Ch3 国际航运管理_赵刚_国际航运管理指标 -Ch3-m

资金成本是航运企业为购置或拥有船舶所支出的 费用，它包括船舶折旧与利息费用。 船舶折旧就是把船舶在运输生产过程中不断发生 的损耗逐渐转移到运输产品中去的价值。 利息费用是航运企业向银行或其它金额机构支付 的造船贷款的利息。
第三章 国际航运管理指标
第三节航运企业财务成果指标
船舶生产效率指标
1. 每营运吨天生产量 船舶在营运期间平均每一载重吨每天完成的货物周转量， 其计算公式为：（以多船多航次为例）
Ql
m n
船舶生产效率指标
2. 每吨船生产量 船舶在报告期内平均每一载重吨完成的货物周转量，即为 货物周转量与历期内每天实有的船舶吨位之比。
Z
i 1 j 1
Ql D定
m
单船单航次
发
Q D定
单船多航次
发
Qj
j 1 n
多船多航次
发
i m
Qij
j
运
D定 n
Ql D定 L
运
Ql
j 1
m
i 1
D定 n
D定 L
j 1
m
运
Ql
i j
D定 L
i j
其中，l 表示货物运输距离；L表示船舶行使距离。
a =（15000×600×2+10000×500）/（17000×2100）= 0.644
ε营 =27/31 = 0.87 ε航 =8/27 = 0.296 μ= （ 15000×600×2+10000×500 ） / （ 17000×27 ） = 50.11 （吨海
里/吨天） Z=（15000×600×2+10000 × 500）/17000=1353（吨海里/吨）
生产活动：主要是充分利用企业内部的资源和条件，提 高生产效率，以最经济的办法按预定计划把产品制造出 来； 经营活动：主要是了解企业的外部环境和竞争形式，根 据外部环境的变化趋势制定企业目标、战略计划、投资 决策，保证企业满足社会需求的前提下，取得良好的经 济效益。
2、船舶营运工作指标 3、航运企业财务成果指标 4、集装箱运输考核指标
m n

