车载无线视频监控系统的设计与实现

危险品运输车车载智能视频监控方案1. 背景危险品运输车的安全运输对于保障公共安全和财产安全至关重要。

为了确保危险品运输车的安全性和监控性，需要引入车载智能视频监控方案。

2. 目标本方案的目标是为危险品运输车提供高效可靠的智能视频监控系统，以实时监控车辆的运行状态和运输过程，保障危险品运输的安全。

3. 方案概述本方案采用以下技术和设备来实现车载智能视频监控：3.1 摄像头安装在危险品运输车的关键位置安装高清晰度摄像头，覆盖车辆前后、左右和内部空间。

摄像头应具备防震、防水、防尘等功能，以适应复杂的运输环境。

3.2 视频传输和存储使用高速可靠的视频传输技术，将实时视频信号传输到车辆控制中心。

同时，配备足够的存储设备，存储车辆的监控视频，并支持远程访问和回放。

3.3 视频分析和识别引入视频分析和识别技术，对监控视频进行智能化处理。

通过人脸识别、车牌识别等算法，实现对危险品运输车内外的人员和车辆的识别和监测。

3.4 报警和追踪建立实时报警系统，通过分析监控视频中的异常情况或危险品运输车的异常行为，及时发出警报并进行追踪。

同时，将警报信息发送到相关部门或人员，以便采取紧急应对措施。

4. 优势和效益本方案的优势和效益包括：- 提供全方位、高清晰度的监控视频，实时了解危险品运输车的运行状况。

- 可以对运输过程中的异常情况进行及时发现和处理，保障危险品运输的安全。

- 通过视频分析和识别技术，提高对车辆内外人员和车辆的监测能力。

- 构建报警系统和追踪机制，及时应对紧急情况，减少安全隐患。

5. 实施计划本方案的实施计划包括以下步骤：1. 设计车载智能视频监控系统的整体架构和功能需求。

2. 确定摄像头的安装位置和数量，并进行安装调试。

3. 配置视频传输和存储设备，保证信号传输和视频存储的稳定性。

4. 开发视频分析和识别算法，实现对监控视频的智能化处理。

5. 建立报警系统和追踪机制，确保及时响应和处理异常情况。

6. 进行系统测试和优化，确保车载智能视频监控系统的稳定可靠性。

视频监控系统的设计与算法研究随着科技的发展，视频监控系统在安防领域的应用已经得到了广泛的应用。

视频监控系统通过使用摄像头等设备，将现实世界中的图像和视频数据采集并传输到监控中心，从而实现对监控区域的实时监控。

本文将就视频监控系统的设计与算法研究进行探讨。

视频监控系统的设计是基于摄像头和图像处理技术的基础上进行的。

摄像头负责采集实时场景图像，传输到监控中心进行处理和分析。

系统设计需要考虑到监控区域的规模、布局、摄像头的位置和数量等因素。

首先，需要确定监控区域内的关键监控点，然后根据具体需求部署合适数量的摄像头，保证监控点的全面覆盖。

此外，还需要考虑到监控系统的稳定性和可靠性，以确保视频数据的实时传输和存储。

在视频监控系统的设计中，图像处理技术起到了至关重要的作用。

图像处理技术可以通过对图像进行预处理、特征提取和物体识别等操作，从而实现对监控场景的分析和智能判断。

预处理阶段可以对图像进行去噪、增强和边缘检测等处理，以提高后续算法的准确性和鲁棒性。

特征提取阶段则可以提取出图像中的关键特征，如运动目标的轨迹、人脸特征等。

物体识别阶段利用机器学习算法可以对特征进行分类和识别，从而实现对监控场景中的物体进行自动识别和跟踪。

在视频监控系统中，算法研究是非常重要的一部分。

常见的算法包括运动检测、目标跟踪、行为分析等。

运动检测算法可以通过比较连续帧之间的像素差异，来判断图像中是否存在运动目标。

常用的运动检测算法包括帧差法、高斯背景模型等。

目标跟踪算法可以实时跟踪运动目标的位置和轨迹，常用的目标跟踪算法包括卡尔曼滤波器、粒子滤波器等。

行为分析算法可以对运动目标进行行为分析，如行人的行走轨迹和行为特征等。

此外，深度学习和神经网络等算法也可以应用于视频监控系统中，用于目标检测和物体识别。

