铁路机车统计规则

铁路机车统计规则2020（实用版）目录1.铁路机车统计规则的背景和重要性2.2019 年全国铁路固定资产投资完成情况3.2012-2019 年中国铁路固定资产投资额4.2020 年铁路机车统计规则的主要内容5.铁路机车统计规则对铁路运输行业的影响正文一、铁路机车统计规则的背景和重要性铁路机车统计规则是指对铁路机车进行统计和管理的一系列规定，这些规定对于保证铁路运输的安全、提高铁路运输效率以及优化铁路资源配置具有重要意义。

随着我国铁路事业的快速发展，铁路机车统计规则也需要不断更新和完善，以适应铁路运输行业的变化和发展。

二、2019 年全国铁路固定资产投资完成情况2019 年，全国铁路固定资产投资完成 8029 亿元，其中国家铁路完成 7511 亿元。

在这一年里，我国投产铁路新线 8489 公里，其中高铁5474 公里。

这些数据表明，我国铁路建设持续加速，为铁路机车统计规则的实施提供了有力保障。

三、2012-2019 年中国铁路固定资产投资额根据公开资料整理，2012-2019 年中国铁路固定资产投资额如下：2012 年：6300 亿元2013 年：6600 亿元2014 年：7200 亿元2015 年：8200 亿元2016 年：8000 亿元2017 年：8000 亿元2018 年：8000 亿元四年、2020 年铁路机车统计规则的主要内容2020 年，我国铁路机车统计规则主要包括以下内容：1.铁路机车统计范围：包括国家铁路、地方铁路、专用铁路等各类铁路机车。

2.铁路机车分类：按照机车类型、用途、技术特点等进行分类。

3.铁路机车统计指标：包括拥有量、新增量、报废量、运营量等。

4.铁路机车统计方法：采用定期统计和不定期统计相结合的方法进行数据收集和分析。

五、铁路机车统计规则对铁路运输行业的影响铁路机车统计规则对铁路运输行业具有重要影响，主要体现在以下几个方面：1.有利于铁路机车资源的合理配置，提高运输效率。

铁路运输设备统计规程1、前言铁路运输是我国重要的交通运输方式之一，作为传统的交通方式，铁路运输依然承担着巨大的运输压力。

铁路运输设备的规范统计，能够提高铁路运输的效率与安全，为现代化铁路运输打造更加完善的运输体系。

2、铁路运输设备统计规程的意义铁路运输设备统计规程主要分为两方面，一方面是统计铁路上的动车、普车等交通工具的数量及型号；另一方面是统计铁路上的不同类型运输设备的数量，如客运设备、货运设备等，对于铁路运输的管理和安全控制具有重要的作用。

2.1 提高铁路运输效率铁路运输设备统计规程规范了铁路运输设备的管理流程，提升了铁路管理的效率，增强了铁路运输的准确性和精确性，使铁路管理具有更强的可预测性和可操作性。

2.2 确保铁路运输安全铁路运输设备统计规程可以通过全面了解铁路运输设备的数量和关键参数，提高铁路运输的安全性，避免发生重大的运输事故，并加强相关设备的维护与保养，确保设备正常运行，保证运输时刻表的严密执行。

2.3 促进铁路运输现代化铁路运输设备统计规程是铁路运输现代化的重要技术支撑，通过大量信息收集，对铁路运输设备进行分析，提高运输的精度和质量，推动铁路运输业的智能化、自动化和信息化，逐步实现现代化铁路运输的新发展。

3、铁路运输设备统计规程的应用铁路运输设备统计规程是铁路运输管理的基础，依据规程针对不同的规则制定标准，确定铁路运输设备的编号、命名、分类、统计标准和流程等，为铁路运输设备的生命周期管理提供科学依据。

3.1 结合国家铁路标准铁路运输设备统计规程应结合国家铁路标准，制定符合国家标准的铁路运输设备统计规范，并及时对标准进行更新，以充分发挥铁路运输设备统计规程的价值。

3.2 实现设备数字化运营铁路运输设备统计规程对于设备数字化运营有着重要的作用，能够在设备安装和运行过程中采集重要的数据，对数据进行处理和分析后，通过不同雷区的连通性，提供优化建议，使设备的运行更加高效和稳定，同时也方便实现远程监测。

