沥青混合料配合比设计工作汇报PPT(全面)

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沥青混合料配合比设计工作汇报PPT(全面)

青路面第一病害形式，早期修建的沥青路面车辙多在中下层位，但近几年随着超载加剧，新发现混合料级配不稳定时通车1年车辙在表面层随即发生，即在广西地区上中下面层均可能车辙。
广西沥青路面首要抗车辙
二、沥青混合料级配优化与试验方法
主要内容： 1.配合比设计流程：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证(试验段铺筑)、施工标准(稳定)配合比。 2.每个设计流程对应的试验方法及内容 3.上中下面层的级配优化结果
合料最大理论密度； ⑤测试马歇尔试件毛体积密度，计算空隙率、饱和度、间隙率、VCA、沥
青油膜厚度、粉胶比等指标
2.1 配合比试验—AC-20及AC-13
试验流程及方法： ①热料筛分、合成级配曲线；并测试堆积密度、捣实密度； ②根据目标配合比最佳油石比±0.3%选定三组油石比进行马歇尔击实，双
面击实75击； ③确定好级配组成后，单个试件配料单个击实，烘料温度180℃，沥青
右。 (仅桂林一带冬季低温在5℃左右)
冬短
平均最低气温(℃)
沿海地区
降水量(mm)
600.0
钦州
南宁
500.0
百色
桂林
400.0
河池
梧州
300.0
200.0
100.0
0.0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 月份
2200
2000
1800
1600
年 1400
降 1200
90~10 1000~2 2000~2
0
200 800
广东 18~24
42
-4.3
9~16
28~29
4~9月底
6~8月
1500~ 2100

沥青配合比设计工作PPT课件共28页PPT

沥青配合比设计工作PPT课件
11、获得的成功越大，就越令人高兴。野心是使人勤奋的原因，节制使人枯萎。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树，先有根茎，再有枝叶，尔后花实，好好劳动，不要想太多，那样只会使人胆孝懒惰，因为不实践，甚至不接触社会，难道你是野人。(名言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但常看常新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福。我爱自己，我用清洁与节制来珍惜我的身体，我用智慧和知识充实我的头脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。农夫不会播下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种籽；单身汉不曾希望因此而有收益。-- 马钉路德。
谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。 ——刘向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好的教师是幸福，不如说好的教师是不幸。 ——海贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦。——杰纳勒尔·乔治·S·巴顿

沥青混凝土配合比设计PPT

集料试验
反映集料原始面貌 1.粗集料密度及吸水率试验（网篮法）
2.粗集料压碎值试验
3.粗集料磨耗值试验（洛杉矶法） 4.集料坚固性试验
5.粗集料磨光值试验
6.细集料密度按反映集料加工工艺 1.粗集料含泥量试验 2.粗集料针片状颗粒含量试验（游标卡尺法） 3.粗集料软弱颗粒含量试验 4.细集料含泥量试验（筛洗法）
技术性质
集料磨光值是利用加速磨光机磨光集料，用摆式摩擦系数测定仪测定的集料经磨光后的摩擦系数值，以PSV表示。
集料磨光值是关系到一种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层
的重要决定性指标，所以在工程上选取集料品种时应对此特别重视。集料的磨光值越小，路面的抗滑性能越不好。
粗集料针片状颗粒含量试验
表干密度(饱和面干毛体积密度)：单位体积物质颗粒的饱和面干质量。毛体积密度：单位体积物质颗粒的干质量。各密度的相对密度是该密度同同温度水的密度的比值。注：必须四分法取样，要求试样具有代表性。
工程用途
为沥青混凝土配合比设计提供参数。（密度的准确性）注意对粗集料的密度、相对密度的定义、测定、使用时很容易出现错误的理解。首先应特别注意各种相对密度和密度的不同用途，工程上常用相对密度而少用密度。例如在沥青混合料的配合比设计时，常用表观相对密度、毛体积相对密度。要点强调：试验时;试样清洗后在室温下保持浸水24h。试验时，水温控制在15-25℃，宜控制在23℃。在称取表干质量的过程中不得有集料颗粒丢失也可以采取先称表干重，再称水中重的方法进行试验，这样可以避免因集料丢失带来的问题。
沥青混凝土配合比设计集料试验方法及基本概念
集料试验方法及基本概念
沥青混合料原材料主要包括：