这些算法的研究和应用，可以提高视频监控系统的智能化水平，实现对监控场景的高效分析和处理。

除了系统设计和算法研究，视频监控系统还需要考虑到数据的存储和传输。

视频监控与智能分析系统设计与实现随着科技的不断发展，视频监控与智能分析系统在安防领域扮演着越来越重要的角色。

本文将介绍视频监控与智能分析系统的设计与实现，并探讨其在安防领域中的应用。

一、系统设计1. 系统架构视频监控与智能分析系统的架构包括前端设备、传输网络、后端服务器和应用软件。

前端设备包括摄像头和视频采集设备，用于采集监控区域的图像和视频。

传输网络将采集到的视频数据传输到后端服务器进行处理和存储。

后端服务器负责接收、存储、处理和分析视频数据。

应用软件用于展示监控画面，提供图像识别、行为分析等功能。

2. 视频数据处理与存储视频监控系统需要处理大量的视频数据，因此需要具备高效的视频数据处理和存储能力。

在视频数据处理方面，可以采用图像识别、目标检测、人脸识别等技术，将视频数据转化为可供分析的数据。

在视频数据存储方面，可以采用云存储或本地存储的方式，根据实际需求选择适当的存储设备和存储策略。

3. 智能分析算法视频监控与智能分析系统的核心是智能分析算法。

智能分析算法包括目标跟踪、异常检测、行为分析、人脸识别等功能。

这些算法可以根据需求进行定制化设计，以适应不同的应用场景。

例如，可以设计一个人群密度分析算法，对人员拥挤程度进行实时监测；或者设计一个目标检测算法，对危险物品进行实时识别。

关键在于选择合适的算法和优化算法的性能，以提高智能分析的准确性和实时性。

二、系统实现1. 前端设备的选择与部署在视频监控与智能分析系统的实现中，前端设备的选择与部署至关重要。

根据监控区域的不同，可以选择不同类型的摄像头和其他视频采集设备。

例如，对于室内监控，可以选择固定式摄像头或云台式摄像头；对于室外监控，可以选择防护罩摄像头或红外摄像头。

在部署方面，要根据监控区域的特点和需求，合理安排摄像头的位置和角度，确保监控画面的全面性和清晰度。

2. 后端服务器的配置与管理后端服务器的配置和管理对视频监控与智能分析系统的性能和稳定性具有重要影响。

无线车载DVR设计方案哈尔滨工业大学青岛哈威特研究中心2009年12月目录一、公司简介二、系统概述三、设计依据四、系统结构图五、系统特点六、系统功能七、核心技术八、系统核心产品九、系统施工十、系统设备配置方案一、公司简介1、公司简介2005 年“基于ARM CPU 嵌入式计算机系统研制”在山东省科技厅批准立项，2006 年通过省级鉴定；2006 年由哈工大（威海）牵头，联合申报的十一五国家科技支撑计划课题“社会治安动态防范系统中的信息传输、交换应用技术研究”在科技部和公安部批准立项；2007 年非接触式高压检测技术通过山东省科技厅鉴定并获2007 年电力科技二等奖；2008 年“运钞车无线监视监控管理系统”通过山东省科技厅鉴定。

2009 年“非接触式数字PT”和“电缆沟井综合在线测控系统”通过山东省电力集团公司鉴定。

2、研究力量公司现有研究人员22 人，其中教授2 人，副教授（含高工）6 人，工程师8人，研究生6 人。

于天虎教授杨书华教授柏军博士吕为工博士于天虎，教授，毕业于美国加州大学，师从美国工程院院士S.K.Mitra，获博士学位，长期从事数字信号处理方面的研究工作，曾先后在香港中文大学、日本神户大学、美国加州大学圣巴巴拉分校等大学从事教学科研工作，现任哈工大青岛研究中心教授。

杨书华，教授，现任山东省嵌入式系统工程研究中心主任，山东嵌入式系统专委会主任，山东计算机学会常务理事，山东省公安厅技防办专家组专家，哈工大（威海）嵌入式系统研究方向学术带头人。

主要研究方向为嵌入式系统、计算机软件和智能接口技术等。

主持完成科研项目16 项，1 项获科技进步一等奖，2项获国家优秀奖，3 项获国家专利；近五年，在国家核心级以上期刊发表专业论文19 篇（被EI 检索2 篇），主编国家21 世纪规划教材两本。

