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Z h i f u j i n g y a n本文通过对承德县农业种植结构调整的主要做法、存在问题进行分析，提出了农业种植结构调整的对策，进而为提高农业生产的经济效益，适应现代农产品市场的需求，实现农民增收，促进农业可持续发展，提供一些借鉴。
一、承德县2020年农业种植结构调整的主要做法承德县在农业种植结构调整中，以确保粮食安全为前题，根据市场需求，立足当地实际，持续加大农业种植结构调整力度。
2020年共调减了籽粒玉米种植面积3705.5公顷，调整为果品1117.8公顷、蔬菜172.4公顷、食用菌248.9公顷、中药材320.6公顷、杂粮467.5公顷、万寿菊921.3公顷、油料及其他457公顷。
1、创新调整工作机制。
以“高产、优质、高效”为目标，大力实施“一减五增一提升的种植业结构调整‘151’工程”(即：一减：压缩玉米种植面积，“五增”：增加果品、食用菌、蔬菜、中药材、优质杂粮种植面积，“一提升”：提升休闲农业发展水平），切实压减大田籽粒玉米种植面积，发展果品、蔬菜、食用菌、中药材等优质高效种植业和养殖业，实现种植结构优化、产出高效优质、农民增产增收。
2、统筹调减重点区域。
围绕承德市旅发大会，重点规划实施了101沿线和京沈高铁沿线（六沟、石灰窑、孟家院片区）、承赤高速和承赤公路沿线（两家、岗子片区）和头沟片区3个片区，形成以点带面、连线成片调减格局。
一是101沿线和京沈高铁沿线（六沟、石灰窑、孟家院片区），落实调减面积414.7公顷，涉及3个乡镇12个村，重点发展万寿菊；二是承赤高速和承赤公路沿线（两家、岗子片区），落实调减面积306.7公顷，涉及2个乡镇10个村，重点发展万寿菊、中药材等经济作物，种植中药材、蔬菜等经济作物100公顷，万寿菊206.7公顷；三是头沟片区，调减面积193.3公顷，涉及1个乡镇3个村，重点发展万寿菊。
3、经营主体热情参与。
按照沿高铁、沿高速、沿县城、沿园区的“四沿”农业结构调整要求，在以农户小面积分散式调整的同时，积极抓住农业企业和经济合作组织这条主线，承德亚欧果仁有限公司、承德超凡专业种植合作社等24家企业及合作社参与全县农业种植结构调整工作，共调减籽粒玉米种植面积1900余公顷，特别是承德亚欧果仁有限公司在两家、六沟、石灰窑、孟家院4个乡镇流转土地667公顷种植了万寿菊。
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路提高路面施工质量的针对性措施中铁十一局集团承赤高速公路十八合同项目部二〇一二年三月提高路面施工质量的针对性措施为了适应当前重载运输条件对路面质量的需要，提高路面质量，延长使用寿命，从根本上解决路面质量问题，承赤十八标项目部从原材料质量和技术规范控制入手，严格各项质量指标，做到路面施工质量不手软，收到了良好的效果。
针对项目部路面施工情况，制定提高路面施工质量的措施如下：1、严格材料质量控制要确保路面质量，材料质量是前提。
项目部开始备料前，对5家石料场进行实地勘察、取样检测，鉴定质量达标后再投入生产和供应。
保证了级配的稳定。
针片状料含量低，颗粒形状、清洁度、强度等指标满足JTJ 032-94公路施工规范标准要求，从而解决了目前普片存在的原材料质量问题。
实验室定期对备料质量进行检测。
在备料过程中注意粗细集料或填料的质量，从源头抓起，严把石质、粒径、清净关，严格加工工艺，做到每500T检验一次，对不合格的矿料严禁运到拌合站，对堆放场地进行硬化，做好排水系统，避免材料污染，并进行覆盖。
