因分析
一台农用车在乡间凹凸道路上慢行中，发动机突然熄火，再次启动发动机，就是不运转。

经检查是主轴瓦烧结，分析原因是：
一、润滑油使用不当
发动机是根据不同季节的要求使用不同型号的机油。

由于机手不随季节的变化更换相应标号的机油，致使机油满足不了发动机的润滑要求而造成故障。

另外，机油保存不当以及质量不符合要求，也会导致发动机烧瓦。

二、轴瓦间隙不符合要求
轴瓦间隙太小，不易形成油膜，致使轴瓦合金烧结或熔化，轴瓦间隙过大，则不能保住油膜，润滑油易泄漏，使轴与瓦发生撞击，导致轴瓦合金受挤压而变形。

三、机油压力过低
机油压力过低，不仅仅是轴瓦间隙过大问题，有时因机油泵内漏严重，使润滑油供应不足，造成发动机烧瓦。

四、更换新轴瓦未清洗油道及磨合试运转
发动机更换新轴瓦，应仔细检查机油使用程度，清洗油道，换瓦后必须经过低速磨合。

五、其它方面的原因
冷却水、柴油、液压油进入机油内而使其变质，降低了机油的润滑性能而造成烧瓦。

柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤, 导致发生严重的异常磨损, 严重时轴瓦和轴颈表面粘连, 甚至抱死, 这种现象称为柴油机抱瓦。

引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多, 减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。

本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。

一、轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象(1) 主轴承和连杆大头处温度升高, 超过80℃,甚至更高, 用手触摸时严重烫手, 此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。

(2) 拆下轴瓦检查, 轴瓦合金严重拉伤, 合金局部烧熔(图1)。

(3) 呼吸器、口冒烟异常加重, 此时还常伴随着柴油机转速和功率下降, 严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力, 甚至造成柴油机自动停车。

(4) 拆检离心滤清器和机油过滤器时, 会发现大量铝合金屑(图2)。

二、轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害(1) 轴瓦发生异常磨损, 破坏了正常的配合间隙, 使正常的润滑油膜遭到破坏, 如不及时停车修理, 很快就会引起烧瓦, 严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降, 甚至自动停车。

(2) 柴油机发生烧瓦后, 会造成轴瓦、轴颈的损伤, 严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上,使轴瓦跑外圆, 造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。

(3) 严重的烧瓦会引起曲轴过热、变形, 甚至产生裂纹断裂。

三、轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析柴油机运转时, 轴瓦和轴之间相对高速滑动,又承受着严重的冲击负荷, 依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支承并将摩擦热量传递出去。

下面从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析烧瓦的原因。

1、使用方面(1) 柴油机缺机油, 使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象, 造成烧瓦。

(2) 机油中混入水、柴油, 降低了机油的润滑性能, 造成烧瓦。

压缩机的轴瓦故障1 轴瓦常见故障分析1. 1 烧瓦一般在曲轴轴颈和轴瓦之间机油不足或没有机油而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下会发生烧瓦。

导致烧瓦的具体原因有以下几种:(1)润滑系统中机油严重不足。

机油严重不足则曲轴轴颈和轴瓦摩擦表面的温度会迅速升高 ,发生烧瓦。

导致机油严重不足的主要原因是:机油过滤器严重堵塞、油管路堵塞或严重漏油、油泵损坏、管接头破裂或没及时添加机油等。

(2)曲轴轴颈和轴瓦的装配间隙不符合要求。

该间隙影响润滑油膜的形成 ,间隙过小则机油不易进入轴颈和轴瓦的摩擦表面间,无法形成润滑油膜 ;若间隙过大 ,则润滑油膜的厚度减少,不能把摩擦表面完全隔开,发生烧瓦的可能性也就增加。

同时,过大的间隙还会增大曲轴轴颈与轴瓦的振动和撞击 ,导致润滑油膜的破裂。

(3)曲轴的磨修破坏了轴颈表面耐磨层和耐疲劳层。

曲轴轴颈一般都经过良好的热处理 ,具有高耐磨层和耐疲劳层 ,如果在发生烧瓦故障后将曲轴磨削修理,曲轴将会失去原有的高耐磨层和耐疲劳层,以致很快地发生烧瓦故障。

(4)机油变质。

如果机油不纯或机油因使用时间过长等原因而变质,则润滑油膜也不易形成 ,以致发生烧瓦故障。

1. 2 轴瓦合金脱落和裂纹曲轴轴颈和轴瓦的摩擦表面无油膜隔离时,会较频繁地直接接触,其微观凸起部分在曲轴轴颈和轴瓦相互运动作用下会产生疲劳裂纹,而机油渗入裂纹后即产生液压作用 ,加速裂纹扩展 ,导致合金微粒较快地从轴瓦表面脱落。

