汽车复习资料

汽车理论复习资料汽车理论复习资料随着汽车的普及和发展，对于汽车理论的学习和理解也变得越来越重要。

无论是对于驾驶员来说，还是对于汽车爱好者和从事相关行业的人来说，深入了解汽车理论知识都是必不可少的。

本文将从汽车的基本原理、动力系统、悬挂系统以及安全性能等方面进行复习资料的整理，帮助读者更好地掌握汽车理论知识。

一、汽车的基本原理汽车的基本原理包括汽车的构造和工作原理。

汽车的构造主要包括车身、底盘、驾驶室和动力系统等部分。

而汽车的工作原理则涉及到发动机、传动系统、悬挂系统和制动系统等方面。

了解这些基本原理，可以帮助我们更好地理解汽车的工作过程和各个系统之间的关系。

二、动力系统动力系统是汽车的核心部分，包括发动机、传动系统和驱动轴等。

发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动车辆运行。

传动系统则负责将发动机的动力传递到驱动轴上，使车辆得以运动。

了解动力系统的工作原理，可以帮助我们更好地理解汽车的动力来源和传递过程。

三、悬挂系统悬挂系统对于汽车的操控性和舒适性起着重要的作用。

它由弹簧、减震器和悬挂支架等组成，主要负责减震和支撑车身。

了解悬挂系统的原理和工作方式，可以帮助我们更好地理解汽车在行驶过程中的悬挂调节和操控性能。

四、安全性能汽车的安全性能是我们购买和使用汽车时需要重点考虑的因素之一。

安全性能包括主动安全和被动安全两个方面。

主动安全主要涉及到刹车系统、悬挂系统和转向系统等，它们直接影响到汽车的操控性能和行驶安全。

被动安全则包括车身结构、安全气囊和安全带等，它们在发生事故时能够保护驾驶员和乘客的安全。

了解汽车的安全性能，可以帮助我们选择更安全的汽车和正确使用安全设备。

总结通过对汽车理论的复习资料整理，我们可以更全面地了解汽车的基本原理、动力系统、悬挂系统和安全性能等方面的知识。

这些知识不仅可以帮助我们更好地理解汽车的工作原理和各个系统之间的关系，还可以提高我们对于汽车的操控能力和安全意识。

因此，对于驾驶员、汽车爱好者和从事相关行业的人来说，深入学习和掌握汽车理论知识是非常重要的。

1.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

2.轮胎的侧偏现象：答：车轮都不是刚性的，车轮存在侧向弹性，即使侧向力Fy没有达到车轮与地面之间的附着极限，车轮的行驶方向也将偏离车轮平面的方向。

3.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致？答：不一致。

转向时受到纵、侧向力，会产生侧偏现象。

转向时的滚动阻力f大于直线行驶时的滚动阻力f。

4.说明地面作用在轮胎的切向、纵向和侧向力有什么关系？答：车辆在行驶中，路面对轮胎既有侧向力又有纵向力的作用。

车轮在滚动过程中，地面对轮胎同时作用有侧向力和纵向力。

5.为提高汽车的动力性，4x2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好？为什么？答：从动力性角度考虑，4x2型汽车的前置前驱优于前置后驱。

前置前驱的传动效率高于前置后驱的传动效率，在其他条件相同时，驱动力Ft更大。

6.超车时该不该换入低一档的排挡？答：看情况。

第一种是加油时还可以提速的则不换；第二种是油门踩足后速度仍提不起来则换到低一档的档位，因为在相同速度下低档位的后备功率高。

7.何谓汽车的动力因数D？如何利用动力特性图，找出汽车的最高车速和最大爬坡度。

答：动力因数D是一个既考虑了驱动力，又包括汽车重力，还包括空气阻力的综合性参数。

其定义式为：D=(Ft-Fw)/G.。

8.什么是后备功率？如何根据汽车的功率平衡图确定汽车的动力性？答：对应于某一车速Va下的Pe-(Pf+Pw)/ηt称为汽车的后备功率。

9.什么是汽车的燃油经济性？评价指标是哪些？答：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量完成运输工作能力称为汽车的燃油经济性。