（设备管理）2020 年铁路设备设备统计规则目录第一章总则 (3)第二章铁路线路 (6)第一节铁路线路分类 (6)第二节铁路线路长度 (8)第三节栅栏、绿化、道口 (10)第四节重载铁路、客运专线 (12)第五节统计报表 (13)第三章钢轨、无缝线路、无砟轨道及道岔 (29)第一节钢轨 (29)第二节无缝线路 (29)第三节无砟轨道 (29)第四节道岔 (30)第五节统计报表 (30)第四章桥梁、隧道及明洞 (33)第一节桥梁 (33)第二节隧道及明洞 (34)第三节统计报表 (35)第五章通信信号设备 (42)第一节通信设备 (42)第二节信号设备 (45)第三节统计报表 (47)第六章供电设备 (52)第一节牵引供电设备 (52)第二节电力贯通线 (53)第三节统计报表 (53)第七章机车 (56)第一节配属机车 (56)第二节统计报表 (57)第八章客车 (63)第一节普通客车 (63)第二节动车组客车 (64)第三节统计报表 (65)第九章货车 (76)第一节有关规定 (76)第二节统计报表 (77)第十章运输部门主要站段 (80)第一节运输站段 (80)第二节统计报表 (80)第十一章车站客、货运主要设施设备 (84)第一节车站客运主要设施设备 (84)第二节车站货运主要设施设备 (86)第三节统计报表 (88)第十二章铁路轮渡 (96)第一节渡船、港区 (96)第二节统计报表 (96)第十三章装卸机械 (99)第一节装卸机械 (99)第二节统计报表 (99)第十四章大型养路机械 (101)第一节大型养路机械 (101)第二节统计报表 (101)第十五章信息技术设备 (104)第一节信息技术设备 (104)第二节统计报表 (104)第十六章统计资料管理 (106)第十七章附则 (107)第一章总则第 1 条铁路运输设备统计是铁路统计的重要组成部分，是铁路运输设备管理和能力利用的基础。

为准确、全面反映全国铁路运输设备现状及发展变化情况，统一全国铁路运输设备统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料标准，确保铁路运输设备统计质量，根据《中华人民共和国统计法》、《铁路行业统计管理规定》及有关法规，制定本规则。

《铁路行业统计管理规定修订》（征求意见稿）第一章总则第一条为科学、有效地组织铁路行业统计工作，保障铁路行业统计资料的真实性、准确性、完整性和及时性，根据《中华人民共和国统计法》《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国统计法实施条例》等法律法规，结合铁路实际，制定本规定。

第二条本规定适用于国家铁路局依法组织实施的铁路行业统计调查活动。

铁路统计调查对象（以下简称铁路统计调查单位）包括在中华人民共和国境内从事铁路管理、运输生产经营、固定资产投资以及铁路主要装备制造生产经营等活动的国家机关、企业事业单位和其他组织。

铁路主要装备制造是指铁路机车、客车、动车组、货车、大型养路机械制造等。

铁路行业统计调查活动是指通过调查表格、问卷、行政记录、大数据以及其他方式搜集整理统计资料，运用于铁路行业管理和公共服务的各类统计调查行为。

第三条铁路行业统计的基本任务是对全国铁路运输生产、经营管理、建设发展以及主要装备制造生产经营等情况进行统1计调查、统计分析，提供统计资料和统计咨询意见，实行统计监督。

第四条国家铁路局是铁路行业统计工作的主管部门（以下简称铁路行业统计主管部门），负责组织、指导、协调、管理并监督全国铁路行业统计工作。

铁路行业统计主管部门根据铁路统计工作需要设立统计机构或委托其他机构（以下称铁路统计机构）承担铁路行业统计相关工作。

铁路行业统计主管部门设立综合统计机构（以下简称铁路综合统计机构），配备专职统计人员。

地区铁路监督管理局在国家铁路局领导下协助监督、检查所辖地区铁路行业统计工作。

各铁路统计调查单位负责组织开展本单位的铁路统计工作。

第五条铁路统计机构应当根据统计任务的需要，明确统计职责，指定统计负责人，配备专职或兼职统计人员。

第六条铁路统计调查单位应当依照有关统计法律、行政法规、规章的规定，真实、准确、完整、及时地提供统计资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得拒报、迟报统计资料，拒绝、抵制弄虚作假等违法行为。

铁路货物运输统计规则目录第一章总则第二章统计范围和结算时间第三章统计项目和统计指标第四章原始资料第五章直通统计资料交换第六章违反车流规定径路统计第七章货物变更到站及取消托运统计第八章统计报表第九章专业运输统计第十章日、旬统计第十一章合资、地方铁路统计第十二章统计咨询与临时调查第十三章统计监督和统计监察第十四章统计资料的管理第十五章基础工作第十六章考核与惩处第十七章附则第一章总则第一条铁路货物运输统计是铁路统计工作的重要组成部分。

