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新能源汽车空调控制系统摘要：传统燃油汽车空调结构主要有:压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液罐、控制系统和送风及其管路系统组成。
空调压缩机主要动力来源于发动机，空调主要能耗是压缩机和冷凝器。
大家熟知传统汽车空调工作原理，这里不再介绍，这类空调共同特点是由发动机直接提供动力，消耗发动功率约为20%，且效率转化值不足40%。
如何降低能耗，提高效率一直是空调领域关注的焦点。
新能源汽车空调在结构上大体与传统汽车近似，电动汽车空调制冷系统主要由:电动压缩机、电动压缩机控制器、冷凝器、管路系统(液体管、压缩机排气管、压缩机吸气管)、室内温度传感器、室外温度传感器、阳光传感器、空调主机(蒸发器、加热器、温度风门执行器、模式风门执行器、内外循环风门、鼓风器、蒸发器温度传感器)、膨胀阀、空调控制器等零部件构成。
但是电动汽车空调系统不但要满足汽车制冷需要，还要制热。
目前电动汽车空调制热主要采用PTC加热和电热管加热的两种模式，由于系能源电动汽车动力取自电动机，能量来源与动力电池，所以多数国内车企在使用电动压缩机直接利用蓄电池供电带动其工作，虽然电动压缩机比就流行使用无刷永磁直流电动机，电子控制单元等是其结构简单，体积小、制冷效率高，但是仍然影响电动汽车的续航里程，而且制热的效率也不高。
鉴于目前新能源汽车空调现状，其明显的缺陷制约着我国新能源电动汽车的普及。
特别是北方地区，冬季车内制热可损失大约50%的续航里程。
如果我国要在全国范围内推广新能源电动汽车一些关键技术还亟需解决。
关键词：空调;新能源;汽车;控制一：新能源汽车空调系统发展趋势未来新能源汽车空调系统的发展趋势还是集中在高效控制，节能环保上来。
在空调控制方面上，传统汽车空调目前采用ECU电控系统加“变排量控制”。
在效率上有所提升。
新能源电动汽车采用电动压缩机，在电控领域我们可以借鉴家用空调的控制模式采用“变频控制”，目前各空调厂家已经研究交流变频电动压缩机，而且变频空调在技术上比较成熟，主攻方向是车内的应用。
纯电动汽车空调系统的特点和检修摘要：随着社会生产力的发展和进步，对于能源的使用和消耗大大增加。
针对我国走现代可持续发展道路，以及迫于资源和环保的双重标准之下，对未来能源汽车的发展带来严峻的形式。
在新能源汽车的发展中，尤其是纯电动汽车的发展，基于此政府提供了一系列的支持措施。
本文主要介绍了纯电动汽车空调系统，分析了空调系统的特点和工作原理，以及面临的一些现状，阐述了纯电动汽车空调系统的检修方案，为纯电动汽车的发展提供了借鉴价值。
关键词：纯电动汽车；空调系统；结构特点；故障检修一、纯电动汽车空调系统的概述由于国民对资源环保态度的重视程度，对于未来的汽车行业来说，新能源汽车已经成为未来的汽车发展行业的主流。
根据相关调查数据表明，我国将在2025年以后，传统以汽油为动力的汽车车将仅占汽车使用比例的一半左右。
新能源汽车数量的增加，对我国新能源汽车行业的发展和支持具有非常有利的作用，尤其是纯电动汽车。
与此同时，随着纯电动汽车的发展迅速，对于纯电动汽车与传统汽油车的空调系统也面临着严峻的形势，这就使得自动化空调维修人员面临着亟待解决的新问题。
如果要解决纯电动汽车空调系统的问题，仅仅通过理解空调系统的所涉及的领域还远远不够。
因此需要对纯电动汽车空调的特点，工作原理等方面进行深入的了解和研究[1]。
主要概述如下：（一）纯电动汽车空调系统的特点介绍纯电动汽车的空调系统的组成与传统车辆空调系统的主要区别在于结构组件的不同，纯电动汽车特殊的组件包括风道结构组件，空调管道组件，压缩机，冷凝器，空调控制面板和相关传感器等。
与传统汽车空调系统的主要区别在于传统的汽车空调系统主要通过发动机来提供动力，而纯电动汽车有动力电池作为整车的动力源。
目前，发动机的动力经常通过皮带轮传递给压缩机。
纯电动压缩机不再由发动机控制，而是通过外部驱动皮带轮提供同轴驱动。
空调系统压缩机将电动车辆电池提供的直流电转换为交流电，并向三相永磁同步电机供电，从而驱动电动汽车空调压缩机处于运行状态[2]。
汽车空调研究现状与发展趋势摘要:近年来，随着汽车工艺的迅猛发展和广大人民群众对高质量生活水平的追求，汽车空调成为了现代社会汽车必备的基本配置。
汽车空调简单的说就是对车内空气的温度、湿度、流速和空气质量的一个调节装置。
它能为驾驶人提供良好的驾车环境，提升了行车安全；也为乘客制造了舒适的乘车环境，从而缓解了乘客的旅程疲劳。
基于此，本文主要就汽车空调研究现状与发展趋势进行了分析。
关键词：汽车空调；现状；发展趋势引言随着人均汽车保有量不断增加，能源匮乏、大气污染等问题的日益加剧，现阶段节能环保、高效低耗成为汽车部件设计的主要理念，汽车空调作为汽车主要辅助设备，其能耗占比较大，在向着高效化、节能环保的方向发展，关键问题在于汽车空调制冷采暖技术和制冷剂的选择。