摩擦表面的直接接触又导致轴瓦温度升高,轴瓦合金层的疲劳强度降低,进一步加速了轴瓦合金裂纹的产生和脱落。

轴瓦合金脱落将导致曲轴轴颈和轴瓦配合间隙增大、机油压力下降和出现异响。

1. 3 轴瓦擦伤压缩机所用机油的等级如果不符合要求或机油过脏,压缩机经常在高负荷和高温下运转,则机油内的杂质就会过多。

一旦在曲轴轴颈与轴瓦之间瞬时缺油或润滑油膜瞬时破裂的情况下,这些杂质就会擦伤轴瓦。

1. 4 轴瓦剧烈磨损一般在反复瞬间缺油的情况下会发生轴瓦的剧烈磨损。

如何延长轴瓦寿命2013年第一期1.轴瓦的作用轴瓦也称滑动轴承，它在轴与座孔之间主要起支承载荷和传动运动的作用。

大家都知道对于两个相对运动的物质零件来讲，必然有一个要磨损乃至损坏。

那么在发动机里面，无论是主轴还是机体本身磨损后的更换成本都是很高的。

所以人们就想到在轴与机体座孔之间增加一种容易更换成本较低的零部件，那就是轴瓦。

这样一来，要损坏的首先是轴瓦，也有专家称轴瓦是“电路中的保险丝”，当电路短路或者负荷增大时，首先烧坏的是保险丝。

2.轴瓦的失效分析轴瓦是易损零部件，其正常的失效为磨损时效，当轴瓦工作时间过久，轴与瓦之间的间隙经过磨损后超过了极限，即轴瓦磨损的已经不能工作了，此时轴瓦的磨损寿命已达到设计寿命，这就是轴瓦失效1.拉伤特征：表面粗糙，有沟槽，变色原因：基友不清洁，进入灰尘和杂质（多半是铁末和砂粒）却又是轴承处于半干摩擦频繁冷启动2.咬粘（胶合）特征：表面有明显而不规则的材料迁移，粗糙有深的划痕，还可能有过热相信原因：在润滑油膜破裂或缺油的状态下启动运行，（如机油选用不当或和瓦间隙过小等）打的摩擦因数导致产生大量的摩擦热，轴承温度身高，出现咬粘，当粘附严重，轴径转动的动力不再能剪切开粘结点时，将是轴径运动终止，俗称：“抱轴”，轴承彻底损坏。

3.异响特征：车辆运转时有踏踏声响原因：轴径与轴瓦润滑不良（如机油变质或机油泵压力低等）过度磨损造成间隙过大运转时冲击产生噪音频繁的更换轴瓦除了对主轴的伤害外，对于机体本身也是非常不利的。

因此我们要采取一系列措施来延长轴瓦的寿命。

3.如何提高轴瓦性能与寿命目前市场上有两种工艺可以解决并别人们熟知予以应用。

即电镀法和自润滑涂层新技术即：3io-轴瓦GFZ减摩涂层。

电镀：随着我国高速、高载荷增压强化的柴油机的生产,要求轴瓦镀层抗疲劳能力、耐磨性和耐腐蚀性越来越高。

随之而来的我国轴瓦电镀生产也从原来的二元电镀,发展到三元电镀,进而发展成四元电镀。

现在四元电镀轴瓦已大量应用在300马力以上的高速重载柴油机上,表现出极优的性能电镀的作用：电镀(Electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止腐蚀，提高耐磨性、导电性、反光性及增进美观等作用该薄层其中较软的锡镀层应该可以减少瓦背与轴孔的空气间隙，改善轴瓦的散热及承载能力。

