交通单柱、双柱交通标志成本单价分析表

交通标志杆是交通设施中的必要产品，在马路公路旁边都可以看到它们的身影，对交通安全起着重要的效果。

标志杆是就像沙漠中的白杨树，无论遇到再大的风沙，再火辣辣的太阳，在吼叫的狂风，它都耸峙在马路旁边，为大家的交通起着指引。

下面雨田交通就来给大家介绍一下交通标志杆件的知识以及报价和规格。

我们平时见到的交通标志杆有很多种样式，常见的有单悬壁式交通标志杆，双悬壁式交通标志杆，双柱式交通标志杆，单柱式交通标志杆等各种立柱，其作用如下：单立柱I型交通标志杆：一般用于小区等人流量不大的街道道路。

双悬臂F型交通标志杆：一般用于双向车道，车流量大的公路上。

单悬臂L型交通标志杆：一般用于双向三车道的交通道路。

以下是四川雨田交通设施工程有限公司提供的杆件相应规格和报价，供大家参考：悬臂式杆件：序号图例规格型号单位单价（元）镀锌杆件规格（mm）适用标牌规格（mm）1 立柱：φ165*4*6500横梁：2-φ89*432500底座法兰：400*400*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□1000*2000 套25802 立柱：φ180*4*7000横梁：2-φ89*4*3000底座法兰：500*500*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□1200*2400 套38403 立柱：φ159*5*7000横梁：2-φ89*4*3500底座法兰：500*500*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□2000*1500 套38804 立柱：φ180*5*7800横梁：2-φ89*4*3500底座法兰：500*500*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□2500*1500 套39605 立柱：φ219*6*7000横梁：2-φ114*4*2000底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□3000*1500 套46806 立柱：φ219*6*7600横梁：2-φ114*4*3500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：6-M24*1200□3000*2100 套54807 立柱：φ219*6*7600横梁：4-φ114*4*3500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：6-M24*12002-□3000*2100 套59808 立柱：φ219*6*8000横梁：2-φ114*4*3500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：6-M24*1200□3000*2500 套56609 立柱：φ219*6*7500横梁：2-φ114*4*4500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□4000*2000 套586010 立柱：φ219*6*7900横梁：2-φ114*4*4500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□4000*2400 套655011 立柱：φ273*6*7900横梁：2-φ140*4*4500底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□4800*2400 套778012 立柱：φ273*6*8900横梁：2-φ140*4*5500底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□5000*3500 套838013 立柱：φ325*8*8900横梁：2-φ165*6*5500底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□5000*3500 套1118014 立柱：φ325*8*8700横梁：2-φ180*6*5300底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□4800*2800 套1138015 立柱：φ325*8*8900横梁：2-φ180*6*5500底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□5000*3500 套1158016 立柱：φ325*8*8900横梁：2-φ219*6*5500底座法兰：800*800*20/5地脚螺栓：8-M24*1200□5000*3500 套12940单立柱杆件：1 立柱：φ60*2*2000 各类小型路标路牌根802 立柱：φ60*2*3000 各类小型路标路牌根903 立柱：φ60*2*3500 各类小型路标路牌根984 立柱：φ76*2*3000 各类小型路标路牌根955 立柱：φ76*2*3500 各类小型路标路牌根1156 立柱：φ89*2*3500 各类小型路标路牌根1257 立柱：φ60*2*3500 各类小型路标路牌根858 立柱：φ60*2*3000底座法兰：300*300*7/3地脚螺栓：4-M10*500各类小型路标路牌套185类杆件均包含各类配件，交通杆件标志牌均属于定制产品，顾客需求各不相同，上诉产品均是一般规格；本厂所有产品均可定制生产。

交通标志设计说明1.设计原则1）道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。

2）标志的设计应根据公路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵、隧道等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。

3）标志的设置不得侵占公路建筑限界。

标志牌应确保净空高度。

4）标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏。

重要信息可重复设置。

在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。

在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。

5）以不熟悉该公路及周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，交通标志的设置应充分考虑整个路网和该公路之间的关系，特殊路段考虑高密度路网交通指引和多路径交通指引。

6）在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。

交通标志的设置还应周围环境等其它沿线设施的协调配合。

7）公路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。

8）交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。

9）交通标志的设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。

2.计内容2.1 交通标志种类本工程交通标志主要有如下几类：1）警告标志，如：合流警告标志、ETC专用标志等；2）禁令标志，如：禁止非机动车通行标志、限制高度标志、限制速度标志等；3）指示标志，如：大型车辆靠右侧车道行驶标志；4）指路标志，如：地点方向标志、入口预告及入口标志、出口预告及出口标志等。

5）旅游区标志，为吸引和指示人们从高速公路前往邻近的旅游区，在通往旅游景点的立交前设置旅游标志，使旅游者能方便的识别前往旅游区的方向和距离，原则上仅考虑4A级及以上旅游景点设置。

6）其他标志①分车道限速标志：根据《四川省公安厅、四川省交通厅关于规范我省高速公路车辆限速和车辆行车道的通知》〔川公发〔2006〕140号〕，《四川省交通运输厅高速公路管理局（执法总队）四川省公安厅交通警察总队关于进一步规范四川省高速公路限速标志设置相关工作的通知》（川交高管［2019］122号）等通知内容，特增设分车道限速标志。

