轨道交通车载无线视频监控系统解决方案

轨道交通PIS+CCTV系统解决方案随着我国国民经济的飞速发展以及城市化的不断加快，迅速增长的流动人口给城市地面公共交通带来沉重的压力，使得越来越多的城市建设者们把解决公共交通问题的目光投向地铁及有轨电车等公共交通设施上；现代化的城市生活迫切要求人们时刻掌握全球信息动态，乘客在车厢内不仅仅能知道乘车须知、列车时刻表等文本信息，还需要了解股票资讯、媒体时政新闻、赛事直播、广告等动态信息。

车地无线高带宽数据传输承载能力使得PIS （Passenger Information System）旅客信息服务系统和CCTV（Close Circuit Television）闭路电视系统的建设成为可能，PIS+CCTV系统的应用使原有封闭的车箱空间变成一个“车地信息一体化的娱乐中心”，增加了乘客舒适温暖感。

文/巴亚杰一、PIS+CCTV系统业务需求说明PIS旅客信息服务系统是开放的地面世界与封闭的车厢之间最直观的信息交互平台，需要严格保证在列车以最高100KM/H运行时车地通信的可靠稳定性，-实时将地面信息传递到车载终端播放；CCTV闭路电视系统需要将车厢内部监控数据实时上传到地面控制中心，协助列车调度员、公安安防中心紧急处理突发事故。

早期的地铁建设缺乏车地无线通信技术，多媒体视频播放及监控只能局限于车站级别并以模拟技术为主，由于模拟监控大规模部署成本高且不支持远程调阅及历史图像查询等问题，可用效率往往不是很高。

基于IP的数字监控系统成为新的发展潮流，以IP技术为核心的PIS+CCTV系统一体化解决方案实现了对视频播控系统、监控系统、存储系统等多个子系统资源共享和集中管理，既降低了工程实施成本又提高运维管理效率。

二、车地无线PIS+CCTV系统整体组网设计分析地铁车地网络系统一般都以相对独立的站台区间为一个组网单元，维护其所属范围内的网络结构，通过将每一个站台区间网络合理串联起来最终组成一个庞大的整体PIS+CCTV 网络系统。

北京互信互通信息技术有限公司轨道交通视频监控解决方案车站2016-01更新记录目录1、概述 (5)2、系统需求分析 (5)3、系统总体构成 (6)4、系统方案及设备组成 (6)4.1 、车站视频监视系统 (7)4.1.1、车站系统构成 (7)4.1.2、车站视频监控平台 (8)4.1.3、视频分析 (9)4.1.4、车站设备组成 (10)4.2 、中心视频监视系统 (11)4.2.1、中心系统构成 (11)4.2.2、中心视频监控平台 (11)4.2.3、中心设备组成 (11)4.3 、轨道交通公安分局视频监视系统 (12)4.3.1、轨道交通公安分局视频监控平台 (12)4.3.2、轨道交通公安分局设备组成 (13)4.4 、派出所视频监视系统 (14)4.4.1、派出所视频监控平台 ...................................................... 错误!未定义书签。

4.4.2、派出所设备组成 .............................................................. 错误!未定义书签。

4.5 、警务站视频监视系统 (14)5、与其他系统接口 (15)5.1 、与PIS系统的接口 (15)5.2 、与综合监控系统的接口 (15)5.3 、与市公安局社会治安视频监控系统的接口 (15)6、系统的功能及原理说明 (16)6.1 、基本功能 (16)6.2 、中心综合监控系统控制台视频监控功能 (16)6.3 、中心综合监控系统控制台后备视频监控功能 (17)6.4 、车站综合监控系统控制台视频监控功能 (18)6.5 、车站综合监控系统控制台后备视频监控功能 (18)6.6 、视频分析功能 ........................................................................ 错误!未定义书签。

轨道交通车载视频监控方案1. 系统概述1.1 行业背景随着轨道交通在我国各大城市的迅猛建设和开通运营，也随之引发各类安全防恐问题。

轨道交通列车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事，也是各类问题中较突出的，一直受到地铁公安和地铁运营部门的重视。