项目部在采购质量、性能好的改性沥青的同时，对沥青生产厂家进行考察，对沥青的性能进行全套检测；对进场沥青每60t检测一次，切实把好材料的“进口”关。
对进场不同规格的集料分隔堆放防止混杂，并采取了防雨排水措施。
特别是细集料，由于其含水量变化较大，在下过雨后其含水量可达10%以上，因此细集料用防水材料进行覆盖，这样做不仅降低了搅拌设备的燃油消耗率，也为搅拌设备稳定生产和搅拌出优质混合料提供了前提条件。
2、做好试验段沥青各面层施工开工前，均进行先做试验段，项目部按照批准的沥青混合料组成设计，拟定试验路段铺筑方案，经驻地办审批后，方可进行试验，每试验段均不少于单幅300m。
试验段的铺筑，严格按GB500092-96沥青路面施工及验收规范的规定操作，驻地办监理工程师检查施工工艺、技术措施，通过对测温、观色、取样检测，检查各种技术指标，对出现的问题及时改进。
2024年技术员转正个人工作总结例文我在今年的____月份顺利毕业，随后有幸加入了贵集团，并被指派至陕西分公司东航西安维修基地新机库配套工程项目部，担任技术员的职务。
我深感荣幸，入职之初即有机会参与与专业相符的水电安装工程施工。
回顾在项目部的一年时光，我兼顾工作与学习，期间经历了困惑与迷茫，也体验了在同事帮助下解决问题的喜悦和成长。
在这段时期的学习和工作中，我对我的职责有了以下几方面的理解和体会：1. 图纸审查在组织项目部相关技术员进行内部图纸审查时，会邀请施工班组长参与，以充分理解设计意图，并在技术层面上掌握施工工艺概要。
我们内部会针对发现的问题进行沟通，同时与土建专业图纸进行核对，以检查潜在冲突，并形成记录。
在正式的图纸审查会议之前，我们会整理完善所有内部审查问题，并有策略性地提出。
在审查过程中，我们会尽可能全面、细致地向设计院提问，以避免后续施工中出现模糊不清的情况。
审查后，我们会及时整理记录，并要求设计院、甲方及监理方签字确认。
2. 技术交底由于水电安装工程涉及的细节繁多，施工前对班组进行详细的技术交底对于保证施工质量至关重要。
技术交底应具体、详实且具有针对性，涵盖预埋阶段、安装阶段、试验试运行阶段、工程收尾阶段等多个施工阶段，以确保各阶段施工质量。
在制定技术交底时，我会依据规范，并考虑班组操作的可行性，采纳班组长的合理化建议，以增强技术交底的指导性。
交底后，我会要求班组长签字确认，对于技术要求较高的部位，还需具体操作人员签字，形成正式文件存档。
3. 质量控制对班组的技术实力进行有效掌控是质量控制的关键。
我们通过技术交底和技术方案严格要求和把关施工过程及材料进场质量，对发现的问题和隐患，要求班组立即改正，并指导正确的施工工艺和方法。
对于预埋阶段，由于其质量直接影响后续安装，因此需特别注重施工过程中的检查和监管，以及成品和半成品的保护工作。
对于反复出现的质量通病，我们会及时下发质量整改单，防止通病在施工中蔓延，避免事后质量问题。
____年高速公路承赤筹建处质量安全抵押金制度摘要：本文介绍了____年高速公路承赤筹建处质量安全抵押金制度。
首先，介绍了高速公路承赤筹建处的定义和重要性。
然后，详细介绍了该制度的目的和原则。
接着，分析了该制度的运作机制和实施步骤。
最后，总结了该制度的优势和不足，并提出了对其改进的建议。
关键词：高速公路承赤筹建处，质量安全，抵押金制度一、引言高速公路是城市建设和经济发展的重要基础设施，对于促进交通便利和推动地区经济协同发展具有重要作用。
然而，随着高速公路承赤筹建处规模的不断扩大和建设项目的复杂性增加，质量安全问题也日益凸显。
为了保障高速公路建设的质量和安全，____年高速公路承赤筹建处引入了质量安全抵押金制度，以加强对建设单位的约束和监督，确保工程质量的达标和安全的施工。