尤其对于日益兴起的新能源汽车，汽车空调系统能耗将极大影响到车辆的驱动性能，余热的不足也将给空调采暖带来新的技术挑战。
1汽车空调系统概述1.1汽车空调系统的作用汽车空调是对汽车驾驶室和车厢空气进行调节的装置。
主要对车内有调节温度和湿度、调节空气流速、过滤净化空气的作用。
调节温度是汽车空调最重要的任务，让车厢中的人们感到舒适，并在冬季寒冷的时候预防或去除封窗上的雾霜和冰雪，保证驾驶的平稳顺利，保护驾驶员和乘客身体健康以及行车安全。
湿度对于车内乘员的舒适性有较大的影响，汽车空调通过制冷装置去除空气中的水分，通过取暖装置降低相对湿度。
空调可以调整车厢内空气的流速，根据乘客的生理特点进行不同的空气流向和速度，保证空气的清洁以及车内的及时通风换气。
空调还可以有效去除车中各种化合物气味、粉尘以及成员呼吸的浑浊空气和吸烟产生的烟气。
1.2汽车空调系统的组成部分汽车空调系统主要有暖风芯体、冷却风扇、水箱、水凝器、空调管理压缩机、空调风道、空调箱总成、蒸发器、芯体，控制器等部分构成。
其中压缩机，冷凝器，储液，干燥器，膨胀阀蒸发器等构成了制冷系统，主要用于对车内空气或者外部进入车内的新空气进行除湿或冷却，帮助车内降温。
新能源汽车空调电动压缩机的控制算法研究随着对环境污染和能源危机的日益关注，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，逐渐受到人们的青睐。
而新能源汽车的空调系统在提供舒适驾乘环境的同时，对于电池寿命和能源消耗有着很大的影响。
因此，对新能源汽车空调电动压缩机的控制算法进行研究具有重要意义。
1. 现状分析1.1 新能源汽车空调电动压缩机技术发展现状在新能源汽车领域，空调系统电动压缩机的发展已经较为成熟。
传统的机械压缩机已逐渐被电动压缩机取代，电动压缩机具有启动快、节能环保等优势。
1.2 空调电动压缩机控制算法的研究现状目前，已有研究者对空调电动压缩机的控制算法进行了较为深入的研究。
其中，PID控制算法、模糊逻辑控制算法和模型预测控制算法等得到了广泛应用。
2. 空调电动压缩机控制算法的选择和设计2.1 控制算法选择的原则在选择适合的控制算法时，需要考虑电动压缩机的特性、实际运行环境和对能耗的要求等因素。
此外，算法的实时性和稳定性也是选择的关键考量因素。
2.2 PID控制算法设计PID控制算法是一种经典的控制算法，包括比例、积分和微分三个环节。
通过调整PID参数，可以实现对电动压缩机的精确控制。
但是PID算法对系统模型的要求较高，存在对参数调整敏感的问题。
2.3 模糊逻辑控制算法设计模糊逻辑控制算法可以通过模糊化处理来处理参数不确定性和非线性的问题。
通过建立模糊规则库，实现对电动压缩机的控制。
模糊逻辑控制算法具有较好的实时性和鲁棒性，适用于复杂的非线性系统。
2.4 模型预测控制算法设计模型预测控制算法是基于对系统建立数学模型的基础上进行预测和优化控制的方法。
通过预测未来时刻的状态，得到控制策略，以调整电动压缩机的运行状态。
但是模型预测控制算法需要准确的模型，存在计算复杂度高的问题。
3. 算法实验和评估3.1 实验平台的建立为了验证各种控制算法的性能，需要建立相应的实验平台。
包括新能源汽车空调系统的模拟环境、控制器的选择和传感器的布置等。
新能源汽车空调电动压缩机控制技术的智能化调试方法随着新能源汽车的快速发展，空调系统也变得越来越重要。
其中，电动压缩机是空调系统的关键组件之一。
为了提高新能源汽车空调系统的效能和性能，智能化调试方法应运而生。
本文将介绍新能源汽车空调电动压缩机控制技术的智能化调试方法。
一、新能源汽车空调电动压缩机控制技术的发展现状随着环保意识的增强和汽车行业的发展，新能源汽车成为了市场的热点。
空调系统是新能源汽车中不可或缺的部分，其中电动压缩机作为空调系统的核心，控制技术的发展对于空调系统的稳定运行和能效的提升至关重要。
目前，新能源汽车空调电动压缩机控制技术的发展主要表现在以下几个方面：1. 电动压缩机的调节精度不断提高，可以根据车内温度和外界温度的变化进行智能调节，提供更舒适的车内环境。
2. 控制策略的优化，使得电动压缩机在工作过程中更加高效，能耗更低。
3. 与车辆其他系统的集成，实现全方位的控制和管理，提高车辆的整体性能。
二、智能化调试方法的意义与要求智能化调试方法的引入可以有效提高新能源汽车空调电动压缩机控制技术的稳定性和性能。
智能化调试方法应满足以下几个要求：1. 快速调试：智能化调试方法应该能够迅速对空调系统进行调试和优化，节约时间和人力成本。
2. 精准调试：智能化调试方法要能够准确地识别出电动压缩机工作状态的不足，并提供相应的调整方案。
3. 自动化调试：智能化调试方法应该能够自动进行调试，减少人为干预的影响。
三、基于数据分析的智能化调试方法基于数据分析的智能化调试方法是一种高效且准确的调试方式。
它通过收集和分析大量的实时数据，将其与设定的调试标准进行比对，从而得出电动压缩机控制参数的优化方案。
具体步骤如下：1. 数据采集：通过传感器等设备，实时采集电动压缩机运行的各项数据，包括但不限于温度、电压、电流等。