3、和该项目相关的研究项目及成果（1）、十一五国家科技支撑计划课题“社会治安动态防范系统中的信息传输、交换应用技术研究”编解码器设备的研制，2009 年6 月通过科技部验收。

出租车车载4G无线监控方案目录一、行业现状与需求 (2)二、在出租公司中，公司管理层、司机、乘客关心如下问题： (2)三、系统概述及分析 (3)四、系统总体设计 (3)1、系统设计思想 (3)2、前端系统设计 (5)3、平台传输方式与特性 (5)4、平台整体设计 (6)1）、平台架构与功能 (6)2)、光电通无线4G监控管理平台(MVS) (7)5、车载无线WIFI (10)五、系统特点及优势 (11)1、设备优势 (11)1）、断电保护（专利技术） (11)2）、车载系统电源设计 (11)2、系统平台优势 (12)六、系统设备选型 (13)1、车载录像机 (13)1）、型号: SDM605——车载硬盘录像机 (13)外观： (13)2、摄像机（选配） (16)3、显示设备（选配） (17)4、附件（选配） (18)5、平台配置 (18)七、设备清单列表 (19)一、行业现状与需求出租车行业的竞争日趋激烈化，要想在激烈的竞争中立于不败之地，光有好的服务态度是远远不够了，还应引起各种先进、科技化的技术手段来提升乘客的乘车安全系数，乘客夜间乘车、出租车司机郊区开到郊区等都隐含着种种危险，要想做到真正的“一路平安”，采用光电通无线4G视频监控系统解决乘客与司机的人身安全问题，也方便对出租车的管理。

通过GPS全球定位系统准确对车辆行驶路线进行跟踪记录并即时上报监控中心。

车上发生意外和警情时，司机和乘客可启动报警按钮即时上报监控中心处理。

控制中心通过4G无线网络实时监控车辆情况，并能与车上司乘人员即时通话调度，提高了安全系数和调度能力。

二、在出租公司中，公司管理层、司机、乘客关心如下问题：1、实时监控出租车驾驶室、车辆后面、车辆外围、乘客等状况。

2、行车分析报表可提供出租车辆每天行车时长，行车线路，可清楚地在地图上显示。

3、方便出租企业对车辆的管理。

4、实时看到车辆内部情况；5、及时与车上司机对话，或者对车辆广播（如暴雨小心驾驶等）；6、如何增强车辆调度功能，对突发事件即时进行应急相应等；7、如何有效的调节司机跟乘客之间的纠纷。

一、系统构成1.1车辆动态取证系统1.1.1基本概述随着4G业务的发展，无线视频监控在现场取证及指挥调度工作中得到广泛应用。

城管执法、安全保卫、指挥调度等多种领域对移动视频监控的需求越来越迫切。

车载动态取证系统拥有反应灵活的特点，通过无线实时视频将现场情况及时传回指挥中心，便于远程指挥和调度，极大地缩短反应时间，增强应急能力。

车载取证是将动态取证系统安装在执法车辆上，使用车载云台获取相关视频信息，数据存储在车载硬盘录像机中，实时视频通过无线网络上传至中心，解决了大容量视频数据长期存储的问题；使用工业级的设备，满足设备在移动环境下长期使用的要求。

1.1.2产品组成车载动态取证系统采用了多项具有自主知识产权的核心技术，可实现本地高清录像存储、3G /4G&WIFI无线网络传输、网络模块可方便插拔、支持双卡传输、GPS卫星定位、远程指挥操控、夜间补光拍摄等功能，完全满足各种行车状况下全天候执法取证工作的需求，支持智能透雾、智能去抖，功能全面、操作简单，可应用于城管执法、指挥调度等多个车载移动视频监控领域,是打造城市管理可视化执法强有力的工具。

标准型车载动态取证系统安装于车辆上，可实现高清晰视音频录像存储、车辆信息定位、图片抓拍、预览智能去抖等功能。

标准型车载动态取证系统设备组成：车载取证主机、车载云台、安装支架、全景摄像机（可选配）、GPS模块、手控器、车载显示器、3G/4G模块、标准化安装线缆等，其中GPS模块、3G/4G模块集成于系统取证主机中。

（车辆取证系统）1、前端摄像机在汽车车顶安装一个车载云台，作为目标摄像机，用于跟踪拍摄事件关键点和采集目标特征信息；在车内安装一个高清摄像机，作为前景摄像机，用于记录事件发生的整体行为过程。