评价指标有：等速百公里燃油消耗量；循环工况行驶百公里燃油消耗量。

10.轮胎对汽车动力性、燃油经济性有什么影响？答：（1）其他条件相同，驱动力与轮胎半径成正比，而汽车行驶速度与轮胎半径成反比，（2）轮胎结构：子午线轮胎的f下降，普通斜交胎的f上升，子午胎的燃油经济性和动力性较好，相对可节油6%到8%,（3）轮胎气压：气压低于轮胎标准压时轮胎变形增大，滚动阻力f急剧增大，油耗上升，FΨ上升，动力性较好。

汽车理论第6版复习题汽车理论是研究汽车结构、性能及其工作原理的一门学科。

以下是针对《汽车理论第6版》的复习题内容：# 一、汽车的基本组成和分类1. 简述汽车的基本组成部件。

2. 汽车按照用途和结构特点可以分为哪些类型？# 二、内燃机工作原理1. 描述四冲程内燃机的工作循环。

2. 什么是压缩比？它对发动机性能有什么影响？# 三、汽车动力性1. 解释汽车动力性的主要评价指标。

2. 如何通过调整发动机参数来提高汽车的动力性？# 四、汽车燃油经济性1. 燃油经济性的评价方法有哪些？2. 影响汽车燃油经济性的主要因素是什么？# 五、汽车制动性1. 描述汽车制动过程中的物理原理。

2. 制动距离的计算公式是什么？# 六、汽车操纵稳定性1. 操纵稳定性的评价指标有哪些？2. 简述转向系统对汽车操纵稳定性的影响。

# 七、汽车悬挂系统1. 悬挂系统的作用是什么？2. 常见的悬挂系统类型有哪些？# 八、汽车传动系统1. 描述汽车传动系统的组成和工作原理。

2. 变速器的作用是什么？# 九、汽车排放与环保1. 汽车排放的主要污染物有哪些？2. 简述现代汽车如何减少排放污染。

# 十、新能源汽车技术1. 新能源汽车包括哪些类型？2. 电动汽车的工作原理是什么？# 十一、汽车安全技术1. 简述汽车安全技术的重要性。

2. 常见的汽车安全技术有哪些？# 十二、汽车维护与故障诊断1. 汽车定期维护的重要性是什么？2. 故障诊断的基本方法有哪些？以上复习题覆盖了《汽车理论第6版》的主要知识点，希望能够帮助同学们更好地复习和掌握汽车理论的相关内容。

在实际学习中，还应结合课本和教师的讲解，深入理解每个概念和原理。

汽车构造作业01总论：❖ 汽车由那几部份组成？汽车的组成:发 动 机:曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系（点火系） 底 盘: 传动系、行驶系、转向系、制动系车 身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。

电 气 设 备：包括电源、照明与灯光装置、汽车仪表 与辅助装置等组成。

特点：低压、直流、单线、并联❖ 简述汽车的行驶原理。

（一）驱动条件汽车必须具备足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能正常的行驶。

这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

j i w f t F F F F F +++≥（二）附着条件同时汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制，如果驱动力大于轮胎与地面之间的最大静摩擦力时，车轮与路面之间就会发生滑转。

因此，汽车正常行驶的充分必要条件：ϕF F F F F F t j i w f ≤≤+++02发动机总体构造：发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。

发动机的分类 ：1、按燃料的使用不同分：汽油机，柴油机2、按进气的方式不同分：自然式，增压式3、按完成一个工作循环所需行程数：四行程发动机，二行程发动机4、按冷却方式不同：水冷发动机，风冷发动机汽油机：两大机构、五大系起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系柴油机：两大机构、四大系（无点火系）❖ 四冲程内燃机的组成，各自的作用？进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。

❖ 简述四冲程内燃机和二冲程内燃机的不同之处。

❖ CA488发动机汽缸直径87.5mm ，活塞行程92mm ，压缩比8.1，求汽缸工作容积，燃烧室容积和发动机排量。

03曲柄连杆机构：气缸体分类：一般式，龙门式，隧道式。

❖ 1．曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成?功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

组成：1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组❖ 2．为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形?变形规律（1）活塞的热膨胀量大于汽缸的膨胀量，使配缸间隙变小。