V
L t航
V
D定 t 航
i j
i j m n
D定 L

m n
i 1
D定 T营

i 1 j 1 m
D 定 为历期内平均每天实有船舶吨位 其中，
Ql D定 L D定 T航 D定 T营 D定 L D定 T航
船舶பைடு நூலகம்产能力指标 1. 船舶实有数
以船舶的艘数m，定额吨位D定，定额箱位U定，定额客 位M及定额功率N等计量单位来表示船舶的拥有量。
艘数m是指从事营业性运输船舶的数量； 定额吨位D定是船舶的航次装载量标准； 定额客位 M 是指用于载运旅客的铺位和座位的合计数，不 包括船员自用的铺位； 定额功率N是指船舶主机的额定功率。
航运企业生产活动指标体系结构
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶运输量指标 2. 货（客）运周转量：
将一定数量的货物（旅客）位移一定距离运达目的 地，其运量与运输距离乘积即为货（客）运周转量。 单位：货运（吨海里）；客运（人海里） 单船：
第三章 国际航运管理指标
第一节航运企业生产活动指标体系
第三章 国际航运管理指标
第一节航运企业生产活动指标体系
第三章 国际航运管理指标
第一节航运企业生产活动指标体系
航运企业生产活动指标
在长期的生产实践中，人们通过对航运企业生产活 动变化规律的研究，逐渐总结、创造出一些用以反 映企业生产活动各方面特征的指标（运输量、船舶 生产效率、单位运输成本等）。
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶使用效率指标
4. 平均航行速度
船舶在海上平均航行一天所行驶的里程。 这一速度不同于船舶的技术速度。它只是一个统计概念上的 速度值，其间包括船舶营运中进出港口、通过狭水道、运河 和遇雾等情况的减速因素，以及受风、流影响的速度损失。
成本指标
运输成本 第一种：将运输成本划分为固定成本和变动成本 第二种：将运输成本划分为资金成本、经营成本、航次成本
它由以下费用构成：船员工资及伙食津贴等附 加；船舶折旧费；船舶修理费；船用物料费；船 舶保险费；船舶共同费用的分摊；企业管理费的 分摊；其它固定费用等。
它由以下费用构成：燃油费；港口费（货物装卸 作业费用及各种使费）；运河费；垫舱物科费； 佣金；事故损失费；其它变动费用等。
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶运输量指标 船舶运输量指标 船舶生产能力指标 船舶使用效率指标 船舶生产效率指标 1. 货（客）运量：
指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数量。 单位：货运量（吨）；客运量（人）。 单船：
Qj
j 1
航运企业生产活动指标的作用
编制船舶生产计划的基础； 考核与评价船舶生产活动成果和经营效益的依据； 分析船舶生产活动，改进工作的重要手段； 各级领导了解航运企业生产活动，指导监督航运企 业工作，制定有关航运政策的依据。
航运企业生产活动指标的分类
按指标的基本作用：计划指标/统计指标。 按指标体系的考核层次：行业/企业/船队。 按指标的性质：数量指标/质量指标。 按指标体系的内容结构：营运工作指标、财务成果 指标、安全质量指标和物质消耗指标。
生产性停泊
船舶生产能力指标 2. 船舶吨天
吨天是船舶定额载重量与该船相应工作时间的乘积，它表 示船舶在一定时间内的动态数量，它有三种基本形式。 船舶在册吨天D定×T册； 船舶营运吨天D定×T营； 船舶航行吨天D定×T航； 其中，T册、T营、T航分别是指某一艘船舶在历期内的在册 时间、营运时间及航行时间。
第三章 国际航运管理指标
用抽象的数字配合必要的单位来说明客观事物某方 面的特征，即称为指标。
航运管理基础
华中科技大学
船舶与海洋工程学院
按统计学的术语来讲，指标反映总体数量特征的范 畴及其具体数值，范畴是对指标内涵的界定，是取 得指标数值的科学依据。
第三章 国际航运管理指标
“废黜”中国的“GDP至上”—新加坡《海峡时报》2014年10月25日文章
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标 船舶使用效率指标 3. 载重量利用率
反映船舶在整个运输生产过程中载重量利用程度的指标。 在简单航次中，我们可以直接用实际载货量与定额载量的 比率来反映这种情况下的载重量量利用情况，此又称发航装 载率。
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标 船舶使用效率指标 3. 载重量利用率
多船：
（Ql）
i 1 j 1 ij
m
ni
其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货物或旅客的运输距离。
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标 船舶使用效率指标 1. 营运率
指船舶在册时间中，营运时间所占的比重。是反映船 舶在一定时期内生产时间长短的指标。
对于一个按靠多个港口的航次，以及一艘船或整个船队在 一定历期内的载重量利用率，在计算时应考虑到各航次货 物运输距离和船舶行驶距离是不相同的这一情况，所以我 们考虑使用运距装载率这一指标，即一定历期内货物周转 量同船舶吨海里的比值。
单船： 航
T航 T营
多船： 航
i 1 m i 1
D定 T航 D定 T营
i 1 m i 1
D定 T营 D定 T册
m
非营运时间
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标 船舶使用效率指标 2. 航行率
指船舶营运时间中航行时间所占的比重。 一艘船舶的航行率是一定时期内该船航行时间与营运 时间之比，对于一组船舶或船队，它是一定时期内各船 航行吨天总和与营运吨天总和之比。
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
例2 ：已知某航线明年油运任务为1300百万吨海里，油轮的计 划生产率μ=150吨海里/吨天，航行率ε航 = 0.78，营运率ε营 = 0.8。 问：(1)投入3艘载重量为1万吨的油轮能否完成任务？ (2)若正好完成任务，且实际营运率为0.85，则实际吨天产量 和吨船产量分别为多少? 解： （1）ΣQ=150 × 3 × 0.8 × 365 = 1314百万吨海里，能完成。 （2）μ=130000 / (3 × 0.85 × 365) = 139.7吨海里/吨天 Z=130000/3=43333吨海里/吨
第三章 国际航运管理指标
第三节航运企业财务成果指标
第三章 国际航运管理指标
第三节航运企业财务成果指标
第三章 国际航运管理指标
第三节航运企业财务成果指标
成本指标
运输成本 第一种：将运输成本划分为固定成本和变动成本 第二种：将运输成本划分为资金成本、经营成本、航次成本
成本指标
运输成本 第一种：将运输成本划分为固定成本和变动成本 第二种：将运输成本划分为资金成本、经营成本、航次成本
m ni
航 运 企 业 生 产 活 动 指 标 体 系 运输安全质量指标 燃料消耗指标 企业财务 成果指标
船舶生产效率指标
成本指标
利润指标 相对 利润 固定资金占用及 使用效果指标 流动资金占用及 使用效果指标
n
Qij 多船： i 1 j 1
其中，Q 代表货运量或客运量，j为航次编号，i为船舶编号。
第三章 国际航运管理指标
第三章 国际航运管理指标
企业的全部活动按性质可分为生产活动与经营活动。
中国领导层对单纯的GDP增长率变得“上瘾”
1、航运企业生产活动指标体系
把握中国 “真实的”经济和社会进步，避免受到单纯GDP数字 飞速上升的误导： 对GDP以外的中国经济表现进行更丰富全面的定期评估 ； 提供大约 40 个核心指标，这些指标能更好地反映产业升级、技 术发展、环境保护、城乡收入差距、城镇化及民生等关键领域的 经济和社会变化； 使中国今后的经济增长在环境和社会方面更可持续。
（Ql）
j 1 j n
船舶运输量指标 3. 换算周转量：
在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输效率，将货 物与旅客的周转量换算成同一的单位。 根据我国交通部的规定，根据铺位运客和座位运客的不 同，换算比例也不同，前者1∶1（即1人海里=1吨海里）， 后者3∶1，这种换算的数量称换算周转量。
D D
定 定
T航 T营

D L Ql D T D L
定 定 航 定
单船单航次
一个船队的平均航行速度
航 V 运
D定
i 1
D定 T册 T历
m
第三章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
例1：某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示： 在港时间19天，航行8天，修理4天：A、B、C表示港口。 装15000t 装10000t 装15000t ↓ ↓ ↓ Ａ Ｂ Ｃ Ａ Ｂ 600海里 ↓ 500海里 ↓ 400海里 600海里 ↓ 卸15000t 卸10000t 卸15000t 求：载重量利用率（运距），营运率，航行率，船舶生产率 （每营运顿天、每吨船）？ 解：
船舶运输量指标 船舶生产能力指标 船舶营运 工作指标 船舶使用效率指标
货运量 货运周转量 船舶实有数 船舶吨天 营运率 航运率 平均航次周转期 载重量利用率 平均航次速度 每营运吨天生产量 每吨船生产量 营业成本 运输成本 单位运输成本 绝对 利润 营运利润 利润总额 资本金利润率 营业收入利润率 成本费用利润率 固定资产利用率 固定资产利润率 流动资金周转次数 流动资金周转天数 产值流动资金率 流动资金利润率
船舶生产能力指标 2. 船舶吨天
重航时间 航行时间 空航时间
营运时间
停泊时间
非生产性停泊 其它原因停泊
一艘船舶的营运率是一定时期内该船营运时间和在册 时间之比；对于一组船舶或船队，它是一定时期内各船 营运吨天总和与在册吨天总和之比。
船舶在册时间 其它工作时间
T营 单船： 营 T册
多船： 营