2、取证主机（1）视音频编解码采用H.264数字编码技术，编码效率高、策略灵活，可动态调整编码参数以适应不同网络带宽。

（2）无线网络传输系统网络配置灵活，既可支持无线运营商的网络(如CDMA、EDGE、EVDO、WCDMA、TD-LTE网络)，又可在WLAN等无线局域网下使用，可以为监控中心提供最合理的视频传输方案。

公交行业无线车载移动视频监控系统解决方案一、系统概述我公司开发的无线车载移动视频监控系统，是在需要被监控的移动车辆上安装前端监控设备（录像主机、摄像机、显示设备、拾音器），录像主机内置3G 模块和GPS模块，利用中国联通的WCDMA（或电信EVDO、移动TD-SCDMA）3G无线网络，通过中心管理平台，公交公司车辆监控调度中心通过大屏幕、电脑等实现对视频流的监控管理。

可随时随地监控车辆实时状况，若有重大事件，司乘人员还可通过手动报警，以声、光的形式提醒监控中心管理人员，并把图像传输到上级指挥中心，以便领导能在第一时间掌握现场情况，制定相应方案。

本系统利用通信运营商的3G网络传输视频信号，无需铺设网线，极大地降低了建设成本，同时可以轻松实现随时随地的远程视频监控，视频资料可以随时进行录象，方便检索查阅。

系统的设计充分考虑了系统扩展性，系统扩展时只需添加前端设备，即在不影响系统正常运行的情况下，实现系统扩展。

相比传统视频监控具有不可替代的优势。

1、系统建设的目的1）、公共安全目前我国正处于社会转型期，对社会不满从而采取极端行动的报道时现报端。

而境内外的恐怖主义、分裂主义和极端主义势力也对社会的公共安全形成了极大的威胁。

城市公交车辆具有人流量大、流动性强、监管难度大的特点。

并且发生公共事件的影响也比较大，所以往往容易成为个人或一些极端组织的目标。

在较早以前，为了便于取证，安装了单机监控系统。

虽然证据可以录下，但只能做到事后取证和有限威慑，无法更大地发挥监控系统的作用。

现在的无线车载移动视频监控系统则不仅仅是事后取证，还可以做到事发报警，事中实时监看录像，并可以与公安等机构进行联动报警从而马上采取行动。

维护人民的生命财产安全，为城市的稳定和繁荣做出贡献。

2）、公交公司运营的经济效益对司乘人员收钱不给票，盗取票款，或熟人不买票等行为，用以前的管理方法进行管理是相当困难的。

即使为此配备了稽查人员，也不能进行有效的监督，更无法杜绝此类行为。

公交车载无线视频监控方案第1章系统总体设计1.1设计思路贝尔科技公交车载监控系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念，构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障。

1.2系统构架图1车载监控系统构架1.2.1公交车载监控系统构架图2车载监控系统构架公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。

车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。

车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能，并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。

通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统。

可以统一上传采集数据或下载更新数据，便于中心集中管理，生成运营统计报表。

传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。

中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所。

中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS 定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能，并且可以进行上传数据存储、汇总，生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。

车载监控系统主要实现功能：1、移动车载视音频监控功能车载硬盘录像机提供高效编码功能，提供4路(可根据需要增加至6路或8路>视音频实时监控和录像，采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低，设置变码率可进一步降低总体传输码率，以降低网络承载的压力和本地存储容量。