为确保铁路货物运输统计质量，明确全国铁路货物运输统计范围、指标含义、指标口径、计算方法、报告制度、统计资料提供标准，规范铁路货物运输统计工作，根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》以及其他有关规定，结合铁路货物运输实际，制定本规则。

第二条本规则适用于全国铁路货物运输统计工作。

为满足经营管理需要，方便数据处理和报表汇总，本规则中，国家铁路运输企业仅指铁路局（不含管内控股合资铁路运输企业），国家铁路包括国家铁路运输企业及控股合资铁路运输企业。

在数据发布和业绩考核时，将国家铁路运输企业及其管内控股合资铁路运输企业数据加总合并，作为国家铁路运输企业数据进行发布和考核。

涉及专业运输公司时单独指明。

第三条铁路货物运输统计的基本任务是建立和完善适应铁路行业管理及企业经营管理所需要的货物运输统计指标体系和调查方法，准确、及时、全面、系统地收集、整理、提供反映铁路货物运输状况的统计资料，揭示铁路货物运输规律，分析、预测铁路货物运输发展水平、结构和趋势，为制定铁路发展规划、改善货物运输生产经营管理、实现铁路运输企业财务清算及各级领导决策提供依据。

第四条铁路货物运输统计实行统一归口管理、分级负责。

铁道部统计中心负责全国铁路货物运输统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。

各铁路运输企业（含专业运输公司）按本规则要求编制、上报铁路货物运输统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训，实行统计监督。

铁路机车统计规则第三章机车运用与检修指标第37条机车运用工作量指标及计算方法。

（一）机车走行公里：为运用机车实际走行或换算走行的公里。

1. 机车总走行公里：为沿线走行公里及换计走行公里之和。

2．本务机走行公里：为牵引列车的本务机车走行公里3．沿线走行公里：为本务、单机（含有动力附挂）、重联和补机走行公里之和。

4．辅助走行公里：为单机（含有动力附挂）、重联、补机及各种换算走行公里之和。

5．换算走行公里：为按机车台小时换算的走行公里。

调车工作每小时作业时间换算20公里；其他工作每小时换算5公里；有动力停留每小时换算4公里（内燃、电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计）。

（二）牵引总重吨公里：为机车牵引列车（包括单机牵引车辆）完成的工作量。

计算方法：机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×实际走行公里注：双机合并牵引及挂有补机、重联机车时，按附件二“重联、补机机车牵引能力比例表”分劈：3台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨公里本务机车按40%，其余两台各按30%分劈。

4台及以上机车牵引列车时，不分机型，平均分劈。

（三）机车自重吨公里：是指机车沿线走行产生的自重吨公里。

机车自重根据附件三“机车重量、长度及功率表”确定。

计算方法：机车自重吨公里=机车重量×沿线走行公里（四）通过总重吨公里：是指沿线上通过的总重吨公里。

计算方法：通过总重吨公里=机车自重吨公里+牵引总重吨公里（五）机车专调时间：指机车担当专用调车工作产生的调车时间，是根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完了的时间。

包括专调机车在编组站、区段站以及运输方案规定的专调站调车时间和月间计划指定利用列车的本务机车在列车始发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。

（六）车辆公里：为车辆运行的公里。

计算方法：车辆公里=机车牵引车辆辆数×实际走行公里（七）载重吨公里：为机车牵引列车完成的货物运输量（包括单机牵引车辆完成的货物运输量）。

中国地方铁路运营统计规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国地方铁路运营统计规则（铁计（１９９０）１０１号１９９０年６月１日）第一章总则第１条为了有效地科学地组织我国地方铁路的运营统计工作，保障统计资料的准确性、及时性，发挥统计在运营管理中服务和监督的作用，根据《中华人民共和国统计法》及其《实施细则》等有关统计法律法规，结合地方铁路实际情况，参考国家铁路有关统计规则，特制定本规则。