2. 数据分析：将采集到的数据进行处理和分析，得到电动压缩机在不同工况下的性能表现。
3. 调试参数优化：根据数据分析的结果，结合设定的调试标准，优化电动压缩机的控制参数，提高工作效率和能效。
2024年新能源汽车空调压缩机市场前景分析概述随着全球环境保护意识的增强和对传统燃油汽车尾气排放的限制，新能源汽车的市场需求逐渐增加。
作为新能源汽车的重要组成部分，空调系统在车内舒适性和能源效率方面起着至关重要的作用。
本文将对新能源汽车空调压缩机市场的前景进行分析。
市场概况新能源汽车空调压缩机市场正呈现快速增长的趋势。
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，对空调系统的需求也随之增加。
空调压缩机作为空调系统的核心部件，直接影响到新能源汽车的制冷效果和能源消耗。
目前，市场上主要有涡轮式压缩机和电动压缩机两种主流技术。
涡轮式压缩机成本低、技术成熟，但能效相对较低；而电动压缩机则具有高能效、低噪音等优点，但价格相对较高。
市场驱动因素1. 政府政策支持各国政府纷纷出台政策，鼓励新能源汽车的研发与推广。
这些政策包括购车补贴、免征车辆购置税等，为新能源汽车市场提供了发展的机遇。
随着新能源汽车市场的扩大，对空调压缩机的需求也将相应增加。
2. 环保要求全球环保意识的提高和对尾气排放限制的加强，促使新能源汽车的发展成为大势所趋。
新能源汽车的使用能够有效减少传统燃油车所产生的有害气体排放，进一步推动了新能源汽车空调压缩机市场的发展。
3. 技术进步随着科技和创新的发展，空调压缩机的技术也在不断进步。
电动压缩机的出现使得新能源汽车空调系统更加高效和节能，为市场带来新的机遇。
此外，新材料的应用和工艺的改进也为空调压缩机的研发提供了更多可能性。
市场挑战和竞争格局1. 价格竞争目前，电动压缩机的价格相对较高，导致其在市场上的竞争力相对较弱。
由于新能源汽车市场竞争激烈，价格成为消费者购买的重要考虑因素。
压缩机制造商需要提高生产效率，降低生产成本，以提供更具竞争力的产品。
2. 技术创新随着市场参与者的增加，压缩机制造商需要不断进行技术创新，提高产品的技术含量和附加值，以区别于竞争对手。
同时，压缩机的可靠性和耐用性也是消费者关注的重点，厂商需要在技术研发和质量控制方面下功夫。
电动汽车空调研究报告电动汽车空调研究报告引言随着全球对环境保护的重视和对传统燃油汽车使用的担忧，电动汽车正逐渐成为人们的关注点。
然而，与传统燃油汽车相比，电动汽车在一些方面仍需进一步改进，其中之一就是空调系统。
本报告旨在研究电动汽车空调系统的现状和可能的改进方向。
一、电动汽车空调系统的现状1. 效能低下：电动汽车的动力来自电池，其动力损失用于供应空调系统会影响车辆的续航里程。
2. 能耗较高：电动汽车需要额外能量来提供空调系统需要的制冷效果，这就增加了电动汽车的总能耗。
3. 低温使用受限：电动汽车在极寒环境下会遇到制冷系统效果不佳的问题。
4. 环境影响：传统的空调制冷剂对环境有害。
二、电动汽车空调系统的可能改进方向1. 能源回收利用：通过使用回收能量来驱动空调系统，如利用座椅底部的压电材料通过乘客的重量来产生电能，从而为空调系统提供电力。
2. 环境友好制冷剂：用无污染、零温室效应的制冷剂替代传统的制冷剂，减少对环境的影响。
3. 智能化控制：通过使用智能化技术，如温度传感器和自适应控制算法，对车内温度进行精确控制，以减少能耗。
4. 低功耗设计：采用节能设计，如使用高效制冷系统和隔热材料，以减少能量的使用。
5. 制冷系统预热技术：通过提前预热车内空气，减少系统对电动汽车动力的需求，以延长车辆的续航里程。
三、研究方法1. 文献综述：通过收集和阅读相关的学术论文和专业书籍，了解目前已有的研究成果和经验。
2. 实地调研：参观电动汽车制造厂和空调系统制造厂，了解他们的研发和生产情况。
3. 数据分析：对收集到的数据进行整理和分析，得出结论。
四、结论电动汽车空调系统在效能和能耗方面存在一定的局限性，但通过技术改进和创新，可以进一步提高其性能。
能源回收利用、环境友好制冷剂、智能化控制、低功耗设计和制冷系统预热技术是改进电动汽车空调系统的主要方向。
通过综合运用这些改进方向，可以提高电动汽车空调系统的性能，并最大程度地减少对电动汽车续航里程的影响，为用户提供更好的舒适性和使用体验。
电动汽车空调的现状与发展The status and the development trend of electric vehicle air conditioning摘要：本文分析了电动汽车空调的结构，制冷系统原理，特点和发展状况，并且为了提高其舒适性，分析发展趋势以及更好的汽车空调新技术。