因此，如何采用现代信息技术与轨道交通传统行业相融合，改进车上治安监控管理手段，以适应维护列车客运安全的需要，是一个急需解决的现实问题。

1.2 设计目的轨道交通车载系统是一个完整的运营体系。

为实现全方位、无死角的安全监控目标，轨道交通系统不仅要监控车内的状况，对列车供电线路等都有安全监控要求。

需针对轨道交通制定监控方案，通过传输系统上传至控制中心，实现控制中心视频监控系统对监控点的集中监视、管理。

大华轨道交通车载监控系统是专门针对轨道交通行业设计的一整套端到端视频监控解决方案，系统由车载监控高清摄像机、车载监控存储和车载监控平台三大系统组成。

系统可独立工作，也可在控制中心与车站视频监控系统进行无缝的融合，把车载视频监控系统与车站专用视频监控系统成为集成一体化的解决方案2. 系统总体设计2.1 系统架构2.1.1 集中存储架构每节车厢布置2个（或2个以上）高清摄像机，司机室布置2个摄像机，采用交错监控方式，实现对车箱全覆盖；车头车尾分别安装1套车载NVR，对列车车载视频进行集中存储；车头车尾分别安装车载监控软件，列车员可以对列车视频监视及回放；PIS中心设置1台车载视频服务器，对线路列车视频监控系统进行集中管理；2.1.2 分布存储架构每节车厢布置2个（或2个以上）高清摄像机，司机室布置2个摄像机，采用交错监控方式，实现对车箱全覆盖；每接车厢分别安装1套车载NVR，对列车车载视频进行分布式存储；车头车尾分别安装车载监控软件，列车员可以对列车视频监视及回放；PIS中心设置1台车载视频服务器，对线路列车视频监控系统进行集中管理；2.2 系统组成2.2.1 视频信号采集单元视频信号采集单元主要包括高清摄像机，通过布置多台摄像机，对车内各个方位进行视频摄像，视频信号通过数字化处理、压缩后在车载存储设备的硬盘中存储并通过车地无线网络系统以及传输网络，把车内的视频图像上传至控制中心。

车载视频监控系统方案1. 引言车载视频监控系统在现代交通运输领域起着至关重要的作用。

通过安装视频监控设备，可以实时监控车辆运行状态、驾驶行为以及道路情况，为车辆管理、运输平安和事故调查提供重要的数据和证据。

本文将介绍一个基于车载视频监控系统的方案，包括系统架构、关键技术和应用领域。

2. 系统架构车载视频监控系统一般由以下几个关键组件构成：2.1 摄像头摄像头是视频监控系统中最关键的组件之一。

在车载视频监控系统中，摄像头通常安装在车辆的前后、车厢内部等位置，用于捕捉车辆周围的图像和视频。

2.2 视频传输为了将视频数据传输到监控中心或后台效劳器，车载视频监控系统一般采用无线传输技术，如4G/5G、Wi-Fi等。

这些传输技术可以保证视频数据的实时性和稳定性。

2.3 存储设备在车载视频监控系统中，存储设备用于存储摄像头采集的视频数据。

存储设备需要具备足够的容量和高速读写能力，以应对大量的数据存储和访问需求。

2.4 监控中心/后台效劳器监控中心或后台效劳器是车载视频监控系统的核心局部。

它负责接收、存储和管理车辆上传的视频数据，并提供实时监控、远程查询和数据分析等功能。

2.5 前端显示为了方便驾驶员和管理人员查看监控视频，车载视频监控系统一般配备了前端显示设备，如车载显示屏、手机APP等。

这些设备可以实时显示车辆周围的视频图像，并提供相关操作和控制功能。

3. 关键技术车载视频监控系统利用了许多关键技术来实现高效、稳定的监控功能。

以下是一些常见的关键技术：3.1 视频编解码视频编解码技术是车载视频监控系统中至关重要的一环。

通过视频编解码技术，系统可以将采集到的视频数据进行压缩和解压缩，从而减少存储和传输的带宽压力。

3.2 数据传输与网络技术车载视频监控系统使用无线传输技术将视频数据传输到监控中心或后台效劳器。

传输过程中需要保证数据的实时性和稳定性，因此需要采用适宜的网络技术和传输协议。

3.3 视频存储与管理车载视频监控系统需要大量存储空间来存储视频数据。

B2.1 系统概述乘客信息系统PIS是以计算机及多媒体应用为平台，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息旳系统。

乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参照、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态旳多媒体信息；在火灾、阻塞及暴恐等非正常情况下，提供动态紧急疏散提醒。

车载设备经过无线传播实时或预录接受信息，经处理后在列车客室LCD显示屏上进行音视频播放。

车地无线系统作为地铁PIS旳主要构成部分，是中央控制中心、车站分中心与移动中旳列车保持实时信息交互旳主要通道，能够让处于隧道、停车场、车辆段中旳列车实时与上级中心进行信息交互，使地铁车站和运营中心值班人员能够实时观察运营中列车乘客车厢、司机室内情况，司机能实时观察本列车乘客车厢内情况；运营中心向运营中列车公布及时信息，实时转播数字电视节目；运营中列车旳紧急状态，如火灾报警、紧急开关车门，实时上传到运营中心和车辆段车场调度中心，便于进行地铁运营管理和为乘客信息化服务。