一、1.汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2.汽车动力性评价指标：最高车速ua max ，加速时间t ，最大爬坡度i max3.简述汽车动力性3个评价指标及计算方法：（提示：由驱动力-行驶阻力图，或动力特性图结合附着条件分析）最高车速计算方法：Fi=0 Fj=0 Ft=Ff+Fw最大爬坡度：由驱动力—行驶阻力平衡图和GF F F )(arcsinw f t +-=α再由公式i=tan α可计算出。

4.汽车的驱动力（地面对驱动轮的反作用力）（Ft 与发动机转矩Ttq 、变速器传动比 i g 、主减速器传动比 i 0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径 r 等因素有关。

）5.发动机外特性曲线：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置） 发动机部分负荷特性曲线：发动机节气门部分开启（或高压油泵在部分供油位置） 发动机使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 （由上可知：使用外特性曲线的功率小于外特性曲线的功率）ri i T F T0g tq t η=6.传动系功率损失可分为：机械损失和液力损失7.车轮的半径分为：自由半径：车轮处于无载时的半径。

静力半径r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

滚动半径r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。

8.汽车行驶阻力：a 滚动阻力Ff （ ） ：车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承面的变形。

在硬路面上，轮胎变形是主要的，轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失。

滚动阻力无法在受力图上表现出来，他只是一个数值。

滚阻系数f (单位汽车重力所需之推力) 的影响因素：路面的种类、行驶车速、轮胎构造、材料、气压有关。

真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为地面切向反作用力，他的数值为驱动力-驱动轮上的滚动阻力。

驻波现象：车速达到某一临界车速左右时，滚动阻力迅速增加，轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形，而是明显的波浪状。

填空行驶阻力：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力及加速阻力汽车ABS组成：轮速传感器、轮缸、液压调节器、制动主缸、ECU及警报灯汽车动力性：汽车的最高车速、汽车的加速时间及汽车最大爬坡度汽车经济性：一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程制动全过程大致可以分为四个阶段：驾驶员见到信号后做出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动加速时产生相应的惯性阻力：汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，就是加速阻力汽车制动过程中容易出现两类危险：失去转向能力和后轴侧滑汽车转向的特性：不足转向、中性转向和过多转向汽车平顺性指标：加权加速度均方根值、撞击悬架限位概率及行驶安全性汽车通过性的指标：牵引系数、牵引效率及燃油利用指数判断题1、甲车行驶100公里耗油7升，乙车行驶100公里耗油7.2升，所以说甲车的燃油经济性优于乙车。

答:错工况不清楚2、驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标，它是汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数。

答:对{汽车的附着率:作用在驱动轮上的转矩T所引起的地面切向反作用力与驱动轮法向反作用力的比值。

汽车的附着系数:地面对轮胎切向反作用力的最大极限值(附着力)与驱动轮法向反作用力的比值。

附着率与附着系数的关系:(1)驱动轮的附着率不能大于地面附着系数;(2)附着率是，汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。

汽车驱动轮的附着率可以由发动机、传动系的参数及汽车的行驶工况来确定。

汽车的动力性由两方面决定，一是动力装置(发动机和传动系)所确定的驱动力，二是汽车的附着性能。

如果动力装置确定的驱动力足够，而附着性能不足，那么汽车驱动轮就会打滑，汽车难以正常行驶，由此可见汽车附着性能的重要性。

汽车驱动轮的附着率是汽车驱动轮在不发生滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低附着系数，它是表明汽车附着性能的一个重要指标。

一.绪论与汽车文化(1)轿车/乘用车的类型、名称在基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1．6升、1．6升至2．0升、2．0升至2．5升、2．5升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别(2)世界汽车名人及其贡献：：奥托(汽油机发明)、奔茨（二行程汽油机，第一辆现代汽车）、狄赛尔（柴油机）……(3)世界汽车、中国汽车工业标志性事件：汽车发明、新中国汽车工业的建立……世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。