二、高速公路承赤筹建处的定义和重要性高速公路承赤筹建处是指由政府或相关部门委托建设单位进行高速公路建设的过程。
在高速公路建设中，承赤筹建处担负着负责工程规划、设计和施工等任务，并负有确保施工质量和安全的责任。
因此，为了提高承赤筹建处的责任意识和工作质量，引入质量安全抵押金制度是必要且重要的。
三、质量安全抵押金制度的目的和原则质量安全抵押金制度的目的是为了强化承赤筹建处的责任意识和安全管理能力，确保高速公路建设的质量和安全。
该制度以保证工程质量和安全为核心，通过抵押金的形式来约束和监督建设单位的行为，促使其更加严格遵守相关法律法规和工程质量标准，确保高速公路建设的质量和安全。
质量安全抵押金制度的原则包括公平、公正、公开和透明原则。
公平原则要求对所有承赤筹建处都一视同仁，不偏袒任何一方。
公正原则要求依法依规行事，不违背公共利益。
公开原则要求抵押金的管理和使用过程应对社会公开透明，接受社会监督。
透明原则要求抵押金的管理和使用都应做到公开透明，便于监督。
四、质量安全抵押金制度的运作机制和实施步骤质量安全抵押金制度的运作机制主要包括建设单位交纳抵押金、抵押金管理和使用、抵押金返还和处罚等环节。
河北交通腐败窝案的公共行贿人作者：张剑来源：《财经》2016年第06期羊年岁末，河北省交通运输系统诸多贪腐案件接连过堂。
2016年1月19日，河北省遵化市法院一间审判庭内，河北省交通运输厅基建处原处长王书斌受贿案开庭审理。
检方指控，王书斌利用职务之便，收受贿赂400余万元。
2015年12月，河北省唐山市中级法院先后作出一审判决，认定河北承德承秦高速公路管理处原处长静天文，河北承德承赤高速公路管理处原处长、承德路桥建设总公司原总经理武玉明受贿罪成立，两人分获无期徒刑及有期徒刑10年6个月。
之前的2015年10月，河北省交通厅原副厅长潘晓东涉嫌贪污、受贿、挪用公款案在河北省唐山市中院亦开庭审理。
潘晓东、王书斌等4人，只是河北省交通运输系统腐败窝案中的一小部分。
据有关部门调查，2014年8月以来，河北省交通运输系统腐败窝案涉及官员20余人，其中厅级干部1人，处级干部19人，其他领导干部至少5人。
连同行贿人员及其他涉案人员，涉案人数不在少数。
2005年，时任河北省交通厅副厅长张全被查，牵出河北交通系统十余名官员。
时隔9年，河北交通运输系统再爆腐败窝案。
此次窝案，始于2014年8月，被查处的这20余名官员已陆续进入司法程序。
根据公开资料，这20余名落马官员中，有2人被判刑，4人已出庭受审但未宣判，其余官员有的被提起公诉，有的仍在侦查阶段。
除了涉及人员多，此次河北交通运输系统腐败窝案调查过程中，一名“公共行贿人”现身多起案件，单次行贿最多达1900万元。
10年间两次腐败窝案，多起案件中穿针引线的“公共行贿人”，使得“塌方式腐败窝案”成为必然。
此次落马的20余名官员中，时任河北省交通运输厅副厅长的潘晓东是行政级别最高的一位。
1962年出生的潘晓东，河北易县人，获得同济大学土木工程硕士学位。
2009年，潘晓东从河北省交通厅基建处处长位置上晋升为河北省交通厅党组成员，兼任总工程师。
2010年2月，潘晓东就任河北省交通厅副厅长，分管省内所有交通设施建设，分管的部门则为其曾任职的基建处。
运输停止作业规定为进一步强化现场运输安全管理，杜绝运输违章，消灭运输重大事故的发生，最大限度地减少零打碎敲运输事故，保证矿井安全生产，特对矿井运输停止作业作如下规定：一、出现下列情况之一者，一律停止作业1、无规程措施或零星任务书施工的。
2、提升钢丝绳断丝、锈蚀超限或提升联接件不符合规定的。