车地无线网络主要用来实现车－地之间旳实时信息互换功能。

为实现列车上信息与车站局域网内信息旳双向传播，确保对运营过程中旳列车车厢内情况进行实时监控，同步为车厢内旳乘客提供电视直播信息等服务，需要在地铁系统内建设一套高带宽、无缝漫游旳车地无线网络系统。

本工程乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为关键，经过设置在站厅、站台、列车客室旳显示终端，让乘客实时精确地了解列车运营信息和公共媒体信息旳多媒体综合信息系统。

在正常情况下，运营信息、公共媒体信息共同协调使用；在紧急情况下运营信息优先使用。

深圳地铁11号线一期工程涉及18座车站（其中高架站4座）、1座控制中心、1座车辆段、1座停车场，同步早期配置33列列车（将来近期50列，远期59列）。

乘客信息系统在各车站、控制中心、车辆段、停车场和区间隧道设置PIS设备，为乘客提供信息服务。

城市轨道交通车地无线通信网络探析1 概述目前，车地信息传输业务主要有集群语音调度系统、CBTC系统、PIS系统、车载视频监控系统及其他数据信息传输等。

集群语音调度系统为控制中心调度员、车辆段调度员、车站值班员等固定用户与列车司机、防灾、维修等移动用户之间提供迅速、有效的通信手段，是提高运输效率、确保行车安全及应对突发事件的必要保障。

CBTC系统主要作用为列车间距及速度防护、列车自动运行与调度，是城市轨道交通自动化系统中的关键部分，是保证列车和乘客安全，实现列车高效运行、指挥管理有序的自动控制系统。

CBTC系统车地传输数据主要为列车位置、运行控制、移动授权等信息。

该业务应用层要求低速的准实时数据的可靠传输；控制层要求最高优先级的低速逻辑通道；通道层要求独立、高可靠性及冗余的信道。

PIS系统用于列车车厢内资讯发布、乘客指引信息的视频展播。

PIS系统车地传输数据主要为视频信息。

该业务应用层要求直播（广播）为主、录播（点播）为辅、录播要考虑批量数据传输的带宽利用效率；控制层要求广播数据优先级高、小区切换不丢包、限制錄播数据带宽、以组播点播结合的方式进行节目数据传送；通道层要求高传输质量的广播通道、组播通道。

车载视频监控系统用于车内情况的视频监视，并为应急调度指挥提供实时的车内高清动态图像信息。

CCTV车地传输数据主要为视频信息。

该业务应用层要求海量的实时视频数据传输、带宽要求上行远大于下行及流媒体形式的录像回放；控制层要求实时视频数据优先级高、小区切换不丢。

限制录像回放带宽；通道层要求大带宽、高质量的实时数据通道，减少重传。

车况信息等主要是传输列车状况信息，一般为低速率的数据信息。

2 轨道交通现状分析2.1 集群语音调度系统目前，地铁内均采用TETRA系统单独组网建设，采用800MHz TETRA数字集群技术，该系统成熟可靠。

主要设备厂家有国外的MOTO和EADS两家，均有开通运营业绩；国内的主要有中电54所、东方通信、海能达，均处于试验或建设中。

城市轨道交通系统智能视频监控方案一、综述
城市轨道交通系统的视频监控系统的规模日益庞大,其需求不断增长,摄像机的安装数量也在成倍增加,随着大量视频通道和大规模的监视中心的建设，控制管理人员的工作压力也相应增多。

要求几个监视人员随时注视几百路图像,还要实时判断每一画面中是否存在异常状况,其效率很低，效果堪忧。

智能视频监控技术(简称IＶS技术)的出现，给城市轨道交通数字视频监控系统的建设注入了新的活力。

ＩＶＳ技术源自于计算机视觉与人工智能的研究，计算机从纷繁的视频图像中分辨和识别出关键目标物体或行为特征,同时过滤掉图像中无用的或干扰信息,自动分析和抽取视频源中的关键有用信息，根据预先设定的规则，进行相应的报警或处理动作。

传统的模拟和数字视频监控系统模式下，面对众多的监控画面,监控人员存在易疲劳、易疏忽、反映慢，人工费用高等诸多不便。

即使是专注的监控人员也不能有效地完成监控任务,这是因为，人类的
注意力只能维持20分钟，人类无法长时间有效地注视监控画面,尤其是数目繁多的画面。

因此,目前的普通视频监控系统,只是将采集到的视频图像进行存储，主要作为事后追查的依据，很难事先发现事故隐患,将事故消灭在萌芽状态。

目前,城市轨道交通中可采用的较为成熟的IVS技术包括:运动目标检测(区域入侵、拌线检测、逆行检测、人员快速跑动、人员徘徊滞留检测），静物检测(物品遗留检测，物品看管),烟火检测,人群流量统计、人群异常事件检测（人群拥挤度检测、人群骚乱检测)等。