他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利1953年7月15日，第一汽车制造厂正式奠基新中国第一辆汽车诞生于1956年7月13日，地点是长春第一汽车厂(4)汽车品牌及其所属国家中国：奇瑞，红旗，吉利，比亚迪，长城，双环，中华日本：丰田，本田，日产，三菱，斯巴鲁，雷克萨斯，歌颂，英菲尼迪，铃木韩国：现代，起亚，双龙，大宇美国：别克，雪佛兰，卡迪拉克，克莱斯勒，福特，炒股土星，水星，林肯，gmc，悍马，道奇，庞蒂克德国：奔跑，宝马，奥迪，公共，保时捷，迈巴赫，欧宝英国：劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利，罗孚，名爵，捷豹，mini，莲花，陆虎法国：布加迪威，雪铁龙，雷诺，标致瑞典：萨博，沃尔沃捷克：斯柯达意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特，阿尔法罗密欧澳大利亚：霍顿荷兰：世爵二.汽车性能(1)汽车性能的内容：动力性（一评价指标为1最高车速，2加速时间，3最大爬坡度，4比功率，比扭矩。

二影响因素1发动机,2主减速比，3变速器档数和传动比）、经济性（评价指标用行驶单位里程的燃料消耗量或用单位燃料消耗量的汽车行驶里程数表示，数值越小越好）、制动性能指汽车在行驶中能强制地降低速度以至停车，或在下坡时维持一定速度的能力。

1.汽车文化是汽车在发明和发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总称。

2.轮子的发明不仅是创造了一种器具，它还带给人类一种新的运动方式，这就是从滑动到滚动的第二次飞跃。

3.指南车和记里鼓车是我国古代伟大的发明，是世界上最早带有齿轮的车辆。

4.1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺（1725-1804年）经过6年的苦心研究，将一台巴本研究的蒸汽机装在一辆木制三轮车上，这是世界第一辆蒸汽汽车，是汽车发展史上的第一个里程碑，标志着人类以机械力驱动车辆时代的开始。

5.1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托（1832-1891年）成功地试制出立式四冲程煤气内燃机。

6.卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒被誉为“现代汽车之父”。

7.1886年1月29日，专利人为本茨。

被确认为汽车的诞生日。

8.汽车由汽车底盘和汽车车身两大部分组成，又分为发动机、底盘、电器和车身四部分。

9.1891年，法国阿尔芒·标致首先对汽车采用前置发动机后驱动的设置，奠定了汽车传动系的基本结构。

10.汽车布置形式改变了汽车结构和特性，目前布置形式有以下几种：发动机前置后驱动（FR）、发动机前置前驱动（FF）、发动机后置后驱动（RR）、发动机中置后驱动（MR）、四轮或全轮驱动（4WD或NWD）。

11.汽油机组成：汽油机由两大机构和五大系统组成，即机体———曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。

12.内燃机工作循环：进气行程、压缩行程、膨胀行程、排气行程。

13.1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858—1913年）经过多年潜心研究，成功地制造出世界上第一台柴油机，并获得了发明专利。