3、轨道不合格的（主运轨道轨距超企业标准90％），轨道水平偏差超企业标准90％、轨道接头（高低差、左右错差、轨缝）超企业标准50％。
4、现场安设挡车设施不符合运输管理规定的，各类挡车设施不符合要求的;未按标准设计加工。
5、用于轨道提升的小绞车闸、信号不合格，现场无“准用证”及运输现场检查记录。
6、矿月度平衡B级隐患排查整治未按规定时间处理的。
7、新施工的巷道高度、宽度达不到要求，车场安全间隙不符合规程规定的。
8、对拉运输未使用同型号的绞车、钢丝绳及无对拉显示信号。
9、新铺设轨道弯道半径不符合规定要求的。
10、使用非标准道岔。
11、矿车、专用车不合格的。
12、斜巷施工平行交叉作业的。
13、巷道失修危及行人、行车安全。
14、坡度大于7‰的平巷，采用人力推车的。
二、处罚规定凡是被停止一次，对单位罚款500元，联责单位队长及分管副队长各100元。
车库考核达标制度1、严格遵守公司各项规章制度，服从职能部门分配。
2、必须熟悉和掌握车辆停放管理制度合理调度停车泊位。
3、正确导引泊车，认真做好车辆出入库记录。
包括固定车辆，注明车牌号、时间。
4、严格财务纪律，按规定合理收费。
5、各项记录清晰，交接明白。
6、对车辆定时巡逻检查，保持车库道路畅通。
7、严格掌握消防条例，严禁易燃、易爆、易腐蚀等危险品滞留车库，乘车人员严禁入库，一律在车库前下车。
8、保持车库及责任区的环境整洁卫生，不得让客户在责任区内清洗车辆。
9、违反上述规定，可根据情节轻重处于20100元罚款，造成损失除赔偿相应损失外，情节严重的可作辞退处理。
奖惩制度（一）、奖励：对有下列突出表现的员工，按不同事迹予以精神或物质奖励：1、对改善经营管理，提高服条质量有贡献者。
高速公路质量通病防治手册前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，也是连接城市与城市之间的主要交通干线。
一条安全、高效的高速公路，对于地方经济的发展、人民出行和社会稳定都起着不可替代的作用。
但是，由于过去在建设和维护中存在一些问题，高速公路的质量控制也受到了广泛的关注。
本手册旨在介绍高速公路建设和维护中常见的质量问题及其防治措施，帮助读者提高对高速公路质量问题的认识，更好地做好相关工作。
一、高速公路质量问题1.路基沉陷在高速公路建设和运营中，路基沉降是一种常见的地基问题。
路基沉降的原因可能是基础材料质量不佳、基础设计不合理、基础施工不规范、水文条件不稳定等因素导致的。
路基沉降会导致路面龟裂、变形、老化等问题，甚至危及路面安全。
解决路基沉降问题的方法包括：合理设计路基结构、加强施工控制、调整路面材料和进行定期检查等。
2.路面开裂路面开裂是高速公路运营中最常见的质量问题。
路面开裂的原因主要是温度变化、交通荷载、材料老化、设计不合理等因素导致的。
路面开裂会影响车辆行驶和安全，加重维护成本并降低道路使用寿命。
预防路面开裂的方法包括：采用合适的路面材料、合理设计路面结构、加强施工控制、做好养护工作等。
3.水泥路面龟裂水泥路面龟裂是由于水泥路面固结不良、渗透性差、配合比不当等原因导致的。
龟裂会影响路面平整度和安全性，严重时还会影响行车安全。
预防水泥路面龟裂的方法包括：提高水泥路面的固结度、采用防裂剂、合理设计及施工、定期进行养护等。
4.路面反弹路面反弹是由于路面结构设计不合理、路面材料质量不过关、路面施工不规范等原因引起的。
路面反弹会导致车辆行驶产生颠簸感，不仅影响驾驶者的驾驶体验，还会加剧车辆磨损和道路维护工作的难度。
预防路面反弹的方法包括：设计合理的路面结构、采用优质的路面材料、加强施工控制等。
5.路面拱形路面拱形是指路面在横向方向上形成拱形，通常是由于路基和路面设计、施工过程中的缺陷导致的。