关于重新制定《新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准》的通知新价非字(1998)68号2008-06-03 01:49:23| 分类：公路| 标签：|字号大中小订阅关于重新制定《新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准》的通知时间：1998/09/14文号：新价非字(1998)68号伊犁哈萨克自治州、各地、州、市物价局、交通局、自治区高等级公路管理局：1990年自治区交通厅、物价局下发了《关于印发〈新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准〉的通知》(新交政研［90］637号)，从实际执行情况看，它对保护国家财产、维护路产的完整、确保公路畅通，起到了积极的作用。

但随着《公路法》的颁布和高等级公路的建成，其项目有所增加，原有的收费办法已不适宜实际发展情况需要，因此，有必要重新修订《新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准》，现将修改后的办法发给你们，请认真贯彻执行。

本通知自一九九八年九月十日起执行，原新交政研字(90)637号文件同时废止。

附件一：新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准附件二：新疆维吾尔自治区高等级公路及其附属设施损坏赔偿收费标准附件一新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准第一条为加强公路的建设和路政管理，维护公路安全畅通，保护路产不受侵犯，根据《中华人民共和国公路法》(以下简称《公路法》)结合我区实际情况，制定本办法。

第二条本办法所称公路包括普通公路、专用公路、高等级公路。

本办法所指公路及其附属设施包括：公路的路基、路面、桥涵、沟管、排水设施，防护构造物、隧道、渡口、测桩、里程碑、百米桩、地名牌、施工标志、交通安全标志、花草树木、苗圃、专用房屋、工程设施、监测及监控、料场、通讯、收费设施以及公路用地、公路控制区等，除公路管理机构因改造、养护需要外，任何单位和个人者不得迁移、侵占、污染和损坏。

第三条单位和个人破坏、损坏公路、公路用地及公路附属设施(以下简称路产)，对造成路产损坏的，按下列标准赔偿：名称单位金额（元）水泥混凝土路面平方米250沥青混凝土路面平方米250沥青碎石路面（单层）平方米50－60沥青碎石路面（双层）平方米60－70碎石路面平方米40水泥混凝土缘石、路牙块80路基立方米60－80浆砌边沟米260其它边沟、截水沟、盲沟、跌水槽米80公路护坡道平方米10路肩（土）平方米15路肩（硬）平方米40边坡平方米30导流堤坝立方米30第五条超过公路桥梁，公路隧道，或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、桥梁上或者公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船，对确须行驶的，第六条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路，因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其它建设工程需要占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当先征得公路管理机构同意，建设单位应当按照不低于该段公路原有的技术标准予以修复、改建或者按下列标准缴纳费用：第七条在公路上增设平面交叉道口，必须按照国家有关规定，经过公路管理部门批准，方可开设，并交纳接道费用，增设的平交道口使用年限在三年以下的按本办法第六条执行，本条适用于增设的平交道口使用年限在三年以上的，按下列标准计收。

交通安全设施都有什么交通安全设施一、交通安全设施有哪些交通安全设施在道路上市是很有必要的，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提供路侧保护和视线诱导，防止眩光对驾驶人视觉性能的伤害，改善道路景观等起着重要的作用，那么，交通安全设施有哪些呢？一、交通安全设施有哪些交通安全设施属于道路的基础设施，包括：安全护栏、防眩设施、隔离封闭设施、视线诱导标等。

交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。

(一)交通标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。

它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种。

(二)交通标线交通标线的主要作用是管制和引导交通。

它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成的。

用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种，如果路面标线有反光要求，则在施工时，还应在涂料中掺入或在施工时面撒玻璃珠。

突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。

(三)防撞设施防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。

护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。

同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。

防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

高速公路改扩建工程造价编制特点及新工艺单价测算杜小素【摘要】根据河南省已建高速公路改扩建工程造价编制中出现的问题以及与工程施工中的差异,阐述高速公路改扩建工程造价编制特点、注意事项和与新建高速公路的不同处,为更加科学、合理地编制高速公路改扩建估算、概算以及预算提供借鉴.【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2010(012)005【总页数】4页(P106-109)【关键词】高速公路改扩建;造价;估算;概、预算【作者】杜小素【作者单位】河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,河南郑州450052【正文语种】中文【中图分类】F542.31 概况随着中国经济的迅速发展,高速公路的建设十分迅猛,自1988年中国开始建设高速公路以来,截至2009年底,中国高速公路的通车总里程已达6.5万km,居世界第二位。

由于受建设时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约,早期建成使用的高速公路中,绝大多数是双向四车道,随着交通量的日益增长,其运营能力和服务水平逐年下降,因此,高速公路扩容改造已迫在眉睫,为保障国家运输大通道的畅通,各省相应启动了国家主干道高速公路的改扩建工程,河南省作为全国的综合交通枢纽,在我国交通事业的发展上有着举足轻重的作用,境内国家主干道主要有京港澳、连霍和大广高速,其中京港澳和连霍两条高速公路建设时间较早,交通运输任务也最为繁忙,自建成通车以来,交通量增长迅猛,且重车比例高,服务水平均逐年下降,河南省交通厅在公路、水路“十一五”发展规划中也及时提出了“启动京珠、连霍国道主干线扩建工程,提高技术标准,完善服务功能”的建设计划。