沥青混合料级配设计及应用PPT课件

以Am、Ap为指标的级配设计法
沥青混合料体积组成关系的示意图
以Am、Ap为指标的级配设计法
The end,thank you!
沥青混合料级配设计及应用
目录
级配理论及级配类型级配设计方法以Am、Ap为指标的级配设计法
级配的理论与级配类型
• 级配是指把各种不同粒径的集料，按照一定的比例搭配起来，使其达到较高的密实度或强度。级配矿料和沥青是沥青混合料的两大构成要素，不同级配设计原则和理论，会得到不同的级配。
级配理论
沥青混合料级配设计方法
• Hveem设计方法的最初概念是由Francis Hveem 在20世纪20～30年代提出的，它的主体思想可以概括为：考虑到集料对沥青的吸收，沥青混合料需要一个最佳的沥青薄膜厚度；混合料需要足够的稳定度，而稳定度主要是由集料之间的内摩擦力和胶结料的粘附力提供的，足够薄的沥青薄膜厚度可以提高混合料耐久性。
沥青混合料级配设计方法
• Superpave沥青混合料设计方法是美国战略公路研究(SHRP)的一个重要成果，Marshall和Hveem 设计方法为它提供了体积设计的基础。它将沥青胶结料和集料的选择纳入混合料设计的过程中，同时考虑了交通和气候因素。而且，不同于 Marshall和Hveem，它用旋转压实仪替代了以往的压实设备，并且和预期交通量联系在一起。 Superpave的预期进展主要包括三个方面：体现交通荷载和环境条件的混合料设计新方法；新的沥青胶结料评价方法以及新的混合料分析方法。尽管第三方面还没有完成，但是已经很好的建立了沥青混合料的设计方法。
Hale Waihona Puke 间断级配沥青混合料:所谓间断级配就是指在矿料组成中，大小各级粒径的矿
料颗粒不是连续存在的，而是在连续级配中剔除了其中

沥青混合料配合比设计简介ppt课件

12
沥青路面各工序施工控制要点
混合料拌和控制要领： • 确定的配合比不得随意改动，发现异常及时通知工地试验室
• 根据不同品种的沥青按要求控制混合料出厂温度，废弃温度均为195℃
• 拌和时间：一般干拌5-10s，湿拌40s左右，每盘拌和时间不宜少于45s，以不出现花白料为度
• 出厂时应每车检查记录重量和温度，出厂时间。 • 重视逐盘打印和总量检验，当铺筑厚度和混合料总量数据差别
20
沥青路面常见病害及成因分析车辙
21
沥青路面常见病害及成因分析
车辙产生的原因分析 • 混合料配合比设计不合理，沥青混合料高温稳定性差 • 原材料特别是沥青结合料的软化点低，混合料的高温性能差 • 气候和交通荷载条件恶劣，车辆超载严重
22
沥青路面常见病害及成因分析泛油、磨光
23
沥青路面常见病害及成因分析
沥青路面施工技术
1
பைடு நூலகம்
内容介绍
沥青路面技术发展沥青路面路用性能沥青路面各工序施工控制要点沥青路面常见病害及成因分析沥青路面病害的防治措施沥青路面现场检测技术
2
沥青路面技术发展
沥青路面结构型式的发展 • 沥青面层一直以来较普遍采用三层式结构，但基层
从原来单一的半刚性基层逐渐向柔性基层；刚性基层；混合式基层（柔性+半刚性）转变。 • 可根据不同的交通和气候条件选择合理的路面结构形式，采取不同的技术措施
10
沥青路面各工序施工控制要点生产配合比设计阶段
内容：按目标配合比确定的各冷料比例，经拌和楼二次筛分后按目标配合比确定的设计级配得出各热料仓的配合比例，供拌和楼施工使用。
生产配合比设计控制关键：冷料斗出料口尺寸的合理确定；热料仓各层筛网尺寸的合理选择；计量系统计量准确；供料平衡；热料仓集料粒级组成与大规模生产时的一致性等