Abstract：The paper analyzes the electrical automobile air conditioners’ characteristics and development status in order to improve its comfort, and want to find out new technology of air conditioner to make it better.关键词：电动汽车（Electric automobile）电动汽车的结构（Electrical automobile’structure）空调系统（air conditioner）现状（present situation）发展趋势（the development trend）前言：汽车空调在当今社会的汽车配置中可以说是重中之重，在各种季节、天气及其它行驶条件下，大家都希望车厢内保持舒适的状态。
汽车空调的功能就是把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。
而对于新一代的纯电动环保型汽车来说空调的设置无疑与现在的主流汽车有所不同，但匹配空调系统又是完全必要的，所以拥有一套节能高效的空调系统是现今市场的急切需要的。
正文：电动汽车的结构：电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
1. 电源电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。
正在发展的电源主要有钠硫电池、镍铬电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
2. 动机调速控制装置电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。
因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。
目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。
在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。
从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。
在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得孔子哈电路复杂、可靠性降低。
当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。
此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
3. 驱动电动机驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。
但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。
4. 传动装置电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。
因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。
因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。
当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。
在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
5. 工作装置工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。
货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。
6. 行驶装置行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。
它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。
7. 转向装置专项装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。
作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。
多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。
电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。
8. 制动装置电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。
在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