在改建之前,交通系统也组织技术人员到外省进行考察,汲取宝贵的经验,但对于造价编制,由于缺乏专门的编制依据和成熟的经验,改扩建工程造价工作遇到了许多问题,尤其是估算指标,仅仅依赖1996年估算指标造成指标综合不到位、涵盖内容不全面,初步设计和施工图设计阶段,随着设计深度的增加和设计内容的细化,概预算金额常常超出估算很多,如郑州—漯河、安阳—新乡两条已开工项目的估算与初步设计概算相差近20%,使得项目实施非常被动。

道路交通标志牌是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用以管制、警告及引导交通的语言，在交通管理中发挥着重要的作用。

交通标志牌在安装时，常见的支撑方式有柱式(单柱式和双柱式) 、悬臂式(L 型、T 型、F 型) 、门架式和附着式，见下图所示。

采用悬壁式支撑方式时，一般选择L型杆式。

一、交通标志牌支撑形式选择1. 支撑形式的选择应符合统一性、美观性、可视性的原则。

同一条道路，道路结构没有发生变化的，同类标志设置方式应尽量保持一致，选用的支撑方式一般不超过三种类型。

2. 柱式可分为单柱式和双柱式。

单柱式适用于警告、禁令、指示等标志;双柱式适用于长方形的指示或指路标志。

3. 悬臂式的适用条件包括：(1) 柱式安装有困难时。

(2) 道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时。

(3) 视距受限制时。

(4) 景观上有要求。

4.门架式的适用条件包括：(1) 同向三车道以上的多车道道路(含同向路段上二车道，至路口为三车道) 需要分别指示各车道去向时。

(2) 道路较宽、交通量较大、外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时。

(3) 互通式立交间隔距离较近标志设置较密处。

(4) 受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难时。

(5) 车道变换频繁，出入口匝道为多车道时。

(6) 高速公路与高速公路相交的互通立体交叉主线区域。

(7) 出口匝道在行车方向的左侧。

(8) 隧道、高架道路入口匝道处。

(9) 景观上有要求。

5.附着式适用条件包括：(1) 支撑件设置有困难时。

(2) 标志布设点位的附近有跨线桥涵、高架桥墩、人形天桥等构造物可以利用，采用附着式设置更加合理时。

(3) 其他需要采用附着式设置时。

二、交通标志牌安装要求1.交通标志牌采用立柱式支撑方式时或附着于路面结构物立柱时，如信号灯、悬臂式标杆等立柱，安装高度为2000mm~2500mm;安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于1000(新国标1200)mm;采用单柱或双柱支撑方式安装的线形诱导标的安装高度为1100~1300mm。

0引言随着城市化的不断发展，为了缓解城市内的交通压力，地铁轨道工程作为一个不占用地上空间的交通工程成为了现在人们出行的重要方式[1]。

地铁工程从建造到运营使用的过程中主要有以下几个阶段：投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段和竣工验收阶段[2]。

不同的阶段对应不同的成本管控方法。

在投资决策阶段能够初步的决定整个地铁工程的造价；在设计阶段对地铁工程进行详细的设计能够更进一步的明确其总成本；在招投标阶段通过合理的竞争能够产生价格优惠的施工单位；在施工阶段通过施工工艺和设备的选择能够最大程度的减少施工阶段的造价；在竣工验收阶段通过分部分项的验收能够确保在成本范围内达到设计要求[3-5]。

地铁工程施工中的工程造价主要体现在其轨道的铺设过程中。

城市内的地铁轨道工程主要有钢轨、轨枕、道岔、道床和相应的设备构成[6]。

根据地质特点和设计的要求，地铁轨道工程一般造价在1500~2200万/延公里。

国内外学者对地铁造价影响进行了分析，Domenico Gattuso [7]利用成本函数分析了欧洲地铁运营成本；何英南[8]研究了复杂艰险铁路隧道的成本控制问题，从工程技术、经济、管理和政策方面分析了影响铁路成本的因素；段晓晨[9]等针对海外铁路项目的成本研究了一套基于PSO 和BPNN 的人工只能估算模型，更好地补充了传统估算方法的劣势；刘云亮[10，11]以盾构法开挖地铁车站工程为例，对比分析了矿山法和盾构法的工程造价；余轲[12]通过建立模拟方案，分析了列车的不同编组对地铁工程造价的影响。

本文针对城市地铁工程，分析其在施工过程中影响其造价的因素并从成本管控的角度阐释需要进行的措施。

1地铁工程施工阶段成本估算的相关理论地铁工程在进行投资决策时，其项目资金在各个阶段都会有现金的流入和流出。

项目在不同的周期内发生的资金流动可以折算到项目的最开始阶段，其计算方式为：（1）上式中：P 、F t 、n 、i c 分别代表的是：项目的现值、第t 年项目现金流出、方案的生命周期和项目的基准收益率。