沥青混合料生产配合比设计(优秀)PPT资料

二、沥青混合料生产配合比设计过程
流量与频率关系曲线
表3、流量测量采用5min
Hale Waihona Puke 二、沥青混合料生产配合比设计过程
二、沥青混合料生产配合比设计过程
二、沥青混合料生产配合比设计过程
〔3〕确定各热料仓集料和矿粉的用量从热料仓中取样进行筛分，通过计算，使合成矿质混合料的级配与目标配
合比相接近〔级配符合性要求见表4〕以确定各热料仓集料和矿粉的用料比例。表4、生产配合比混合料的级配与目标配合比的设计偏差
转速的关系进行标定，并形成关系曲线，选用相应的电机转速进行送料。
二、沥青混合料生产配合比设计过程
如超出此规依定，据应目分析标原因配，合重新比进行计生算产配冷合比料设仓计，调并进速行电混合机料性转能速检验，。其计算公式为：二、沥青对混1合#料、生产2配#合集比料设计仓过程： 1φ#-集冷料料输n仓=送中5容0-.积38m系7m数5石〔G屑φ的/=h1标.*准r 流〔量为粒：径≤2cm〕二、沥青n=混5合.料8生7产5配φ合G比/h设*计r过〔程粒径>2cm〕 1205==141798对5kkgg/3m/mi#nin、4#集料仓：筛二网、的沥筛青n=分混4能合.力料7〔生5即产6每配G小合/h时比*通设r 过计〔的过集程粒料量径〕≤与2混c合m料〕级配、集料品种、类型、集料的洁净程度、筛孔尺寸、筛子的倾角和振荡力有关。〔3〕确n定=各4热.7料5仓6集φ料G和/矿h粉*r的用〔量粒径>2cm〕 2二8、=1沥33青G8k混-g集/合m料in料生产参配配合比量设计，过单程位t 300×1h00-0料/60门×(1开-0. 〔高〕度，单位m
二、沥青混合料生产配合比设计过程
〔4〕确定最正确油石比〔最正确沥青用量〕 AC型混合料取目标配合比设计的最正确油石比OAC、

沥青混合料配比设计说明书PPT课件

AC-20 中粒式
AC-16
100 90-100 78-90 68-80 58-70 40-50 28-38 20-29 15-22 10-17 6-13 4-8 100 90-100 80-90 66-78 46-58 34-44 22-32 16-24 11-19 7-14 4-8
AC-13 细粒式
使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的通过率分别位于设计级配范围的上方、中值及下方。混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%。
马歇尔配合比设计步骤
4.初选5组油石比，对1~3不同的级配分别进行马歇尔试验；
拌和温度、击实温度
5.测定体积指标、马歇尔稳定度、流值，调整最佳油石比OAC；
确定级配允许波动范围
JTG F40-2004 矿料级配范围的三层含义
•第一是规范规定的级配范围是最基本的要求。必须兼顾全国各种不同情况，
由于它适用于全国，适用于不同等级、不同气候条件、不同交通条件、不同层次的各自情况，所以这个范围必然只能规定的很宽。这样给设计单位和建设单位有充分选择级配的自由。 •第二工程设计矿料级配范围针对具体工程，气候条件、交通条件，公路等级，已建公路的成功经验调整。 •第三施工单位施工质量检验时允许的级配波动范围。
沥青混合料配合比设计三个阶段
目标配合比设计阶段
（优选材料、矿料级配、最佳OAC，供拌和机确定冷料仓的供货比例、进料速度及试拌使用）
生产配合比设计阶段
（确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用）
生产配合比检验阶段
（通过试拌试铺，确定施工温度；机械组合；施工工艺；虚铺系数；生产用标准配合比和最佳油石比；建立钻芯法与核子仪的检测密度的相关性。）

沥青及沥青混合料目标配合比设计(全面)39页PPT

46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
沥青及沥青混合料目标配合比设计（全面）
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。(名言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者的牢骚，这是羊群中的瘟疫，我不能被它传染。我要尽量避免绝望，辛勤耕耘，忍受苦楚。我一试再试，争取每天的成功，避免以失败收常在别人停滞不前时，我继续拼搏。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命就永远只能是死水一潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的晰变模糊的全过程，心会在你泪水落下的那一刻变得清澈明晰。盐。注定要融化的，也许是用眼泪的方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了，也不要以为过去的光荣可以被永远肯定。

沥青混合料配合比设计(2)ppt课件

2、单质资料实验
• ①沥青性质根底实验
• 实验工程及结果见表1
•
沥青针入度指数偏大，对温度敏感
性较高。〔从而影响沥青混合料对温度的
敏感性，后果就是温度高时易车辙，温度
低时易开裂〕
项目针入度（25℃,100g、5s）软化点 15℃延度（5cm/min） 10℃延度（5cm/min）针入度指数PI 60℃动力粘度 135℃动力粘度 175℃动力粘度蜡含量闪点溶解度密度（15℃）
• 〔三〕马歇尔实验
• 〔四〕最大实际密度测试
• 〔五〕确定最正确沥青用量〔油石比〕
• 〔六〕根据最正确沥青用量〔油石比〕进展
•
检验实验
• 〔七〕实验报告
〔一〕根底资料实验
• 1、抽样原那么 • 2、单质资料实验： • ①沥青性质实验 • ②集料性质实验
1、抽样原那么〔主要涉及料场取样〕
• 在料场取样应先根除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，获得大致相等假设干份组成一组试样，总之务必使抽样样品具有代表性〔满足JTG E42-2005〕由于样品对筛分结果影响很大，从而影响矿料级配。
1、高温稳定性检验:动稳定度实验(车辙实验)
• ①成型： • A、试样总量计算：m＝1.03×γf×
〔30×30×5〕 (g)； • B、装模时留意周边插捣，中间高两边
低； • C、混合料压实温度为石油沥青120～
150℃，改性沥青140～170℃ • D、轮碾成型机温度控制在100℃，压
⑴OAC1确实定
• 的沥青用量a1，a2，a3，a4，取平均值作为OAC1
• OAC1＝〔 a1 ＋ a2 ＋ a3 ＋ a4 〕/4