轴瓦的常见故障及原因分析电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。

一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。

1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。

轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。

2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。

3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。

4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。

5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。

6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。

二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。

2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。

主轴瓦的常见故障及其原因主轴瓦是机械设备中常见的零部件之一，它承载着设备的主轴，并提供稳定的运转支撑。

然而，由于长期使用和不当维护，主轴瓦会出现各种故障，下面将介绍主轴瓦的常见故障及其原因。

1. 主轴瓦磨损：主轴瓦磨损是常见的故障之一。

磨损的原因可能是因为主轴瓦的摩擦面积增大、远离负荷中心或者因为使用环境恶劣。

2. 主轴瓦松动：主轴瓦松动可能导致轴承的不稳定，影响设备的运转。

主轴瓦松动的原因可能是安装不当，紧固螺栓松动，或者轴承损坏。

3. 主轴瓦摩擦：主轴瓦出现摩擦可能是由于润滑不当，瓦轴配合间隙过小，或者瓦轴表面出现粗糙。

4. 主轴瓦变形：主轴瓦变形是由于工作温度过高或不均匀，负载过大或过小，或材料缺陷等原因导致的。

5. 主轴瓦裂纹：主轴瓦裂纹的原因可能是由于材料的疲劳、应力集中、过载或冷却不均匀等。

以上是主轴瓦的常见故障及其原因，接下来将对这些故障进行具体解释。

1. 主轴瓦磨损：主轴瓦磨损可能导致设备的运转不稳定，甚至影响设备的寿命。

磨损的原因包括杂质的进入、润滑不足、环境的恶劣等。

为了避免主轴瓦的磨损，需要定期清洗设备，更换润滑油，并确保设备的使用环境尽可能干燥和清洁。

2. 主轴瓦松动：主轴瓦松动可能导致轴承的不稳定，影响设备的运转。

主轴瓦松动的原因主要包括安装不当、紧固螺栓松动或者轴承损坏。

为了避免主轴瓦松动，需要在安装设备时确保主轴瓦安装牢固，并定期检查紧固螺栓是否松动，如有必要可添加螺栓锁固剂。

3. 主轴瓦摩擦：主轴瓦的摩擦可能会导致设备发出异常噪音，甚至造成设备的损坏。

摩擦的原因可能是由于不当的润滑、瓦轴配合间隙过小或瓦轴表面粗糙等因素引起的。

为了避免主轴瓦的摩擦，需要使用合适的润滑油，控制瓦轴配合间隙，确保瓦轴表面光滑。

4. 主轴瓦变形：主轴瓦的变形可能会导致设备的工作不稳定，并可能造成设备的故障。

变形的原因可能是因为工作温度过高或不均匀、负荷过大或过小、材料缺陷等。

为了避免主轴瓦的变形，需要控制工作温度，确保负荷适中，并选择合适的材料制造主轴瓦。

浅谈汽轮机轴瓦轴颈磨损的原因分析与预防汽轮机由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因,故障时常出现,这严重影响了发电机组的正常运行。

而汽轮机组轴瓦、轴颈磨损是故障中较为常见的一种。

机组的轴瓦、轴颈磨损往往受多方面的影响,跟机组本体有关的任何一个设备或介质都可能是机组轴瓦、轴颈磨损的原因,比如过负荷、蒸汽品质、振动、油质、误操作等等。

因此,只有查明原因才能对症维修及预防汽轮机组轴瓦、轴颈容易磨损的主要是推力轴瓦和支持轴瓦,具体分析如下:1 推力轴瓦烧损的原因①推力轴承过负荷,发生推力瓦块烧损事故。

②汽轮机发生水击或蒸汽湿度下降后处理不当。

③蒸汽品质不良,叶片结垢。

④机组突然甩负荷或中压缸汽门瞬间误关。

⑤ 油系统进入杂质,使推力瓦油膜破坏。

推力瓦烧损的事故征象主要表现为轴向位移大,推力瓦乌金温度及回油温度升高,机器的外部特征象是推力瓦冒烟。

2 支持轴瓦烧损的原因2.1 运行中进行油系统切换时发生误操作,而对润滑油压又未加强监视,当润滑油压降低,使轴承断油,造成烧瓦。

2.2 机组启动定速后停调速油泵,未注意油压,由于射油器进空气工作失常,使主油泵失压,润滑油压降低而又未联动,几个方面结合在一起,使轴承断油,造成轴瓦烧损。

2.3 油系统积存大量空气未及时排除,使轴瓦瞬间断油。

2.4 汽轮发电机组在启动和停止过程中,高、低压油系统同时故障。

2.5 主油箱油位降到零以下,空气进入射油器,使主油泵工作失常。

2.6 厂用电中断,直流油泵不能及时投入。

2.7 检修时,油系统存留棉纱、铁锈等杂物,使油管堵塞。

2.8 轴瓦在检修中装反或运行中移位。

2.9 机组振动强烈,使轴瓦乌金研磨损坏。

造成机组振动的原因有:转子不平衡的离心力;联轴节缺陷或转子中心偏差;发电机电磁力不平衡;轴承油膜自激振荡;蒸汽振荡;转子热变形、热弯曲;摩擦振动;轴承座不稳固等。

2.10 由于检修、安装质量不良,使轴瓦间隙、紧力不合适,造成轴承润滑不良存在问题:机组在基建时验收把关不严,导致安装质量较差。