14.柴油机机体：曲柄连杆机构、配气机构，供给系、冷却系、润滑系、起动系。

柴油机没有点火系。

15.1946年法国米其林轮胎公司推出了子午线轮胎。

16.汽车分为乘用车和商用车辆两大类。

汽车理论复习资料一、1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度..2、汽车的燃油经济性：指在保证动力性的条件下;汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力..3、汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动系的传动比..4、汽车的制动性：指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力..5、汽车的操纵稳定性：指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下;汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶;且当遭遇外界干扰时;汽车能抵抗干扰而保持稳定性的能力..6、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内;平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价..7、汽车的通过性：指汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带如松软地面、凹凸不平地面等及各种障碍如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等的能力..二、1、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来评价..2、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力;同时又受附着条件的限制..3、车轮的滑动率越小;侧向力系数越大..4、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能低;稳定性能好;反应时间短..5、制动器温度上升后;摩擦力矩显着下降;这种现象称为热衰退..6、汽车制动时;某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑..7、制动时汽车跑偏的原因左右车轮制动器的制动力不相等和制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干涉..8、β曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数;所对应的制动减速度称为临界减速度..9、汽车重心向前移动;会使车辆过多转向量变小..10、汽车的稳态转向特性3种类型：过多转向、中性转向和不足转向..11、轮胎气压越高;则轮胎的侧偏刚度越大12、由轮胎坐标系有关符号规定可知;负的侧偏力产生正的侧偏角..13、当汽车的质心在中性转向点之前;汽车具有不足转向特性..14、一般而言;最大侧偏力越大;汽车极限性能越好;圆周行驶的极限侧向加速度越高..15、汽车横摆角速度的频率特性包括幅频特性和相频特性..16、在侧向力作用下;若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大;汽车趋于增加不足转向量;若后轴左右车轮垂直载荷变动量较大;汽车趋于减小不足转向量..三、1、影响汽车动力性的因素有哪些答：发动机发出的扭矩;变速器的传动比;主减速器传动比;传动系的传动效率;空气阻力系数;迎风面积A;滚动阻力系数;汽车总质量G等..2、空车、满载时汽车动力性有无变化为什么答：汽车动力性有3个指标：1、最高车速2、加速时间3、最大爬坡度;且这三个指标均与汽车是空载、满载时有关..因为满载时汽车的质量会增大;重心的位置也会发生变化..质量增大;滚动阻力、爬坡阻力和加速阻力都会增大;加速时间会增加;最高车速降低..重心位置的改变会影响车轮附着率;从而影响最大爬坡度..3、简述后备功率的概念及其意义..答：反映的是汽车爬坡和加速性能..汽车在某一档位下能发出的最大功率和该档位下需要的功率之差..后备功率大;动力性好..4、“车开得慢;油门踩得小;就一定省油”;或者“只要发动机省油;汽车就一定省油”;这两种说法对不对答：均不正确..1、由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的..速度过低;油门小;后备功率大;发动机负荷率较低;燃油消耗率高;百公里燃油消耗量并不低..2、发动机本身特性及其发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面..由汽车等速百公里油耗算式2-1知;汽车油耗量不仅与发动机燃油消耗率有关;而且还与发动机功率、车速、底盘的设计、汽车的质量利用系数即装载质量与整备质量之比大小均有关;发动机省油时汽车不一定就省油..5、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性答：1、缩短轿车总尺寸和减轻质量..大型轿车费油的原因是大幅度的增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力..为了保证高动力性而装用的大排量发动机;行驶中负荷率低也是原因之一；2、合理匹配传动系传动比；3、汽车外形与轮胎..降低CD值和采用子午线轮胎;可显着提高燃油经济性..6、为什么公共汽车起步后;驾驶员很快换入高档答：因为汽车在低档时发动机负荷率低;燃油消耗量高;高档时则相反;所以为了提高燃油经济性应该起步后很快换入高档..7、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性请讨论不同、值、档数、传动比等的选择对汽车的动力性和经济性的影响答：1、最小传动比的选择很重要;因为汽车主要以最高档行驶..