2、基础信息管理包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理。

无线监控系统设计方案1. 引言无线监控系统是一种基于无线通信技术的监控系统，可以实现对特定区域内的监控目标进行实时监控和远程管理。

本文档将提供一个无线监控系统的设计方案，包括系统的硬件设备和软件系统的设计。

2. 系统硬件设备设计2.1 无线监控器无线监控器是无线监控系统的核心设备，负责接收摄像头传输的视频信号并进行处理。

在本设计方案中，选择一款高清摄像头作为监控器的输入设备，并通过无线传输模块将视频信号传输给基站。

2.2 基站基站是无线监控系统的数据处理和传输中心，负责接收监控器传输的视频信号，并通过无线网络将视频信号传输给监控中心或用户终端。

在本方案中，基站需要配备无线接收模块和无线路由器，以实现视频信号的接收和网络传输功能。

2.3 用户终端用户终端是监控系统的最终展示和管理设备，用户可以通过用户终端实时查看监控视频、控制监控器和基站，并对监控系统进行配置和管理。

用户终端可以是电脑、手机或平板等设备，需要安装相应的监控系统软件。

3. 系统软件系统设计3.1 系统架构无线监控系统的软件系统可以分为前端和后端两部分。

前端负责用户界面的展示和用户操作的响应，后端负责数据的处理和系统的管理。

3.2 前端设计前端设计包括用户界面的设计和用户操作的逻辑设计。

用户界面需要直观、简洁且易用，用户操作逻辑需要合理和流畅。

在本设计中，可以采用Web或移动应用的形式实现前端功能，并通过网络与后端进行数据交互。

3.3 后端设计后端设计包括数据处理和系统管理两部分。

数据处理包括视频信号的接收、解码和存储，以及用户操作的响应和数据传输等功能。

系统管理包括用户注册与登录、设备管理和权限管理等功能。

3.4 网络通信无线监控系统需要建立可靠的网络通信环境，以实现数据传输和远程管理的功能。

在本设计中，可以选择无线局域网或蜂窝网络等方式作为通信手段，并采用相应的网络协议进行数据传输和管理。

4. 系统功能设计4.1 实时监控系统需要实时监控被监控区域的视频画面，并将视频信号传输给用户终端进行展示。

视频监控系统设计与实现随着科技的不断发展，视频监控系统已经成为社会安全不可或缺的一部分。

本文将探讨视频监控系统的设计与实现。

一、需求分析在开始设计视频监控系统之前，首先要明确系统的需求。

这包括需要监控的区域、监控的精度、监控的时间、监控的数据存储和处理方式等。

例如，对于一个城市级的视频监控系统，可能需要监控的区域包括街道、公共场所、交通枢纽等，监控的精度可能需要达到厘米级，监控的时间可能需要全天候，监控的数据存储和处理方式可能需要分布式的服务器集群和高效的图像处理算法。

二、系统架构设计根据需求分析，可以设计出系统的架构。

一个典型的视频监控系统架构包括前端设备、传输网络、后端设备和存储与处理系统。

1、前端设备：包括摄像头、云台、传感器等设备，负责采集监控区域的图像和数据。

2、传输网络：负责将前端设备采集的数据传输到后端设备。

这可以通过有线或无线的方式实现。

3、后端设备：包括视频监控平台、存储设备、处理设备等，负责存储和处理传输过来的数据。

4、存储与处理系统：负责将传输过来的数据进行存储和处理。

这需要设计合理的存储架构和高效的图像处理算法。

三、关键技术实现在系统架构设计的基础上，需要实现一些关键技术。

这包括高清图像采集技术、实时传输技术、智能分析技术等。

1、高清图像采集技术：高清摄像头能够采集高清晰度的图像，为后端设备提供更准确的数据。

2、实时传输技术：通过高速数据传输协议，能够将采集的数据实时传输到后端设备，保证数据的实时性。

3、智能分析技术：通过高效的图像处理算法，能够实现对监控图像的智能分析，如人脸识别、行为识别等，提高监控的智能化水平。

四、系统实现与测试在完成系统架构设计和关键技术实现后，需要进行系统的实现和测试。

这包括将设计转化为实际的代码、测试系统的性能和稳定性等。

1、系统实现：将设计转化为实际的代码需要选择合适的编程语言和开发工具，按照设计的架构和模块进行开发。

同时需要注意代码的可读性和可维护性，保证代码的质量。

校车车载监控系统方案一、前言概述随着科技的发展进步，车辆在人们的生活充当不可缺少的一份，做为一个载人工具伴随人们出现在各种场所。

校车作为学校接送学生专用车，其运营安全的重要性更是被各个国家所重视。

不同的国家都对校车安全提出了各个规范。

车辆规范，运行规范，驾驶规范要求都非常严格。

如果更好的监督这些校车的采购以及使用，在我国多数地方缺乏有效的方法。

在去年全国各地发生多起校车事故后，这个问题被全国人民所关注，如果有效的监督校车运行安全和驾驶规范。

特别是校车安全显得非常重要。

很多情况下在车内的情况随时都需要记录下来，作为回忆、考核证明、证据等各种用途我公司研发的校车车载监控系统跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对车辆的运行状况和工作人员的工作进行全过程监控和录像，监督司机是否存在违规的操作，造成安全隐患。

借助4G无线监控系统，管理人员能够随时通过网络实时了解车辆运行的地理位置、运行状态，当在出现意外时，能把车内外的影像全部记录下来通过4G无线传输，及时发送到指挥中心，同时对数据进行录制保存。