如下图所示：一．电动汽车空调的特点1.电动汽车内置空调技术的要求特点电动汽车空调是房间空调的延续，但与房间空凋相比较，电动汽车空凋又有着许多特殊的要求和特点：(1)电动汽车是交通运输工具，可看作是能移动的特殊建筑物。
与固定建筑物相比，其容积狭小，人员密集，车身的热工性能又比建筑物差得多。
因此电动汽车的热湿负荷远比一般的建筑物大，且气流分布难以均匀，因此对汽车空调要求制冷量要大，降温要迅速。
(2)车辆行驶时电动汽车空调要承受剧烈而频繁的振动与冲击。
这要求电动汽车空调的零部件应有足够的强度和抗震能力，接头牢固并防漏，电动汽车空调制冷系统极容易发生制冷剂的泄漏，所以各部件的连接要牢固，要经常检查系统内制冷剂的量。
统计表明，电动汽车空调因制冷剂泄漏而引起空调故障的约占全部故障的80％，而且泄漏率很高。
(3)电动汽车空调不便于用电力作为动力源，一般采用蒸气压缩式制冷，压缩机由发动机驱动，其制冷能力随车速和负荷不同变化很大。
电动汽车在怠速或慢速行驶时，制冷能力小，而这时恰恰需要大制冷量，造成供不应求。
反之，在正常或高速行驶时，转速高，制冷能力剧增，而需求量却相对减小，又形成供大于求的状况。
这是明显的予盾，要求设备选择和控制要合理。
设备选择过大，能满足怠速和慢速时要求，但对设备造价、安装位置和能源利用率等均不利；若选择得小，又满足不了要求。
二. 电动汽车空调装置的基本构造电动汽车空调制冷系统主要由制冷循环及电气、控制两大部分组成：(1)制冷循环主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、输液(气)软管，以及风机(冷凝器风扇、蒸发器风机)组成．其中冷凝器与冷凝风扇可各自独立，也可组成冷凝机约，蒸发器、冷却风机、膨胀阀、恒温器以及调违电阻器等可在一起组成冷风机或称蒸发箱。
还有一些压力调节元件也届制冷循环。
(2)电气、控制部分：主要包括电源开关，电磁离合器(一般把它与压缩机组成一体)，风机转换开关及电阻器，各种温度控制器(或称恒温器)，高、低压力开关，怠速继电器，加速延迟器，真空阀门控制及操纵装置等。
三电动汽车空调制冷系统的组成及控制原理：1.1 电动汽车空调制冷系统的组成电动汽车空调制冷系统主要由：电动压缩机、电动压缩机控制器、冷凝器、管路系统（液体管、压缩机排气管、压缩机吸气管）、室内温度传感器、室外温度传感器、阳光传感器、空调主机（蒸发器、加热器、温度风门执行器、模式风门执行器、内外循环风门、鼓风器、蒸发器温度传感器）、膨胀阀、空调控制器等零部件构成，如图1所示。
1.2 电动汽车空调制冷系统控制原理电动空调制冷系统原理为：用户按操作程序启动汽车空调系统之后，整车控制器发出指令通过压缩机控制器来驱动电动压缩机，驱使制冷剂在空调系统中循环流动。
压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体，并通过压缩机排气管输送到冷凝器，制冷剂在冷凝器内进行散热、降温、冷凝后成为中温高压的液态制冷剂，中温高压的液态制冷剂通过液体管到达膨胀阀释放成为低温低压的液态冷剂，低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使周边空气温度降低，鼓风机将蒸发器周边空气吹出产生制冷效果。
四. 电动汽车空调的现状（1) 国内电动汽车空调发展现状早期的国产电动汽车由于受到蓄电池能力的限制，为了不影响电动汽车的续行里程，大多数电动汽车都没有配备空调系统。
但随着国内电动汽车逐步产业化、市场化，电动汽车必然要配备空调系统。
由于受到电动汽车独特性影响，对于电动汽车中的纯电动汽车以及燃料电池汽车来说，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也不能提供作为汽车空调冬天制热用的热源，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高。
由于没有燃油发动机产生的余热，制热功能国内厂家目前主要采用 PTC 加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。
在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是 R 134a。
据不完全了解，国内在大力开发电动汽车的厂家如奇瑞、比亚迪、一汽、上汽、江淮等目前电动汽车空调配套情况基本差不多，都处于上述的发展现状。
（2) 国外电动汽车空调发展现状国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，国外电动汽车空调不乏有跟国内相似的模式，但在热泵电动汽车空调上已经有了一定的基础，日本本田纯电动车就采用了电驱动热泵式空调系统，系统中内置了一个反换流器控制压缩泵。
此外，在特别寒冷的地区使用时，部分车型顾客可以选装一个燃油加热器采暖系统。
日本电装（DENSO）公司早在几年前就开发了采用R 134a制冷剂的电动汽车热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。