若最小传动比选择较大;后备功率大;动力性较好;但发动机负荷率较低;燃油经济性较差；若最小传动比选择较小;后备功率小;发动机负荷率较高;燃油经济性较好;但动力性差..而且发动机如果在极高负荷状态下持续工作;会产生很大震动;对发动机的寿命会有所影响..2、若最大传动比的选择较小;汽车通过性会降低；若选择过大;则变速器传动比变化范围较大;档数多;结构复杂..3、传动比档数越多;增加了发动机发挥最大功率的机会;提高了汽车的加速和爬坡能力;动力性较好；档位数多;也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性;降低了油耗;燃油经济性也较好..4、变速器与主减速器的速比应该进行适当配合;才能兼顾动力性和经济性..8、传动比完全按等比级数选取是否合理实际安排时;如何选择为什么答：合理..按照等比级数分配传动比主要为了充分发挥发动机功率提高动力性;该传动比可以使发动机大部分时间保持在接近外特性最大功率处的大功率范围内运转; 从而增加了后备功率;提高了汽车的加速或上坡能力..实际上;对于档位数较少的变速器;各档传动比之间的比值常常并不正好按等比级数来分配传动比的;这是由于各档利用率差别很大;汽车主要是用较高档位行驶的;较高档位相邻两档间的传动比的间隔应小些..因此实际上各档传动比的关系应为：9、试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响..答：汽车在超速档行驶时;发动机负荷率高;燃油经济性好..但此时;汽车后备功率小;所以需要设计合适的次一档传动比保证汽车的动力性需要..10、有几种方式可以判断或者表征汽车阶跃输入稳态转向特性请简单叙述..答：1、稳定性因数K：K>0;不足转向；K=0;中性转向；K<0;过多转向..2、前后轮侧偏角绝对值之差；>0;不足转向；=0;中性转向；<0;过多转向..3、转向半径之比R/R：R/R>1;不足转向；R/R=1;中性转向；R/R<1;过多转向..4、静态储备系数S.M.：S.M.>0;不足转向；S.M.=0;中性转向；S.M.<0;过多转向..11、汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性答：否;由公式可知;空载时的汽车m小于满载时的m;即满载时的K更大;操纵稳定性更好..12、试用有关计算公式说明汽车质心位置对主要描述和评价汽车操纵稳定性、稳态响应指标的影响..答：由稳定性系数公式可知;汽车质心位置变化;则a、b变化;即K 也随之改变..13、传动系档数与各档传动比的选择..答：1、档位数多;对汽车动力性和燃油经济性都有利..2、动力性：档位数多;增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会;提高了汽车的加速和爬坡能力；燃油经济性：档位数多;增加了发动机在低燃油消耗率转速的可能性;降低了油耗..3、比功率大→档位数少阻力靠后备功率克服；比功率小→档位数多阻力靠变换档位克服；重型货车和越野汽车使用中;载质量变化大;路面条件复杂;大;档数较多..14、汽车安装ABS制动防抱死系统后;对汽车制动时的方向稳定性有什么改善分析其原因..答：因为从一系列试验说明了只有后轮抱死或后轮提前抱死;在一定车速下;后轴才将发生侧滑;另外只有前轮抱死或前轮先抱死时;因为侧向力系数为零;不能产生任何地面侧向方作用力汽车无法按原弯道行驶而沿切线方向驶出;即失去转向能力;然而ABS能使汽车制动时的华东率保持在较低值s=15%;便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数;这样制动系性能最好;侧向力稳定性也很好.. 15、何为同步附着系数如何得到答：β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数;他是由汽车结构参数决定的;反映汽车制动性能的一个参数..16、汽车的后备功率方程式;分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响..答：利用功率平衡图可求汽车良好平直路面上的最高车速;在该平衡点;发动机输出功率与常见阻力功率相等;发动机处于100%负荷率状态..另外;通过功率平衡图也可容易地分析在不同档位和不同车速条件下汽车发动机功率的利用情况.. 汽车在良好平直的路面上以等速行驶;此时阻力功率为;发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率;该剩余功率被称为后备功率..如果驾驶员仍将加速踏板踩到最大行程;则后备功率就被用于加速或者克服坡道阻力..为了保持汽车以等速行驶;必需减少加速踏板行程;使得功率曲线为图中虚线;即在部分负荷下工作..另外;当汽车速度为和时;使用不同档位时;汽车后备功率也不同..汽车后备功率越大;汽车的动力性越好..利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度..功率平衡图也可用于分析汽车行驶时的发动机负荷率;有利于分析汽车的燃油经济性..后备功率越小;汽车燃料经济性就越好..通常后备功率约10％～20％时;汽车燃料经济性最好..但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作;反而不利于提高汽车燃料经济性..四、1、空气阻力公式：;C为空气阻力系数;A为迎风面积;为汽车行驶速度..2、汽车行驶方程式：或;坡度不大时;≈1;≈;故写成3、;比功率的常用单位为KW/t..4、滑水车速公式：;P为轮胎充气气压可能考计算;类型如书P275习题15、掌握发动机转速与汽车行驶速度之前的关系：;为汽车行驶速度km/h;为发动机转速r/min；为车轮半径m；为变速器传动比；为主减速器传动比..汽车驱动力图书P7如图3所示6、汽车驱动力-行驶阻力平衡图书P19如图1所示..7、汽车动力特性图书P21如图2所示..其中;道路阻力系数8、汽车功率平衡图书P31如图4所示..9、β-I曲线;制动力分析书P111如图5所示..10、掌握书P90-91图6;图711、理解书P18-21。