为处理意外的及时性以及事故责任的追溯提供了有力的证据和支援。

另外由于车载设备运行环境的复杂性，比如震动严重、电源不稳定、干扰严重、多尘的等。

如果把现场情况都录制下来。

一直是车载录像设备的一个重要难题，而我公司研发生产的车载硬盘录像机的出现，很好的解决如上问题。

不但能对车上的现场环境进行高清晰度的录制同时还具备行车记录等更多安全功能。

二、车载硬盘录像机的特性由于车载硬盘录像设备具有广泛的市场，应用也越来越被广泛重视，但是由于这个市场还不是很成熟，技术也没有相应的规范，所以市场上出现很多鱼目混珠的产品，而我公司凭借多年来CCTV监控产品研发、生产、销售经验，以客户为向导，根据客户需求自主研发设计生产的全实时车载数字硬盘录像系统具有以下特性：•内置高性能图像处理芯片，H.264编码，高压缩比，图像清晰•支持4路AHD百万高清/模拟标清视音频输入，1路视音频同步输出,1路VGA输出•支持4路720P高清实时本地录像电源:•专业车载电源设计10—36V直流宽电压输入设计•欠压、短路、反接等多种保护电路，适用于各种车型•支持智能电源管理识别，低电自动关机，熄火低功耗数据存储：•采用特殊文件管理机制，对数据进行加密，有效保护数据安全•专有磁盘坏道检测技术，既保证录像连续性，又延长磁盘寿命•内置超级电容，避免异常断电数据丢失和磁盘损坏•支持2.5寸硬盘，最大支持2TB•支持SD存储，最大支持256G接口传输：•支持GPS/BD定位，灵敏度高，定位快速•支持WIFI无线下载，支持802.11b/g/n，频率2.4GHz•内置3G/4G模块，支持LTE/HSUPA/HSDPA/WCDMA/EVDO（一）、优良的防震系统由于车况、路况的不同，防震特别是对硬盘的防震处理就成了对车载数字硬盘录像机的最基本要求。

某金融押运车辆立体化、智能化、全数字WCDMA 无线网络视频监控系统中国XX网络通信XX市分公司2010年1月目录1.联通简介 (1)2.应用现状 (2)3.需求分析 (3)4.解决方案 (7)5.业务资费 (34)附件A.行业资质 (37)附件B.客户服务 (39)中国联合网络通信集团（简称中国联通）是2009年1月6日经国务院批准在原中国网通和原中国联通的基础上合并成立的国有控股的特大型电信企业。

中国联通在中国大陆31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，控股公司是中国唯一一家在、纽约、三地上市的电信运营企业。

截至2008年底，资产规模达到5266.6亿元人民币，员工总数46.3万人。

中国联通拥有覆盖全国、通达世界的现代通信网络，主要经营：固定通信业务，移动通信业务，国、国际通信设施服务业务，卫星国际专线业务、数据通信业务、网络接入业务和各类电信增值业务，与通信信息业务相关的系统集成业务等。

2009年1月7日，中国联通获得了WCDMA制式的3G牌照。

中国联通正在加快移动通信网络建设步伐，加大固定宽带网络建设力度，积极推进固定和移动网络的宽带化，为广大用户提供全方位、高品质的宽带通信和信息服务。

面向未来，中国联通将坚持以市场为导向、以客户为中心，以宽带移动互联网业务为重点，进一步加大发展力度、拓宽发展领域、提升服务水平，全面增强综合竞争力和可持续发展能力，努力建设成为国际领先的宽带通信和信息服务提供商。

随着社会经济的飞速发展，银行基层办事处、证券业务部、邮政储蓄所、公用事业收费点等现金出纳单位数量越来越多，分布越来越广，押运现钞已成为经常性的活动。

运钞车的出现，给了图谋不轨的不法分子有了可逞之机,同时也给市民留下不好的影响。

运钞车监控系统的出现将大大提高运钞车的安全。

本方案综合运用GPS/GIS/WCDMA技术，对所有运钞车进行监控（包括视频监控），实时了解运钞车的状态，一旦出现状况，及时作出判断并采取措施，将可能的损失降到最小。

无线多跳网络视频监控系统的设计与实现摘要：无线多跳网络视频监控系统是现在比较流行的监控系统，它较之以前的监控系统更加方便灵活，克服了传输线缆铺设的弊端，是人们监控的首要选择。