热拌沥青混合料配合比设计 PPT

(1)密级配沥青混合料得设计级配宜根据公路等级、气候及交通条件按规范表5、3、2-1选择采用粗型(C 型)或细型(F型)并在下表5、3、2-2范围内确定工程设计级配范围,通常情况下,工程设计级配范围不宜超出表5、3、2-2范围得要求。
(2)其她类型得沥青混合料宜直接以表5、3、2-3~5、 3、2-7作为工程设计级配范围。
(C型)或细型(F型)得混合料。
1、确定工程设计级配范围得原则(续1)
表5、3、2-1 粗型和细型密级配沥青混凝土得关键性筛孔通过率
混合料类型
公称最大粒径
(mm)
用以分类得关键性
筛孔
(mm)
粗型密级配
名称
关键性筛孔通过率(%)
细型密级配
名称
关键性筛孔通过率(%)
AC-25 26、5
2、工程设计级配范围
符合工程得气候条件、交通条件、公路等级、所处层位提出。
工程设计级配范围≤规范规定得级配范围
3、施工质量检验时允许波动得级配范围
经过三阶段配合比设计确定标准配合比和级配曲线后,按施工质量检验允许得波动值得到施工质量检验级配范围。
➢确定工程设计级配范围
1、确定工程设计级配范围得原则 (1)首先按表5、3、2-1选择采用粗型
✓ 试件:小梁试件 ✓ 试验条件:温度-10℃,加载速50mm/min ✓ 检测指标:破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量 ✓ 破坏应变标准:
44
4、渗水系数检验
✓试件:车辙试件 ✓标准:
45
五、配合比设计报告
报告内容工程设计级配范围选择说明材料品种选择与材料质量试验结果矿料级配最佳沥青用量各项体积指标配合比设计检验结果
表1 热拌沥青混合料种类

沥青配合比设计工作28页PPT

灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
沥青配合比设计工作
51、没有哪个社会可以制订一部永远适用的宪法，甚至一条永远适用的法律。 ——杰斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样一种的网，触犯法律的人，小的可以穿网而过，大的可以破网而出，只有中等的才会坠入网中。 ——申斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大夏，庇护着我们大家；它的每一块砖石都垒在另一块砖石上。 ——高尔斯华绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿

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级配优化以达到多碎石整体紧密骨架、嵌挤密实为原则进行，控制空隙率，减少沥青混合料的变形；
合适的油石比，保证沥青混合料具有足够的结构沥青和沥青薄膜厚度，保障沥青混合料的使用性能。
紧密骨架、密实、少离析、均匀性良好是级配设计的目标。
1.3 优化设计的目的——预防广西沥青路面常见病害项目组通过对多条高速公路的长期检测，车辙是广西地区沥
优化的目的—与广西沥青路面使用环境相适应的级配（首要抗车辙，防止早期病害）
一、沥青混合料级配优化设计意图
1.1 优化设计的背景——考虑地方特点
我国区域辽阔，各地区差异影响，对沥青路面来讲，施工技术规范有它全而宽、泛的综合考虑，就级配组成来讲，参照规范范围可调出无数组符合要求的级配，但并不是所有符合要求的就是适应地方的，因此必须立足区域性地方特点，有针对性的做些优化设计工作。
沥青混合料配合比设计
2015年3月
交流内容
本次报告将从以下三个方面进行汇报：一、沥青混合料级配优化设计意图二、沥青混合料级配优化与试验方法三、原材料控制技术与要求
实现“设计-材料-工艺”相匹配
一、沥青混合料级配优化设计意图
优化的背景—基于广西地方特点的沥青混合料材料组成 (地方特点包括气候特征、交通特征)
水 1000
量 800
mm
600 400
200
0
百色地区南宁地区河池地区梧州地区钦州地区桂林地区
年降水量＞1000mm 沿海地区＞2000mm 雨热同期
降水多
1.1 优化设计的背景——考虑地方特点——交通大西南
往广东
注：图中红点标示为实测交通量
出海
重型货车代表车型
1.2 优化设计的基础——级配设计的目标
青路面第一病害形式，早期修建的沥青路面车辙多在中下层位，但近几年随着超载加剧，新发现混合料级配不稳定时通车1年车辙在表面层随即发生，即在广西地区上中下面层均可能车辙。
广西沥青路面首要抗车辙
二、沥青混合料级配优化与试验方法
主要内容： 1.配合比设计流程：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证(试验段铺筑)、施工标准(稳定)配合比。 2.每个设计流程对应的试验方法及内容 3.上中下面层的级配优化结果
二、沥青混合料级配优化与试验方法
目标配合比设计：根据冷料规格初步确定目标级配曲线、最佳沥青用量及冷料掺配比例——外委由交科院完成；生产配合比设计：根据拌合楼热料规格，初步确定热料比例(配方) ——工地试验室、交科院全程参与负责；生产配合比验证：拌合楼试生产确定各个生产参数，并进行试验路铺筑，视试验路铺筑情况，适当调整生产配合比——试验段施工、交科院负责；施工标准配合比：经过一段时间的生产施工，拌合楼生产稳定后，确定标准施工配合比。之后不得随意更改配合比，若集料规格发生较大变化经试验室试验验证，并经监理单位、咨询小组同意后方可更改——大规模施工、交科院监控。
合料最大理论密度； ⑤测试马歇尔试件毛体积密度，计算空隙率、饱和度、间隙率、VCA、沥
青油膜厚度、粉胶比等指标
2.1 配合比试验—AC-20及AC-13
试验流程及方法： ①热料筛分、合成级配曲线；并测试堆积密度、捣实密度； ②根据目标配合比最佳油石比±0.3%选定三组油石比进行马歇尔击实，双
30.0
25.0 20.0 15.0 10.0
5.0
钦州南宁百色桂林河池梧州
0.0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 月份
高温明显且持续时间长：5-9月月平均日高温＞30℃， 7-8月月平均日高
温接近35℃。
夏长
无低温且时间短：仅12月、1月平均日低温在10℃左
右。 (仅桂林一带冬季低温在5℃左右)
冬短
平均最低气温(℃)
沿海地区
降水量(mm)
600.0
钦州
南宁
500.0
百色
桂林
400.0
河池
梧州
300.0
200.0
100.0
0.0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 月份
2200
2000
1800
1600
年 1400
降 1200
其中，进行适用于地方的沥青级配优化设计要首先考虑并量化地方气候、交通、路面病害的基本特征。考虑地方特点的目的
1.1 优化设计的背景——考虑地方特点——气候总体上属于亚热带气候，并受海洋气候影响明显，气候特征复杂多样，总体特征是“高温、多雨”
桂北山区偏山地气候
桂南沿海偏海洋气候
1.1 优化设计的背景——考虑地方特点——气候
2.2配合比试验—AC-25
试验流程及方法： ①热料筛分、合成级配曲线；并测试堆积密度、捣实密度； ②根据目标配合比最佳油石比±0.3%选定三组油石比进行马歇尔击实，双
面击实75击； ③确定好级配组成后，单个试件配料单个击实，烘料温度163℃，沥青
155℃，拌合160℃，击实150~155℃； ④表干重法测试各档热料集料密度，并计算最大理论密度，并实测沥青混
90~10 1000~2 2000~2
0
200 800
广东 18~24
42
-4.3
9~16
28~29
4~9月底
6~8月
1500~ 2100
—
—
1000~2 000
＞2000
云南
5~24
高—温、—多雨8~1、2 雨21~热23同期— 、积6~8温月大1225、0000~日165照0000~长7 、90~0辐15 射8500大~012
气候指标
年均气温ຫໍສະໝຸດ 极端高温极端低温1月均温
7月均温
高温集中时间
段 (日均高温＞ 30℃)
雨季集中期( 全年的 70%以
上)
日照时间
≥10℃ 的年积
温
辐射量
年均降水量
多雨中心降水
量
广西 17~23
42
-3.6
5.5~1 5.2
27~29
5~9月底
5~8月
1300~ 2300
5000~ 8300
1200~1 500
湖南
16~18
41.6
15-.7均4为~7 沥2青6~2路9 面7~9极月为4~不6月利1的138000工0~ 5作08040环0~5境86~910
1200~1 700
＜2000
35.0
平均最高气温(℃)
30.0
25.0 20.0 15.0
钦州南宁百色桂林河池梧州
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沥青混合料配合比设计工作汇报PPT(全面)

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