路面拱形会影响行车平稳性和舒适性，提高车辆行驶的油耗和故障率。
2024年企业技术员转正工作总结例文时光荏苒，一年的见习期即将圆满结束。
回顾这段历程，我仍保留着初入职场时的青涩，但已初显成熟。
此刻，我清晰地忆起初踏工作岗位时的情景。
值此特殊阶段即将落幕之际，回顾这一年来在工作与生活中的点点滴滴，我内心充满了感慨。
在领导和同事的关怀与指导下，我通过不懈努力，见证了自身的成长与蜕变，对此我深感欣慰。
____月____日，我踏上了前往沈阳的列车，选择了技术员这一职业，为我的人生旅程开启了新的篇章。
初抵沈阳，我迅速融入项目部的生活，用近半个月的时间适应了项目环境，并深入了解了技术员的工作状态。
随后，在____月上旬，我正式投身于____项目的技术工作中。
能够在新开工的项目上开启职业生涯，我倍感幸运。
工作的复杂性与挑战性远超我的预期，初期便遭遇了诸多障碍。
幸得师傅的悉心指导与鼓励，使我勇于面对挫折，敢于尝试，从而逐步投入到实际工作中。
通过及时的总结与反思，我不断深化了对工作内容与方法的理解，在迷茫、学习、尝试、总结的循环中不断进步。
经过一年的学习与实践，我在多个方面均取得了显著的进步。
一、致力于新知识学习，持续提升个人能力。
在工作初期，我即在领导的指导下，结合个人特点制定了详细的学习计划与目标。
我深入研读各项图集、规范，广泛涉猎相关文献资料，不断提升自己的理论素养。
我深知理论与实践相结合的重要性，因此养成了勤下现场、重点关注的良好习惯。
通过深入施工现场，我能够直观了解施工过程，实现理论与实际的有机结合，从而逐步提升了个人的综合素质。
二、强化技术基础管理，确保技术保障到位。
我积极参与并完成了《钢筋工程施工方案》、《地下室脚手架施工方案》、《雨季施工方案》等____项施工方案的编制、审批与交底工作。
通过过程中的积极跟进与指导，我对各分项工程的施工要点有了更为全面、准确的认识。
我还负责项目计划统计工作，通过计划的编制、分析与调整，加深了对施工过程控制的理解。
在图纸会审工作中，我与其他成员紧密合作，累计解决图纸问题近____条，有效规避了技术风险，推动了项目的顺利进行。
来自承赤高速公路建设一线的调查
4月16日，某商报刊登一篇题为《承赤高速部分路段工程被指“豆腐渣”》（简称《承》）的记者署名文章，指出河北承赤高速公路存在较为严重的质量问题。
与此同时，部分网站、博客和贴吧出现了与《承》一文内容近似，且言辞更激烈的文章。
对此，承赤高速公路建设、设计、施工、监理等方均表示，《承》一文报道失实，网络文章属于恶意炒作。
事实真相究竟如何，记者展开了调查。
遭遇“质量”问题
3月17日至18日，某商报张姓记者前往河北省承德市境内承赤高速公路工地采访。
该记者表示，有“隆化来京务工人员”向他反映在建的承赤高速公路某涵洞建设存在质量问题。
他自称，采访期间“由于临时有事”，没有采访到工程建设方承赤筹建处和总监办，便通过传真将《承赤高速部分路段工程被指“豆腐渣”》（简称《承》）初稿发给承赤筹建处，希望核实该工程13标段、18标段存在的“质量问题”。
3月22日，承赤筹建处对文章中提出的“质量问题”一一作了书面答复。
4月2日，因对承赤筹建处的书面答复不认可，张姓记者与承赤筹建处、设计、监理和施工方进行了面对面的沟通。
“当面沟通时，我们对技术问题进行了解释，对方表示完全听懂了答复，说自己回去后会对稿件作出修改。
”承赤筹建处处长王书斌表示。
4月16日，删去少部分内容的《承》一文在某商报刊发。
文章中列举了该工程涵洞、路基、桥梁等出现多处“严重质量问题”。
日前，本报记者先后两次电话采访张姓记者。