１.1智能视频分析流程示意：
1.输入视频
2.背景建模
3.前景提取(动目标分析) ４.目标识别。

高铁、轨道交通智能视频监控系统解决方案目录1 系统背景概述 (3)1.1 高铁、轨道交通安防管理系统现状 (3)1.2 高铁、轨道交通对安防系统的要求 (4)1.3 智能安防管理系统 (6)3 系统设计方案概述 (7)3.1 系统设计思路 (7)3．2 系统结构组成 (8)4 系统功能特点 (11)5 联网管理平台 (17)5.1 系统主要组成模块介绍 (18)5.2 系统功能模块介绍 (19)1系统背景概述1.1高铁、轨道交通安防管理系统现状城市高铁、轨道交通体现为高效率、高环保性和为多数人服务的现代化可持续发展的都市客运体系，因此大力发展城市快速高铁、轨道交通系统，是解决大城市交通问题的最重要途径。

中国的城市高铁、轨道交通建设正在进入快速有序的发展阶段，国家发改委和建设部提供的资料显示：“十五”计划期间，中国城市高铁、轨道交通（地铁、轻轨）建设投资高达2000亿元，建成了总长度550公里左右的城市轨道线路。

“十一五”期间预计各城市在高铁、轨道交通建设方面还将投资6000多亿元，高铁、轨道交通市场存在着巨大的商业机会。

2015年中国将拥有超过2000公里的城市高铁、轨道交通线路，这样城市高铁、轨道交通系统能承担的城市交通客流量的比例将大幅度提高。

随着公共交通事业的快速发展，高铁、轨道交通出行已经成为人们方便快捷出行的最佳选择，高铁、轨道交通作为一个主要交通枢纽的公共场所，公共安全显得尤为重要。

通常高铁、轨道交通由诸如站台、设施中心、设备中心、消防中心、运输中心、调试中心、运营车辆段等多单位及各自管辖的区域所组成，各个单位对于高铁、轨道交通各区域的管理既有自立、又有交叉，高铁、轨道交通实行自动化监控管理具有作特殊的意义。

高铁、轨道交通的地域较大，人流集中而区域相对分散，因此，高铁、轨道交通的安全监控工作主要具有以下特点：1、高铁、轨道交通有较大的面积区域和广泛的周界，开阔的地域，复杂的场内交通，大量的出入口和围栏，使得高铁、轨道交通监控的摄像头数量庞多。

大连地铁视频监控系统升级方案设计摘要：近年来，全国大部分省会城市和计划单列市的城轨交通逐步形成网络化运营格局。

全国城市轨道交通已经全面向“智慧化”“智能化”的方向演进。

随着监控行业进入高清时代，公安治安管理、反恐等要求更加具体，轨道交通视频监控开始更多要考虑快速调看、数据分析、人员分析、轨迹调看等人工智能机器视觉能力。

不少城市地铁线路开始在现有全高清智能视频监控系统的基础上试点应用人脸识别、人员轨迹、人员数据结构化等算法功能以提升公共区域治安管理能力。

除治安等刚性需求外，怎样通过人工智能的技术提升视频监控系统能力的多元化，通过与其他系统的联动实现整个车站运营的智慧化，提高运营效率、降低运营成本、提升乘客体验是未来城市轨道交通需要思考和探索的重要方向。

关键字：视频监控；智能；升级0引言不少城市地铁开始在现有全高清智能视频监控系统的基础上试点应用人脸识别、人员轨迹、人员数据结构化等算法功能以提升公共区域治安管理能力。

除治安等刚性需求外，怎样通过人工智能技术提升视频监控系统能力的多元化，通过与其他系统的联动实现整个车站运营的智慧化，提高运营效率、降低运营成本、提升乘客体验是未来城市轨道交通需要思考和探索的重要方向。

1 视频监控平台介绍1.1 既有平台标清现状既有标清车站的视频控制平台不支持“智能化”算法及相关应用；无法与全新智能管理平台对接、不具备向智慧车站人工智能系统全面演进的能力。

1.2 智能化升级介绍本次智能化升级方案整合了人工智能技术、融合视频监控技术及5G技术，对视频控制平台智能化升级，该升级解决了原有视频监控系统改造后高清和标清双平台管理问题，全面接入公安视频大联网平台。

同时使整合后的视频监控系统具备了向智慧车站人工智能系统全面演进的能力。

1.3 视频监控平台技术架构本次智能化升级方案是在大连地铁1、2号线视频监视系统增补摄像机项目对控制中心、4个高清站改造的基础上，在其余45个标清站点加装一套华为IVS1800设备承载IVS管理平台。