第２条本规则适用于所有正式运输营业的地方铁路及其企业单位的统计工作。

各单位领导要教育检查统计人员和有关职工严格执行本规则。

第３条本规则有关运营的统计项目和指标，均采用１８点结算制，即昨日１８点零１分起至本１８点止，为统计报告一日。

旬、月、季、年的报告期，由报告期前一日的１８点零１分起，至报告期最末一日的１８点止。

第４条各级统计人员必须如实提供统计资料，切实保证各种统计报表及时上报，统计数字真实准确，同一切违反统计法规的行为作斗争。

第５条各种统计报表填制完毕，经审核无误并由统计负责人或单位领导审查签字或盖章后上报。

上报省地方铁路局（以下简称省局）的月（季、年）报，应附主要指标（客、货运量、机货车良好率、机车燃料消耗、安全、利润等）完成好坏原因的简要分析。

第６条为满足当地党政领导的需要，各种统计报表在上报省局的同时，应抄报当地主管部门或统计局一份。

第７条报表报送期限，按表所标期限上报，报表未标明期限者，按制表机关规定期限上报。

第二章客货运输统计第一节旅客运输量第８条旅客统计范围是指在铁路处（局、以下均简称处）各站和乘降所购买客票乘车的旅客及乘降所（点）上车在车内购买客票的旅客。

第三章机车运用与检修指标第37条机车运用工作量指标及计算方法。

（一）机车走行公里：为运用机车实际走行或换算走行的公里。

1. 机车总走行公里：为沿线走行公里及换计走行公里之和。

2．本务机走行公里：为牵引列车的本务机车走行公里3．沿线走行公里：为本务、单机（含有动力附挂）、重联和补机走行公里之和。

4．辅助走行公里：为单机（含有动力附挂）、重联、补机及各种换算走行公里之和。

5．换算走行公里：为按机车台小时换word编辑版．算的走行公里。

调车工作每小时作业时间换算20公里；其他工作每小时换算5公里；有动力停留每小时换算4公里（内燃、电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计）。

（二）牵引总重吨公里：为机车牵引列车（包括单机牵引车辆）完成的工作量。

计算方法：机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×实际走行公里注：双机合并牵引及挂有补机、重联机车时，按附件二“重联、补机机车牵引能力比例表”分劈：3台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨公里本务机车按40%，其余两台各按30%分劈。

4台及以上机车牵引列车时，不分机型，平均分劈。

word编辑版．（三）机车自重吨公里：是指机车沿线走行产生的自重吨公里。

机车自重根据附件三“机车重量、长度及功率表”确定。

计算方法：机车自重吨公里=机车重量×沿线走行公里（四）通过总重吨公里：是指沿线上通过的总重吨公里。

计算方法：通过总重吨公里=机车自重吨公里+牵引总重吨公里（五）机车专调时间：指机车担当专用调车工作产生的调车时间，是根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完了的时间。

包括专调机车在编组站、区段站以及运输方案规定的专调站调车时间和月间计划指定利用列车的本务机车在列车始word编辑版．发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。

（六）车辆公里：为车辆运行的公里。

计算方法：车辆公里=机车牵引车辆辆数×实际走行公里（七）载重吨公里：为机车牵引列车完成的货物运输量（包括单机牵引车辆完成的货物运输量）。

铁路机车统计规则（一）第一章总则第1条铁路机车统计是铁路运输统计的重要组成部分,是全面、系统地反映机车运用、检修和燃料(煤、油、电)消耗情况,为制定运输生产计划和经营管理提供依据。

为了保障全路机车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一,根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和铁道部有关规章,特制定本规则。

第2条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的机车统计均按本规则办理。

全路各级统计部门和使用机车统计资料部门,提供和使用统计资料均以本规则规定统计口径为依据。

第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定;负责统计基层基础工作建设的检查指导,使基层基础工作建设规范化、标准化;为了充分发挥统计信息作用,要加强统计监督、咨询和预警工作。

第4条各单位领导要加强对统计工作的领导,切实支持和维护《统计法》和本规则赋予统计人员的职权,保证统计工作按规定的报告制度准确、及时地完成。

第5条为了适应运输生产发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要,铁路机车统计信息的搜集,要达到直接从源点进网,实现从数据搜集、存贮、处理和传输四个环节紧密衔接的机车统计信息系统。

第二章统计范围、指标、涵义、计算方法第一节配属机车第6条一、配属机车:为根据铁道部配属命令,拨交铁路局(机务段)保管、使用、涂有局(段)标志并在资产台帐内登记的机车。

二、非配属机车:指原配属关系不变,根据铁道部命令由他局(段)至本局(段)入助及临时加入和长交路轮乘的机车。

三、铁路局(机务段)配属机车分类表:第7条配属机车的转变时分:一、调拨机车:凡新购置、新造或在段调拨的机车,自实际交接完了共同签字时分起,并由交接双方拍发电报通知新配属和原配属局(段)加入或取消配属;在工厂(段)修竣后调拨的机车,自验收员签字时分起加入或取消配属,并由验收室(员)及时拍发电报通知新配属和原配属局(段)。

二、报废机车:自铁道部核备“机车报废申请核准书”后并电复通知铁路局时起取消配属。