当被问起“隆化来京务工人员”具体是何人，是否能取得联系以便核实相关情况时，对方表示，“我就是爆料的人”，随后，他又改口称“隆化来京务工人员”现在联系不到，可以尝试帮本报记者寻找，但截至本报记者发稿也未收到回复。
在此之前，张姓记者对承赤筹建处表示，“隆化来京务工人员进京反映情况”只是写文章用的一个“引子”。
更蹊跷的是，《承》一文中提到承赤高速公路“线路全长212公里，预计总投资195.6亿元”。
经本报记者查证，承赤高速公路工程主线实际里程为111.237公里，支线为70.457公里，项目概算投资158.16亿元，与《承》一文数据相差甚远。
涵洞不存在维修问题
“通道下陷，形成水库，推测设计出了问题……”在《承》一文中，“隆化来京务工人员”如是反映承赤高速公路13标段西营子村附近涵洞的“质量问题”。
文中提到，经实地采访后确认，该涵洞两侧地面高，涵洞底部地面低，下雨后“涵洞里就可以养鱼了”。
同时，十几位村民向该记者诉说了涵洞出现问题的技术原因：设计测量不准、施工不准确、偷工减料。
就此问题，本报记者在施工现场采访了施工单位中铁十四局集团第二工程有限公司承赤13标段总经理刘啸、总工程师苏国举，设计单位辽宁省交通规划设计院设计代表张雷，监理单位北京中港路通工程管理有限公司驻地监理周方涛。
各方均表示哭笑不得，所谓“能养鱼的涵洞”是K0+140处的通道桥，位置和高程均按设计图纸施工，目前涵洞底面高程低于两侧地面原因有二：一是涵洞尚未施工完成，尚有铺装层未垫高，二是涵洞一侧修建了施工便道，使得地面抬高，待工程结束后不存在下陷问题，更不存在“重修和百万元维修费”之说。
4月21日，河北省公路工程质量安全监督站（简称“河北省质监站”）对《承》一文中反映的情况作了现场核实，书面调查结果为“不存在涵洞需要重修和设计不合理”、“涵洞内不会出现积水现象，能够满足通行需求”。
钢筋多了两根
在《承》一文，承赤高速公路更大的质量问题是“头道堡大桥”“片梁湿接缝钢筋预留环太小”、广字村引桥“片梁…青筋暴突‟”、“钢筋数目不对”等钢筋质量问题。
张姓记者告诉本报记者，经他实地采访和业内专业人士指点，承赤高速公路头道堡大桥存在片梁湿接缝钢筋预留环太小，有60%的钢筋预留环不达标，只有鸡蛋、鸭蛋大小，会导致穿不下钢筋造成严重质量问题。
他同时表示，在承赤高速公路围场支线广字村引桥，随意一走也发现了问题：有片梁钢筋数目一端是24根，一端是26根。
对于上述问题，本报记者分别采访了承赤筹建处处长王书斌、设计代表张雷、中铁十一局集团第二工程有限公司承赤高速公路18标段总工程师凡先勇等人。
他们表示，《承》一文将“13标段新家铺大桥”错写成了“头道堡大桥”。
新家铺大桥“片梁湿接缝钢筋预留环太小”是极个别现象，无《承》一文中60%以上不合格的情况。
预留环大小是由于施工人员现场加工不精细所致，可以在下一道工序进行调整，不存在影响工程质量的问题。
对于《承》一文中广字村引桥“凸包”问题，承赤筹建处、施工、设计、监理等单位技术人员则是一头雾水，他们表示看不懂“凸包”所指何物，推测可能是梁板顶预应力筋张拉槽，“凸包”上的混凝土在后续工序中要凿除处理，不会产生质量问题。
对于广字村引桥“青筋暴突”问题，承赤筹建处等技术人员推测可能是指钢筋混凝土保护层厚度不够，导致钢筋外露。
经现场核实，广字村引桥共64片梁、16000根非受力的构造钢筋，外露钢筋梁有8片共44根钢筋，占比分别为八分之一和0.275%。
另外，广字村引桥有一处钢筋湿接头处数目不对，经承赤筹建处核查发现设计数目为24根，施工人员错按中跨边梁设计要求绑扎中跨中梁钢筋，因此比设计值多了2根，不会影响质量，更不存在偷工减料问题。