论文将对无线多跳网络视频监控系统的设计与实现进行分析，力求展现无线多跳网络视频监控系统的基础知识。

关键词：无线多跳网络视频监控系统；设计；实现中图分类号：tp3991 无线多跳网络视频监控系统的设计1.1 无线视频终端系统设计无线多跳网络的视频监控系统主要有采集视频功能的模块，进行数据处理压缩的模块以及发送与接收无线数据的模块几部分构成，当然如果网关所接的是以太网的话，还需要以太网接口模块。

这样才形成无线视频的整个系统图，如图1-1所示。

由图可知，获取收集视频数据的工作主要由其中视频采集模块来完成，它将所收集的数据进行整理，把有效一帧数据的传送到处理器处进行下一工作；数据压缩处理模块，也就是上图所示的视频编码模块，将处理器接收到的数据进行压缩与编码，可以减少数据量，提高网络传输效率，最大程度的减轻网线网路负担；而无线收发模块主要负责接受与发送整个无线网络视频监控的数据，包括无线网络的维护与组织等都是通过这一功能模块来完成的。

在这一无线视频系统中，所有的功能模块的接入方式都有所不同，其中视频采集模块的接入比较特殊，是由自带的专用的数据接口来连接系统的，而视频压缩编码是通过mpeg4点解码引擎来进行视频压缩编码处理的，usb方式连接的是无线收发模块和信息处理器。

对于无线多跳网络视频监控系统关键在于硬件设施的选择，这样才能使得网络通畅，保证所收集的视频数据可以按时顺利的传送到目的地。

正因为如此，在硬件设施的选择上最好采用功能比较强大的芯片来完成无线视频节点的设计，有助于缩短信息处理器所耗时间，尽可能保证网络的畅通无阻。

因此，进行无线多跳网络视频监控系统硬件的设计时，多选择gm8120，这是由台湾所生产的具有高性能的视频处理器。

这种处理器内核是arm9，主频较高且芯片上有视频音乐的接口，还包括了实时时钟、以太网接口、视频编解码引擎和pci接口等。

基于车联网的智能交通管理系统设计与实现随着车辆数量的快速增加，传统的交通管理方式已经无法满足日益增长的交通需求。

为了更好地管理和优化交通，提高道路利用率和交通安全性，基于车联网的智能交通管理系统被广泛研究和应用。

一、系统设计（1）架构设计智能交通管理系统主要包括车辆终端、道路监控系统、交通信号灯控制系统和交通数据中心四大组成部分。

其中，车辆终端通过车载传感器采集车辆位置、速度等信息，并与道路监控系统进行实时数据交换。

交通信号灯控制系统根据车辆信息和道路拥堵情况，动态调整交通信号灯时间，并通过车载终端实时发送调整信息给车辆驾驶员。

交通数据中心负责收集、处理和分析交通数据，并提供交通管理决策支持。

（2）数据采集与处理车辆终端通过车载传感器不断采集车辆的位置、速度、加速度、转向等信息，并将其实时传输至道路监控系统。

道路监控系统负责接收和处理车辆信息，并通过分析判断道路的拥堵情况和交通安全状况。

同时，道路监控系统还可以通过视频监控设备对交通违法行为进行识别并实时报警。

（3）智能信号灯控制交通信号灯控制系统根据道路拥堵情况和交通数据中心提供的路况信息，动态调整交通信号灯的时间。

例如，在交通高峰期，如果某个方向的车流量较大，系统会自动延长该方向的交通信号灯时间，以减少交通拥堵。

交通信号灯控制系统还可以与车载终端实时通信，根据车辆的位置和速度，提前调整信号灯的时间，以提高道路通行效率。

二、系统实现（1）车辆终端与数据传输车辆终端的实现基于车载传感器和车载通信设备。

车载传感器负责采集车辆的实时信息，包括位置、速度、加速度、转向等，并通过车载通信设备将信息传输至道路监控系统。

车载通信设备可以采用无线通信技术，如4G或5G网络，实现车与道路监控系统之间的实时数据交换。

（2）道路监控系统的建设道路监控系统的建设包括布设视频监控设备、搭建数据处理和分析平台以及开发交通违法行为识别算法等。

视频监控设备用于实时监控交通状况和交通违法行为，并将视频数据传输至数据处理和分析平台。