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门式刚架轻型房屋钢结构内力计算及组合
1.1 刚架在各种荷载作用下的弯矩M图、剪力V图、轴力N图
1.1.1 屋面恒载作用下刚架M、N、Q图
kN）
图1.1 刚架恒载作用图（单位：m
图1.2 轴力图（单位：kN）
图1.3 剪力图（单位：kN）
图1.4 弯矩图（单位：kN·m）1.1.2 屋面活载作用下刚架M、N、Q图
图1.5 刚架活载作用图（单位：kN/m）
图1.6 轴力图（单位：kN）
图1.7剪力图（单位：kN）
图1.8 弯矩图（单位：kN·m）
1.1.3 作风荷载作用下刚架M、N、Q图
图1.9刚架上风载作用图（单位：kN/m）
图1.10 轴力图（单位：kN）
图1.11 剪力图（单位：kN）
图1.12 弯矩图（单位：kN/m）
1.2 刚架内力组合见表4-1，表4-2
4-1刚架梁内力组合表
4-2刚架柱内力组合表。
门式轻型刚架主要节点和构件的构造12.3.1 节点的构造1. 梁、柱连接节点的构造门式刚架梁与柱的工地连接，常用螺栓端板连接，它是在构件端部截面上焊接平板(端板与梁柱的焊接要求等强，多采用熔透焊)并以螺栓与另一构件的端板相连的一种节点形式，其连接形式分为端板竖放、横放、斜放三种基本形式(图12-2)。
每种形式又可分为端板外伸式及端板平齐式两种连接方法(图12-3)。
图12-2梁柱连接形式图12-3端板连接形式梁柱连接节点的构造应符合下列规定：(1)连接应按所受最大内力设计。
当内力较小时，应按能够承受不小于较小被连接截面承载力的一半设计。
(2)刚架构件的连接应采用高强度螺栓，吊车梁与制动梁的连接可采用摩擦型高强度螺栓连接或焊接。
吊车梁与刚架连接的螺栓孔宜设长圆孔。
高强度螺栓直径可根据需要选用，通常采用M16～M24螺栓。
檩条和墙梁与刚架横梁和柱的连接通常采用M10或M12普通螺栓。
(3)端板连接螺栓应成对称布置。
在受拉翼缘和受压翼缘的内外两侧均应设置，并宜使每个翼缘的螺栓群中心与翼缘的中心重合或接近，为此，应采用将端板伸出截面高度范围以外的外伸式连接。
同时应在节点板外伸部分设置加劲肋(见图12-4a)，使靠近受拉翼缘两侧螺栓受力均匀，接近一致。
螺栓拉力的分布建议按图12-4（b）中情况考虑，其中要求端板厚度不宜小于螺栓直径。
当螺栓群间的力臂足够大(例如在端板斜置时)或受力较小时(例如某些横梁拼接)，也可采用将螺栓全部设在构件截面高度范围内的端板平齐式连接。
图12-4 端板外伸式节点的连接形式(4)螺栓中心至翼缘板表面的距离，应满足拧紧螺栓时的施工要求，不宜小于35 mm。
螺栓端距不应小于2倍螺栓孔径。
(5)在门式刚架中，受压翼缘的螺栓不宜少于两排。
当受拉翼缘两侧各设一排螺栓尚不能满足承载力要求时，可在翼缘内侧增设螺栓(见图12-5)，其间距可取75 mm，且不小于3倍螺栓孔径。
(6)与横梁端板连接的柱翼缘部分应与端板等厚度(见图12-5)，当端板上两对螺栓间的最大距离大于400 mm时，应在端板的中部增设一对螺栓。