4月21日，河北省质监站对上述问题作了进一步核查，得出结论：“钢筋数量均符合设计要求”；由于梁板顶面还有12厘米混凝土铺装，施工控制不准确造成的钢筋外露，可以通过下一道工序对钢筋进行有效保护，不会造成质量隐患。
多家单位表示未接受采访
张姓记者在接受本报记者采访时表示，由于他本人是非专业人士，不懂路桥专业知识，特地采访了交通运输部工程质量监督局专家。
在《承》一文中，“交通运输部工程质量监督局专家”详细解释了“青筋暴突”等问题的危害和严重程度，说明都是“不小的质量问题”。
日前，本报记者向交通运输部工程质量监督局核实，对方答复从来没有接受过关于这一问题的采访，也没有工作人员说过类似的话。
交通运输部政策法规司负责新闻采访事务的工作人员也表示今年以来没有安排过此类采访。
“我们的工作人员肯定不会叫专家，说专家肯定不是我们的人。
”交通运输部工程质量监督局公路处处长丁彦昕说。
当本报记者再次核实该专家具体信息时，张姓记者表示“是一位男中音专家接受采访的，但具体信息不方便说”，后又改口他是以“承赤高速公路管理处”的名义私下询问专家问题的，但专家姓名还是不能公开。
《承》一文中还提到“业内人士”、“随行的专业人士”。
张姓记者说：“就是交通方面的专家，具体的那能好说吗，肯定是当地专家，但不太方便说。
”本报记者再次核实时，张姓记者又表示“业内人士”是承德市隆化县交通运输局专家，专家具体何人同样不方便说。
张姓记者还特别叮嘱本报记者：“你不要提具体是哪儿的专家，当然这些专业评价不是我说的。
”
隆化县交通运输局给出的答复是，他们没有任何一个人接受过此采访。
“专业术语”专家看不懂
“一位业内人士在接受采访时说，文中所说的…青筋暴突‟的钢筋一般为16毫米的钢筋，这样的钢筋的作用就是与水泥混凝土结合要承担64毫米平方的压力，暴突在外，说明16毫米钢筋至少有一半也就是32毫米平方没有起到作用，所以算是较为严重的质量问题。
”——摘自《承》一文。
在本报记者实地采访时，工程业主、设计、施工、监理等方的技术人员，以及河北省质监站专家均表示，《承》一文中多处内容和“专业术语”看不懂。
就此问题，本报记者采访了业内知名专家。
国家道路及桥梁质量监督中心主任李万恒表示，他是第一次听说“青筋暴突”、“凸包”这些名词，摘自《承》一文的专业观点，他个人都看不太明白。
北京交通大学土建学院教授雷俊卿说：“里面的一些说法在专业人士看来就是胡说，完全不懂专业，反正我是看不懂。
”
李万恒和雷俊卿在阅读相关材料后均表示，仅从目前的资料来看，河北省质监站的报告客观合理。
无暇应对不实质疑
“要是只是见报内容就算了，但目前在网络上出现了大量类似《承》一文的文章，而且言辞更加严重，文章从标题到内容让人看了感觉触目惊心！”在承赤高速公路施工现场，设计施工监理等方代表均向本报记者表示，网帖不顾事实真相，增加诽谤、侮辱性语句，他们特别愤慨。
通过网络搜索，本报记者轻易找到相关网帖：“施工现场看不到一张图纸”、“业主与施工单位狼狈为奸”、“监理单位滥竽充数”、“就像盖自家厕所一样随意”……上述内容在《承》一文中并不存在，但与承赤筹建处收到的初稿一致。
4月24日，张姓记者主动去电承赤筹建处，问是否会配合第二次采访。
他透露，网帖是他采访时的随行人员发布，后又改口称是网络部门人员发布。
“还是以公开发行的为准，帖子内容不算数，帖子署上你的名字，你有什么办法？”日前，对于网帖和见报稿内容不符一事，张姓记者告诉本报记者，他本人是《承》一文初稿的作者，但稿件在见报前报社编辑已经删去了部分内容，网络稿不知道是谁发的。
承赤筹建处则表示，由于今年工程建设任务繁重，目前已无暇投入过多精力应对类似不实的质疑。
□本报记者田翔通讯员高晶晶。
